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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2015年04月07日
カテゴリ： 乗り鉄
上野から開業したばかりの上野東京ラインで出発したが、これだけの客が上野を乗り通す事に
驚いた。ダイヤの乱れの波及さえ考えなければ、これほどの利便性向上はない。
熱海で乗り継ぎ、東田子の浦下車「吉原柏原簡易局」貯金。駅舎のそばに小さな
バス乗り場とタクシー乗り場がある。東海道のかすかな面影みたいなものを感じたが、
時間が少なく、貯金をできたのがラッキーというくらいの時間しかなかった。
身延線に入り、芝川下車「芝川局」貯金。駅構内の雰囲気（写真）は悪くないが、
無人駅である。周囲は商店が多くあった印象であり、寂しさが漂う。
歩きで沼久保に向かうが、途中道の間違いを犯してしまい、所定の列車に乗れなかった。
記録では未乗下車になってしまったのが非常に痛恨である。
バスについては明日のブログでとりあげる。
「富士宮貴船局」貯金、西富士宮乗車。意外にも商店街が面的に広がり、
富士宮市街の外れというより、独自の街という感じであった。
ここが区間列車の折り返し駅というのもうなづける。
源道寺下車。複線対向ホームであり駅舎はない。JRの支線系では少ないパターン。
「富士宮富士根局」貯金、富士根乗車。コンクリート製の駅舎で、
構内踏切とカーブの島式ホームで意外にも構内は広い。かつては貨物扱いが
あったようだ。
入山瀬下車「富士北局」貯金。有人駅でタクシーも常駐するなど、富士市郊外の駅と
いう感じ。工場も多いが住宅も多い。また、ロードサイド店も多い。
街が広がることを発見。貯金活動をしていなければ気がつかなかっただろう。
北口から路線バスに乗る。このバスについては明後日付けのブログでアップする。
「富士市役所前局」貯金。文字通り市役所の前だが、意外にも中心部から
離れて、ロードサイド店が並ぶような地区にあるのが珍しいように思う。
引き続き吉原中心部を歩く。アーケードの商店街はなかなかの規模で、
この規模の都市の割りに大きい。
吉原本町は有人駅で、まさに昭和の小私鉄といった駅（写真）
狭い進路もいい味を出している。ただ、日常利用は多くない様子で、さびしい。
これで2011.02.02の（ブログアップ済み）活動とあわして、岳南電車の全駅乗下車を達成。
今日の成果
新規乗下車駅7駅
身延線（入山瀬・富士根・源道寺・西富士宮・芝川）
東海道本線（東田子の浦）
岳南電車（吉原本町）
旅行貯金7局
すべて静岡県（富士市4・富士宮市3）
以上
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