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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2018年12月04日
カテゴリ： 乗り鉄
日根野下車「日根野局」貯金。関西空港線との分岐駅で分割併合列車が頻繁に
ある。大都市郊外の風景だが、タオルの名産地である事を知る。
局と駅との間にも複数の業者があった。
熊取下車「熊取局」貯金。近代的な橋上駅舎で、周辺に商業施設も多く、
活気があるところである。
東佐野下車「泉佐野泉ヶ丘局」貯金。画像のようなとんがり屋根の小さな駅舎で
私鉄を思わせるものである。周辺は住宅地で商店はほとんどない。
和泉橋本下車「貝塚橋本局｣貯金。小さな駅前広場にタクシーが常駐。
東貝塚下車「貝塚半田局」貯金。下りホーム側に駅舎がある。
ここで早くも東京都区内行き切符が自動改札で出場できなくなった。
一度そうなると、今後もそうなるから厄介である。
東岸和田下車「岸和田土生局」貯金真新しい高架駅で現在、周辺を整備中であった。
ここで、手短に食事をとった。
下松下車「岸和田下松局」貯金。キュービック状の橋上駅舎である。
周辺はマンションが目立つところであるが、活気はあまり感じられなかった。
久米田下車「岸和田小松里局」貯金。画像のような駅舎だが、奥は2階建てで
見た目より大きい駅舎である。商店街も形成し古くから栄えた駅のようである。
和泉府中下車「和泉府中局」貯金。きれいな橋上駅舎に古くからのアーケード街の
取り合わせが特徴。ちょっと活気が失われているようだが、周辺では大きい街である。
郊外の駅前という感じである。
これで16時を回り、局めぐりは終わりである。
大阪環状線内回りに入り森ノ宮下車。駅そのものがライトアップされている印象である。
周辺は人も車も多い大都会の一角である。
大阪メトロに乗車し、日本橋で一旦下車をし、
今日の成果
新規乗車区間
大阪市高速電気軌道
長堀鶴見緑地線（ドーム前千代崎ー心斎橋・長堀橋ー森ノ宮）
新規乗下車駅12駅
阪和線 10駅
（信太山・和泉府中・久米田・下松・東岸和田・東貝塚・和泉橋本・
東佐野・熊取・日根野）
大阪環状線 1駅
（森ノ宮）
大阪市高速電気軌道
長堀鶴見緑地線 1駅（ドーム前千代崎）
旅行貯金 10局
すべて大阪府
（岸和田市3・泉佐野市2・貝塚市2・和泉市2・熊取町1）
以上
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