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久しぶりの工具ネタです。まずは、アストロプロダクツで購入したものから。AP 1W LED&16SMD ワークライト。側面には16個のLED。上部には1WのLEDが一個。単4電池3本でなかなか明るく、切り替えて便利に使用できます。全長215mmのサイズもちょうどいいです。底にはマグネットがついてます。本体は、六角形で転がりにくくなっています。六角形の形はかなり重宝します。次はSIGNETのミニラチェットセット(オレンジ)を購入。こちらもアストロプロダクツで購入です。この手のラチェットは、何本か持っているのですが、ケースがかわいいのと価格もそんなに高くない為購入してしまいました。ラチェットのエンドにもビットが挿せますので車載用にはベストかと。ケースは、アルミに上下がゴムでできています。 続いてストレートで色々購入したものを。クリップ外しは、90度ベントタイプは珍しく、狭い場所等で使用する機会があるかなと思い購入。いろいろな角度を持っていると便利ですよ。次にソケット用のドライバーハンドル1/4と3/8です。1/4はSTRAGIHT製・3/8は何故かFLAG製。(選んだわけではなくどちらのサイズもこれしかない)エンドには差込口がありますのでエクステンションとしても使用可能です(どちらも)続いて伸縮タイプの3/8ラチェットです。下記写真は、一番縮めた状態で約215mm一番伸ばした状態にて315mm。ラチェットも軽快でいい感じです。ただ伸縮機能がありますので重量は、そこそこあります。こちらも車載用にと思い購入した一品です。工具を車載してても使用する機会なんてほとんどありませんが、積んでないとなんか落ち着きません(笑E46はかなりがっつり工具積んじゃってます。コペンの車載工具もそこそこ積んじゃってます。もう一度車載工具をどうするか考えたいと思います。(特にコペン) にほんブログ村明るいSMD!マグネット付ハンドライト!AP 1W LED&16SMD ワークライト【ハンディライト ハンドライト 作業灯 懐中電灯】【SMD LED 作業用】【アストロプロダクツ】ハンドルが3段階に伸縮するラチェットレンチですラチェットレンチ 伸縮タイプ 差込角3/8"(9.5mm) STRAIGHT/10-238 (STRAIGHT/ストレート)
2015年09月30日
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今週の土日は、地元の同級生とイベントがあり、本日より我が地元因島へコペンで移動開始。出発は、朝の午前三時前。夜明け前に関門峡を通過。午前八時頃、しまなみ海道に突入です。新尾道大橋を渡り途中で眠くなれば仮眠と思ってたのですが、結局一睡もせず、予定より早く着いた為、向島ICにて降り高見山展望所へ久々に見る瀬戸内海の景色は最高です。まだ時間が早いので因島を通過し、生口島へ。ただのんびり島を一周。多々羅大橋下で因島に上陸し、因島大橋下で学生からお気に入りの見慣れた場所で曇ってなくガスがかかってなければもっと最高の景色だったのですが...島に住んでたときは、見慣れたいつもの風景でしたが、離れてから年数が経つにつれ、改めて島々が見える景色は最高です。PS 生口橋撮り忘れました。BMWの皆様明日からのしまなみオフ楽しんでください。 にほんブログ村
2015年09月25日
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9/12(土)芦北広域農道(七浦オレンジロード)を初めて駆け抜けてきました。その前に自宅を朝5時出発し、コペンにて三愛までドライブ。外気温15℃・上着一枚羽織ってオープンでドライブ。自宅に戻ってE46にて芦北に向けてドライブ。第一目的の湯の児スペイン村福田農場へ。パエリアとアヒージョ頂きました。初めて来ましたが、とってもおいしいパエリアでした。その後、おみやげに美貴もなかを購入。その後は、芦北広域農道を使用してJAあしきたファーマーズマーケットでこぽんへでこぽんアイスを頂きました。上がデコポンで下がデコポンミルク味だったかな?デコポンミルクがとっても美味しかったです。そして一番の目的の芦北広域農道を使用して田浦ICまで芦北からの入口には看板あります。道幅は十分・景色良好・ブラインドじゃないコーナーも多数・信号もなく・土曜日でしたが車も少なく(バイカーとのすれ違いが一番多かった)最高に気持ちよく走れるロードでした。もっと近ければ、頻繁に通いたいです。そして日が変わって9/13(日)は、一度訪れたことがる南阿蘇にあるカルデラバッチョを目指して。最近、人気ときくので予約しなくても大丈夫かなぁと思いつつ、到着すると何とこの日は臨時休業。しかたないのでその奥にあるボンジュール・プロヴァンスへ初めて行ってきました。雰囲気がとってもいいお店で、牛のプチコースを頂きました。その帰りは、駅舎カフェ久永屋でマフィンを購入。そして偶然に、BMW仲間のまなびーさんとちょびさんにお会いしました。帰りは、俵山経由にてAmeYaによって帰宅。土日でコペン・E46合わせて約500km走行しました。久しぶりになかなか充実したドライブでした。 にほんブログ村にほんブログ村
2015年09月14日
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コペン リアサス備忘録自分の為と誰かの役に立てば幸いです。 D-SPORTリヤショックロアサポート取り付け時のトラスト車高調ショックデータ ショック全長:375mm(取り付けボルト間にて測定)ショックストローク:90mm(ショック内バンプラバー除く)ショック内バンプラバー:25mm (私は半分にカット) 純正リアショック全長:452mm(取り付けボルト間にて測定)ストローク:153mm (縮めた時コツンと音がすることからバンプラバーはないと思われる) スプリング側バンプラバー 純正:67mmショート:50mm (トラスト車高調付属の物) 参考シュピーゲル プロスペックリアショック一番短くした場合のショック全長:395mm (取り付けボルト間にて測定)ショックストローク:107mm(ショック内バンプラバー除く)ショック内バンプラバー:25mm *シュピーゲルのデータは、メールでの問い合わせになります。*トラストと純正ショックは、実測値です。 にほんブログ村
2015年09月09日
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以前より気になってたD-SPORTリヤショックロアサポートを取り付けました。このリヤショックロアサポートは、ショックアブソーバーの取り付け位置を変えて、ショックをなるべく立ててより動きやすくしようという商品です。コペンのリヤショックは、スペースの関係上と思いますがかなり寝ています。取り付け後の感想ですが、予想していた通りの動きをしてくれましたが、予想を超えるほどのいい動きはしてくれませんでした(笑ですが、予想通りのいい動きをしますので、路面の細かい凹凸はきれいに吸収してくれます。リアの設置感がいい感じで上がりました。 特にスピードを出している時の細かい凹凸にショックが動いてる感じは大満足です。街中での大き目の突き上げに関しては、若干良くなったかな程度であまり変わっていません。 製品自体の取り付けは簡単。リヤショックの下側のボルトとスプリング内のバンプラバーを取り外して共締めして取り付けるだけです。ですが、問題発生。車高調に付属していたショートバンプラバーのボルトが短い為、今回取り付けたリヤショックロアサポートの板厚のおかげでナットが2回転もかからない。 これでは不安ですので純正バンプラバーに戻しました。べたべたな車高にはしていませんので純正でも大丈夫でしょう。次にショックの全長調整をして終了。ほぼ一番短くなる位置まで調整しました。 スプリング側のバンプラバーが完全につぶれた状態にてショック側のバンプラバーが若干潰れる程度です。ちなみに車高調付属のショートバンプラバーは、バンプラバーというよりバンプストッパーといった感じです。バンプラバーにタッチしてもかなりの荷重をかけてもほとんど縮みません(笑 取り付け前取り付け後 明らかにショックが立っており、いい仕事してくれます。取り付け後のストローク計測です。フェンダーからホイールセンターまでで計測。0G : 334mm1G : 304mmバンプタッチ : 276mmバンプラバーが潰れた状態 : 264mm伸びストローク:30mm縮みストローク バンプタッチ:28mm縮みストローク バンプラバーが潰れた状態:40mm バンプタッチは下記写真の位置で計測ストロークバランス的にはまぁまぁかなと思えます。なんとか伸び縮み共に30mmぐらいストロークが確保できたのでよかったです。ですが伸びのストロークはあと10mmだけでもいいので欲しいところです。 にほんブログ村
2015年09月01日
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