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コペン フルバケ(RECARO RS-G)取付 その2の続きです佐多岬ツーリングから帰ってきてほんの少しでもいいから下げたくなりましたシートレール購入時に検討していたプランを実施します簡単にいうとスライドレール間の幅を広げ、少しでもシートを落とし込むことですこの隙間若干ですが、寄せれます外して確認したところ約5mmエスケレートのシートレールを選択をしたもう一つの理由が組み立て式である事です溶接やリベット止めではない為、加工が容易です反面、正しい位置で組まないとスライドが渋くなりますが...スライドレールを固定しているボルト穴を長穴(外側)に加工します加工後取付ボルトと密着するまで寄せることができましたボルトは、キャップボルトに変更しているのですが、それでも少し厚めだったのでグライダーで頭を少しだけ削り落としました同様に4か所とも同じ作業を行いますドア側は4mmぐらいしか寄せれませんでした組み立てて確認を行いましたが、1mm弱ぐらいしか落としこむことができませんでしたよく考えたら一番最初に接触するスライドレールのレバー部分を交わす為の凹み部分は、若干の傾きしかない為、5mm外側に出たぐらいではほぼ変わりません完全に落とし込めるならいいのですが...フリーハンドで書いたので汚いですがイメージとしては下記のような形やはり問題はスライドレールのレバー部分曲げることができればいいのですが、そんなやわにはできていません角が立ってましたので丸く削ることにこれで僅かですがシートを下げることができますこれで合計ワッシャー2枚=3.2mm下げることができました1mm以下の隙間ですが、接触していないことは確認できましたが、ぶれることも考え傷防止にテープを貼っておきました目標の5mmまで落とすことはできませんでしたが、無事3.2mm落とすことに成功お尻側の高さは決まりましたので、前側をワッシャーでベストポジションに高さ調整です以前の状態より、前側をワッシャー1枚抜いた状態がしっくりきました車体の固定ボルトを超低頭ボルトに変更してスライドレールと取付ブラケットのワッシャーを2枚→1枚に最終的には下記の設定になりましたサイドステーとシート取付穴前後:一番下スライドレールとサイドステー前:4枚=6.4mmスライドレールとサイドステー後:4枚=6.4mm取付ブラケットとスライドレール前:1枚=1.6mm取付ブラケットとスライドレール後:0枚=0.0mm前側シートレールと車体:2mm(シート下補強バー)たかが3.2mmですが、思ったより下がったのを感じることができ、ベストポジションになりました座面高さは、以前とほぼ同じ多分純正シート比約ー30mmぐらいでしょうアイポイントは、以前よりバックレストが、若干寝た形の為以前よりほんの少し下がりましたその為、シートの前後スライド位置をペダルに合わせるとステアリングが若干遠いです手持ちのボス延長アダプターで10mm(5mmx2)伸ばしてベストですが、ステアリングに対して延長アダプターが飛び出てて気に入りません10mmの延長ボスを新たに購入して取付これにて大満足です擦れ防止にシートベルトガイド(無名)とサイドプロテクター(TRIAL)を取り付けサイドステーは一番下しか使用しない為、不必要な部分はカットそして最終調整スライドレールが若干スムーズでなかった為、原因を調べドア側に適切な厚さのスペーサーを挟んで固定これは、特にリア側ですが、カーペット下がアンダーコートによって平ではなく締め付けた際にレールが傾いていた為です非常にスムーズに動くようになりましたフルバケにして乗り降りする際に後ろに下げたかったのでこのスムーズ差は助かりますかなり苦労しましたが、大変満足できるシートポジションに調整できましたフルバケになって腰が動かなくなってますます運転するのが楽しいコペンです取付後写真1取付後写真2取付後写真3ここからは、参考資料・忘備録です重量比較(シートレール込み)交換前(純正2nd Aniversery):16.6kg交換後(RECARO RS-G):11.2kgサイドステー最終カット前 サイドプロテクター&シートベルトガイド未取付約5.4kg軽量化シートシェルとカーペット運転時ポジションにて1番狭い場所 : 約26mmドアとショルダーヘッドレストと天井シートレールは、スライドレールを下げた為、一番後ろまで下がらなくなりましたストッパー作成取付していないので、カーペットの破れ防止にゴム板貼りましたレール側も当たった事を考え丸く削っています布製のシートベルトキャッチに変更した為、乗り込む際にキャッチ部分がお尻の下に潜りこみますこれを防止する為にシートのサイドサポート部分とキャッチ部分にマグネットを仕込みましたこれでシートにキャッチが立っている状態にて乗り込むことができます地味に非常に便利ですご参考にしてくださいその3まで長々とご覧頂きありがとうございますしばらくはこの仕様で乗り、問題なければ見た目の為だけに助手席にも同じシート投入予定ですにほんブログ村*RECARO レカロ正規品 RS-G GK ブラック×レッド(ステッチ:レッド) SBR(シートベルトリマインダー)対応品RECARO レカロ RS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド SBR対応【送料無料】 フルバケットシート用 サイドステー【送料無料】 レカロシート フルバケットシート 取り付け用 プレート サイドステー サイドアダプター フルバケ オフセット 純正 シートレール 取付用【1/1限定!10%OFFクーポン配布中!】 予約販売 レカロシート サイドステー フルバケットシート サイドアダプター 社外品 取付用 フルバケ オフセット シートレール プレート カー パーツ
2024年01月26日
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コペン フルバケ(RECARO RS-G)取付 その1の続きです一度シートをコペンから取り外し、何処が干渉して下げれないのか・問題なのか考えますスライドレールのレバーとシートのシェルが最初に接触しますRS-Gのシートは、スライドレールのレバー部分の出っ張りをさけるために凹んでいる部分がありますですが、凹んでいる部分とスライドレールのレバーの位置が合っていませんRECAROの純正レール・サイドステーを使用すとピッタリ合うのかもしれませんその為、ここを合わせれば、下げることができそうですサイドステーのスライドレールへの取付穴を新たに開けてずらすことにしました最初から開いていた穴2か所の間に新たな穴を開けました取り付けて確認これで10mm弱下げれそうです下げる為には、サイドステーの1番下の穴を使用しなければいけませんその1でベルトホールに干渉する部分は、カットしましたが1番下の穴が使用できるように更にカット下記写真では、上側が加工前のドア側・下側が加工後のセンターコンソール側になります。前側の部分も干渉する為、3段調整から2段調整まで大胆にカット後から考えると後ろ側もカットしとけばよかったと思いましたサイドステーのシート取付穴のピッチは、17mm下げれるようになったとは言え、17mmは下げれません1.6mm厚のワッシャーをスライドレールとサイドステーの間に6枚挟みこみ調整5枚ではシートシェルに接触してしまいました6枚で約7.4mm下げる事ができました写真では分かりづらいですが、いい感じですそしてスライドレールとサイドステーの間のワッシャーをお尻部分のみ取り外しました説明書によると標準は前後3枚づつですこれはシートをスライドした際、前側のボルトとの接触を避ける為です上記写真は、ワッシャー0枚で前側にスライドできない状態です私は、ボタンキャップのボルトに変更していた為、3枚ではなく2枚でも接触がありませんでしたその1で組付け時から2枚に減らしていましたお尻側も2枚入れていましたのでこちらは外すことにこれで1.6mmX2枚=3.2mm下がりましたまだシートベルトキャッチを取り付けてなかったので取付3点シートベルトをフルバケのベルトホールに通して取付です4点シートベルトを取り付ける予定は無いですし、腰に密着しないのが安全上も嫌なので右側は単純に通して取付左側は、ヤフオクにてムーブのL150のリア用キャッチをあらかじめ購入バックルと合えば何でもいいのですが、取付やすそうなのを選択長さは、写真を見て吟味しましたムーブ用でもL175になると取付ステーの曲がりが逆で取付ずらいですL150用おすすめですちょうどいい長さの位置に穴開けて取付です全て組み立てコペンに再度取付その1からのダウン量のまとめです計算上は、後ろ側で10.6mm低くなりましたサイドブラケット中間から一番下に変更:-17mmスライドレールとサイドステー高さ調整:+9.6mm(1.6mmワッシャーX6個)サイドステーとスライドレールのワッシャー抜き取り:-3.2mm(1.6mmワッシャーX2個)この状態にてシートシェルとフロアカーペットの隙間は一番狭い部分で約3cmです純正シートのローダウンブラケット&若干のアンコ抜き(座面傾き調整の為スポンジ追加後)と比べて感覚ですが5mmぐらい高い感じですシートの形状とシートバックの傾きと思いますが目線は、ほぼ同じ位置です苦労しましたが、ダブルロックでシートセンターも出ており、希望の高さまでシートを下げることができて満足ですしばらくこの状態で乗り(佐多岬ツーリングもこの状態)ましたが、概ね満足なのですが、更に5mmぐらい下げたいのが本音ですという事でその3に続きますにほんブログ村*RECARO レカロ正規品 RS-G GK ブラック×レッド(ステッチ:レッド) SBR(シートベルトリマインダー)対応品RECARO レカロ RS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド SBR対応【送料無料】 フルバケットシート用 サイドステー【送料無料】 レカロシート フルバケットシート 取り付け用 プレート サイドステー サイドアダプター フルバケ オフセット 純正 シートレール 取付用【1/1限定!10%OFFクーポン配布中!】 予約販売 レカロシート サイドステー [RECARO]レカロ サイドプロテクター(RS-G&TS-G&RS-GE&SP-G3)
2024年01月22日
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私のコペンは、2nd Aniversaryで専用シートのカラーリングが気に入っており、なかなかシート交換をする気にならなく、アンコを抜いたり、ローダウンしたりして目線・ポジション・ホールド共にかなり満足していましたですが、フルバケのホールド性にはかないません特に腰・お尻部分が動かなくなるのは魅力ですという事で、今回快適に運転を楽しむためにフルバケを導入することにしました色々悩んで選択したのは”RECAROのRS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド”内装に合わせてこのカラーにしましたそしてシートレールは”エスケレート”メルカリで運転席助手席セットを発見し購入シートレールに関しましてはかなり悩みましたダブルロックでなるべくセンター寄り(ショルダーがドアに当たらない)に出来て座面も下げれるシートレール上記は、理想ですが見つからないです下げれてセンターよりにできるのはKAWAIのシートレール使用している人も多いですが、シングルロックそんな時にエスケレートのシートレールが目に留まりましたRECAROのシートレールに比べ、スライド部分がセンターコンソールよりでダブルロックRECAROのシートレールを知っている人ならば違いが分かるはず考察した結果なんとか理想に近づけるのではと落札落札前からサイドステーは多分使用できないと判断下記写真にて上側2つがエスケレートのサイドステー下側が購入したサイドステー(オフセットタイプ)エスケレートのサイドステーは、取付穴がかなり前よりにオフセットされたサイドステーです左右同じプレートを使用しており、運転席側だとセンターコンソール寄りに取り付ける仕様ですシートの取付幅も違い、エスケレートは細身の375mm・レカロのRSーGは395mmエスケレートのTYPE-BRCを組み合わせた場合、この細身により純正比-40mm(ホームページより)までダウンできるとの事RECAROを辞めてエスケレートにしようか本気で悩みましたがやはりRS-Gがいいですまずは、オープンカーに必須のシートヒーター組み込みですシートヒーターは、パッド部分のみ格安の品を購入背面から開始です左右の配線が通ってない部分(5mmから1cm)をカットしてきれいに収まりそうですシート表皮は、マジックテープで固定されているだけで最初全部剝がそうかと思いましたが、背面部分のみ剥がして手を差し込んで希望の位置まで挿入その状態にてテープの剥離紙を剥がして固定シートヒーター表面にはマジックテープを何か所か張り付け元々表皮の整形がいいのでマジックテープはなくてもずれそうになかったですそしてお尻部分RS-Gは、お尻部分と左右の太腿にて3分割のクッションになっています最初は、太腿部分にも入れようと思いましたが、必要ないと判断してお尻部分のみにしましたクッションはマジックテープで開くと中のスポンジ部分のみ取り出せるようになっています上部にある薄い布の下に着座センサーがありますコペンは必要ないので取り外しこちらも電極が通っていない余分な部分をカットしたらぴったり横方向は、下に巻き付けていますその上から一応座り心地重視の為に着座センサーの時に剥いだ布を張り付けますあとは、カバー内に戻して終了背面のケーブルは、少し短かった為、延長しました今までで一番簡単なシートヒーターの組み込みでしたシートヒーターのコントロールは、”コペン シートヒーター交換”の時に取り付けしたものを使用しますコネクターを確認したところ同じコネクターが使われました交換することなく取付られてラッキーです次にサイドステーですこのサイドステーは、前後に取り付け穴が3個あるのですが、一番下ではシートシェルが当たってしまい取り付け不可能2番目の穴を使用しましたRS-Gではよくある事みたいですが、サイドステーがベルトホールと干渉する為、干渉部分をカットベルトホールと干渉しないようになりましたサイドステーとシートの取付は、隙間があった為、左右2mm厚のワッシャーを挟んで取付取付後のスライドレールとシートシェルの隙間ですあとはコペンに取り付けて終了いままでのシート高と比べると感覚的に1cmぐらいアップショルダーとドアの接触は無しですが、もう少しシート下げたいですという事でかなり奮闘したその2に続きますにほんブログ村*RECARO レカロ正規品 RS-G GK ブラック×レッド(ステッチ:レッド) SBR(シートベルトリマインダー)対応品RECARO レカロ RS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド SBR対応【送料無料】 フルバケットシート用 サイドステー【送料無料】 レカロシート フルバケットシート 取り付け用 プレート サイドステー サイドアダプター フルバケ オフセット 純正 シートレール 取付用【1/1限定!10%OFFクーポン配布中!】 予約販売 レカロシート サイドステー フルバケットシート サイドアダプター 社外品 取付用 フルバケ オフセット シートレール プレート カー パーツ
2024年01月19日
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今年もkotestuさんからお誘いがあり、1月6日のイルミネーション最終日牛深ハイヤ大橋のイルミネーションを見にいきました4台で牛深目指してカルガモ途中休憩をしてまずは、”大江天主堂”へほんとに綺麗なイルミネーションを堪能しましたそしてハイヤ大橋へイルミネーションを満喫しました今年は、働き始めて多分初の10連休の年末年始でした車のモディファイにツーリングに充実した休暇となりました年始から一緒にツーリングありがとうございましたにほんブログ村
2024年01月11日
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あけましておめでとうございます今年も車と戯れる楽しい一年にしたいと思います絡んでくれる皆様今年も宜しくお願い致します1月2日初ツーリング初日の出ではないのですが、日の出を見に佐多岬まで行ってきました今回は、4台での楽しいツーリングです日の出を見に行きますので当然深夜集合休憩しながら暗闇の中佐多岬へこの日は、いい天気だったのですが、日の出が上がる方向には残念ながら厚い雲が雲の上から日の出が出るを待ちますそして最高とは言えませんが、雲の上から日の出こんな日の出でも水平線から上がる日の出はなかなか見れないのでいい思い出になりました日の出の後は、”雄川の滝”へここでアクシデント左フロントタイヤに大きなボルトが空気は抜けてなかったのでこのまま熊本まで帰ろうかなぁとも思いましたが、これだけ頭が出ているボルトなので走っているとガタンゴトン仕方がないのでその場でパンク修理小一時間ほど、Kotetsuさんにコーヒーを頂きながら急遽休憩&修理休憩後、”雄川の滝”へ到着水量が少なくて少し残念でしたが、とても透き通った水で滝壺も大きくいい滝でした次は”JAXA内之浦宇宙空間観測所”へ途中水平線が綺麗だったのでパチリ砂浜が見える場所で車を並べて撮影目的地の”JAXA内之浦宇宙空間観測所”へ到着ロケットと巨大なパラボラアンテナと撮影近くで昼食をとれる場所もなく、16時前にやっとジョイフルで昼食そして解散正月から長距離・長時間の楽しいツーリングになりましたにほんブログ村
2024年01月09日
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