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boutique春木屋aBcさんのシフトブーツ&サイドブレーキブーツ&グリップカバー3点セットです。黒生地に赤ステッチをチョイス。取り付け前取り付け後 赤ステッチが2ndアニバーサリーのシートとマッチしてていいですね。高級感アップ。 サイドブレーキのノブを交換し、若干伸びたのがちょうどいい長さに。ノブ交換時より、ブーツを被せてちょうどよくなることを想定しノブ交換時にはあえて加工をしませんでした。 にほんブログ村
2015年08月19日
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我が愛車のコペンですが、どうもシートが私の体には合わない。特に街中で長距離乗ると腰痛に悩まされてしまいます。なぜかワインディング等、適度に飛ばしていると痛くならないのですが... シートポジションが悪いのかと考え、太もも部分前側があまり密着していないのがよくないのかなと思い、座面シートの前側を上げることに。(コペンはシート高の調整は何もできません)まずはシートを取り外すのですが、取り外しやすいようにオープンにしておきます。シートを固定している前後の4本のボルトを取り外します。(写真は助手席になります)忘れないようにシートヒーターとシートベルト警告灯用のコネクターを外します。傷つけないようにシートを車外に出します。下記の写真の赤丸4本のボルトでシート座面が固定されています。前側の固定しているボルトの間に4枚のワッシャーを噛ませて約9mm上げました。施工前施工後隙間ができるぐらい上がり、太ももがいい感じで密着しました。ですが、やはり腰が痛くなる...考察した結果、腰が痛いのはもちろんランバーサポート部の腰部分も痛い。どうもランバーサポートの位置が低すぎるのではと思えます。ランバーサポートの位置を上げるのは難しいので、タイトルのとおり、シートの座面のアンコ抜きにより、相対的にランバーサポートの位置を上げることに。シートヒーターのコネクターと座面を固定している4本のボルトを取り外し、シートを座面部分のみにし、生地を外します。裏面側は、画像のようにクリップで引っ掛ける形で止まってますので前後左右に生地を引っ張りながら外します。それにしても外した部分の錆がひどいですね(笑次に表側。表側は、生地の縫い目に沿って、針金が生地とウレタンの部分それぞれに入っており、それを輪っかの針金で固定されています。これを広げれば外れるのですが、再使用は考えてませんのでニッパーで全て切り、取り外します。生地を外すと、シートヒーターが見えます。これは、両面テープで張られているだけですのでこちらも剥がして外します。今回は、お尻部分のみ下げたいので、目安になるように2本の線を引きました。奥側の線までは、約2cm(左右のへこんでいる高さ)削り、手前の線まではそこからなだらかに斜めに削る予定です。まずはお尻側を適当に毟る感じでカッターナイフで切っていきます。次にサンドペーパーでお尻部分は平らに太腿の目標線まで斜めに削ります。削り終えたのが下記の写真です。写真で見るとデコボコしていますが、大体平らに希望通りに削ることができました。生地とウレタンの固定は、DIYでおなじみのインシュロックで固定してます。あとは元通りに組み上げ、シートを取り付ければ完了です。生地も目立つほどたるんでおらずいい感じです。最初に施工したワッシャーは、取り外しましたが、お尻部分のみ下がりましたので太腿もいい密着度です。アンコ抜き後の感想ですが、まず腰のホールド感がかなり上がりました。 これは予想外のホールド感でびっくり。そしてランバーサポート部ですが、腰から背中にかけていい感じで密着してます。お尻部分が下がったからでしょうか?シートバックを少し起こし気味に調整しました。ランバーサポートの位置が悪かったのはシートバックを倒しすぎていたのかもしれません???ですがコペンの場合、目線を下げたくて倒し気味にしちゃう傾向にあります。ちょうど一年前ぐらい、ステアリングボス延長スペーサー取り付け(20mm)を行っていました。この時は、延長スペーサーを入れたことにより、シートを倒すことができるようになり満足していました。今回は、以前よりシートを起こしましたので延長スペーサーを20mmから10mm分に減らしました。なんか迷走しちゃってますね(笑 結果的には、座面が下がったおかげで目線が下がり、シートバックも起こすことができ、理想のドライビングポジションに近づいだかと、ランバーサポートの位置もいい感じになり、私にとってはいいことづくめです。施工から約3週間経ちましたが、前ほどのひどい腰痛は発生せずいい感じです。腰痛対策で今回の作業をしたのですが、ホールド感が上がったのが実は一番うれしいです。 PS太腿の真ん中辺り(斜めにした部分)の形状が少しですが、削りが甘かったかも...削ると元に戻せないのでビビっちゃって少な目に削ったからでしょう。もう少し様子を見て再度削る予定です。 今回の記事は、少し長くなりましたが、最後まで読んでくれた皆様ありがとうございます。 にほんブログ村
2015年08月13日
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何ヶ月も前に購入してたのでしたが、やっと交換しました。交換したのはコペンのサイドブレーキノブをメッキタイプに。トヨタ純正品でパーツナンバーは、46217-53010になります。コペン純正の黒いのと比べると若干長くなります。交換は、非常に簡単、くるくる回せば外れます。交換前交換後シフトノブとマッチしてていいですね。 にほんブログ村
2015年08月03日
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2014年10月16日の記事にてエアバックのリコールの案内が来たと書きました。 この時は、早めに行おうと思っていましたが、いまだにしていません。 そして再びリコールの案内が来ました。 案内には、”長期にわたりお待ちいただいたお客様へお詫びの意をこめて、このたび映画鑑賞チケットをご用意させていただきました。"と... 映画には何年も見に行ってないし、ペアチケットもらえるのはいいですね。今度こそすぐにリコール対策をしてもらおうと一瞬思いましたが、ご存知の方もいますが、現在トラブルの為、不動車になってます。現在もまだ部品待ちです。修理が完了しても、性格上すぐにはリコールに持って行かない気が(笑 にほんブログ村
2015年07月30日
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タイトルの通りですが、今回はリアバンパー取り外しです。まずは下部のバンパーを止めているボルトを全て取り外します。下から覗き込んでこの部分のクリップも外します。 左右のインナーにあるクリップも。 こちらはタイヤハウス内。ココのナットを取り外し、バンパーを吊り下げているクリップを外します。 外したクリップはこちら。 次にリアのディフェーザーを外します。 爪が引っかかっているだけですので固いですが押してあげれば外れます。 ここまで外れれば、バンパーを固定しているメインのボルト2本を外します。 バンパーを少し捲るようにしてあげないと外れません。 サイズはT45です。 あとは後ろ側に引っ張ってあげるだけで外れちゃいます。 フロントバンパー同様、BMWはスライドさせるように嵌ってます。 取り外し後。 この後、インナーバンパーも外したのですが写真撮り忘れ。黒モールを外した後、センターの黒モールに隠れているクリップを外します。その後はインナー側に止められているナット・クリップを外しせばインナーも取り外せます。 今回は、1人で作業しましたが、2人作業をお勧めします。特に取り付け時は、1人ではなかなか大変です。 にほんブログ村
2015年07月15日
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仕事は常に出張なので、いつ雨が降ってもいいように折り畳み傘をいつでも携帯しています。残念な事に今回、折り畳み傘をなくしてしまいました。いつもリュックのドリンクが挿せる場所に挿していたのですが、ドリンクに比べて細いこともあり、時々抜け落ちてました。移動中に落としたと思われるので飛行機会社やJRに問い合わせてみたものの見つからず。まぁしかたないので新しく傘を購入することに。まず第一条件として軽いこと。そしてある程度の大きさで丈夫なこと。いろいろ考えた結果、スノーピークのULTRA LIGHT UMBRELLAを購入しました。実は、この傘を購入するのは3本目・10年以上使用しています。もちろん無くした傘も同じものです。いろいろ考えても結局、この傘になってしまいました(笑一本目は車のドアで挟んでしまい曲げてしまいました。2本目は無くしてしまって...そして今回の3本目の購入です。この傘の型式は、UG-135GYです。この傘の重量は133gというのが売りだったのですが、いつのまにかホームページでチェックすると150gになっています。早速届いた傘の重量を測ると147g。 気になったのでスノーピークに重量が変わった理由を問い合わせしました。その答えは、2013年に仕様変更があり傘の親骨が肉厚になったそうです。今回もネットで購入したのですが、ほとんどのショップが133gのままです。もしかしたら在庫を多く抱えてるのかな?とも思いますが、多分仕様変更されても知らないだけだと思います。私が購入したショップも133gのままでしたが届いたものは新しい150gのものでした(笑そしてもう一つこの傘を選んだ理由が骨が8本だからです。 軽量な傘は6本のものが多いですが、8本だと丈夫になる上、傘を広げた時のシルエットがちょっときれいです。(6本のものより丸みをおびます) 広げた時の直径は約100cm・親骨55cmと折りたたみ傘としては十分な大きさです。折りたたみは3段タイプで、畳んだ時は22cmになります。非常にコンパクト。 この重量でこの大きさでこの丈夫さでかなりのお気に入りの逸品です。 にほんブログ村
2015年07月09日
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今回は、E46のプチメンテ。まずはパワステタンクの蓋からオイルが漏れてましたのでOリングの交換。用意してあったOリング。指では外しにくいのでこんな感じで、外して新しいOリングを取り付け。今回オイルが漏れてて気づいたのですが、パワステタンクがグラグラ。下の図の7のゴムが劣化の為に、全くクッションの意味をなしてないです。今回は、8のパイプを3mmほど短く削り、7のゴムが潰れるようにして対策。次に曇ってきたサイドマーカーをひたすら磨き。左が磨き前・右が磨き後。 それなりにクリア感が戻りました。そして以前より気になってたステアリングセンターを微調整。ほんのちょっとですが左にずれてたので。路面の傾斜によっては、センターになるぐらいのほんのちょっとのずれだったので、やってよかったと思えたのは調整直後だけでした(笑 にほんブログ村
2015年06月29日
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今回は、植木にある讃岐うどんの"みしま"に行ってきました。場所は、熊本からだと崇城大学前の道を玉東方面に進んでいくとなにもないような場所にぽつりとあります。店主は、香川の宮武うどんで修業されてたそうです。メニューは、こんな感じです。トッピングは、天ぷら等の揚げ物やおにぎり等があります。今回頼んだのは、ひやあつの大盛りにあげをトッピング。 麺は、讃岐うどんですのでもちろんコシがあるのですが、ただ固いだけのコシではなく表現が難しいですが、うまいです。なんと麺は、手切りです。カウンター越しに切られてるのが見えます。お出汁もおいしいです。この前の道路を通ることがあればまた寄ります。ただこの道は通ることがないので、今度はいつ行けるかな。 にほんブログ村
2015年06月26日
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水温が高めになってしまうコペン。ぶん回して何時間も走ることはありませんが、それでも最高99度(純正水温センサーにてODBIIより取得)までは上がってしまったことがあります。夏に向けてまず第一弾の対策としてコペンでは定番のストーリアX4用のサーモスタットに交換しました。品番は、90048-33085-000。開弁温度は82→78度に下がります。まずは、冷却水をある程度抜いておきます。ラジエーターのドレンコックを緩めます。場所は、潜りこまないと見つかりませんでしたが、一度分かれば、バンパー下より手を伸ばせば届く位置です。完全に抜いてもいいのですが、嵌めるのが大変になることがあるので緩める程度にしておきます。緩めた後、ラジエーターキャップを外せば勢いよく冷却水が排出されます。下に受けを置いたのですが、受けが小さかったこともありかなりこぼれてしまいました(笑サーモスタットの位置はここです。ナット2本でスタッドボルトに固定されています。下側は、写真ではホースで隠れてて見えません。このナット2本を外して引き抜けば、サーモスタットが見えます。抜けていない冷却水が出てきますのでご注意ください。新しいサーモスタットと入れ替えます。ピンが上に来るように取り付けます。あとは元通りに戻して、こぼれてしまった冷却水を洗い流した後、冷却水を入れてエア抜きすれば完了です。これで少しは冷えるようになったはずです。夏までにはラジエータークーリングパネルも付けたいですが、どこのメーカーにしようか自作しちゃうのか考え中。 にほんブログ村
2015年06月22日
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トラストの車高調取り付け時から気になってたリヤの伸び側のストロークの少なさ。下記の写真は取り付け時のジャッキアップした写真です。まずは、現状のストローク量を確認です。ホイールセンターからフェンダーまでの距離で計測しました。初めに1G状態で測定。続いてジャッキアップして(タイヤが浮いた状態)ショックが伸び切った状態を測定。次に縮み側の測定のためにリヤスプリングを取り外し。コペンのリヤサスはスプリングとショックが別体なので簡単に取り外せます。ショックのみ取り付け直し、バンプラバーが当たるまでリヤサスを持ち上げ測定。コペンのバンプラバーはスプリング側に取り付けられてます。計測結果です。(ホイールセンターからフェンダーまでの距離)1G:304mm伸び:322mm ストローク量:18mm縮み:257mm ストローク量:47mm伸びが18mmしかないとは、これでは乗り心地が悪く、トラクション抜けも起こりやすいはずです。この車高調は、全長式なので単純にショックを伸ばせば伸び側のストロークは確保できるのですが、バンプラバーにタッチするまで完全に縮んだ時のショックのストローク量が足らなくなってしまいます。ショックの方にもバンプラバーが入っており、縮めた状態ではあと5mmぐらいしか隙間がありません。 伸ばしてもあと5mmしか伸ばせません。ショックのバンプラバーは、万が一ショックが底付した時の保護の為と思われます。先にスプリング側のバンプラバーがタッチすれば問題ないのでこのバンプラバーは必要ないかと。外そうかとも思いましたが、万が一の事も考えて、今回は切断することに。バンプラバーは2山あるタイプでしたので下側の1山を切断。切断したバンプラバーの厚さは約12mmありました。これで、切断前の5mmの余裕と12mmでおよそ17mmぐらいはストロークが伸ばせる計算です。ショックを8回転(ピッチ2mm)伸ばして16mm伸びしました。再びバンプラバーがタッチするまで縮めてショックが底付していないか確認。底付もしてないみたいで一安心。バンプラバーとショックの隙間は1mmぐらいになりました。ジャッキアップしてもバネの遊びは全くなし。再度ジャッキアップしてストローク量がどれぐらい増えたか確認です。ホイールセンターからフェンダーまでは337mm・ストローク量は33mm(15mm増加)まで増えました。写真で見比べても明らかに伸びたのが分かります。調整後、街中での段差での乗り心地が格段によくなりました。コーナーを攻めてる時もリアの踏ん張りというか追従性・安定感がアップしました。やはり今まで伸びきってしまってたことが多々あったのでしょう。早く調整しとけばよかった今回の作業でした。 PS縮み側は、ストローク量が47mmもありましたので、もっと車高を落とせって事かもしれませんね(笑トータルストロークは47+18mmで65mmでした。現在の車高は一番高い状態まではいきませんが、車高調の調整範囲からは高めの調整です。これを仮に全下げすれば15mmぐらい車高が下がりそうです。全下げした状態だと縮みストローク32mm・伸びストローク35mmまで増加します。(今回の作業をしない状態にて)全下げするといい感じですね。今の車高でも純正より25mmぐらいは下がってはいるのですが... にほんブログ村
2015年06月12日
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取り付け時から交換しようと思っていたリアディフェザーの取り付けボルトを交換しました。交換前交換後このフラット感がたまりません。完全に自己満足の世界です。用意したのは、M4X16のトルクス皿ねじ・M4ロゼットワッシャーとM4フランジ付のナイロンナットです。購入先は、いつもお世話になっているネジのトミモリさんです。全てステンレスにて揃えました。M4フランジ付のナイロンナットにしたのは、フランジで取り付けを容易にするため、ナイロンナットにしたのは、緩むのが怖くて締めすぎてFRPを割らない為です。 にほんブログ村
2015年06月08日
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みんカラ友達より譲り受けたD-SPORTフロントストラットタワーバーplus GTバージョンを取り付けました。まずは、ヒューズボックス移設Kit(バッテリー台)の取り付けの為にバッテリーを取り外しです。次に赤丸部分の爪を外してヒューズボックスを取り外し。バッテリー台は、6本のねじで固定されています。あとケーブルも固定されてますので忘れず外します。外し終えたら、バッテリー台(ヒューズボックス移設Kit)を交換します。移設Kitによりヒューズボックスがフロント側に来るのですが、赤枠で囲んだケーブルがエアコンパイプに接触して無理矢理ケーブルを曲げないと取り付けられません。ケーブルを一旦外して、エアコンパイプの下側から通すことにしました。ケーブルを外そうとしたのですが、赤枠部分のカバーが左を支点に開くはずなのですが、外れない...仕方ないので左側の部分(支点)をカッターで切断しました。切断した後、改めて構造をみましたが、やはり爪がかかっているだけでした。ですが、この状態でも外すことはできませんでした。(笑ケーブルを元通りに戻したあとビニテでカバーを固定。次にフェンダーボルトを外して、フェンダーをほんの少しだけ持ち上げ、ストラット上部のナットを外します。あとは、タワーバーを取り付けて、バッテリーを元に戻します。今回、取り付けたものはplus GTバージョンですので、ボンネットダンパーを取り付けます。ボンネットダンパーを取り付けましたので使用しないボンネットバーは取り外しておきました。取り付け後、まだ乗っていませんが、よくなったはずです。ボンネットダンパーの見た目いいですね。気に入りました。ついでに先日フェンダーボルトをステンレスに交換したのですが、フェンダー用のボルトを入手しましたのでこちらに交換しました。確かに、塗装がしっかりされてて錆びにくそうです。 にほんブログ村
2015年05月27日
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出張帰りのランチに羽田空港にて新宿アカシアに行ってきました。初めて来ましたのでもちろん頼んだのはロールキャベツシチューです。ロールキャベツ2個にライスがついてます。このシチューがちょっとしょっぱいかなと初め思いましたが、濃厚でこのしょっぱ目の味でライスがすすむちょうどいい塩加減です。二個と少なさそうですが、一個が大きな為、そこそこのボリューム感もあります。羽田でのお気に入りのお店が一つ増えました。 にほんブログ村
2015年05月21日
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以前トランクにランプを取り付けたのですが、カバーを閉めた状態だと手前のリアバンパー側が全く照らされない為、今回新たにランプを追加です。今回、選択したランプは、広角LEDでカバー付の為、貼りつけても目立ちにくいエーモンの1825。まずは、LEDの配線にギボシ端子を取り付け。前回取り付け時にルーフコントロールユニットから取り出した電源部分に割り込ませます。割り込ませるための電源ケーブル作成。LEDは、この部分に左右に張り付け。完成後の写真。これで手前部分も照らせれるようになりました。これで夜に荷物を積む際に便利。次は、グローブボックスにランプを取り付ける予定です。 にほんブログ村複数エントリー&楽天ツールバー利用でポイント最大18倍 詳細はショップ内バナーをクリック! 5/18 23:59まで【エントリーでポイント10倍以上可能!】【エーモン】車内照明パーツフラットLED ホワイト【1825】【当店在庫あり即納!!】【カードOK!!】エーモン工業 1825フラットLED(白)【室内照明の増設・交換に !】
2015年05月19日
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コペンのフロントフェンダーのボルトは錆びるのが当たり前らしいです。私のコペンのフェンダーボルトも錆びちゃってます。ボルトを外しましたがフェンダー側まで少し錆びちゃってます。錆びとりクリームとコンパウンドできれいにして、塗装が剥げてる部分には軽くタッチアップ。ステンレスボルトに交換です。外したボルトはがっつり錆びちゃってますね。交換後、すっきりしました。これでボルトが錆びることはなくなりました。ですがボルトをステンレスにしましたので今度はボディ側が錆びやすくなります。ダイハツから対策品のボルトが出てますので入手次第交換予定です。 にほんブログ村
2015年05月13日
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下の写真の赤丸の場所。コーナー途中で段差があるとどうしても擦ってしまいます。インナーの形状が悪く、飛び出ています。この飛び出ている部分には、左はウォッシャータンク・右はABSユニットがあります。ボディと上記の部品の間には若干ですが隙間がありますので、接触するまでボディを叩き上げです。叩き上げ後、錆止め用にペイントを行い、プラスチックのインナーフェンダーは、カット&ホットガンでボディに密着するように成形し、落ちないようにアルミテープで張り付け。写真では分かりにくいですが、かなり上がりました。これで少々の事では擦らなくなったと思われます。 にほんブログ村
2015年05月05日
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E46 ヒーターバルブ交換と同時にリアトレーリングアームブッシュ(RTAB)を交換してもらいました。この部分、ずいぶん前から交換しようと思いつつなかなか手が付けられなかった部分ですがやっと交換しました。 交換したブッシュPOWERFLEX。 パーツナンバーは、PFR5-3608です。 交換後の感想ですが、噂どおり、想像以上にいいです。一番違いが分かるのは、無理にレーンチェンジをした時とか急激に荷重が掛かったときが全然違います。今までは変なゆれというか車が安定しなかったのがビシッと安定します。コーナーでのバンブ時も安定、さらに直進安定性もあがった気がします。これは気のせいかもしれませんが、転がり抵抗も減ったような??? ゴム自体は固くなってるはずなのですが、私の感じ方としてはむしろ乗り心地がよくなったように感じます。もっと早く交換しとけばと思ったぐらいおすすめパーツです。 にほんブログ村
2015年04月28日
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去年も何度か発生していたのですが、突然エアコンが効かなくなる症状がでました。症状としては温風から冷風に切り替わらず、温風が出っ放し。AUTOにて設定温度を一番低くしても温風のまま。ただ風量は、強くなるので温度センサーは問題なさそう。コンプレッサーも回ってる感じがしますし、去年はエンジン再始動または勝手に治って突然冷たい風が出てきたりしていること及びネットの情報からどうもヒーターバルブがおかしいと思われることから交換する事にしました。しかし、次の日の朝には自然治癒(笑。ですが、その二日後再び発生。だめもとでバルブを叩いたら冷風がではじめました(笑。ですが、また発生するはずですので、リビルト品のヒーターバルブを注文しました。交換は、エア抜き等大変(BMWは抜けにくい)なので友達の自動車屋にてお願いしました。その後、すぐに電話が...ヒーターバルブとエンジンをつないでるホースから少量ですが水漏れしていると。ホースもすでにパンパンに膨らんでました。漏れてますのでもちろん交換してもらいました。まだ少量だったのでエキスパンションタンクの水はかろうじて空にはなっていませんでした。(空になるとチェックランプが点灯します)無事交換が終わったあと、今度はラジエターキャップから蒸気が漏れてると。絵に描いたように弱いところに逃げていく図式の連鎖的な水漏れです。ラジエターキャップも交換してもらい、やっと無事に完了です。 これで快適に夏を迎えられそうです。 同時に以前から交換を考えていた部品も交換してもらいました。こちらは後日。 にほんブログ村
2015年04月26日
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2012年9月にワイパーをボッシュ エアロツインマルチに替えてから一度もワイパーゴムを替えていませんでした。最近、若干ですが拭き取りが悪く、気になってきていましたので交換です。替えゴムは、何かのついでにネットで購入してから、多分一年半ぐらい経っています。近くのお店ですぐに買えないので、消耗品ということで買っておいたものです。ボッシュのエアロワイパーを選んだ理由はゴムだけ替えれるところがいいからです。交換手順って程ではないですがエンド部分を持ち上げて、引き抜いて中のゴムを交換するだけです。通常のワイパーと違い、支え用の芯もない為、交換はかなり簡単です。交換直後の拭き取り具合は、やっぱり気持ちいいですね。それにしても2年以上かなり長持ちしました。 にほんブログ村
2015年04月17日
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経年劣化でボロボロになったセンターキャップを交換です。ついでにホイールに貼られている小さいMマークも。センターキャップはBMW純正ですが、Mマークは非純正です。(Mマークの純正品高すぎです)交換前交換後最近のクロームエッジタイプに変わりました。これだけでずいぶん見た目がよくなりました。中古車で購入したときからついており、かなりお気に入りのBMW純正Mダブルスポーク135ホイールですが、ひどいガリ傷とひどい鉄粉だらけです。一番ひどい右フロントのガリ傷。他のホイールにもガリ傷&細かい傷がかなりあります。鉄粉は、購入後すぐに大部分は取りましたが現在もこんな状況です。もうめり込んじゃってますので少々では取れません。ですが、今回は少しでもきれにしようと鉄粉クリーナー・ねんどクリーナーを駆使してなんとかこれぐらいまではきれいに落とすことができました。離れて見れば、それなりにきれいです。それでもガリ傷は少々目立ってしまいますが、お気に入りのホイールですのでこれからも履き続けます。 にほんブログ村
2015年04月15日
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先月ですが、iPhone5からiPhone6に機種変更しました。私は、小さいスマホが好きなのですが、時代の流れは大きくなる一方でiPhone6も大きくなりましたが、それでも小さい方です。色は、シルバーを選択。一緒に機種変更した妻は、ゴールド。会社から支給されている携帯電話もiPhone6(こちらは11月から使用)ですのでiPhone6を2台持ちです。使用して何週間で保護フィルムの一部にこんな傷が。原因はすぐに分かりました。iPhone6のカメラの出っ張りが傷をつけていたのです。いつもパンツのポケットに2台のスマホを重ねて入れていた為です。iPhone5の時は、フィルムが全面に貼られており、カメラ全体がフィルムに当たる為、ほとんど傷がはいらなかったと思われます。ですが、iPhone6の場合、保護フィルムの端(角)より少しカメラの先端が出ます。その為、擦れて傷ができてしまったと思われます。但し、保護フィルムの種類により若干ですが大きさが違いますので傷がつかいかも。問題のカメラの出っ張りがこれです。カメラの出っ張りが気になる人はたくさんいるみたいで、平らな場所に置いたときグラグラするとか。私は、ケース(カバー)を付けない派なのですが、保護フィルムに傷が入るのを回避する為にケース(カバー)を取り付ける事にしました。 カメラの出っ張り量ですが、約0.8mm弱らしいので、0.8mm厚のクリアケースを買うことにしました。(探してて分かったのですが0.5mmとか薄いケースが多かったのでカメラの出っ張りを気にする人のほうがやはり少ないのでしょう。カメラの出っ張りより薄い事のほうが大事みたいです。)もちろん2台分。これで傷が入らなくなることでしょう。 にほんブログ村
2015年04月07日
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ホームセンターで工具コーナーをぶらぶら。見たこともないほど短いビットを発見。 その長さは12mm。短いビットも持ってますがここまで短いのはなかなかないです。 通常の25mmビットと比較。 笑えるくらい短いビットですね。 ビットラチェットにセットするとこんな感じです。 どうしても短いビットが欲しい時に役立つと思い購入しましたが、いつ出番があるか分かりません。18mmのビットは持っているので使い勝手からこちらを使い(こちらも滅多に出番はありませんが...)それでもアクセスできないような狭い場所の場合、この12mmのビットが役立つはずです。 にほんブログ村藤原産業 ドライバービットSK11 12mmビット 10本組 SBT1210H
2015年04月02日
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コペンのナンバープレートボルトを交換しました。交換したボルトはE46と同じもので(E46 ナンバープレートボルト交換(某ドイツ車の有名チューナーブランドのナンバー用ビスと同じもの)長さだけ16mmに。今回もネジのトミモリにて購入。トルクスで超低頭なフラットボルトがお気に入りです。今回もステンレス(シルバー)色にしましたが、新しくいろいろな色が6色ほど追加されているみたいなのでお好みで。(追加された色は、ステンレス素材ではなくアルミ素材になります)交換前交換後交換後は、かなりすっきりしました。 ナンバーボルトは錆びやすいので錆びる前に早めに交換をお勧めします。 にほんブログ村レビュー記入でメール便配送料無料になります!ナンバープレート用ボルト フラットタイプステンレス(シルバー) 3本セットレビュー記入でメール便配送料無料になります!ナンバープレート用ボルト フラットタイプステンレス(シルバー) 4本セットレビュー記入でメール便配送料無料になります!ナンバープレート用ボルト フラットタイプステンレス(シルバー) 4本&工具セット
2015年03月26日
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仕事用の工具箱として"TRUSCO プロテクターツールケース オリーブ M"を購入しました。仕様は下記。●防滴タイプ●シリンダ錠取付可能(別売)●色:OD●外寸(mm)間口×奥行×高さ:330×280×120●有効内寸(mm)間口×奥行×高さ:300×220×101●耐荷重(kg):50●質量(kg):1.7サイズは、およそA4サイズです。内部の保護用スポンジも付属してます。この価格で付属しているならかなりお買い得ですが、私は使用しません。STRAIGHT(ストレート)の09-026との大きさ比較です。(これも最近購入したものです)STRAIGHTがよく出回っているサイズの大きさになるのですがTRASCOのプロテクターツールケースは、薄いのが特徴です。ちょっと薄いのが欲しかったのですが、なかなかこのサイズのがありませんでした。TRUSCOのはちょうどいい厚さでGood。色は、ブラック・レッド・オレンジ・オリーブと4色あります。私は、オリーブをチョイスしました。ちょっと残念なのが、A4の書類が微妙に入りません。少し角を折り曲げてあげれば入りますが(笑ちなみにストレートのは若干サイズが大きい為、A4サイズはちょうど入ります。クリアファイルサイズだとちょっと入らない大きさです。A4ファイルがちょうど入るサイズでこの厚さのものがあればベスト。私が探したところ、希望のサイズは見つけられず...いいのがあったら教えてください。 にほんブログ村 TRUSCO/トラスコ中山 プロテクターツールケース オリーブ M TAK13OD-M TRUSCO/トラスコ中山 プロテクターツールケース オリーブ M TAK13OD-Mプロテクターツールケース オリーブ M TAK13OD-M TRUSCO(トラスコ)
2015年03月19日
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コペンのセンターパネル(オーディオパネル)にカーボンシートを貼りました。丁寧に巻き込んで貼ればよかったのですが、なかなかきれいに貼れず。全て角でカットしての貼り付けです。 時間が経つと剥がれやすいかも。少しだけですがレーシーになりました。 にほんブログ村
2015年03月17日
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素敵なボクサーパンツを見つけました。BETONESというメーカーのボクサーパンツです。ビトーンズと読むらしいです。なるべく縫い目が少なく作られており、フロント部分には縫い目がないのに3D構造らしいです。立体的に編み込んでるってすごいです。肌触りもソフト。ほんとに履いてるときの圧迫感もなく、履き心地最高。デザインも素敵です。とにかく一度履いたらこの良さがわかります。 購入してからこのボクサーパンツの事を調べてたらテレビでキムタクが絶賛したらしく、問い合わせが殺到したそうです。 にほんブログ村
2015年03月13日
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納車前にエアフィルターをチェックしたところかなり汚れており交換が必要と思いつつ、いまだに交換していませんでしたがやっと交換しました。ターボ車ならやっぱり毒キノコにしようかとも思いましたが、お手軽に純正交換タイプのブリッツ(SUS Power Air Filter LM)にしました。 D-sportとは違い、吸入口はノーマルと同じ大きさです。交換前の純正エアフィルター かなりの汚れっぷりです。交換後の感想ですが、アクセルのツキがよくなったというか3000~5000rpmぐらいのブーストのかかりがよくなりました。元々のエアフィルターが汚れていたこともあるのかもしれませんが、体感できるレベルで変わりました。ECUの交換と相まって上の方まで気持ちよく回せるようになってきました。 にほんブログ村BLITZ独自の繊維フィルターが純正交換タイプにて登場!!BLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LM (SD-61B) コペン(COPEN) 02/06- L880K JB-DET 【59511】★☆ブリッツ 59511 サスパワーエアフィルターLM SD-61B 出力低下、燃費悪化の改善に 【送料サイズPP】
2015年03月03日
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コペンはトランクにランプがない為、夜にトランクを開けても真っ暗。荷物がどこにあるか分からない為、ランプの取り付けです。用意したのはLEDテープ。写真は2本映ってますが今回使用したのは一本です。まずは、LEDテープの配線を0.75sqのケーブルにて延長。 電源は、先人の知恵をお借りし、ルーフコントロールユニットから。トランクが開いた時だけ、電源が流れます。 LEDテープの取り付け位置は、この位置に決定。配線もきれいに隠して取り付け終了。 点灯時の写真は下記。写真では青っぽく写ってますが、実際はもう少し白いです。カバーを閉めた時、手前の部分が全く照らされてないです。 この部分にも追加した方がいいですね。 にほんブログ村
2015年02月24日
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広島県は三原にある八天堂のクリームパンを初めて頂きました。 クリームパンとありますが、普通のクリームパンとは全く違います。 クリームパンというよりスイーツの部類にはいるのではと思う食感とおいしいクリームです。クリームは程よい甘さで、何度食べても飽きることのない味です。 かなりお勧めのクリームパンです。是非、一度ご賞味ください。 にほんブログ村
2015年02月20日
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経年劣化で細かい傷が気になり、今までは磨いたりしていましたが、やはり気になるためヘッドライトレンズ交換です。E46は、ヘッドライトレンズ単体で交換ができる為、お安く交換ですきます。それと同時にヘッドライト上部のボロボロになっていたカバーレールも交換です。交換前の状態です。 この状態のカバーレールでは、水が入ってきそうです。 カバーレールの新旧比較。上が交換前。もうボロボロですね。 交換したレンズはDEPO製。付属しているガスケットも新品に交換です。 交換後お目目くっきり。 にほんブログ村
2015年02月09日
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昨日のおはありにてD-SPORTのECUを譲り受け交換しました。ECUの交換は、まだ先を考えてましたが、交換予定には入ってましたのでちょうどよかったです。動作確認の為、その場で交換。 無事に始動はOK。自宅に帰って、頂いた新品のプラグ(一番上げ6→7番)に交換。まずはエンジンカバーを外します。赤丸のねじを2本外して上に持ち上げるだけです。 外し終えたらプラグにアクセスする為に、赤で囲んだ配管が邪魔なので外します。外し終えたところです。それにしても砂ぼこりがひどい。くみ上げる前に清掃しときました。 次にプラグコードを固定しているねじを一本外します。あとは引き抜いてプラグを外します。外したプラグがこちら。焼け具合を見るために自宅手前では回し気味で帰りました。このままでも問題なさそうですが、少し焼けてるかな。せっかくの新品プラグなので交換です。一応トルクレンチで2.5kgで取り付けです。交換後の感想ですが、3000回転手前からのトルクが違いますね。高回転も以前よりずいぶん回るようになりました。以前は、 5000回転過ぎたあたりから回る気がないのかと思う感じでしたが、7000回転手前ぐらいまで気持ちよく回ります。今回は譲って頂きありがとうございました。 にほんブログ村
2015年01月26日
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コペンに限らず、軽自動車にはボンネット裏にはインシュレーターが取り付けられていません。ボンネットへの断熱(塗装保護)と遮音の為に、エーモンの静音計画のエンジンルーム静音シートを購入し貼り付けました。アルミテープが付属しているのはいいですね。 作業は、簡単かと思いきや意外と大変でした。ボンネットの形に合わせて切るのが難しかったです。張り付け後の効果ですが、想像以上に効きました。エンジンの雑音がかなり減り、走行後のボンネット上の温度も手で触っただけですが分かるほど下がりました。 にほんブログ村抽選で総額100万ポイントプレゼントのチャンス!詳しくは店舗内バナーをクリック!! 1/16 09:59まで【エントリーでポイント10倍以上可!】エーモン工業 【2670】 静音計画 エンジンルーム静音シート 4.7mボンネット裏面に貼り付けてエンジン音を低減!【当店在庫あり即納!!】【カードOK!!】エーモン工業★静音計画 2670エンジンルーム静音シート【ボンネット裏面に貼り付けてエンジン音を低減!】
2015年01月15日
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会社の携帯がガラケーからiPhone6に変わり、個人所有のiPhone5とスマホが2台持ちになりました。いままではSANYOのKBC-L27D を持ち歩いていましたが、容量的に少し心配になり、もう少し容量が大きいものを購入しました。容量は5000mAh前後で出力が大きくなるべく軽いものを探しました。ココロミクラブ楽天市場店にて下記のものを購入しました。【送料無料】iPhone6 PLUS iPhone5s iPhone5c iPad air iPad mini スマートフォン アイフォン5 アイフォン6 スマホ 充電器 モバイルバッテリー 携帯充電器【楽天年間ランキング1位】スマートフォン アイフォン5 アイフォン6 スマホ 充電器 モバイルバッテリー 携帯充電器 スマホバッテリー 大容量 5600mAh【iPhone6 PLUS iPhone5s iPhone5c 対応】 ゆ18 購入したカラーはブラック 出力最大2.1Aはいいですね。入力も1.5Aですので充電も早くて助かります。 気になる重量は実測で117g。5600mAhにしては軽いです。 容量のインジゲーターもついています。 付属でmicroUSBケーブルとLightning用の変換コネクターも付属していました。 容量が大きくなった為、少し重くなりましたがこれで電源がない場所でも安心して使用することができます。 にほんブログ村
2015年01月09日
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E46定番のカウルカバーの交換を行いました。私の車も劣化によりひび割れがだんだんひどくなってきため交換です。 まずはワイパーを取り外すためにナットの化粧カバーを外します。 外したらナットを外すのですが使用しているのは15mmです。(滅多に使わないサイズ) ナットを外したらあとは固いですがワイパーを引き抜きます。忘れずエアコンフィルターのカバーも外します。 あとはカウルカバーを力ませに持ち上げれば外れます。カウルカバーは、下の写真の赤丸部分のクリップで固定されているだけです。 外し終えたところですが、砂等でかなり汚れちゃってます。まずは取り付け前に掃除しました。 新旧の比較(下が新品)割れももちろんそうですが、かなり色褪せちゃってます。 新品のカウルカバーにはクリップは付属していますが、ウェザーストリップ用のゴムは付いていないため、付け代えます。 取り付け時に気づきましたが、ワイパー根本の角度決めの部分に30Nmと記載があります。締めすぎないようにとの配慮でしょう。 一応、トルクレンチで30Nmで締めときました。 交換後の写真です。かなりきれいになって大満足です。 にほんブログ村OPC BMWBMW 3シリーズ (E46) BMW 3シリーズ (E46)カウルカバー純正 OE番号:51718189100 適合・納期などお気軽にお問い合わせください!BMW (E46) / カウル カバー / 51718189100 / BMW純正
2015年01月07日
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ニューバランスデビューしました。購入したのは、M996"MADE IN USA"DARK GRAY(ダークグレー) 。 少し前からニューバランスが気になっており、このダークグレーのカラーに惚れて購入しました。履き心地はM996。もう文句なくいい感じです。生地が高級感を漂わせてます。お気に入りの一足になりました。 にほんブログ村ニューバランス スニーカー NB M996 DGY 希少カラー!made in U.S.A【平日12時までの注文で即日発送】ニューバランス スニーカー NB M996 DGY(ダークグレー) made in U.S.A ランニングスタイル【10800円以上送料無料】おすすめ/スニーカー/靴/シューズ2014 A/W 秋冬新作 new balance ニューバランス メンズ “ Made in USA M996 DARK GRAY ダークグレー ウィズD ” 靴 スニーカー 【送料無料・サイズ交換・返品可】 【楽ギフ_包装】 【RCP】2014AW★新作入荷致しました!!Made in USA製で人気の「M996」シリーズです♪ヌバック素材が高級感漂わしています!new balance M996 DGY(ニューバランス)DARK/GRAY ダークグレー【2014AW】【新作】USA製/Made in USA/メンズニューバランス/キングサイズ/正規販売店/店舗限定商品
2015年01月06日
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前回(コペン バックカメラ取り付けその3 取り付け編)の時に、リアコンビランプASSYを取り外したついでにリアウィンカーをステルスバルブに交換しました。交換前交換後これでフロント・サイドについでリアもオレンジバルブが目立たなくなりました。すっきりしていい感じです。 にほんブログ村
2014年12月27日
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前前回(コペン バックカメラ取り付けその1 準備編) 前回(コペン バックカメラ取り付けその2 リアバンパー取り外し編)に引き続き今回は、取り付け編です。下記写真の配線が引き込まれているグロメット(赤丸部分)よりバックカメラの配線を車内に引き込みます。ケーブルは余裕で通るサイズですが、RCAのピンを通すのはさすがに無理がありますが、気合いと根性でなんとか通りました。通し終えたらハーネステープ(ビニールテープ)でしっかり防水処理をしておきます。あとは既存のケーブルに沿ってナンバー灯までケーブルを配線します。プラス線は、ケーブルを車内に引き込んだグロメット部分からバックランプの配線(緑に白線&銀色の2点線)からとります。グランドは、この部分にボディアースにて取り付け。車内まできたケーブルをナビまで配線するのですが、今回はセンター部分を通して配線します。まずは、センターコンソールを取り外します。上から三本、右端は化粧蓋で隠されてます。シートを一番前に動かし、2本のビス(左右で4本)を外します。サイドブレーキのこの部分も忘れず外します。あとは後ろからガバッと持ち上げれば外れちゃいます。パワーウィンドゥ等のケーブルがありますので完全に取り外す場合は、コネクターを外す必要がありますが、今回は配線をするだけですので持ち上げた状態にて作業です。続いてシフト回りのカバーも外します。ケーブルをトランクからこの部分に引き込みます。トランク内はカーペット下に適当に配線しています。このままナビ下まで一直線に配線します。ナビにカメラ信号とバック信号の線を接続します。これでバックギアに入れれば、カメラの映像が映ります。あとは取り外した部品を全て元通りに戻し、カメラの角度を調整して終了です。完成後の写真が下記です。バックカメラと同じ高さの目線で撮りましたが、ほとんど目立ちません。予想通りにすっきり収まりました。下から覗きこむとちょっとすっきり感がないかと。きれいに化粧パネルを作成してもいいのですが、それだったらナンバー灯から作成するほうがベストです。最近はきれいに拡散されるLEDもありますのでレンズ不要で作れちゃいます。ですが、私はこれで満足していますので今の所手を加える予定はありません。そしてバックカメラの画像がこちらです。画面の2/5ほどはバンパーが映っちゃっていますが、一応4mほどは映っています。一番上に映っている輪止めまでの距離が3m70cmになります。これだけ映っていれば十分です。そしてもう一つの問題。今回ナンバー灯のレンズ部分に穴を開け取り付けた為、ナンバーに当たる光を少し遮ってしまいます。まぁ気にするレベルではないかな。長々となったバックカメラ取り付けですが、これにて終了です。 おまけナビを取り外したついでにグローブボックスに常時・ACC・イルミの電源を引っ張っておきました。何に使用するかはまだ決めていませんが... にほんブログ村
2014年12月19日
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前回(コペン バックカメラ取り付けその1 準備編)の続きです。今回は、バックカメラからの配線を車内に引き込むためにリアバンパーを取り外します。まずはジャッキアップしてタイヤを外します。1.バンパー下部のクリップ1個を外します。(左右で2個)2.下記写真の赤丸2個のクリップを外します。(左右で4個)右のクリップは外さなくてもいいですが、作業性アップの為に外しました。青丸部分のクリップは、外すと再使用できなく可能性があるタイプの為、あえて外していません。3.テールランプを取り外します。下記写真(取り外し後の写真です)の赤丸部分に固い爪が左右2か所あり、がんばって押して外します。4.フェンダーに固定してあるボルト3本を外します(左右で6本)5.リアバンパー下部のこの部分のボルトも外します(左右で2本)6.私の場合は、リアディフェザーの固定をサポートしているブラケットのボルトも取り外します。7.ナンバープレートを取り外し、裏にあるボルトを外します。写真撮り忘れましたが、ナンバー灯も取り外しておきます。8.先程外したテールランプ内にボルトがありますのでこれも外します。(左右で2本)9.最後に上部3本のボルトを外します。これでリアバンパーを後ろに引っ張れば取り外すことができます。ちなみに、上記の写真の真ん中のボルト横に位置決めようのピンがあります。次回は、取り付け編アップ予定です。 にほんブログ村
2014年12月18日
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車体は小さいコペンですが、後ろが見にくいです。という事でバックカメラ取り付けです。 どこに取り付けるか悩むこと数週間。ナンバー灯の部分に埋め込み型のバックカメラを取り付けることに。まずは、ナンバー灯を取り外して、ホルソーにてレンズの部分(透明)に穴開け(この部分にカメラ取り付け予定)。土台の黒いプラスチック部分は、さらに大きなホルソーにてカメラが入るように穴開け。穴を開けてカメラを取り付け。見た目もきれいに埋め込むことができましたが、やはりカメラの角度が足りない。角度は調整できるタイプなのですが、これが一番上側に向けた状態で、これでは真下しか映らない。まぁ購入・加工前からこれは想定済みです。上の写真では分かりにくいのですが、レンズ部分(透明な光を照らす部分)は、ボディに取り付け後水平になります。ですが取り付け部分(黒いプラスチック)は、左側(フロント側)の方が低くこの部分から右側(リア側)にプレートをかけて少しですが角度を付けることにしました。まずは、レンズ部分(透明な光を照らす部分)もカメラが干渉しないように大き目の穴を開けます。リア側の部分はレンズに密着(より角度を付ける為)&プレートの固定を考えコの字にカット(下の写真では上側)次に適当にプレート作成。(0.5mm厚の薄いアルミプレート使用)このプレートにカメラを取り付けます。右の黒いのは一応化粧カバーと厚さ確保(カメラ取り付け時にねじで挟み込むタイプの為薄いアルミプレート一枚では固定することができません)を兼ねています。出来上がったプレートにバックカメラを取り付け、プレートを手で曲げ・両面テープで張り付け、ナンバー灯のユニットに固定します。これでカメラ取り付け部分の作業は終了です。現物合わせで適当に作った割には、パッと見きれいですが近くでみると改良の余地はいっぱいありそうです。問題の角度ですが、許容できるぐらい(私の場合、最低限後ろ3mが見えればOK)にはなったと思います。これで我慢できるレベルまではリア映像が映るはずです。 にほんブログ村 送料無料!高品質なカーアイテムを一日も早くお届け♪モニター、HIDキット、ライトやLED、カーボンシート等!何でも揃うM's JAPAN♪【3500円ポッキリ】アイボールバック専用カメラ 1円玉サイズ!高性能カメラ/埋め込み型で場所を選ばない360°回転自在/検索用:バックカメラ 車載カメラ バックアイカメラ【RCP】
2014年12月16日
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ボディ補強第一弾(納車時に純正のリアパフォーマンスブレースは取り付けていますが)としてD-SPORTサイドシル補強バーを取り付けました。取り付けはクロスバーのボルトを外して挟み込むだけ。作業は簡単ですが、クロスバーもサイドシルもそこそこの重量がある為、1人での作業はそこそこ疲れちゃいます。取り付け後の感想ですが、評判通りこれは効きますね。街中のちょっとした段差を超える時でも、高速コーナー(そんなにスピードは出していませんが)でも違いがはっきり分かります。安定感が全然違います。あとは、フロントタワーバーとリアのトランクバーを入れたいですが、他にもやりたいことがたくさんあるので後回しにします。 にほんブログ村D-SPORT/Dスポーツ サイドシル補強バー コペン L880K 年式02.06~ 品番57400-B080(カー用品 車用品 カーパーツ ゼンリン カスタム カーマニア ディースポーツ パーツ 部品 自動車 DSPORT 通販 楽天)☆D-SPORT (Dスポーツ)サイドシル補強バー コペン L880K 用品番:57400-B080【 コペン L880K 用 】 D-SPORT (Dスポーツ) サイドシル補強バー 品番:57400-B080D-SPORT (コペン) L880K サイドシル補強バー 左右セット スチール製
2014年12月15日
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LINEレンジャーにはまってます。9/25~10/7の"TV-CM記念フィギュア獲得チャンス!"にて見事144ステージクリアをしフィギュアが当たりました。そして忘れていたのですが先週フィギュアが届きました。届いたのはハニー(種類は選べません)愛くるしい顔でかわいいです。 そして現在168ステージクリアイベントにて全員にフィギュアをプレゼントらしいですが、163ステージがどうしてもクリアできない。無課金では限界かなと感じてるところです。 にほんブログ村
2014年12月12日
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先日は、熊本市花立にある魚屋さんがされている食堂"魚勢"にて行ってまいりました。注文したのは、日替わり丼(海鮮丼)とアジフライ。本日の日替わり丼は、ぶり・メチカ(ソーダカツオ)・寒クロ(メジナ)・太刀魚・このしろです。どの魚も新鮮でおいしい。ここ数年食べた中では一番おいしいと思いました。特に私はこのしろの新鮮さ・おいしさにおどろきました。アジフライももちろんおいしくいただきました。初めて行ったお店でしたが、必ずまた行きます。是非、一度行ってみてください。 にほんブログ村
2014年12月08日
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先日の三連休は、呼子に烏賊を食べにいってまいりました。呼子に行くのはもう10年以上ぶり。行ったお店は海舟。いか活き造り定食を注文。生きたいかのお刺身が運ばれてきます。写真は3人前。いかしゅうまいいかの天ぷら透き通った烏賊のおさしみは、やっぱりおいしい。でも天ぷらが一番おいしかったかな。久しぶりの呼子の烏賊おいしく頂きました。 にほんブログ村
2014年11月27日
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コペンのフロントブレーキパッドを交換しました。交換したブレーキパッドは、激安でそこそこいいM2のブレーキパッドCON-Fee。純正のブレーキでも私はそこそこ効くと思っているのでもう少しだけ効きがよくなりダストが少ないのがいいという事でCON-Feeを選びました。まずは、タイヤ外して赤丸部分のキャリパーボルトを外します。キャリパーを上に持ち上げてブレーキパッドを外します。現在ついている純正パッドとの比較。限界ではないですが、そこそこ減ってます。前オーナーが交換していなければ5万km使用したことになります。新しいブレーキパッドにシムをつけます。新しいブレーキパッドを付けるためにピストンを戻します。その時にブレーキフルードがこぼれないように注意しながら戻します。あふれそうになったら注射器で少しづつ抜きます。交換後は、ブレーキフルードの量をチェックです。ピストンを戻し終えたらブレーキパッドを付けます。あとはキャリパーを戻して、外したスライドピン清掃してグリスアップしてから嵌めます。これで交換終了。交換後すぐに試走してきました。謳い文句通り、踏力が弱い時は純正同等。でも奥まで踏んだ時のタッチは全然違います。ギューと効く感じです。想像通り、私好みのブレーキパッドで気に入りました。あとはダストがほんとに少なければうれしいです。 にほんブログ村 【レビューを書いたら送料無料】ダストが少ない!粉が出にくい!汚れない!鳴かない ! 純正より効く!車検対応品! 安心の日本製 ブレーキパッド(国産品)CON-Fee(コンフィー) ストリート ブレーキパッド (街乗り、高速、完全対応) ダイハツ(DAIHATSU) コペン(COPEN) L880K フロント D559
2014年11月21日
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以前よりいいなぁと思いつつ、実物を見たことが無かったnegroni(ネグローニ) のシューズを扱っているお店を偶然見つけ、即買うことを決定。購入したのは、negroni(ネグローニ) ドライビングシューズ テクニカハードディンプルのカラーはグレーディンプル×オレンジ。とっても素敵なフォルムでおしゃれなカラーリングです。インソールのカーボン柄のロゴもかっこいいですね。ドライビングシューズなのでソールも薄めで幅は狭いです。踵は、ドライビングシューズなのでソールを巻き上げた形状で丸くなってます。始めて履いた瞬間、こんなにフィットする靴があったんだと...幅広で甲が高い私の足ですが、日本人が日本人の為に型を作っているだけはあります。このフィット感すばらしいです。細身に見えるデザインですが、履いてみると思ったほど窮屈ではありません。上質な皮を使用しているからかもしれません。土踏まずの部分もジャストフィット。ソールは薄めですが、優れたクッション材を使用している為なのか普段使いとして使用しても足の裏が痛いとかいう事はありません。ちなみにこのソールですが張替可能で価格は、7~8千円ぐらいだそうです。もちろん運転には適したシューズとなっています。このデザインでこの履き心地、間違いなく買いのシューズです。ボロボロになるまで必ず履き続けます。(笑 ネグローニを検索しているとよく出てくるサイズについて。私が購入したのは、25.5cm。これでジャストフィット。購入した靴とは違うタイプ(多分イデア)では26cmの方がしっくり。KEENの靴は、ちょっと緩めの27cmですが大きさを見比べるとほぼ一緒です。スニーカーサイズからだと約1cmは小さいサイズの選択が目安です。 にほんブログ村 ディンプルの型押しを施した存在感あるモデル。negroni(ネグローニ) ドライビングシューズ テクニカ・ハードディンプル ブラックディンプル×レッド(靴 シューズ メンズ ファッション カジュアル 冬 ドライブシューズ ドライビング くつ スリッポン 秋冬 すりっぽん スニーカー 通販 楽天)
2014年11月14日
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以前から欲しかったセミディープソケットを購入しました。購入したのは、Snap-on(スナップオン) 3/8SQセミディープソケット六角8-19mmの12個セット長さ比較です。左からSIGNET(シグネット)のディープ・今回購入したセミディープ・Snap-onのスタンダードソケット。この程よい長さが普段使いとしては便利です。もちろん狭い部分には背の低いソケットが必要になりますが、意外と使用場面が少なかったりします。背が高くなった分、ラチェット等回す際にボディ側との隙間が大きくなり回しやすいです。(狭いと手が当たったりします)ソケットを外すのも外しやすいですし。この付属のソケットホルダー。裏がマグネットになっており、ソケットを固定しています。写真のように逆さまにしても落ちることはありません。私は、工具箱の天板部分に張り付けました。(一番上のソケットホルダー)この場所だとなかなか使い勝手がいいです。ホルダーごと外したい時も簡単に持ち出せます。 そしてついでにスナップオンのラチェットF80も購入しました。空転トルクが軽いラチェットが好みなので昔の30ギア・20ギア時代は、固くてイメージが悪かったですが、この80ギアはいいですね。このフィーリング気に入りました。 にほんブログ村 Snap-on(スナップオン)212FSMSY 3/8サイズ6角セミDソケットセット
2014年11月11日
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私のコペンにはバッテリーインシュレーター(バッテリーカバー)が取り付けられていません。コペンのエンジンルームはかなり熱くなりますし、少しでもバッテリーに優しくという事で取り付けを行いました。使用したのはトヨタのB19サイズです。取付は、バッテリーの固定ステーとターミナルを外して被せるだけ。これで少しはバッテリーが長持ちすると思われます。 にほんブログ村
2014年11月07日
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車検が無事終わりました で書きましたフロントタイヤの両肩減り。やっと交換しました。交換したタイヤは、初のNEXEN(ネクセン)銘柄N7000です。交換後、驚くほどわだちでハンドルが取られなくなりました。静粛性・グリップ・乗り心地は想像通り、いや想像以上に思ったよりいいタイヤです。あとは摩耗してきたときどう変化するかが気になります。 ちなみに両肩減りする原因としてはいろいろありますが、下記が主なところ。1.空気圧不足2.コーナーであまり減速しない3.ホイールが太い私の場合は、2.が主な原因で3.も少し原因があるかもと自己分析。サスが柔らかめなのに減速が足りないのではと思ってます。 にほんブログ村
2014年11月05日
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中古でコペンを購入時からフロアマットに微妙ですがヒール部分に穴が開いていました。小さい穴ですので下に何か敷いとけば問題のレベル。と言っても穴は開いてますので交換が必要という事でやっと交換に至りました。選んだのはチェックのグレーxブラック。赤チェックと迷いましたがなかなかのマッチング。 にほんブログ村送料無料 商品到着後レビューを書いて特典GET!!◆ポイント10倍&送料無料◆お買い物マラソン期間中にご購入が必要◆2014/11/01(土)10:00~11/05(水)01:59◆ 10P01Nov14 ◆ ◆工場直販(職人手作り)◆ ダイハツ 新型 コペン COPEN LA400K フロアマット (チェック)
2014年11月01日
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UCCのブラックコーヒー2缶に一つついてくるUCC RUF Black Car Collection ポルシェのミニカー全5種をコンプリートしました。おまけのミニカーとは思えないディティールです。RUF SCR(911 Base)RUF Slantnose(930 Base)RUF THR(993 Base)RUF RGT(996 Base)RUF RT 35(991 Base)全て同じ黒かなと思ったら車種ごとに色が違います。 にほんブログ村
2014年10月25日
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