2005.12.14
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ＴＣ１０００走行会で感じた新規導入パーツ（殆ど中古（爆））のインプレなど少々・・・
リヤ強化スタビ＆ブラケット
これはかなり効きます。今までどうやってもコーナー立ち上がりでフロントだけが逃げて行くため、アクセルオンを遅らせるか、強引にコジるか（爆）しか方法が思いつかなかったのですが、パワーを掛けるとリヤもスライドしてくれるためステアリングをいち早く戻せるようになり、４輪ともスライドした状態で自然に膨らみながら全開で脱出できるようになりました。＜この状態は私の腕だとたまにしか出せません（自爆
特に今まで大嫌いだったヘアピンで効果がわかりやすかったです。
調整が出来ますのでもう１段強くすると更に面白いかもしれません。
ただし、動きがシビアになるのは間違いなく、ステアリングを素早く戻さないと出口でタコ踊り必死です。
Ｆパイプ＆キライジン
街乗り時には「良く分かんないけど速くなったかも」程度の感想だったのですが、「馬鹿みたいに速くなった」に訂正します（爆）
今までＴＣ１０００のストレートは３速で充分だったんです（遅
ＧＤＢに「みるみるうちに」ストレートで離されていたのが、「徐々に」離される程度になったのはＴＣ１０００では大きいです。（それでも離されるんですけど・・・）
ただし、ブーストは１．３かかってしまいました。プリ触媒ついたままなのに・・・。
ちょっと押さえないとマズい領域ですね。ブーコン導入必須か？（ｗ
ローター大径化＆キャリパー交換＆カチッとブレーキ
最初はこんなに踏み応えが硬くてコントロール出来るんだろかと思ってましたが、これが全く逆でものすごくコントロールしやすく、今までなかなか理解できなかったブレーキを抜くという感覚がこの仕様だと実に分かり易いのです。
パッドだけ強化すれば他はノーマルで何とかなるという今までの考えはダメダメだったということで・・・
連続周回でフェードっぽくなっても踏めばキッチリ効いてくれます。
ただし、やっぱり燃えましたので（爆）これ以上を望むにはホイールを１７インチ化して放熱性を上げてやるか、乗り方を工夫するかしかないようです。
因みに今回使用したブレイブレーシングですが、元は黒いパッドなのに走行後は「黄色」に変色してました（爆）
リヤはノーマルのままなので、今後どのようにしていくか検討中です。
リヤ強化スタビ＆ブラケット
これはかなり効きます。今までどうやってもコーナー立ち上がりでフロントだけが逃げて行くため、アクセルオンを遅らせるか、強引にコジるか（爆）しか方法が思いつかなかったのですが、パワーを掛けるとリヤもスライドしてくれるためステアリングをいち早く戻せるようになり、４輪ともスライドした状態で自然に膨らみながら全開で脱出できるようになりました。＜この状態は私の腕だとたまにしか出せません（自爆
特に今まで大嫌いだったヘアピンで効果がわかりやすかったです。
調整が出来ますのでもう１段強くすると更に面白いかもしれません。
ただし、動きがシビアになるのは間違いなく、ステアリングを素早く戻さないと出口でタコ踊り必死です。
Ｆパイプ＆キライジン
街乗り時には「良く分かんないけど速くなったかも」程度の感想だったのですが、「馬鹿みたいに速くなった」に訂正します（爆）
今までＴＣ１０００のストレートは３速で充分だったんです（遅
ＧＤＢに「みるみるうちに」ストレートで離されていたのが、「徐々に」離される程度になったのはＴＣ１０００では大きいです。（それでも離されるんですけど・・・）
ただし、ブーストは１．３かかってしまいました。プリ触媒ついたままなのに・・・。
ちょっと押さえないとマズい領域ですね。ブーコン導入必須か？（ｗ
ローター大径化＆キャリパー交換＆カチッとブレーキ
最初はこんなに踏み応えが硬くてコントロール出来るんだろかと思ってましたが、これが全く逆でものすごくコントロールしやすく、今までなかなか理解できなかったブレーキを抜くという感覚がこの仕様だと実に分かり易いのです。
パッドだけ強化すれば他はノーマルで何とかなるという今までの考えはダメダメだったということで・・・
連続周回でフェードっぽくなっても踏めばキッチリ効いてくれます。
ただし、やっぱり燃えましたので（爆）これ以上を望むにはホイールを１７インチ化して放熱性を上げてやるか、乗り方を工夫するかしかないようです。
因みに今回使用したブレイブレーシングですが、元は黒いパッドなのに走行後は「黄色」に変色してました（爆）
リヤはノーマルのままなので、今後どのようにしていくか検討中です。
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Re:遅ればせながら・・・(12/14)
匿名希望の涙目海苔 さん
スタビ調整の目安は、サイドターンの旋回速度を上げたいとか、立ち上がりで
今ひとつ踏み切れないと感じた場合、堅くするのが良いかと思います。
要は接地性のバランスを取るわけです。場合によってはフロントを細くする選
択肢もあります。中空と中実でも違いますし、結構凝り出すとキリがないです。
まあ、せっかく調整穴が開いているんですから、いろいろ試してみるのも面白
いでしょう。合わなかったらすぐ元に戻せますし。
ガチガチにするとカートっぽい軽快な動きになって結構楽しいです。ただし旋
回中に内輪が何か突起に乗り上げた瞬間、横っ飛びしますので要注意です。
ＭＡＸ１．３Ｋですか。凄いですね～。
ウチのクルマはベタ踏みしても１．２７Ｋまでです。直線遅いです。しくしく。
丸目だとブースト１．５５Ｋ、ＭＡＸ１５６ｋｍ／Ｈｒ（５速）でした。
涙目だと４速で足りるようです。最終コーナーの脱出で頑張らないとダメですね。
それにしてもフロントパイプは効果大ですね。エキマニ側ではそこまでブース
ト上がりませんから。でもその数値ですとブーコン必須です（爆。
ブレーキパッドは、私は黄色いのの事務用ハードです。フロントがカーボン、
リアはメタルです。メタルパッドは初期制動性が抜群ですけど、熱伝導性も高
いのでお勧めできません。熱でキャリパーのダストシールが逝っちゃいます。
（私のは何故か平気みたいです）
ジムカーナ用のノンアスで、それなりに対応温度の高めのが良いかと思います。
フロントは耐熱性が高くて初期制動がほどほどのが荷重移動させやすいと思い
ます。乗れてくるに従い、フロントも初期制動性の高いものが好まれる傾向に
あります。荷重移動と制動を同時に行って、短時間でコーナーリング姿勢まで
作ってしまうわけです。 (2005.12.14 17:03:15)
今ひとつ踏み切れないと感じた場合、堅くするのが良いかと思います。
要は接地性のバランスを取るわけです。場合によってはフロントを細くする選
択肢もあります。中空と中実でも違いますし、結構凝り出すとキリがないです。
まあ、せっかく調整穴が開いているんですから、いろいろ試してみるのも面白
いでしょう。合わなかったらすぐ元に戻せますし。
ガチガチにするとカートっぽい軽快な動きになって結構楽しいです。ただし旋
回中に内輪が何か突起に乗り上げた瞬間、横っ飛びしますので要注意です。
ＭＡＸ１．３Ｋですか。凄いですね～。
ウチのクルマはベタ踏みしても１．２７Ｋまでです。直線遅いです。しくしく。
丸目だとブースト１．５５Ｋ、ＭＡＸ１５６ｋｍ／Ｈｒ（５速）でした。
涙目だと４速で足りるようです。最終コーナーの脱出で頑張らないとダメですね。
それにしてもフロントパイプは効果大ですね。エキマニ側ではそこまでブース
ト上がりませんから。でもその数値ですとブーコン必須です（爆。
ブレーキパッドは、私は黄色いのの事務用ハードです。フロントがカーボン、
リアはメタルです。メタルパッドは初期制動性が抜群ですけど、熱伝導性も高
いのでお勧めできません。熱でキャリパーのダストシールが逝っちゃいます。
（私のは何故か平気みたいです）
ジムカーナ用のノンアスで、それなりに対応温度の高めのが良いかと思います。
フロントは耐熱性が高くて初期制動がほどほどのが荷重移動させやすいと思い
ます。乗れてくるに従い、フロントも初期制動性の高いものが好まれる傾向に
あります。荷重移動と制動を同時に行って、短時間でコーナーリング姿勢まで
作ってしまうわけです。 (2005.12.14 17:03:15)
ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ ﾒﾓﾒﾓ...
HIOKU
さん
スタビも難しいんですねー。昔は「太くて軽いやつにすりゃ良いんだろ？」くらいの感覚でしたが・・・。
今でもＧＤＡ純正のスタビを捨てたのが悔やまれます（爆
フロントだけでも取って置けばよかった・・・。職場の産廃の日に（以下削除
そういう点でも簡単に調整できるのは有り難い限りです（＾＾
ブーストは正確には１．３５ｋｇ／ｃｍでピークホールドされてました。昔のブリッツのターボタイマー兼用ブースト計なので表記がヘクトパスカルでないんですが、換算しても１．３２はかかってるってことで・・・。そのメーターはＲ－ＶＩＴより高めに出るので色付けて１．３としてみましたｗ。
１５６ｋｍですか！！！次元が違う・・・。私はＲ－ＶＩＴ読みで１３９ｋｍです。しかも、純正より小径のタイヤで・・・（泣
そのパッド実は狙ってました（＾＾；。ミディアムはフロントがガツンと来てリヤが少々ナルイ感じがしましたので、ハードにしたら前後バランス的に良い感じだろうなあと思ってました。かなり高温域まで使えますし。ただ、貧乏人にはお値段が・・・。
ヘタクソなのでフロントに初期強いパッド噛ませると
ギャギャギャーってＡＢＳのお世話になってます・・・。
(2005.12.14 18:42:00)
今でもＧＤＡ純正のスタビを捨てたのが悔やまれます（爆
フロントだけでも取って置けばよかった・・・。職場の産廃の日に（以下削除
そういう点でも簡単に調整できるのは有り難い限りです（＾＾
ブーストは正確には１．３５ｋｇ／ｃｍでピークホールドされてました。昔のブリッツのターボタイマー兼用ブースト計なので表記がヘクトパスカルでないんですが、換算しても１．３２はかかってるってことで・・・。そのメーターはＲ－ＶＩＴより高めに出るので色付けて１．３としてみましたｗ。
１５６ｋｍですか！！！次元が違う・・・。私はＲ－ＶＩＴ読みで１３９ｋｍです。しかも、純正より小径のタイヤで・・・（泣
そのパッド実は狙ってました（＾＾；。ミディアムはフロントがガツンと来てリヤが少々ナルイ感じがしましたので、ハードにしたら前後バランス的に良い感じだろうなあと思ってました。かなり高温域まで使えますし。ただ、貧乏人にはお値段が・・・。
ヘタクソなのでフロントに初期強いパッド噛ませると
ギャギャギャーってＡＢＳのお世話になってます・・・。
(2005.12.14 18:42:00)
Re:ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ ﾒﾓﾒﾓ...(12/14)
匿名希望の涙目海苔 さん
HIOKUさん
＞ただ、貧乏人にはお値段が・・・。
大きい声では言えませんが、清里の地ビールと
カレーの有名なお店で２割引で・・・(￣。￣ )ボソ... (2005.12.14 20:09:43)
＞ただ、貧乏人にはお値段が・・・。
大きい声では言えませんが、清里の地ビールと
カレーの有名なお店で２割引で・・・(￣。￣ )ボソ... (2005.12.14 20:09:43)
Re[1]:ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ ﾒﾓﾒﾓ...(12/14)
HIOKU
さん
匿名希望の涙目海苔さん
━━━━へ(´∀`へ)へ━━━━!!ｶｻｺｿ
２割引ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!
↑ついに壊れたらしい((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ (2005.12.14 20:39:58)
━━━━へ(´∀`へ)へ━━━━!!ｶｻｺｿ
２割引ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!
↑ついに壊れたらしい((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ (2005.12.14 20:39:58)
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