2020年03月の記事一覧 | いいあんばいで。

BW'S125X駆動系交換、シグナス４型純正プーリー、超軽量プーリーボス。

昨年の７月？に復活させたBW'Sでしたが色々と不調なところが出てきたんですが忙しくて全然いじれませんでした。寒いし。やっと暖かくて暇ができたので勢いでエンジン下ろして見たところ特に何もなく清掃してすぐにドッキングそれから駆動系を開けました。クランクケース内は大分汚れあとはWRとスライドピースの摩耗が目立ちましたが細かく見るとランプレートのスプライン部分プーリーのスライドピースとの接触部分が、結構摩耗していたWRは同じモノの摩耗してないものが在りスライドピースは予備の新品が在りランプレートも同じモノの摩耗してないものが在りプーリーは色々と在庫在りその中でも全然使ってなかったNCYの黄金プーリーがあったので採用MAATのセット品かなんかでヤフオクで落としたシグナスのエンジンに付属してきたものだ。シグナスに一式を組み込んでみたもののエンジンのパワーが足りないみたいで回しきれない感じだったので不採用でずっと眠らせたままにしていたものだBW'Sはハイコンプピストンに換えてからトルクカムも直溝を選択できるほどトルクフルになっているのでいいんじゃない⁈と採用したのが大間違いはじめは調子よかったもののみるみる調子が悪くなり朝の通勤、しかも出航の日の朝に家を出て６キロくらいのところでベルトが切れたメンテの時も、予想でも、ベルトの寿命はまだ大丈夫だと思ったのに　すぐに嫁さんに電話してクルマで迎えに来てもらいBW'Sは道路わきに置いて嫁さんを自宅まで送り高速を使って仕事場へ、何とか間に合いましたよ当日、仕事終わってから工具と予備のベルトを持って嫁さんを乗せてBW'Sの元へササっと終了して帰宅開けて原因を確認すると黄金プーリーのボスの嵌る軸受け部分が摩耗？で楕円形になって黄金プーリーが暴れて切れたらしい。黄金プーリーに換えて２日目だか３日目でこんなに摩耗するものだろうか？組むときにグリスも塗布しているし？保管方法が悪かったのか？しばらく天気も悪いので通勤はクルマにしてプーリーは新しいモノを買うことにした。ヤマハ純正　シグナスX　SEA5J　シグナスX プライマリシーブコンプリートバイクパーツセンター純正の４型のプーリーヤマハの部品情報検索で確認したところ５型のプーリーも品番は同じですね。で、このプーリーは表裏にオイルシールが必要で別売りで一個１０００円以上したはず（これは以前調べたけど、今回は・・・）これも一緒にパーツセンターで注文ヤマハ純正　シグナスX　SEA5J　シグナスX オイルシールプライマリスライディングバイクパーツセンターアフィリエイトで出てこないと思ったら品切れでした。これがどうしても一個しか買い物かごに入れられなくてこれも品切れのせい？一個は使っていたものから流用した。ちなみに純正部品番号93109-21800ついでにボスも新調[ATLAS/アトラス] FA 超軽量プーリーボスナノセラミックコーティングシグナスX(CYGNUS X) BW`S125 TA-FNM-PB001CY使っていたボスもダメージがあるかもしれないので。見た目にはちょっと焼けて見えるけど純正だとすぐに色は着く。で、ノギスで測定するとほぼ同じ寸法なのだが差し込んでみると超軽量プーリーボスの方が純正ボスより滑りはいい。しかし超軽量プーリーボスの方がわずかにガタがあるなので何度もノギスで測り直したが数値は同じ手持ちのノギスで測れるのは０．１ミリ単位までなのでそれ以下の差があるみたいですね、マイクロメーター買おうかな⁈それか熱膨張率を考慮してなのか？鉄の熱膨張係数は１１．７でアルミは２３．８オイルシールを裏表はめ込んでからボスを差し込むとガタも全然気にならないレベルまでにキツくなりますがこれは要経過見ですね。本当はセカンダリー側もジャダーが酷いんで交換したいんですがとりあえずはトルクカムピン、分割ピンを使っているんですがこれが摩耗しているトルクカムのオイルシールがもうダメでグリス（純正のグリスE）が漏れまくってピンが摩耗しちゃったんでしょうね。分割ピンはKN企画のものがナップスで売っているので仕事帰りに寄って買ってきました。久しぶりにナップスへ行ったら看板のロゴとかが変わっていてちょっと違和感でも、袋のロゴは前のまま、在庫処分中？トルクカムピンの新旧比較小さいけど一目瞭然。トルクカム、クラッチ、ドリブン、クラッチアウターセカンダリ側は一式交換するつもりなので（いつになるのやら？）とりあえずグリスで誤魔化せるかとオメガの７７番を買ってきた。ちょうどグリスEもほぼ無くなってたのでグリスEはピーナッツバターみたいだったけど今度は梅ジャム？粘り気はスゴいので期待大ですね。とりあえず、全体的に経過見です。

かめゲット！！！

かめ飼いました。間違えましたかめ買いました。やっと見付けました。ガシャポンをギリシャリクガメとインドホシガメのアルビノです。見た目は、すき間を見なければリアル！着色は凝ってますね、アルビノとで相殺？持ってみると、中が空洞なので軽っ！と、なります。何か錘を入れた方がいいかもと分解してみました。おなか側はスカスカ。本体フレームと腹側の甲羅と背中側の甲羅とゼロコーラ。ミュータントタートルズ。口も開きます。辻堂の湘南モールフィルで捕獲しました。

BW'S125X前後タイヤ交換ディアブロからエンジェル。

久しぶりのブログです.今まで廃車にしたシグナスX台湾五期も弐号機、BW'S125Xも長年、ピレリのディアブロスクーターを前後に履いてました。しかし、昨年で生産が終了したらしく今、出回っているのは店頭在庫分だけみたいです。（あくまで推察です。）なので、代わりのタイヤをとちょっと探し出しましたが数年前からシグナス、BW'S125Xに履けるサイズのラインナップはそんなに変わっていないなのでネットの通販サイトにディアブロの後継、代替品と出ていたやはりピレリのエンジェルスクーターに興味を持ったがネットでそのパターンを見てみるとなんか変。ピレリ　エンジェルスクーター 110/70-12 47P TL 2769500　フロントタイヤ　　PIRELLI　　ANGEL SCOOTER　バイクパーツセンター?ピレリ　エンジェルスクーター 120/70-12 51P TL 2769700　フロントタイヤ　　PIRELLI　　ANGEL SCOOTER　バイクパーツセンター?これならミシュランのシティーグリップの方がかっこいいと思ったがMICHELIN　CITY GRIP　120/70-12　M/C　51P　TL　フロント用　ミシュラン・シティグリップ※Pレンジ　商品番号031720BW'S125Xに履いているオーバーサイズ１４０/７０－１２が無い。（探し方が悪い？）なので、昨年末フロントタイヤが先に限界を超えたので切羽詰まって見切り導入。ピレリ PIRELLI エンジェルスクーター 120/70-12 51P TL フロント 2769700 JP店で、現在履き替えてから三か月経過の画像がこちら三か月で通勤に使って片道２８キロ、往復５６キロを走っている割には摩耗も少なくサイドのひげもほぼ残ってる。で、先月末後輪も坊主でベルトが一部見えたところで導入【メーカー在庫あり】ピレリ PIRELLI エンジェルスクーター 140/70-12 65P TL REINF リア 2771100 JP店いやあ、冬場のタイヤ交換はゴムが固いで、一カ月くらい経過したリヤタイヤはこちら、内側のヒゲもまだまだ残っております。この前後のタイヤのラベルがこちら感想はディアブロより乗り心地もハンドリングも良くドライでもウェットでもグリップも良い耐久性、耐摩耗性は今のところはかなり良さそうででも、減り始めたら早かったりするタイヤもあるので今後の経過を見ていきましょう。ディアブロの時よりも軽快に走れてカーブでバンクさせても全然グリップに不安も無い見た目以外は大成功でした。オマケ今回のブログを書いていた時にミシュランのシティーグリップのサイズを確認していた時に見つけたニュース日本ミシュランタイヤ、スクーター用二輪タイヤ「MICHELIN CITY GRIP 2」を2020年春より順次発売クリックで元記事へサイズ表もありましたよ。１４０/７０－１２のサイズも確認。