2012年06月の記事
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【Z51ムラーノ】 オイル交換
おとといのことになってしまいますが・・・オイル交換をしてきました。ムラーノは、3000ｋｍごとで交換してきましたが、交換してもあまりフィーリングが変わらない上、ＧＴ－Ｒほど汚れないので、今回5000ｋｍに伸ばしてみました。高速走行を考えて、高温に耐えられるように、粘度を5Ｗ-40のオイルを使っていましたが、ムラーノ（ＶＱ３５）は、パワーと賢いＣＶＴのおかげで100ｋｍ/ｈ走行時でも1500～1600rpm程しか回っていません。上り坂や発進加速時にも回ったとしてもせいぜい3000ｒｐｍほど。今回は、上は40も必要ないなと判断し、燃費向上を狙って5W-30にしてみました。（純正指定も5W-30）ただし、今回は１００％化学合成油をおごってみました。オートバックスで換えましたが、セールと割引券などが効いて5000円弱で交換できました。5000ｋｍごとに交換するとさすがに静かになりフィーリングがよくなりますね。今後は5000ｋｍごとに交換します。SN規格Castrol カストロール EDGE エッジ FE Cars 5W-30 SN/CF 4Lそれから、車検時に指摘されて、前から気になっていたエアフィルターも交換しました。東洋/TOYO エアーフィルター 日産/NISSAN ムラーノ CBA-PZ50 VQ35DE 3500cc 16/09～20/09純正グレードだと2千円しないんですね。ＧＴ－Ｒには、社外品（Ｋ＆Ｎ）をおごっていたんで・・・安くてびっくり。走行3万7千キロですが、結構汚れていました。エアフィルターは2～3万キロで交換がいいみたいですね。
2012.06.30
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DURA-ACE 9000 11速化 最低セット 【仮説】
11速にするのに一番安くすませる方法を考えてみました。正しい情報がないので、あくまで想像であり仮説です。×まず絶対買わないといけないもの。・スプロケット CS-9000 23,954円・STIレバー ST-9000 52,297円・チェーン CN-9000 4,312円△たぶん買わないといけないもの。・フロントディレーラー FD-9000 10,062円 （レバー比が変わっているのでたぶん買わないとダメ）・ホイール WH-9000-C24-CL 96,242円 （手組みなら、ハブのみ：FH-9000。マビックのホイールはそのままいけると、噂あり。）○もしかしたら買わなくてもいけそうなもの。・リアディレーラー RD-9000 （レバー比が変わっているとの情報は無い。たぶんRD-7900等の旧型機種でもいけそう？） 【記事修正】レバー比が変わっていて、要交換です。・クランクFC-9000（10速カセットスプロケットのギヤの板厚が11速と変わらないという情報があり、チェーンの内幅は一緒のはず。したがってFC-7900でもいけそう？）チェーンの外幅は5.88mmから5.62mmと0.26ｍｍ減なので、片側0.13mm。そのくらいの差ならアウターとインナーの間に噛み込みしなそうです。したがって、FC-7900とFC-9000との互換はありそうだなと思うわけで・・・。それからブレーキBR-9000 もレバー比率を変えたとは情報がないので、使えそうです。ということで、ホイール込みで186,867円。マビックのホイールをもっていて、ホイール無しなら90,625円。9000シリーズを安い通販で購入し、7900シリーズを持っていて、下取りにヤフオクに出せば・・・。意外と行けるかも・・・。11速になって、ホイールのオチョコ量が増えてしまっているのと、チェーンの耐久性がさらに薄くなって不安なんで、しばらくやりませんけどね。あくまで想像です。
2012.06.27
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道志道・林道安寺沢線ツーリング
雨が止んだので、VTRでまたツーリング。412号線を道志村へ向かいます。そこそこ空いていたので左右にヒラヒラ、コーナーを曲がりながら・・・道の駅どうしで休憩。帰りは、同じ道では面白くないので、林道安寺沢線を通って、上野原経由で帰りました。道は狭いので、軽自動車がやっと通れる道です。きつい坂やカーブが多いので、大型バイクは不安かもしれません。1速で登るようなカーブもありました。途中鹿に出くわしましたよ。自転車はロードバイクはやめたほうがいいです。落石が多くてパンクの危険があります。MTBがお勧めです。頂上の厳道峠はこんな感じ。VTRは、250ccの排気量しかないですが、高速道路でのスピードは望めませんが、重量も軽く倒しやすく、ダートでなければ林道も楽しめます。Uターンも苦になりません。VTR、気に入ってます。
2012.06.17
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【VTR250】 チェンジペダルを交換しました。
昨日、大失敗。 VTRでお出かけし、ちょっと坂道に駐車したところ、不安定なんで移動させようとしたら左側に倒してしまいました。 幸い、チェンジペダルが曲がっただけですみました。 曲がったヤツ↓ なんとか運転できる状態であったので、そのままライコランドさんへ。 曲げ戻すことも考えたのですが、もしかしたら部品がないか探したところ、VTR用のチェンジペダルの在庫は、やっぱり無い。 でも良く似た部品が・・・。 NSF100用のペダルがそっくり。 NSF100といえば、レース専用バイクでその補修パーツとして在庫してあったようです。 店員さんと一緒にバイクのところに持っていくとどうやら共通部品だったようです。 2278円でした。 すぐに交換できてラッキーでした。 ネットで検索してみるとやっぱり・・・・。 部品番号24701-KFK-000を検索 【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 ペダル ギヤーチェンジ 24701-KFK-000 その場で交換して、昨日はヤビツ峠までツーリングしてきました。
2012.06.02
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DURA-ACE 9000 プレスリリース
9000シリーズのデュラエースが公開されました。http://www.dura-ace.com/それぞれのパーツの詳細は公式サイトを読んでいただくとして・・・・注目は、11速化とその互換性。http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-dura-ace-9000-34009/BIKERADARの記事からスプロケットの説明を読むには、10速と同じ幅の歯を使っていて、スペーサーを薄くし、大体１．５ｍｍフリーボディーが広げたとある。それから、チェーンピッチも短く変えたと書いてあるが、それは本当かどうか疑問ですが・・・？10速までのシマノのハブやホイールに11速を搭載することは簡単にはできないようです。ただし、カンパの11速規格に対応しているメジャーブランドのホイールは、問題ではなく、シマノ11速対応フリーができれば対応できるのではないかと書かれています。その昔、7速から8速になったとき、フリーボディーとシャフト類をスモールパーツで取り寄せ、交換すると8速対応にすることができました。そのようなことで対応できるといいのですが・・・。今後、詳細を待ちたいところです。
2012.06.02
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