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2021.09.01

シャトル・ハイブリッドのエンジン

テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3571)

カテゴリ：モノ

車を買い替えて３か月ほど。コロナ禍で走行距離は伸びずに1500Kほど。そう言えばウィンド・ウォッシャー液とか大丈夫なのかなぁと、やっとボンネットを開けました。

これは、前の前に乗っていた三菱リベロGTのエンジンです。ふた昔前のエンジンですね。僕らにとっては見慣れたDOHC 16バルブの容姿です。インタークーラーもついているのでボンネットに一杯でした。

最近の車はボンネットを開ける機会がどんどん減ってきていますね。あけても出来ることがほとんど無いですし。
しかしまぁ、開けてびっくり玉手箱、小さいエンジンです。これでも直列4気筒16バルブのDOHCなんですよね。1800と1500の違いはありますが、ものすごくコンパクトです。ただでさえ短めのシャトルのボンネットなのですが、割と余裕で収納されています。モーターまでも一体化されているそうです。
パワーで言えば、リベロやフォルティスの半分以下の110馬力ですが、運転してのフィーリングは良い方に裏切られました。エコモードで常用しているのですが、アクセルを踏み込めば心地よいDOHCサウンドとともに加速します。高速ではさすがにパワーの無さが露見しますが、普通に街中を走る分には問題ないですね。逆に燃費の悪さからアクセルを踏むのを躊躇してしまっていたフォルティスよりも、燃費を気にせず運転できるのは助かります。
とは言え、横浜の起伏が多く、渋滞や信号の多いところばかりですので16km/l程度の燃費です。前が6.5でしたからねぇ・・・・。

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