2022年08月30日
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テーマ: 鉄道雑談(1537)
カテゴリ: カテゴリ未分類
この日は京セラドーム大阪で行われる巨人対ヤクルト戦の観戦の為阪神電車の新在家駅から先ずは普通電車に乗車して、御影駅で姫路駅から直通の阪神大阪梅田行きの山陽特急に乗り換えて阪神なんば線に乗り換える為尼崎で降りると向かいのホームに近鉄西大寺行の電車が入線して来てそのまま乗車して乗り換え完了である。

この先からの区間は元々は先行して西大駅までの阪線として西九条駅迄の区間が開業していたが、その先の区間の建設予定地の土地の所有者との立ち退き交渉が暗礁に乗り上げて長引いた為にえんっ新計画から着工迄に何十年もの歳月が掛かってしまい一時は幻の相互乗り入れ計画と言われた事もあった。

その間にも既設の区間においては路線の西淀川区内に海抜0メートル地帯という海面よりも低い造成地があり津波等の災害に対応する為の高架化による立体交差工事に順次着手して、出来島駅付近も高架化されたがなんば線開通後も淀川に近い福駅は地上駅のままであったが最近の相次ぐ各地の災害報道やかねてから噂になっている南海トラフ地震の危機を考慮して阪神電鉄は福駅と対岸の伝法柄の高架化による嵩上げとなんば線の淀川橋梁の嵩上げ工事の着工に踏み切った。

車窓から景色を眺めつつ電車が福駅に近付くにつれて高架化による嵩上げ工事の準備工事に取り掛かっている光景が余川橋梁から伝法駅に掛けて観る事が出来た。福・伝法両駅共に仮線にレールを移動させながらの運行と同時進行の難工事が予想されるが1日でも早く完成して欲しいものである。

「なんば線がまだ西大阪線やった頃からいつなんば駅で繋がって近鉄と直通するんか思うてたけど、今は更に全線が高架と地下の立体交差率100%の凄い路線になるのが待ち遠しいなぁ。」





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最終更新日  2022年09月04日 10時18分49秒
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