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一方、各社のトップは記者会見で「性能には問題ない」「安全に乗ることができる」と強調した。高い品質と安全性。長年にわたって築きあげてきた日本車の“信頼”は揺らがないのだろうか。出典:自動車業界で相次ぐ認証不正 どうなる「日本車」の信頼 | NHK | ビジネス特集 | 自動車
June 18, 2024
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トヨタ自動車の豊田章男会長は3日、「ヤリスクロス」や「クラウン」など計7車種の認証試験で不適切な行為が見つかったことを受けて都内で記者会見した。出典:トヨタ豊田章男会長「認証の根底揺るがす行為」 不正巡り - 日本経済新聞 (nikkei.com)
June 3, 2024
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なぜこんなに差があるのか。コマツが定期的に実施している財務分析では常に競合のキャタピラーを意識する。最近の議論の中心がPBR格差だ。足元でコマツのPBRは1.6倍とキャタピラー9.6倍の6分の1しかない。コマツの株価自体は好調だ。4月30日に一時4775円と上場来高値を付けた。時価総額も約4兆6000億円と過去1年で4割近く膨らんだ。約26兆7000億円あり、背中は遠い。コマツに3つの課題が浮かび上がる。PBRは、株主から預かったお金を使って利益を生む効率性を意味する:自己資本利益率ROEと、市場からの成長期待を反映する株価収益率PERに分解できる。コマツはキャタピラーに比べてROEが約44ポイント小さいうえ、PERもキャタピラーの16倍台に対しコマツは11倍台と劣後している。出典:日本経済新聞
June 3, 2024
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24年3月期はそれが落ち着き、ハイブリッド車(HV)を中心に販売台数が伸長。為替の円安の追い風に加え、北米を中心に「レクサス」など高価格帯ブランドの販売も伸びた。資材費の高騰や、不正問題が発覚したダイハツ工業や豊田自動織機がOEM(相手先ブランドによる生産)で手掛けるトヨタ車の出荷停止の影響を打ち消した。 24年3月期は、佐藤社長が23年4月に就任してから1年目の経営成績を示す、いわば「経営者の通信簿」になる。 売上高は21%増の45兆953億円、純利益は2倍の4兆9449億円。純利益は21年3月期のソフトバンクグループ(4兆9879億円)に次ぐ日本企業歴代2位。「トヨタ」「レクサス」両ブランドの世界販売台数は7%増の1030万9000台となった。営業利益率は7.3%から11.9%と、4.6ポイント上昇した出典:日経ビジネス
June 3, 2024
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ホンダがEV(電気自動車)投資を加速させる。「中長期的に見れば、EVシフトは着実に進むと確信している」。同社の三部敏宏社長は16日、事業戦略説明会で話した。2年前に表明していた5兆円から倍増し、EVやソフトウエアなどの開発に2030年度までに10兆円を投資する。2040年までにすべての新車をEVと燃料電池車にする目標も維持した。 EV市場は欧米を中心に成長率が鈍化し、踊り場を迎えている。自動車メーカー各社が電動化戦略の見直しを進めるなか、ホンダの逆張りとも言える強気の投資計画が目立つ。出典:日経ビジネス
June 3, 2024
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