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2026.04.02
カテゴリ： 乗り物
義母のiPadの世話に行くのにはホンダN-OneRS MTを使った。義母の家と私の母の家はどちらも駐車場が狭い。オーラは入るけれど駐車が面倒なので軽自動車であるN-Oneを買ったのだ。
たまたま一時帰国している長男もそちらに行くということで、カミさんとの3人乗車だったが、特に重さを感じることもなかった。木更津から船橋だから朝は上りが混む。みんな早起きなので6時前に出発して空いた高速道路を運転支援を使って走らせた。
N-Oneの運転支援はメインスイッチを押したあと、マイナスのスイッチを押すとその時の速度が維持される。前車に追いつくと減速する。ときどき頭が悪いなという運転をするが、左車線を走っている限り怖い思いはしない。右車線をそれなりの速度で走ると少しスリルを感じるのは背が高くトレッドとホイールベースが短いせいだろうか？別のスイッチを押すとハンドル操作もやってくれる。オーラは一つのスイッチで速度制御とハンドル操作の両方の支援が入るが、N-Oneは独立したスイッチだ。ハンドルの運転支援はオーラと少し感覚が違い、基本的に自分がハンドルを切っていて、そのハンドル操作に逆らう感じはない。オーラはこちらでハンドルを切ると一瞬逆らおうとするので、任せておき手を添えている。N-Oneは自分でハンドル操作をしているが、ナビの画面を見るなどでよそ見をしても任せておけるくらいの存在だ。オーラもそうだが、ハンドル操作ははっきり言って下手だ。カーブでは任せていると怖い。1番大切なことは、運転者が急死・気絶・居眠りをしても直ちに事故には結びつかない、という点なのだと思っている。
N-Oneはマニュアルだから渋滞のときは運転支援は無力だ。今回、行きは早起きの甲斐あって渋滞は無かったが帰りは午前10時半頃の出発で、一般道が渋滞していた。まだ、運転支援に慣れきってはいないので、渋滞時のマニュアル車の運転を面倒だとは思わない。普通に運転していたが、高速道路に入って運転支援のスイッチを入れると、これは楽だなあと思った。
たまたま一時帰国している長男もそちらに行くということで、カミさんとの3人乗車だったが、特に重さを感じることもなかった。木更津から船橋だから朝は上りが混む。みんな早起きなので6時前に出発して空いた高速道路を運転支援を使って走らせた。
N-Oneの運転支援はメインスイッチを押したあと、マイナスのスイッチを押すとその時の速度が維持される。前車に追いつくと減速する。ときどき頭が悪いなという運転をするが、左車線を走っている限り怖い思いはしない。右車線をそれなりの速度で走ると少しスリルを感じるのは背が高くトレッドとホイールベースが短いせいだろうか？別のスイッチを押すとハンドル操作もやってくれる。オーラは一つのスイッチで速度制御とハンドル操作の両方の支援が入るが、N-Oneは独立したスイッチだ。ハンドルの運転支援はオーラと少し感覚が違い、基本的に自分がハンドルを切っていて、そのハンドル操作に逆らう感じはない。オーラはこちらでハンドルを切ると一瞬逆らおうとするので、任せておき手を添えている。N-Oneは自分でハンドル操作をしているが、ナビの画面を見るなどでよそ見をしても任せておけるくらいの存在だ。オーラもそうだが、ハンドル操作ははっきり言って下手だ。カーブでは任せていると怖い。1番大切なことは、運転者が急死・気絶・居眠りをしても直ちに事故には結びつかない、という点なのだと思っている。
N-Oneはマニュアルだから渋滞のときは運転支援は無力だ。今回、行きは早起きの甲斐あって渋滞は無かったが帰りは午前10時半頃の出発で、一般道が渋滞していた。まだ、運転支援に慣れきってはいないので、渋滞時のマニュアル車の運転を面倒だとは思わない。普通に運転していたが、高速道路に入って運転支援のスイッチを入れると、これは楽だなあと思った。
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