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わたしのブログへようこそ。 旅の楽しい世界へ皆様を御案内致します。 旅、それは遠くへ行くばかりが旅ではありません。家を一歩出た時から、小さな旅が始まっているのです。このブログでは旅を通じて、乗り物、グルメ、景色や名所などを取り上げていきます。 さあ、一緒に旅に出かけましょう！
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2007.03.27
テーマ： 鉄道雑談(1639)
カテゴリ： さようなら列車の旅
さて昨日告知しました様に、今日から数回にわたって、３月３１日限りで廃止となる茨城県の 「鹿島鉄道」 について特集したいと思います。
３月１０日・土曜日。その鹿島鉄道への 「お名残乗車」 という事で、常磐線に乗って石岡駅へ。
ここから古い跨線橋を渡り、鹿島鉄道のホームへと行きます。何と、鹿島鉄道のホームは、人・人・人の嵐！廃止を知って皆駆けつけたのでしょう。カメラの放列が組まれていました。
立っていた駅員さんから、１，１００円の 「フリーきっぷ」 を購入。鉾田までの片道乗車しただけで、元が取れてしまうお得な切符です。
駅の外の歩道橋にも、カメラの嵐でした。機関区に入っての撮影が禁止されたため、そこから望遠レンズでカメラを向けている様です。
キハ６０２号車の床下では、エンジンのシャフトが回っているのが見えます。その姿 と音は「わしはまだまだ、現役じゃ！」 と、叫んでいるかのようでした。
待合室内には臨時の売店が設置され、様々なグッズが売られていました。マグカップ、Ｔシャツ、バッヂ、キーホルダーなど。人が群がるかのように買っています。外ではＤＶＤも売られていました。
ホームの上には、古い観光看板が掲げられていました。霞ヶ浦をめぐるコースなども書かれ、かっての 「鹿島参宮鉄道」 時代を彷彿とさせてくれます。
やがて列車が入線してきました。この列車はキハ４３１とキハ４３２号車の重連です。キハ４３１号車はクリームと緑の旧 「三井芦別鉄道」 色、キハ４３２号車はクリームと赤の旧 「鹿島参宮鉄道」 色（昭和３０年代）でした。前面には「ありがとうございました」、後面には「さようなら」のヘッドマークを付けて。
車内にはどっと人が乗り込み、あっという間に満員です。その混雑ぶり、ラッシュアワーの山手線よりもすごかったでしょう。
このキハ４３１とキハ４３２号車は、昭和３２年に東急車両で製造された湘南型２枚窓の気動車で、元は富山県の 加越能鉄道 加越線（石動～庄川町間・昭和４７年廃止）のキハ１２５．１２６号車でした。加越能鉄道時代は、同線初の 「液体式気動車」
また兄弟車として、以前このトピックスでも取り上げました東武鉄道熊谷線（昭和５９年廃止）の 「特急カメ号」 ことキハ２０００型気動車がいます。双方の違いは、鹿島の方がロングシートなのに対して、東武の方がセミクロスといった事ぐらいです。 （東武鉄道熊谷線の「特急カメ号」キハ２００２号車については、 こちらのトピックス
エンジン音が高まり、いよいよ鉾田までの旅に出発です。鹿島鉄道は数年前、一部の列車を除いてワンマン化されましたが、この混雑ぶりではとてもそのような状況ではありません。各列車に車掌さんが乗務し合図をしています。すぐに、鹿島鉄道で一番新しい駅・石岡南台駅へと到着です。この駅は沿線に住宅地が開発されたため、新しく出来た駅なのです。
ここで列車交換。やってきた列車は、 「日本最古の現役気動車」 でもあるキハ６０１号車の単行です。あちらにもかなりの人が乗っています。その到着を受けてすぐ発車となりました。線路をガタゴト、ユラユラ。２両の気動車は進んでいきます。
「廃線前フィーバー」 は、果たしてどのような目に写ったのでしょうか？
やがて列車は次の列車交換駅・常陸小川駅に到着しました。ここは前身の 「鹿島参宮鉄道」 として開業した当時の終点で、貨物ヤードもある大きな駅です。ここでちょっと、途中下車してみる事にしましょう。続きはまた、明日をお楽しみに。
mama-gooseさん の執筆された 「Last Run/最終列車の後で」 （第二版） 、絶賛発売中！売り上げは、鉾田駅での保存車両の復元作業の費用に充てられます。
鹿島鉄道
ふと旅に出かけたくなった･･････。
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下さい。お待ち致しております。
最近ブームになっている 「油そば」 。私もこの間食べました。ここのショップのは美味しいですよ！
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