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2007年02月の記事
全28件 (28件中 1-28件目)
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富山ライトレールのフィーダーバス 乗り換えは同一平面上で 岩瀬浜
今日、明日は富山、新潟関連の小ネタを紹介します。 前述したように、富山ライトレールの岩瀬浜、蓮町両駅からライトレールに連絡する形でバスが運行されています。富山市が富山地方鉄道に委託して運行しています。 写真は海辺の街、水橋漁港から岩瀬浜駅に到着したフィーダーバス。バス乗り場とライトレールのプラットホームは同一平面上にあります。乗り換えは非常に楽です。 バスから降りた乗客がすぐにライトレールに乗ってきました。 ちなみに、この写真は電車の中から撮ったものです。それだけバスと電車が近いということです。 蓮町駅のフィーダーバスは駅を出た所に小さなバス回転場があり、そこから出ます。
2007.02.28
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上越新幹線Ｅ１系ＭＡＸ ガーラ湯沢 ちょっと場違い
なぜ、私が「ほくほく線」に乗って越後湯沢に向かったのか？ 六日町中央温泉に入りたかったのも１つの理由ですが、最大の理由は冬にしか運転されていない上越新幹線の支線（厳密には上越線の支線）である越後湯沢～ガーラ湯沢間１．８キロの乗りつぶしをしたかったからであります。 越後湯沢駅にやってきたガーラ湯沢行きは上越新幹線のみで運用されているＥ１系二階建て新幹線ＭＡＸ。Ｅ１系には２回目の乗車です。 あっという間にガーラ湯沢到着。改札を出て目に飛び込んできた光景はスキー場そのものでした。スキー板、スノーボードレンタルの窓口、リフト券売り場が並ぶ光景には圧倒されました。平日だったので混雑はありませんでしたが、スキーもスノボもやらない私にはちょっと場違いな風景で居場所に困りました。 温泉浴場「ガーラの湯」もありましたが、入場料が高いうえ「どうせ循環風呂だろう」と先ほど六日町でかけ流し温泉銭湯に入った余韻を消しかねないので、パス。折り返し列車の時間までコーヒーショップで時間をつぶしました。 さて、これでＪＲの未乗線は残り５５．６キロ。吾妻線（渋川～大前）を乗りつぶしたらＪＲ全線完乗です。早いうちに達成すべく、鋭意計画中です。
2007.02.27
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北越急行ほくほく線 各駅停車も「ぶっ飛ばし」 聞きしに勝る加減速
今日の１枚は富山から直江津経由で越後湯沢に入ったときに乗った北越急行ほくほく線。 以前同線に乗ったときは、特急「はくたか」であっという間に通り過ぎてしまったので、今回は普通列車にしました。 高速運転する特急「はくたか」のダイヤを乱さないように高加減速の電車を使用しているとのことでしたが、聞きしに勝るすごい電車でした。 両運転台車２両をつないだ電車は、当然「オールＭ編成」。加速を始めると、後ろに体が持っていかれます。クルマにたとえると低速ギアで思いっきり引っ張って加速するあの感覚です。 高加減速といえば、阪神電鉄の各駅停車に使われている「ジェットカー」が有名ですが、ほくほく線は駅間距離が長いので、モーター音も高らかに「ぶっ飛ばし」ます。 途中の駅には「列車を降りたらすぐにホームから離れてください」との表示。狭いホームが多いので「はくたか」が高速で通過するとき危険ということでしょう。列車が来る時以外、ホームの入り口が施錠されるトンネル内の駅「美佐島」駅も車内からチラリと見ることができました。 私が乗った列車はＪＲ上越線に接続する六日町止まりでしたが、同駅は改札はＪＲと共用でしたが、ホームは別でほくほく線専用のホームに入線しました。
2007.02.26
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路面電車 その６ 富山地方鉄道市内線
少し時間があったので「せっかく富山に来たのだから」と富山地方鉄道市内線の試乗をしました。全線通し（南富山駅前～大学前）で乗ったのは高校生のときだから相当前。今回は同鉄道不二越上滝線で南富山まで行って、南富山駅前～富山駅前間に乗ることにしました。 やってきた車両は８０００形といわれるＶＶＶＦインバータ制御の新車。初めての乗車です。おととし１１月に富山に来たときは旧型の７０００形に乗りましたが、ぜんぜん違いますね。 今後、富山駅が高架化されたら、ライトレールとも接続されて相互乗り入れするというニュースも流れています。富山からは当分、目は離せませんね。今日の気分で選べる「特撰入浴剤3本セット」ケロリン風呂桶プレゼント
2007.02.25
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日帰り温泉 その１８ 六日町中央温泉 新潟県南魚沼市
富山から北陸本線、北越急行ほくほく線を利用して新潟県の南魚沼市に移動しました。 なぜなら、上越新幹線の支線区間「越後湯沢～ガーラ湯沢」間が未乗だからであります。 先立って、ほくほく線とＪＲ上越線が合流する六日町駅で下車。ほくほく線はすでに特急「はくたか」で以前に乗ってはいますが、今回は普通電車に乗車しました。 あらかじめチェックしていた「中央温泉」に向かいました。六日町駅東口を出て郵便局をめざして徒歩６～７分。すぐに分かりました。 番台方式でおとな２５０円。男女別の内湯で１０人も入れば超満員ですが、客は私のほかに２～３人。４７．６℃の単純温泉で、無色透明、ほとんど無味、無臭。加水なし、加温なし、循環なし、入浴剤なし、塩素消毒なしの完全かけ流しでした。 小さな民営施設なので、集団で押しかけるわけにはいかないと思いますが、ぶらりと一風呂浴びるには十分すぎる温泉だと思います。 ジェットもバイブラも打たせ湯も露天風呂もありませんが、お湯だけで勝負できる良湯といえましょう。満足しました。蕎麦の里、越後十日町に古くから伝わる海藻をつなぎとして使用したお蕎麦です。コシの強い風味...
2007.02.24
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路面電車 その５ 富山ライトレール 全国路面電車完乗
今日は休み。昨日の深夜に特急「しらさぎ」で富山入りして宿泊。朝から行動しました。 まずは、ＪＲ富山港線から富山ライトレールに転換されてから路面区間の新線（富山駅北～奥田中学校前）が未乗となってしまったので、同線に乗りました。もちろん、転換後は初乗りです。 天気はあいにくの雨天で、傘をさしての行動でした。 まずは、岩瀬浜まで通しで乗車。「これがあの富山港線か?」というぐらいの変わりようで、ちょっとしたカルチャーショックでした。低床の連接車両の乗り心地も上々でした。雨で、ちょっとダイヤが乱れ気味でした。 帰りは蓮町で途中下車。上下１本ずつ電車を観察。１５分に１本電車が来るというのはいいですね。ＪＲ時代では考えられなかったですね。 岩瀬浜と蓮町両駅から出ている「フィーダーバス」にも乗ってみたかったのですが、時間が合わず断念しました。 富山に来たのならやっぱり「ますのすし」。ランチは富山駅駅弁の「ますのすし弁当」（円いのではなくて四角い少し量が少なめのもの）にしました。ますのすし一重
2007.02.23
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名鉄三河線 ワンマン運転 ホームセンサー
今日の１枚は、名鉄三河線「平戸橋」駅に入線する７７００系電車です。 名鉄三河線（碧南～知立～猿投）はワンマン運転が導入されています。廃止されたレールバス区間は別にすると、電車区間で先にワンマン化されたのは知立～猿投間の「山線」とよばれる区間でした。無人駅も含めて、すべて自動改札化されています。 両端の知立、猿投両駅と、豊田市駅を除く各駅に「安全策」としてホーム端にセンサーが取り付けられています。赤外線が発射されて、光線をさえぎるものがあると、列車が発車できなくなるいうもので、ホームには「センサーの光軸をさえぎらないようにホームの端から離れ、内側を歩いてください」と看板が掲げられています。 確かに「安全策」には違いないですが、「安全“柵”」ではないので、いささか違和感というか中途半端さを感じます。 ホームの安全対策ならば、すでに「可動式ホーム柵」が実用化され、名古屋近辺では地下鉄上飯田線や「あおなみ線」でも導入されています。センサー方式ならば東急池上線、多摩川線ですが、ここでは固定柵があってドアに対応する開口部にセンサーがあるというものです。 三河線のホームセンサーは転落防止にはまったく役に立たないことは明白です。事実、名鉄の「平成１５年度設備投資計画」によると、「転落検知装置の設置」の項目があり、曲線ホームである平戸橋駅にも設置がされているのです。 中途半端なホームセンサーになった理由は素人でも分かります。同線で使われている車両は片側２扉の７７００系と片側３扉の６０００系。扉の位置が合わないわけですね。 後からワンマン化された「海線」の知立～碧南間ではホームセンサーではなく、運転席のモニターテレビにホームの映像を映し出して安全確認する仕組みになっています。 ホームセンサーはないよりはましですが、より安全性を高めるならば「可動式ホーム柵」が一番でしょうね。お金がかかることなので、すぐにというわけにはいかないでしょうが、国や自治体も乗り出して安全確保にはもっと力を裂くべきではないかと私は思います。名鉄三河線（吉良吉田～碧南～知立～猿投～西中金）
2007.02.22
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名鉄鳴海駅 高架駅になって初めて訪問 周りはまだ工事中
名鉄名古屋本線の鳴海（なるみ）駅に下車する機会を得ました。昨年１１月に高架化されてからはじめての下車です。同駅前後の踏切は「開かずの踏切」といわれ、交通渋滞の名所になっていました。 ホームは島式ホームが上下に１本ずつ。列車退避ができる構造になっています。下車してコンコースに下りると薄暗いので、よく見ると、まだ周りでは工事が継続中でした。旧駅舎は窓口がふさがれただけで残っており、名鉄バスの乗り場も前と同じところにありました。 地上の旧線は線路だけ撤去されてホームやバラストはまだ残っていました。 さて、同駅は名古屋市緑区の交通の要衝とも言える駅ですが、名古屋市営バスは乗り入れておらず、名鉄バスのみが駅前に乗り入れています。その名鉄バスも近年の路線撤退で、２路線だけになってしまいました。区民からブーイングが出ているという話も聞きます。なぜなら、同区を走る市バスはほとんどが地下鉄の野並駅か新瑞橋駅を発着としており、いかにも「地下鉄に誘導している」というのが見えみえだからです。 近くには旧東海道の古い町並みもあり、散策も楽しめます。手延べきしめん（つゆ付き）
2007.02.21
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白鳥高原駅に到着する「ナガラ３形」 長良川鉄道
今日の１枚は長良川鉄道「白鳥高原」駅に到着する「ナガラ３形」美濃太田行きです。 先日書いたように、同鉄道の発足時に導入されたレールバス「ナガラ１形」が北濃駅でスクラップ同然になっていました。全滅したという話はまだ聞かないので、まだ相当数現役で走っているのでしょう。オールロングシートで２時間以上の乗車はちょっときついものがありました。車内に「スキー板置き場」があったのが特徴的でしたね。 さて、白鳥高原駅とは聞きなれない駅名ですが、近くに岐阜バスのバス停があり、「二日町駅前」と書いてあり合点。改称したんですね。ホーム１本の無人駅です。 この「ナガラ３形」はセミクロスシート車。ちょっと「鉄道車両らしく」なっています。 白鳥高原駅での乗降はゼロ。列車は扉も開けずに「ブオッ｣とタイフォンを鳴らしただけで走り去っていきました。
2007.02.20
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長良川鉄道 終点 北濃駅にて
高鷲から白鳥まで一般道（国道１５６号線）を利用しました。途中、長良川鉄道の終点、北濃駅があるので寄ってみたくなりました。 本当に久しぶりの訪問、今回は列車での訪問ではないので訪問といえるのかどうか怪しいところですが、駅舎は健在でした。でも無人化されていました。駅舎に入っているテナント？の飲食店も閉まっていました。 ちょうど列車がホームに入ってきたので見ると乗客は１人。線路は雪に埋もれていました。 線路のどん詰まりの車止め付近には、廃車になったレールバスが朽ちるままになっていました。解体する費用も出ないのでしょうか。 初めてここを訪れたときはまだ国鉄時代「越美南線」といわれていたときで、北濃駅も有人で硬券入場券を買った覚えがあり、今でも大事に保存してあります。 駅前は車が通過するのみ。周りにはとくに何もないので、すぐにその場を後にしました。 ちなみに、温泉ガイドに「北濃駅からタクシー１５分」と書いている記事を見ましたが、ここもあらかじめ予約して待たせておかないと、タクシーなんて乗れませんよ。 今日は郡上の名産「明宝ハム」を紹介します。輪切りにしてフライパンで少し焼いて食べると絶品です。【郡上八幡 特産品】明宝ハム 3本入り
2007.02.19
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桜の郷荘川 ＪＲバス名金線の名残を追って
道の駅「桜の郷荘川」は美濃と飛騨をつなぐ結節点でもあります。 郡上八幡、美濃白鳥からやってくる岐阜バスと高山、白川郷方面に向かう濃飛バスとの乗り換え地点になっています。 ２００２年にＪＲ東海バス白鳥営業所が廃止になる前は名古屋、岐阜と白川郷（鳩ヶ谷）をＪＲバスが結んでいました。このあたりは以前はＪＲバスのエリアだったのです。春から秋にかけては名鉄バス「五箇山号」（名古屋～金沢）も走っていました。 ＪＲバスが廃止になった後は桜の郷荘川以南は岐阜バス、以北は濃飛バスで代替されています。 白川郷からやってきた濃飛バス高山行きには乗客がかなりいましたが、桜の郷荘川で降りる人はゼロでした。白川郷から白鳥、郡上八幡に抜けるルートはもうメジャーではないのでしょうか。 ＪＲバス白鳥営業所といえば、かつて越美北線の終点、九頭竜湖から美濃白鳥に抜けるバス路線がありました。「油坂峠越え」です。季節運行になっていた末期に乗りに行きました。もう路線そのものがなくなってしまいましたね。
2007.02.18
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日帰り温泉 その１７ 湯の平温泉 岐阜県郡上市
ひだ荘川温泉「桜香の湯」を出て再び東海北陸道に乗り、名古屋方面に向かいます。昨日書き忘れましたが「桜香の湯」の入浴料は７００円、ＪＡＦ会員証提示で１００円引きになります。 １つめのインター「高鷲（たかす）ＩＣ」で一般道に下りて、約１０分。「湯の平温泉」（岐阜県郡上市高鷲町大鷲）に到着。「湯平温泉」と書くと大分県の由布院の近くにある湯治場ですが、ここは同じ読み方ですが湯と平の間にひらがなの“の”が入ります。同名の岐阜バスのバス停近くにあり、公共交通でのアクセスも可能です。 こじんまりとした日帰り施設で、入り口の券売機で５００円のチケットを買って中に入ります。靴を脱いで上がるとすぐ浴室の入り口です。家族連れやグループで「何時に出る」と約束している風景もありました。 浴室はタイル張りの内湯と露天、無色透明、弱い塩味、無臭のナトリウム炭酸水素塩塩化物泉でした。源泉温３１．２℃で毎分６０リットルということで、加熱、循環です。内湯のオーバーフローは多めに感じました。 露天風呂に出ると、近くの砂防ダムから水が流れ出る風景を見ることができます。 湯上りに休憩できる畳敷きのスペースもあります。ここでも「ひるがの高原牛乳」が置いてありました。地元ですからね。
2007.02.17
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日帰り温泉 その１６ 桜の郷荘川 桜香の湯 天気は快晴 雪見風呂
今日は休みですが、午前中バタバタと私用を済ませたら１２時になってしまいました。 「どこか未湯の温泉に浸かりたいな」とガイドブックを見ていると、東海北陸道沿いの奥美濃エリアに未湯がいくつもありました。カーナビで検索すると荘川インターまで２時間でいけることが判明。「桜の郷荘川 桜香の湯」（岐阜県高山市荘川町猿丸８２－１）に入って、時間があったらもう１湯と決めました。 東海北陸道は高鷲インター以北がチェーン規制でしたが、天気は快晴、除雪も十分で快適なドライブでした。荘川インターを下りるとすぐに「道の駅」に併設された「桜香の湯」が目に入ってきました。ここはもう高山市です。といっても「平成の大合併」で旧高山市にくっつけられた町村の１つでまだ「荘川村」といった方が通りがいいです。 「道の駅」は閑散としていました。平日だから当然ですが。 さて、温泉は源泉温４９．１℃のナトリウム炭酸水素塩泉で１１７４メートル掘削して毎分４７８リットル自噴しているとのこと。「良泉」といいたいところですが、「加水、加熱、循環、塩素消毒」と明記。よく読むと、源泉を入浴に適した温度に下げるのに加水して、寒いときには冷めるので加温、加温するために循環器を通して塩素消毒をしているとのこと。温度調節はどこも苦労しているようですが、せっかくの温泉を台無しにしているような気がしてもったいないと思いました。。 無色透明、弱い金気味のするお湯は内湯では強烈循環、露天風呂へ行くと大きい方の浴槽はオーバーフローを多めにとって循環していました。露天エリアの奥にあるコンクリート製の円くて小さい浴槽は循環口が見当たらず、オーバーフローも多かったので、ここだけかけ流しなのでしょう。 下足箱もロッカーもたくさんあったので、休日にはたくさんの人が集まるのでしょうね。今日はほとんど貸切状態で、ゆっくりと雪見風呂を楽しみました。 湯上がりはたかすファーマーズの「ひるがの高原牛乳」を賞味。休憩室で少し横になって「もう１湯どこへ行こうか」思案しました。 ２湯目のレポートはまた明日。郡上ほうば味噌、奥美濃ソース、ドレッシングがセットになった、奥美濃郡上調味料セット 郡上...
2007.02.16
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県営名古屋空港 ジェイ・エアのＣＲＪ
今日の１枚は県営名古屋空港で搭乗客を待つジェイ・エアのＣＲＪ２００。 同空港を発着する定期便は同社１社のみですが、全便ＪＡＬ便名が付いて運航されています。 同空港は県営化後、国内線ターミナルビルが改装されて「フィンガーコンコース」なる屋根付きの通路が設置されました。去年四国へ行ったときに利用しましたが、ターミナルビルから飛行機まで階段の上り下りがなく楽に搭乗できます（飛行機のタラップは階段ですが）。 ただ、空港ターミナルには小さな売店とセルフサービスの食堂が１軒あるだけなので、要注意。セキュリティチェックを受けて搭乗待合室に入ると自販機しかないので飲食物は事前に購入する必要があります。 また、ジェイ・エアでは名古屋～高知、名古屋～松山程度の短距離便では飲み物も出ません。キャンディとポストカードが配られるだけです。 機内は革張りシートで一見豪華に見ますが、やはり窮屈です。５０人乗りなので、観光バスに満員詰め込まれるのと同じ感覚ですね。短距離だから耐えられるということでしょうか。 名古屋～帯広線というのもありますが、ちょっと敬遠したいですね。私が帯広へ行くなら新千歳まで飛んで列車で行くか、東京まで新幹線で行って羽田から飛ぶかを選択しますね。
2007.02.15
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愛知環状鉄道 ２０００系 複線化工事
今日の１枚は愛知環状鉄道の２０００系電車です。三河豊田駅に入線してくる岡崎行き電車です。三河豊田駅構内には工事資材がたくさん置いてありました。同鉄道の新豊田～三河豊田間で複線化工事が行われている関係です。 三河豊田駅といえばトヨタ自動車の本社工場最寄り駅。マイカー通勤から鉄道にシフトさせようというのでしょうか。実現すれば朝夕の渋滞も多少はましになるかも。豊田市内とその周辺の通勤時間帯の渋滞は有名ですからね。 ２０００系の乗り心地はベースが同じだけあってＪＲ東海の３１３系ボックスシート車とほぼ同じ。以前の同鉄道車両（１００系など）よりははるかによくなっています。 さて、私が愛環で豊田入りした日はちょうどＪＲ中央線からの乗り入れがある時間帯で、往復ともＪＲ２１１系ロングシート車（４両編成）でした。名古屋から高蔵寺経由で岡崎まで乗り入れています。方向幕は「高蔵寺→岡崎」となっています。名古屋から岡崎に用事がある人が乗り間違えたら大変ですからね。
2007.02.14
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近鉄養老線 レトロカラー
今日の１枚はレトロカラーに塗りなおされた近鉄養老線の電車です。 先日行った近鉄池野駅に入線してくる大垣行きです。 以前の近鉄電車の色はあずき色一色でした。今のように行き先表示も方向幕ではなく、手差しの「サボ」でした。列車種別ごとに色とデザインが異なり、たしか普通列車は青だったと思います。ホーロー製の重いやつでとめ金具を「ガッチャン！」と止めている風景を目にした思い出があります。
2007.02.13
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近鉄の無人駅 駅で「乗車票」を取って乗車 車内には切符売りの係員も
先日、訪れた近鉄「池野」駅は無人駅でした。ただ、待合室付きの駅舎があり、一応駅前広場もあります。窓口にはシャッターが下りており、「運賃は車内でお支払い下さい」と張り紙がしてあります。 ところで、近鉄養老線はワンマン運転。よくあるパターンとして「無人駅では一番前の車両しか扉が開かない」「車内で整理券を取って降りるときに精算する」というものです。駅自動化システムを導入した名鉄の無人駅では自動券売機と改札機、インターホンが備え付けてあります。 近鉄養老線ではすべてのドアが開きます。乗る前に駅に備え付けてある「乗車票発行機」で「乗車票」なる券を取って乗らなければなりません。要は整理券発行機が駅ごとにあるということです。 池野駅で乗車票を取って大垣行きに乗ったら、すぐに切符売りの係員が来ました。「ワンマン運転」といっても扉の開閉など運転扱いがワンマンであって、車内で切符を買える列車もあるのです。でも、運転席後ろには運賃箱が備え付けてあって、無人駅での降車扱いができるようにしてありました。 大垣駅に降り立つと出口改札の前に自動券売機がありました。改札口で現金精算すると面倒なのでしょう。券売機といっても食堂の食券売りの機械を改造したような簡素なもので、駅で取った「乗車票」と精算券を合わせて改札口の係員に渡す仕組みになっているようです。 ちなみに、近鉄は近くＩＣカードシステム「PiTaPa」に加盟するとのことですが、養老線は対象外。この光景はまだ続くことでしょう。寛政10年創業金蝶園総本家の金蝶園饅頭（10個入）
2007.02.12
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名阪近鉄バス 「富有柿」マークの中型ノンステップバス
大垣駅前に発着する名阪近鉄バスは、古い車を除いて正面、側面に特産の「富有柿」キャラクターを描いたバスになっています。ノンステップバスも導入。日野製の中型バス「レインボーＨＲ」が入っています。 日野自動車は近年、バスの製造をいすゞ自動車と協業しており、相互にＯＥＭ供給をしています。車体も合弁の「ジェイ・バス」が製造するようになり、いすゞ製で日野のエンブレムがついたクルマが名古屋市交通局でも見られるようになりました（例・大型バスのいすゞ「エルガ」が「ブルーリボン２」として走っています）。 大垣では見かけませんでしたが、今後いすゞ「エルガミオ」の日野版「レインボー２」が入るのも時間の問題でしょう。 ファン的にはＯＥＭは少し寂しい思いがあるのですが…。
2007.02.11
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名阪近鉄バス 平成４年式のバス 大垣駅前バス乗り場
昨日、大垣駅前から池田温泉まで乗った名阪近鉄バスは「後ろ乗り前降り」の大型車で、ハイバックシートが並ぶデラックス仕様のバスでした。最前列の「特等席」に座ってフロントガラス下の銘板に目を凝らしてみると「平成４年製造」の文字が…。乗り心地はよかったですが、製造後１５年にもなる日野製のベテランでした。 よく知られていることですが、同社は大阪の「近鉄バス」とはまったくの別会社。かつては「名古屋近鉄バス」といわれ、茶色とクリーム色の塗装でした。 名神高速バスを運行していた「日本高速自動車」と合併して「名阪近鉄高速バス」と言われるようになってから、白とオレンジ塗装になりました。現在の正式社名は「名阪近鉄バス」で名神高速バスや「カッコーツアー」と呼ばれる貸切バスツアー（名阪近鉄旅行）でも有名です。 この地域の特産の富有柿のキャラクターを使用して、新しいバスには正面中央に描かれています。バス停にも書かれています。 私が乗ったバスは古い車なので、近鉄の社章が正面についていました。 ちなみに大垣には岐阜バス（岐阜乗合自動車）も入っていますが、乗り場は駅前を少し南に下って１つ目の信号を左に折れたところ。大垣駅前ロータリーのバス乗り場に乗り入れる路線バスは名阪近鉄バスだけです。
2007.02.10
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日帰り温泉 その１５ 池田温泉（岐阜県） 新館と本館の入りくらべ
今日はお休み。朝はゆっくり起きて、２００１年６月以来ご無沙汰の岐阜県池田町にある「池田温泉」（岐阜県揖斐郡池田町片山1970-1）を目指しました。というのはこの間に「新館」がオープンし、未湯だからであります。クルマで行ってもよかったのですが、またこの間にＪＲ大垣駅から名阪近鉄バスの路線バスが開通したので、その試乗もかねて１２：００大垣発のバスに間に合うよう家を出ました。 バスは大垣駅→池田温泉が１日３本、池田温泉→大垣駅が１日４本です。所要は２９分。 バスは温泉手前の未舗装のバス回転場に入って停車。温泉まで乗ってきた乗客は私を含めて６～７人といったところでしょうか。温泉館はすぐ前に見えます。手前にあるのが新館、奥の高台にあるのが本館です。以前、車で来たときは駐車場がいっぱいで大変だった思い出がありますが、今日もなかなか盛況でした。 まずは、新館に入湯。５００円を払って中に入ります。浴室は内湯と露天の浴槽それぞれに「温泉利用」「上水道利用」と札がかかっていました。温泉は無色透明でつるつるした浴感のするナトリウム‐炭酸水素塩泉でした。源泉温３１．６℃なので、加熱循環。塩素臭もきつめ。以前本館に来たときとは浴感が微妙に違うので、本館に向かいました。 本館で改めて５００円払い、入場。こちらは狭いんです。露天風呂エリアまで脱衣ロッカーが並んでいたりして窮屈です。まず目に入ったのは洗い場のシャンプーとボディソープ。新館は資生堂製だったのですが、本館ではポーラ製。それはともかく、お湯に浸かりました。 加熱循環は変わりないのですが、浴槽が小さい分オーバーフローが多めにとってあります。非加熱の源泉が上から少しずつ投入されていました。お湯の質は圧倒的にこちらの方が上ですね。非加熱源泉浴槽が露天エリアに「水風呂」としてあります。サウナの出口にあって冷ますのに最適です。 休憩室、食堂も建て増しのプレハブ小屋で窮屈ですが、さっき入った新館のいかにも「公共温泉」然とした雰囲気よりも素朴で私は本館の方が気に入りました。 さて、帰りは路線バスには乗らず、町が運行している１４：３０発、近鉄池野駅行きの「福祉バス」に乗車。この福祉バスは池野駅～温泉が１日１往復、ほかに曜日ごとに日替わりで町内各地の公民館などと温泉を結んでいます。バスはよく見ると「わ」ナンバーのレンタカー。トヨタのコースターでした。バスはほぼ満席でした。 ガイドブックには「近鉄池野駅からタクシー７分」とありますが、池野駅は無人駅で客待ちのタクシーなどいません。タクシーを利用するならば、あらかじめ予約して駅で待たせておいた方がいいですね。
2007.02.09
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名古屋の地域巡回バス 南陽巡回 ＪＲ春田駅を起点に港区西部を回る
今日の１枚は名古屋市交通局の地域巡回系統「南陽巡回」。名古屋市港区の「戸田川緑地」に行く機会があり、最寄りの停留所「戸田川緑地」にやってきた地域巡回バスをカメラに収めました。 やってきたバスは日野製の中型車。地域巡回系統共通の正面表示幕を掲げています。 このあたりは名古屋の西の端。少し走ると弥富市に入ります。 川が幾重にも分かれる水郷地帯です。
2007.02.08
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日帰り温泉 その１４ 尾張温泉東海センター “源泉かけ流し”ができる理由
今日は尾張温泉東海センター（愛知県海部郡蟹江町大字西之森字長瀬下７２）に行きました。私のお気に入り温泉の一つです。 日帰り温泉の「東海センター」と宿泊の「観光ホテル」が一体となっている巨大な施設です。東海センターは「昼の部」（１０：００～１５：００、演芸鑑賞つき、２０００円）と「夜の部」（１５：００～２２：００、入浴のみ、６００円）があり、私はもっぱら夜の部の利用です。東海ラジオの公開収録が行われる日もあります。ラジオ局の関連会社が経営しているようです。 源泉かけ流しを売りにしていて、以前から館内には「尾張温泉のお湯は、当社が所有している源泉からの五十五度の天然温泉です。『再生、還流などは一切行っていません』」「毎日午前９時に湯の完全入れ替え」との表示がしてあります。 でも、５５℃の天然温泉だったら先日「富吉温泉」で書いたように「アチチ湯」で当然、入浴に適した温度を下げるために加水をしたり、熱交換器を通したりしなければなりません。それでも「源泉１００％」とうたうことのできる謎はどこにあるのか。「温泉分析表」を見てすぐに謎が解けました。 ２００５年５月２４日から「温泉法施行規則」が一部改正され、温泉の成分、加水、加温、循環の表示が義務化されました。それに合わせた形で、新しい温泉分析表が掲示されるようになったのです。 「東海センター」で使われている温泉は６本の源泉からまかなわれています。６本の源泉のうち、５０℃をこす「高温泉」は４本。あとの２本は「５号泉」（２７．６℃）など「低温泉」だということです。なるほど、高温泉と低温泉をミックスして適温にしているのですね。 浴槽や洗い場カランに使われている源泉はどの源泉かということまで明記されていました。すべて、高温泉と低温泉を混ぜて使っています。 それでも、「庭園岩風呂」のお湯は熱め。露天風呂で冷ましながら、ゆったりとお湯を楽しみました。 ただ、交通の便がよくないのがつらいところですね。公共交通機関によるアクセスはなし。近鉄蟹江駅から以前は三重交通の路線バスがありましたが廃止になり、尾張温泉の無料送迎バスがあるのみです。マイクロバスなので、帰りはあらかじめフロントに予約しなければなりません。ただ、同駅から約７分で来れるのでタクシーでも知れていると思います。 私はもっぱらマイカー利用。駐車場がきれいになっていてびっくりしました。 尾張温泉観光ホテル
2007.02.07
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企業城下町 豊田市にて 名鉄バスも日野自動車製
今日の１枚は日野新型セレガ。以前にも紹介しましたが、名鉄バスで採用されているセレガです。というのも、同社は圧倒的多数の車両が三菱製。なのになぜ日野車なのでしょうか。 写真は豊田市駅西口を出発する名古屋行き高速バスです。 日野自動車はトヨタ自動車の子会社。やはり名鉄といえどもトヨタの地元では系列の日野自動車製のクルマを使うという「配慮」がいるのでしょう。 豊田市駅を発着する名鉄バスの一般路線車も全部ではありませんが、日野製の「ブルーリボンシティ」や「レインボー10.5ｍ」などを見ることができます。
2007.02.06
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県営名古屋空港直通バス 期間限定片道３００円 平和コーポレーション 運賃ダンピング
先日、県営名古屋空港へ行ったら前面ガラス下に「名古屋駅～名古屋空港片道３００円」と書いて貼り付けてあるバスを発見。中津川、瑞浪から県営名古屋空港、名古屋駅を経由して中部国際空港へ行く「平和コーポレーション」のバスでした。 名古屋駅～名古屋空港間で営業しているバスはほかに「あおい交通」のバスがありますが、運賃は片道５００円。平和コーポレーションは県営名古屋空港～名古屋駅の区間利用の増大をねらっているのでしょう。３月３１日までの期間限定とはいえ、３００円というのは安いですね。 ダンピング競争で「共倒れ」しなければいいのですが…。 県営名古屋空港は飛行機に乗る人は駐車券と搭乗券をインフォメーションに提示して認証を受けると駐車場が７日間タダになります。搭乗待合室内にも認証機があります。去年四国に行ったときは私もお世話になりました。 こんな空港で「過当競争」している場合ではないのでは？
2007.02.05
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磁気浮上式鉄道 リニモ モリコロパークで
今日の１枚は愛知高速交通の磁気浮上式鉄道「リニモ」です。名古屋市営地下鉄東山線「藤が丘」駅から愛知環状鉄道の「八草」駅までを結んでいます。２００５年の愛・地球博（愛知万博）のときは「動くパビリオン」と言われ、人気を博しましたが、今は沿線に点在する大学の学生を運ぶ通学鉄道として、ローカル輸送を担っています。 万博会場跡地は「愛・地球博記念公園（モリコロパーク）」として一部開放されています。公園内の展望台からリニモがよく見えます。しばらくリニモウォッチングを楽しみました。
2007.02.04
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豊田市玄関口バス 日野「ポンチョ」に初乗車
今日の１枚は愛知県豊田市の「玄関口バス」。名鉄豊田市駅西口と、市役所、病院、スーパーなど中心市街地の公共施設を結んで往復しているコミュニティバスの一種です。市役所、病院へは「玄関口バス」の名のとおり、玄関まで乗り付けます。そのかわり乗客はバス停の「呼び出しボタン」を押さないとバスは玄関まで来ないで通過してしまいます。 開設以来２代にわたって、トヨタのマイクロバス「コースター」が使用されていましたが、このほど、日野の小型ノンステップバス「ポンチョ」が導入されました。運転は地元のタクシー会社「名鉄東部交通」です。 一番後ろのエンジン上の１列以外はすべてノンステップ。ちょうど車いすのお客さんが乗られましたが、介助の人が車いすを少し押し上げるだけで乗車できました。スロープ板も使いませんでした。 「ポンチョ」に初めて乗った感想、乗り心地は「上々」です。
2007.02.03
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日帰り温泉 その１３ 太平温泉 天風の湯
今日は名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）に乗って「太平温泉 天風の湯」（名古屋市中川区平戸町２－１－１０）に入湯しました。 名古屋駅新幹線改札に近いあおなみ線ホームから金城ふ頭行きの電車に乗り約７分。「南荒子」駅で下車。名古屋貨物ターミナルのガードをくぐって線路の東側に出て線路沿いに南にいったところにあります。駅から６～７分で着きます。次の「中島」駅からも同じくらいの距離です。 ６００円の入場券を買って下足箱のカギといっしょにフロントに出してロッカーキーを受け取ります。浴場は２階。温泉浴場ですが、内湯は温泉を使用しておらず、普通の沸かし湯。温泉は露天風呂でのみ使用されています。無色透明、無味無臭の無個性な湯で「温泉」といわれなければわからないようなお湯でした。源泉温３４．２℃で加熱循環でした。サウナ、ジェット風呂、薬湯などがそろっており、温泉はともかく、スーパー銭湯としては十分なのではないでしょうか。 マッサージルームや食事処もあります。館内には映画の告知ポスターが何枚も張られていました。名古屋駅前で映画館を営業する中日本興業の関係館での上演案内なので、同社と関係があるのでしょう。中日本興業のＨＰを開いてみたら天風の湯のリンクが張ってあったので間違いないでしょう。
2007.02.02
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近鉄養老線 サイクルトレイン
今日の１枚は近鉄養老線。先日桑名市多度町に行ったときに多度駅近くで撮影した１枚です。やってきた桑名行きワンマン電車は「サイクルトレイン」のヘッドマークを掲げていました。車内に自転車が持ち込めます。 全面あずき色のレトロ塗装車も通りましたが、残念ながら逆光でいい写真が取れませんでした。 桑名から岐阜県の大垣までたっぷり１時間かけて山のふもとの集落を縫うようにゆっくりと走ります。路線は大垣の先、「揖斐」（岐阜県揖斐川町）まで伸びています。
2007.02.01
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