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プレじぃ
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2024.11.24
カテゴリ： 機関車
EF65のF型は、コキ10000形牽引定数1000tの貨物列車を100km/hで牽引するために、P形を基本にし、重連総括制御・空気管付き密着自動連結器・連結器の自動復心装置・編成増圧装置・電磁自動空気ブレーキへの指令等の機能が追加されたタイプです。
F型の前期車(513〜517)は試作を兼ねたため全メーカーに発注されました。基本的には一般型の二次車に準じた仕様になっています。
1965年10月1日改正では、P型とともに東京機関区に配置され、527〜531が配置されるまで共通運用されました。その後吹田へ転属しています。
1968年には、EF66登場によりEF65F型の重連運転が解消され、その後は新鶴見→広島→吹田→沼津と渡り歩き、1986年に高崎に転入しています。
513〜1965年10月9日新製(川車 川電)
2000年3月10日廃車
514〜1965年10月7日新製(芝浦)
更新〜1991年6月*
GPS
2005年3月30日廃車
515〜1965年9月18日新製(東洋 汽車)
更新〜1991年9月*
密連用MR管コック、密連用BPコック撤去
二色更新
GPS
全検〜2004(平成16)年1月
2008年3月31日廃車
516〜1965年9月15日新製(日車 富士)
1998年12月2日廃車
517〜1965年9月28日新製(日車 富士)
標識灯やや上
1998年12月2日廃車
*JR貨物ロゴまわり
F型の前期車(513〜517)は試作を兼ねたため全メーカーに発注されました。基本的には一般型の二次車に準じた仕様になっています。
1965年10月1日改正では、P型とともに東京機関区に配置され、527〜531が配置されるまで共通運用されました。その後吹田へ転属しています。
1968年には、EF66登場によりEF65F型の重連運転が解消され、その後は新鶴見→広島→吹田→沼津と渡り歩き、1986年に高崎に転入しています。
513〜1965年10月9日新製(川車 川電)
2000年3月10日廃車
514〜1965年10月7日新製(芝浦)
更新〜1991年6月*
GPS
2005年3月30日廃車
515〜1965年9月18日新製(東洋 汽車)
更新〜1991年9月*
密連用MR管コック、密連用BPコック撤去
二色更新
GPS
全検〜2004(平成16)年1月
2008年3月31日廃車
516〜1965年9月15日新製(日車 富士)
1998年12月2日廃車
517〜1965年9月28日新製(日車 富士)
標識灯やや上
1998年12月2日廃車
*JR貨物ロゴまわり
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最終更新日
2024.11.27 17:36:01
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