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秋のロープウェイまつり第７弾 伊豆パノラマパーク
あわしま海上ロープウェイの古い搬器を探しに行った後、伊豆パノラマパークの近くまで来たので寄らないで帰るのはもったいない。天気も良く富士山もいちおう見えていたので、５月にも来たけれどまた訪れました。１３時過ぎに到着。最近はどこのロープウェイの乗車料金も、インバウンドの観光客が増えたせいか、とても高くなってきています。当日料金で大人往復４０００円ですが、国内に住んでいる人は３５００円になる。日本人料金と言うと差別になるので、こういう言い方になっているのでしょう。こういう配慮は嬉しいです。気が付けば、現在のロープウェイになってから今年が３０周年じゃないですか！１４時１５分、２０号車で上がりました。進行方向が逆光なので、後ろを撮影。今回で８回目ですが、富士山がちゃんと見えた日はさほど多くなかったはず。この日は割と見えている方でした。朝からまだコーヒーを飲んでいなかったので、ブラウニーとセットで購入。ゆっくりと景色を眺めながら頂きました。ちょっと山頂エリアを散策。富士山を眺めながらの足湯は最高じゃないですか。前回行かなかった、施設の一番奥にあるグランドループへ行ってみました。円形のルートと富士山に向かって突き出たデッキがあります。ここを経営するアルピナリゾートは、本当に居心地のいい空間作りに長けているので、ロープウェイを楽しむ事を別にしても来たくなる場所なので、ゆったりした時間を楽しみました。１６時６分２０号車で下りました。富士山が見えます。今回は上りも下りも同じ２０号車。ということで、今回はあわしま海上ロープウェイの初代搬器を見に来たついででしたが、まったりした時間を過ごせました。
2026.11.09
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あわしま海上ロープウェイの初代搬器に会いに行く
Youtubeで古いロープウェイを検索していたら、ある方が淡島ロープウェイの初代搬器の動画をアップしているのを発見！重須というところのグランドに置いてあるという情報を元にグーグルマップで調べ場所を確認して、天気のいい昨日、さっそく出向いてみました。伊豆箱根鉄道の伊豆長岡駅からバスで伊豆三津シーパラダイス行きのバスで終点まで行き、そこから徒歩で２０分ぐらい。グランドの片隅にひっそりと置かれていました。重須浄化センターの門に続く道を行くと、その手前に見えてきました。ウルトラQの第２話「五郎とゴロー」の冒頭シーンにも出てくる、お駕籠のデザインの搬器。絵葉書と見比べても間違いなく淡島ロープウェイのです。もっともこんな特徴的なデザインで間違えようもないですが。「金波」の愛称が読み取れます。もう一台は「銀波」でした。駕籠のデザインなので窓の下がすだれの様になっていて、実際の窓がかなり上の方なので、小さい子供などは外が見えずらかったのではないか？窓から車内を覗いてみる。グランドに使う小道具などの倉庫代わりになっているようです。内装は木製のようで、腐食して剥がれている。大阪車輛工業の銘板が見えました。この場所から富士山も見えました。この搬器が活躍していた淡島からさほど遠くない場所にひっそりと残っていたんですね。もう１台の「銀波」はどうしているのだろうか？日本平ロープウェイ、身延山ロープウェイ、富士山パノラマロープウェイ、かんざんじロープウェイなど、和風のイメージのデザイン、ラッピングなどが多くなってきましたが、ここまでガチでお駕籠の形をした搬器はここと、松山城山ロープウェイの２代目搬器ぐらいでしょう。淡島の開業は１９６４年で松山の２代目搬器が１９６７年のようなので、淡島のこの搬器がお駕籠のデザインの第１号になるでしょう。現存しないと思っていたので、実際に触れることができて感動的でした。
2026.11.08
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秋のロープウェイまつり第６弾その３ 竜王ロープウェイ
八方尾根、岩岳、と２か所のゴンドラリフトを回った後、１４時を過ぎていたが、まだもう一か所ぐらい、ロープウェイカードを発行している所へ行けるだろうということで検討して、竜王ロープウェイに行くことになりました。現地に着いたのが１６時過ぎ。こんなに遅く乗りに来ることはめったにない。往復料金２７００円を払い、リストバンドのチケットを受け取りロープウェイカードも無事にゲット。１６時２０分発上り１号車に乗車。下りはもう真っ暗になっているだろうから、交差写真も唯一のチャンスでした。１６６人乗りの搬器にお客さんも１０人程度でのんびりとしています。夕焼けがきれいに見えました。山頂駅に到着。デッキからも夕焼けがきれい。螺旋階段が出来て、５００円で上り写真撮影ができるようでしたが、この日はもうクローズしていました。一日が終わろうとしています。ソラテラスカフェでコーヒーを飲むことに。この日はまだ一杯も飲んでいなかった。最近は本当にお洒落なレストランが多くなりました。外はすっかり真っ暗で夜景が見えています。最終の１８時ちょうどの下り便２号車で下ります。お客さんは自分たち３人とペアのお二人だけでした。真っ暗で何も撮影できなかったので、最後ホーム進入だけしか画像がありません。ということで、１１月３日の文化の日に、山梨在住の友人二人に自動車で連れて行ってもらった索道巡りでしたが、どこも以前このお二人に連れてきてもらったところで、初めて乗る場所がなかったですが、八方尾根は来年末に架け替えになり、岩岳は新しいゴンドラに初めて乗れたし、夕方の竜王も、一人で乗りに来ると帰りのバスなどがなく、こんな遅くまでいたことがないので新鮮でした。岩岳でロープウェイカードがゲットできなかったのは残念でしたが、八方尾根と竜王の２枚を入手できたので、とりあえず今回の旅も充実していたと思います。
2026.11.05
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秋のロープウェイまつり第6弾その２ 岩岳ゴンドラリフト
八方尾根を後にして、さほど離れていない白馬岩岳マウンテンリゾートへ移動！２０１９年に初めて訪れましたが、２０２４年12月20日に新ゴンドラが誕生したので、今回はそれの初乗車になります。チケット売り場のおしゃれになっていました。さて、ここで目的のロープウェイカードをもらおうとしたら、もうないと言われ一気にテンションが下がる。その前の八方尾根でもらえたのでここも大丈夫だと思ったのに。もうほんとに北陸信越山岳観光索道協会の限定１００枚とかいう発行の仕方に怒りさえおぼえます。ともあれ新ゴンドラには乗ってみたいので２９００円払いました。というか本当に乗車料金はどこも高くなりました。古いロープウェイはだいたい2階以上のところに乗り場がありますが、最近は地面からスタートするところが多くなってきたと思います。反時計周りで循環しています。13時5分46号車に乗車。10人乗りの搬器で、最近多い縦幅がスリムな感じでデザインで、ここはマウンテンバイクもできるので、そのまま乗り込めるようです。スキー板も持ち込めるように天井が高いそうです。秋なので山は紅葉していますが、ここ岩岳の路線上は特別紅葉が際立っている箇所はないような印象があります。さすがに新しいゴンドラはスムースで乗り心地は快適でした。ホームとの段差がなく乗り降りがしやすいのも新しいゴンドラのいいところです。新しい山頂駅。緩やかで広大なゲレンデを眺められる気持ちのいい山頂エリア。レストランもありますが、ここの名物のデッキの方へ向かいます。旧ゴンドラの山頂駅は解体され、何か下に機器があるところだけ残されていました。白馬マウンテンハーバーへ。祭日だったのもあり、長蛇の列ができている。このデッキから見える景色が実に雄大で素晴らしく、2019年に訪れた時は大感激しました。手前に突き出たデッキも最高で、こんな素晴らしい場所はなかなかないと思っていましたが、いつの間にか知名度も上がり、インバウンドのお客様も大勢来るようになっていて、このデッキも7年前とは比べ物にならないぐらい大勢の人でごった返してました。通路の長い列はパン屋さんの列ではなく、あの出っ張ったデッキで写真を撮るための順番待ちでした。あの気持ちのいいデッキてシティーベーカリーのパンとコーヒーを楽しもうと思っていましたが、混雑がすごかったので、レストランの方に行き、ハヤシライス（1500円）を食べました。14時1分2号車で下ります。秒速６メートルで約7分の乗車になります。以前はポマガルスキーと提携して東急車輛が作った搬器でしたが、新しい搬器のが快適です。窓が大きいので景色がよく見えます。紅葉がきれいなエリアに差し掛かりました。白馬エリアはどこも本当に穏やかな風景が広がります。右側の建物が以前の山麓駅だったことが確認できます。山麓駅に到着！黒かと思いましたが、紺色みたいです。7年前に訪れた時はこんなに混んでいなかったし、ましてやインバウンドのお客さんもいなかったので、あの雄大な景色と突き出たデッキが人気になっていた事にビックリ。でもグリーンシーズンの活性化という意味では成功例として良い事だと思います。ただただロープウェイカードが入手できなかったことが残念でした。まだ時間があるので、てっちゃん、るみちゃんにもう一か所連れて行ってもらうことになりました。
2026.11.05
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秋のロープウェイまつり第６弾その１ 八方尾根ゴンドラリフトアダム
毎年、甲府に住む友人のてっちゃん、るみちゃんに自動車でロープウェイ巡りに連れて行ってもらうのが恒例になっていまして、今年は昨日の１１月３日に長野エリアのロープウェイカードをゲットする旅へ。まずは２０１９年にも連れて行ってもらった八方尾根に向かいました。ここはゴンドラとリフト２本を乗り継いで行けるが、ちょうど小雨が降っていて上がガスっていたので、ゴンドラの往復だけにする。２４００円。そして今回の目的、ロープウェイカードも無事にゲット！乗る前に売店でロープウェイグッツをチェック。ステッカーなど新商品がありましたが、一番気になったのがこのTシャツ。ここのゴンドラの愛称ADAMと書かれたデザイン。来年にゴンドラの架け替えが決まっているので、これは買っておこう！３色全部欲しかったが４５００円もするので白だけ購入。雨だと厄介なのが窓に付く水滴。これだと撮影がまともにできない。往復２４００円も払った以上諦められない。換気口から撮影。この方が窓の映り込みもないので綺麗に撮影できます。紅葉がまさしく見ごろでした。秋のロープウェイの醍醐味です。ポマガルスキーと技術提携して東急車輛が作ったという搬器。岩岳も以前は同じような搬器でしたが、新しく架け替えになり、ここも架け替えが決まっているので、だんんだ少なくなってきますね。兎平駅にあるレストランですが、まだちょっとランチには早いし、外は霧と雨なので散策できないので、すぐ下りることにしました。搬器を収納するスペースの横を通り乗場へ。出発するところが坂になっている。循環式はいろんな仕掛けがあってじっくり観察していると面白いです。出発してすぐはガスっていて、逆に幻想的な風景になりました。紅葉がきれいなエリアに入っていきます。スキー場のゴンドラはどうしても窓が傷ついています。ここはラッピングバージョンが数種類あり、何台かに１台はラッピングゴンドラが通り過ぎていきます。秋の風景を十分堪能して....まもなく山麓の八方駅へ。到着です。小雨がちょっと残念でしたが、今日のメインの目的はロープウェイカードだったし、この間のオニコウベみたいに運休で乗れないよりはましなので、とりあえずミッション達成。てっちゃん、るみちゃんに次の場所へ連れて行ってもらいます。
2026.11.04
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東北産業博覧会のロープウェイの場所を訪ねる
オニコウベのテレキャビンへ乗りに行き、運休で打ちのめされた昨日、せっかく交通費往復２６０００円もかけて出かけたので、何かできないかと考えた時、ふと仙台が近いので、以前からず～と訪れてみたかった場所へ急遽向かいました。１９２８年の４月１５日から６月３日まで開催された東北産業博覧会で、広瀬川を挟んで第１会場と第２会場をつなぐロープウェイが、わずか２カ月弱の開催期間中だけありました。仙台駅から地下鉄東西線に乗り、３つ目の国際センターで下車。河原へ下りてみました。最初は仲の瀬橋の南側にあったと思って、そちらを観察していました。でも古い絵葉書や地図を見ていると、北側だったことがほぼ確定。たぶんこのあたりだと推測できました。当時の面影はまったくありませんが、日本のロープウェイの歴史に触れることができて、ムダになった今回の旅の旅費も少しは還元できました。
2026.11.02
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秋のロープウェイまつり 第５弾 オニコウベ テレキャビン
朝６時過ぎに家を出て、大宮から７時４１分はやぶさ１０１号に乗り古川へ。そこから陸羽東線で鳴子温泉へ向かうが、遅れが生じ、また途中の無人駅でのお客の対応に時間がかかり到着がかなり遅れ、午前中に一本しかないリゾートパークオニコウベ行きのバスに乗れるかヒヤヒヤしたが、ギリギリ乗車でき、やっとの思いで現地に到着。現地に到着すると、ゴンドラが動いていない。イヤな予感。受付に行くと、強風で運休だと言われる。あーやってしまった。天気予報で晴れのち曇りは確認したけど、現地の風の具合って今一つ検討がつかない。自分の索道巡り２１年間で強風で乗れなかったのはこれで４回目。温泉旅行の次いでに乗りに来るのと違い、これだけが目的で行くので、現地に来て運休だと救いようがない。天気がよく紅葉もいい感じなので余計に悔やまれます。せっかく往復の交通費２６０００円以上使ってきたので、せめて搬器の写真だけでも撮らせてもらおうとホームを見学させてもらいました。車庫線にたまっている光景は営業中じゃ見られないですが、やっぱり乗れたほうが嬉しかった。シーンとしている。外から見たところ。オニコウベから鳴子温泉に戻るバスも１３時までなく、他にすることのオプションがなく、途方にくれました。これも経験なので自分の見聞録としてここに記録しておきます。
2026.11.02
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交走式の1号車と2号車が別配色のロープウェイ
交走式ロープウェイは当然搬器が2台あります。2台とも同型で、配色も同じで、1号車、2号車という番号や愛称が横に書かれているというのがオーソドックスなパターンでした。以前から2台の配色が違うところもありましたが、そちらのが少数化というイメージがありましたが、ふと気づくと、同じ配色じゃないところのが多くなってきた気がして、自分が把握できている交走式66カ所を確認してみたら、2台が同じデザインの路線は29カ所で、2台が別デザイン、別配色のところが37カ所と上回っていました。最近は鉄道など、乗物のラッピング技術が向上しているのもあり、元は同デザインでもラッピングで2台別バージョンにするケースも増えてます。個人的には昭和の古いロープウェイが好きなので、2台同デザイン、もしくは帯などの色だけが違う程度の違いの方がバランスが良くて好きですが、そちらの方が少数派になってきました。とりあえず現在、2台が違う配色の路線をリストアップしてみました。小樽天狗山ロープウェイ ①赤が基調のデザイン ②青が基調のデザイン札幌もいわ山ロープウェイ ①オレンジ ②シルバー旭岳ロープウェイ ①腰板が赤 ②腰板が青黒岳ロープウェイ ①赤 ②緑蔵王中央ロープウェイ ①白 ②黄八甲田ロープウェイ ①赤 ②青雫石ロープウェー ①青基調のラッピング ②赤基調のラッピング筑波山ロープウェイ ①白 ②赤箱根駒ヶ岳ロープウェー ①水色主体ラッピング ②青主体のラッピング富士山パノラマロープウェイ ①朱色主体のデザイン ②山吹色主体のデザイン身延山ロープウェイ ①赤主体のデザイン ②青主体のデザイン北八ヶ岳ロープウェイ ①深緑 ②赤中央アルプス駒ケ岳ロープウェイ ①白に黄緑のライン ②白にピンクのラインつがいけロープウェイ ①クリームに水色 ②クリームに緑色湯沢高原ロープウェイ ①青 ②赤日本平ロープウェイ ①青基調のデザイン ②赤基調のデザインかんざんじロープウェイ ①赤基調のデザイン ②緑貴重のデザインぎふ金華山ロープウェイ ①白に青い花のデザイン ②白にピンクの花のデザイン吉野大峯ケーブル ①桜のデザイン ②紅葉のデザイン八幡山ロープウェー ①赤基調の柄 ②緑貴重の柄びわ湖バレイロープウェイ ①黒に赤 ②黒に青葛城山ロープウェイ ①白に赤ライン ②白にエメラルドグリーン摩耶ロープウェー ①黄緑 ②ワインレッド六甲有馬ロープウェー ①赤 ②シルバー須磨浦ロープウェイ ①赤に白い模様 ②白に赤い模様書写山ロープウェイ ①黄緑 ②黄城崎温泉ロープウェイ ①赤 ②黄宮島ロープウェー獅子岩線 ①緑が基調のデザイン ②青が基調のデザイン千光寺山ロープウェイ ①茶色に緑 ②茶色に青岩国城ロープウェイ ①赤基調の和風デザイン ②青基調の和風デザイン太龍寺ロープウェイ ①黄に青いラッピング ②黄雲辺寺ロープウェイ ①朱色 ②黄色箸蔵山ロープウェイ ①オレンジ ②黄色眉山ロープウェイ ①黄色と青色 ②青色と赤色石鎚登山ロープウェイ ①作家の絵のデザイン ②作家の絵のデザイン別府ロープウェイ ①白に青ライン ②白にピンクライン
2026.10.30
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秋のロープウェイまつり 第4弾 その3 八海山ロープウェー
苗場ドラゴンドラと田代ロープウェーでロープウェイカードをゲットして乗り終えて、バスで越後湯沢に戻り上越線で六日町へ。11年ぶり、2回目の八海山ロープウェーに向かいました。さて、六日町からの路線バスの時間を調べようとサイトを見たら、なんと9月いっぱいで終了になっていて、AIオンデマンド交通「MOSS」という、予約を入れて行き先まで連れて行ってもらうシステムしかないことが判明。安く利用できていいのですが、いかんせん予約が取れず、都合のいい時間に移動が無理と判明。タクシーは片道5千円以上かかりそう。ふとレンタサイクルとかないか調べたら、六日町の駅前から利用できるのを発見。6時間使用で2000円のところキャンペーン中で１０００円。道はグーグルマップでシュミレーションしてあったので、だいたいの方角は理解していました。天気が良かったので、広大な田んぼ道などを走るのは気持ちがよかった。遠くに八海山スキー場のゲレンデが見えるので、方向はつかめた。六日町の駅から1時間で到着！ベースステーションに自転車を置き、遊歩道を通り、ちょっと上にある山麓駅へ向かいました。ロープウェー山麓駅です。冬にスキー場になるところは観光ロープウェイの趣とはやっぱりちがいますね。シンプルというか、ゴテゴテしてません。跳ね上げ桟橋式のホームです。13時20分1号車で上がります。８１人乗りの搬器内部。八海山の搬器は角ばってるのが印象的です。まさに「箱」感があります。これ大阪車輛製なんですね。あと何と言っても、車掌さんが立つところが気になります。ここは運転台で、無線装置で遠隔操作ができると「鉄道データファイル」に書いてありました。スキー場らしく、ゲレンデの上を通過していきます。２号車と交差！上の方へ来ると３６０度のパノラマという感じで景色が広がります。いい影をゲット！７分ほどで到着。山麓駅でチケットを買う時、ロープウェイカードをくださいと言ったら、「電話で問い合わせてくださった方ですね？上の駅で用意してあります。」という。無事にゲットできました。１１年前はロープウェイの観察で忙しくて来なかった展望台に来てみました。けっこう木が生い茂っていて、思ったほど眺望は良くなかったです。でも山って勝手に伐採とかできないことが多いですよねえ。駅舎の両脇には展望デッキやチェアが置いてあります。こちら側はデッキはありませんが、椅子が置いてあり、風景とロープウェイが撮れるいいスポットでした。紅葉を入れて、まさに秋の風景です。個人的には駅舎などを少し入れた構図のが好きです。ホームの片隅に八海山ゴンドラだった時の搬器が展示されているのを発見！こういうの、すごく嬉しい。レンタサイクルを夕方５時までに返却しなきゃなので、１４時３０分臨時便２号車で下ります。この時間帯になると下り方面が逆行ぎみになってきました。交差の撮影も逆光でスマホの画面が見えず、シャッターチャンスがちょっと遅かった。ホームの下に着脱できるウエイトが確認できます。自分が冬に仕事をする蔵王ロープウェイでは手でウエイトを搬器内に運び入れるので、これがうらやましい。山麓駅に到着です。ランチをする時間がなかったので、山麓駅にある飲食コーナーで遅い昼食をとります。きのこそば（１１００円）をロープウェイを眺めながら頂きました。食後は、まだすこし居られるので、ホーム脇で搬器を撮影。１５時頃、帰ろうとベースキャンプまで下りてきた時、ふとこの建物が八海山ゴンドラの山麓駅だったことに気づいた。駐車場で誘導していた従業員さんにうかがったら、中はメインテナンスする物などが置いてあると教えてくれました。１１年前に来た時はマグネットとか、ストラップなど、数種類のロープウェイグッツがあったのですが、今回発見できたのはこの耳かき。過去２１年間、ロープウェイグッツを集めていますが、耳かきという商品は初めてです。なぜ耳かき？売店のお姉さんに「もっとロープウェイグッツ作ってくださいよ！」とお話をしていたら、事務所まで行って、ロープウェイカードをくださり、紅葉バージョンのロープウェイカードも出してくれました。すごくうれしい～！これで六日町から往復２時間、自転車をこいで来た苦労が報われました。と言う事で、今回のロープウェイのハシゴ旅は、全部の場所でロープウェイカードをゲットでき、予定通りに３路線乗れて、紅葉もそれなりに見られて、レンタサイクルで運動もでき、楽しい１日になりました。あとはいつか八海山ロープウェーの秒速１０メートル運転で支柱を通過する時に乗ってみたいです。
2026.10.24
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秋のロープウェイまつり 第４弾 その２ 田代ロープウェー
苗場ドラゴンドラと田代ロープウェーはそれぞれの往復利用の他に、片道づつ両方を乗り継ぐことができます。この日は八海山ロープウェーもハシゴする予定だったので、苗場ドラゴンドラの山麓駅から山頂駅に到着した自分は田代ロープウェーで下り越後湯沢へ戻ることにしました。ドラゴンドラの山頂駅と田代ロープウェーの山頂駅は離れていて、歩くと２０分程度はかかります。結構な坂道も上りますが、らくらくリフトが無料で乗れます。田代ロープウェーの山頂駅に到着。冬にスキー場になるところは雪がすごいので、屋根などもなくシンプルな作りが特徴。両端のホームは展望デッキとして使われています。その脇のホームから撮影。本来はライオンズカラーの白地に赤、青、緑のラインが入ったデザインですが、黒いラッピングになっていました。１号車と交差するあたりは地上高が２３０メートルあり、けっこう迫力があります。１０１人のりなのでゆとりがあっていいです。田代ロープウェーには床に窓が二カ所あり、地上を見下ろすことができます。以前うかがった時は、これはグリーンシーズンだけで、スキーシーズンになる時は柵を撤去して床をふさぐと言っていました。この支柱を越えると山麓駅が見えてきます。山麓駅の方には屋根があります。「鉄道データファイル」の記事によると、プリンス系の交走式で最初のCWA製のキャビンになるそうです。しかしまたなんでこんなシックなラッピングにしたのだろう？冬の雪景色には目立つでしょう。今回の大きな目的の一つ、ロープウェイカードをゲット。８年ぶりの田代ロープウェーでしたが、本来がスキー場のアクセス用で、あとはこの秋営業ぐらいなので、観光ロープウェーとしての知名度が今一つ低いですが、意外とダイナミックな光景が楽しめる路線なので好きです。
2026.10.24
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秋のロープウェイまつり 第４弾 その１ ドラゴンドラ
そろそろ紅葉のピークも過ぎたところがあり、明日は天気が下り坂の予報だったので、今日１０月２３日に紅葉ロープウェイをハシゴしようと出かけてきました。まずは紅葉といえば苗場ドラゴンドラの秋営業です。越後湯沢駅から８時２０分発のバスで苗場スキー場へ。日帰りセンター「シュネー」でチケットを購入。往復４０００円です。ロープウェイも高くなったなあ。「シュネー」から山麓駅までのシャトルバスもありますが自分は歩きました。久しぶりだったので忘れていましたが、結構距離がありますね。１２分かかりました。山麓駅に到着。今回の目的の一つ、ロープウェイカードをゲットしました。ここはSNSで乗りに来た事を投稿して、それをチケット売り場の従業員さんに見せるとカードがもらえます。前回、志賀高原のゴールデンラインではゲットできなかったので、今日はホッとしました。山麓駅。８人乗りです。開業が２００１年だからちょうど２５周年ですね。出発するとしばらくは平な路線を進みます。この辺は緑です。だんだん紅葉したエリアに入ってきました。ドラゴンドラは路線がアップダウンを繰り返すところが楽しいですね。この川の上を通るところが独特で好きです。まさしく紅葉ロープウェー。二居湖が見えてきました。こんなきれいなエメラルドグリーンだったとは！ふたたびグッと下り、さいごの上りになります。山頂駅が見えてきました。山頂駅です。山頂駅の横から観察。ここから１０分ほど歩いて下りは田代ロープウェーに乗車します。
2026.10.23
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潜んでいるロープウェイグッツ
ロープウェイの駅にある売店などで売っているロープウェイグッツ以外に、イベントで配られたり、ロープウェイの運行会社以外がロープウェイのデザインの物を制作したりすることがあり、もらっても不要な人がネットフリマなどで売りに出したのを目にして、初めて知ることが多々あります。最近入手したそんな類のものを２種類紹介します。立山ロープウェイの缶バッジです。立山黒部アルペンルートはお土産品が沢山あるので、こういう缶バッジも売っていそうですが、しらべたら、９月１８日頃に立山町が観光ルートの利便性などの調査としてアンケートをとったようで、協力してくれた人にこの缶バッジをプレゼントしたようです。立山黒部アルペンルートに来た観光客に声をかけて、QRコードからアンケートを読み込み、立山の風景など３種類ある缶バッジから１つもらえたのだと察します。こちらは三重県菰野町の赤い羽根共同募金で、１０００円以上募金した方に配ったピンバッジです。御在所ロープウエイに、ゆるキャラのこもしかが乗っているイラストです。台紙に白鉄塔や紅葉の背景が描かれていてとてもいいデザインです。
2026.10.20
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秋のロープウェイまつり第３弾 最後は山頂線へ！
蔵王中央ロープウェイに乗り、冬場はやっていない大露天風呂で蔵王温泉を堪能した後、ふたたび蔵王ロープウェイ山麓線で樹氷高原駅まで行き、山頂線に乗車しました。この山頂線の樹氷高原駅は冬季準社員の初年度に勤務した場所なので、思い出が沢山あります。グリーンシーズンはさほど混まないので、ホームのレイアウトが冬と違ってシンプルでした。山頂線の方はもう紅葉は終わっているという感じ。もう冬の準備が始まろうとしています。雪がないザンゲ坂コースを初めてみました。冬とはまた違った別世界という感じです。展望エリアは蔵王テラスという名でデッキチェアなどが置かれているはずでしたが、この日は強風で撤去されていました。天気が良かったので仙台の方まで見渡せます。展望エリアから見た山頂線。この日のベストショット？冬は雪に埋もれて頭しか見えないお地蔵様もこと通り！樹氷原になる地蔵岳。天気がいいから上まで行ってみようかと思ったが、やっぱりやめました。このホームも冬は冷凍庫の中のように壁に霜がついているので、こんな穏やかな風景は初めて。もう午後３時を過ぎていたので、下り方向は逆光で綺麗に撮影できませんでした。樹氷高原駅に到着。大場駅長が乗客係で次のお客さんを誘導していました。ゲレンデに出て、グリーンシーズンしか稼働しないユートピア第１リフトに初めて乗ってみました。途中、山頂線が見えて、初めて見る角度だったので、ちょっと得した気分。リフトを下りた後、歩いてユートピアゲレンデを下り、百万人ゲレンデへ。この時期はデッキが設置してあるので、座ってくつろいでみました。座っている自分の横に獣が通り過ぎて、一瞬クマかと思ったら、なんとカモシカ！特に怖がる様子もなくさまよっていました。こんなに近くで見られるとは！初年度、樹氷高原駅勤務の時、大変お世話になった大場駅長と。冬はヤッケという防寒着を着ているのですが、グリーンシーズンはこんなジャケットを着てるんですね。なかなかダンディーだったので一緒に撮ってもらいました。
2026.10.18
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秋のロープウェイまつり第３弾 蔵王中央ロープウェイ
蔵王ロープウェイ山麓線を２往復した後、一度移動して、お隣の蔵王中央ロープウェイに乗りに行きました。もちろんここも冬しか乗ったことがないので、初めてのグリーンシーズンでの乗車です。冬に置いてあるスノーボードを立てかけるところなどがないせいか、乗車口前は広々としている印象を受けました。白い１号車で上ります。観光客しかいない車内の雰囲気も冬とは大違いです。ゲレンデが緑！（あたりまでですが）上の方に行くとまだ少し紅葉が残っていました。２号車の交差。冬は黄色い２号車のが雪の白に映えますが、この紅葉シーズンだと白い１号車のが映えます。蔵王ロープウェイとはまたちがったダイナミックさがある中央ロープウェイからの風景。２本目の支柱を越えるといい感じになってきました。ここが冬は霧氷になるわけです。山頂の鳥兜駅に到着すると、駅舎に足場が組まれていました。外装工事でしょうか？１０１人乗りなので、冬、仕事をしている時、ギュウギュウになる蔵王ロープウェイ山麓線と比べると、広々していてうらやましいです。中央ロープウェイのSORA MADO CAFE1387の前にある霧氷テラスからは秋のパノラマが広がっていて心地よい。リフトで下ってドッコ沼まで行こうと思ったが、あまり時間がなかったので断念。グリーンシーズンにハンモックなどを設置するロープウェイの施設が多くなりましたね。鳥兜山から見る蔵王ロープウェイの山頂線。乗っていると感じないのですが、こうやって横から見ると、結構勾配がある事に気づきます。鳥兜駅は風が強い事が多いので、ホームが壁に囲われています。搬器が見えないのが残念ですが、気象的にはここは必要ですね。黄色い２号車で下ります。１号車の横当たりの谷間に蔵王の大露天風呂があり、営業していない冬だと、木が枯れていて女湯が丸見えなのですが、グリーンシーズンはちょうどよく気が生い茂るので、ほとんど見えないからよくできたものです。もっとも自分は交差するロープウェイしか見てませんけど。支柱の右側に１５日にオープンしたばかりの星野リゾートが手掛けたホテルが見えます。冬はスキーヤー、スノーボーダーがほとんどなので、あまり愛想を振りまかない従業員さんたちも、この季節は手を振ったりしてフレンドリーでした。一往復して楽しんだ後、冬はやっていない大露天風呂に行く為に、ゲレンデを歩いて上ったので、以前見たことがない角度からロープウェイを観察できました。冬、仕事をしに蔵王に滞在している時は、休みの日に乗りに来て、上のカフェでくつろぐのが恒例ですが、初めて雪のない時に乗車できてよかったです。冬は蔵王ロープウェイじゃないと樹氷原へアクセスできないので不利ですが、秋などはこちらもダイナミックな紅葉が見られ、１０１人乗りでゆったり乗れるし、蔵王ロープウェイより安いので、お薦めです。
2026.10.18
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秋のロープウェイまつり第３弾は紅葉の蔵王へ！まずは山麓線。
冬季準社員として毎年冬に仕事をしに行く蔵王ロープウェイですが、紅葉シーズンも結構きれいだと聞いていたので、一度訪れてみたいと前から思っていました。いつも車掌として毎日２０往復ぐらいしている山麓線ですが、この雪のない風景は新鮮に写ります。グリーンシーズンのゲレンデってこんなに植物が生えているんですね。天気が良かったので、山頂線の地蔵山頂駅も見えてます。今年は紅葉はあっという間にピークが過ぎてしまったそうで、若干もう終わり始めたようですが、まあそれでも秋の雰囲気は伝わってきました。風景以外にも冬と違うのは制服でして、冬は「ヤッケ」と言われる防寒着を全員きていますが、グリーンシーズンは制服なので、女性の車掌さんも素敵です。山麓線の樹氷高原駅から見る景色が大好きでした、建物がちょうどフレームのようで、切り取られた風景が美しい。下りは２号車で。奥に見えるのが竜山です。山麓線が交差する付近はブナ林から杉林にかわるところになります。横倉ゲレンデにあった横倉第２リフトが撤去されていました。横倉第１リフトも撤去され、今急ピッチで新しいリフトの架け替え工事が行われていました。山麓駅到着前にいい影をゲット。この日は山麓線は４往復たのしみました。秋の行楽客でずっと折り返し運転が続いています。冬は樹氷目当てのインバウンドのお客様が８割を占めていますが、この季節はやっぱり日本人が多いです。午後３時から４時ぐらいになるとだんだんと西日になるので、山肌にオレンジ色のライトが当たり、美しい風景が見られます。午後４時を過ぎると上りのお客さんはほとんどいなくなります。今年の冬もここで車掌として働きます。
2026.10.18
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日本懐かし観光大全にロープウェイの特集記事を発見！
辰巳出版から出ている日本懐かし大全シリーズは、昭和レトロなサブカルチャーをどっぷりと紹介する内容で、どのタイトルも魅力的なのですが、先日、ふと手に取った「日本懐かし観光大全」をパラパラめくっていたら、なんとロープウェイの特集が８ページも使って載っているじゃないですか！昭和３０～４０年代の絵葉書、旅行案内パンフレットなどで、昭和の観光の風景を紹介する構成ですが、ロープウェイの事も８ページも使って、絵葉書、パンフレット、チケットなどを載せています。今のロープウェイの紹介記事は新しい雑誌でもたまにありますが、昭和の古いロープウェイを取り上げる書籍はまずないので、これはすごく嬉しいです。個人的には見たことがない物は少ないのですが、自分が１０年前に出した本以外で、こういう内容の書籍が出てきたことが新鮮で、とてもワクワクしました。こんなちょっとしたところにもロープウェイのイメージを入れるところに、著者の山田孝之さんもロープウェイに思い入れがある事がうかがえます。この書籍の発行が２０２３年だったのですが、ぜんぜん気づきませんでした。
2026.10.15
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下北沢での収穫
夕方、中学の同級生と飲む約束の時間まで2時間あったので、久しぶりに下北沢を散策。初めて見る古本屋に入ったら、小学館の「のりものがいっぱい」という絵本を発見。中をパラパラめくっていたら箱根ロープウェイの絵が出てきた。絵の作者は小山泰治です。小田急線の下北沢駅の壁に、初代の箱根ロープウェイのレリーフもあるので、箱根ロープウェイ繋がりになりました。
2026.10.13
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グランデコ 裏磐梯ロープウェイに初乗車！
晴天が続いているこの連休、家にいてはもったいない！先日、志賀高原ゴールデンラインに訪れたばかりですが、今日は福島県にあるグランデコスノーリゾートの裏磐梯ロープウェイに行ってきました。新幹線で大宮から郡山へ、そこからローカル線で猪苗代駅に。１０時１０分、グランデコの無料シャトルバスに乗り込み（予約しました。）１１時前に山麓駅に到着。建物に入り、インフォメーションカウンターでチケットを購入。猪苗代の駅に広告があり、そこのQRコードを写メしてカウンターに提示すると２００円引きになりました。今日は２往復するので２枚購入。奥に売店エリアとレストランエリアがありましたが、レストランは休業していました。のりばは一度外に出て別棟の駅舎へ。スキー場ではよくあるバターンです。乗車前にゲレンデで撮影タイムです。山麓駅の内部。ここは時計周り。ポマガルスキーと技術提携して東急車輛で作られたキャビンは前と後ろの部分が扉になっていてい開き、そこから３人ずつ前後に乗れます。出発してゲレンデを進んでいきます。勾配が急になってきてグングンと上っていきます。途中に２カ所ぐらいゲレンデが交差するところがあります。まもなくゴンドラ山頂駅に到着。約１５分で山頂駅に到着。奥に広い車庫線エリアがあります。キャビンは（鉄道データファイルの索道記事によると）全部で９７台あったようですが、ランチをしながら窓から見えるキャビンを数えていたら今日は４７台での営業でした。スキー場なので山頂駅の前にゲレンデがあります。ここのロープウェイはドッグフレンドリーで、ケージに入れなくても一緒にゴンドラに乗り込めたり、ドッグランがあったり、犬用のシーズン券まである。なので犬を連れたお客さんが本当に多くいました。山頂駅にあるレストラン「BUNABUNA」です。１１時半ごろでしたが、すでに混雑しておりました。フードメニューはピザ３種類とパスタ４種類でどれも１８００円前後でした。ピザはちゃんとピザ釜で焼いていましたが、冷凍かな？値段の割には特に..というのが正直な感想です。他の人がカレーライスを食べていて、むしろそっちがハズレが少なくていいと思ったのですが、どうやら団体客に用意したもので通常メニューにはないらしい。ともあれ、ロープウェイが見える窓際の席（直射日光で熱かったけど）で頂きました。さて、下ります。今年は１０月１０日から秋営業がはじまりました、今日１０月１１日は下の方はまだ紅葉は色づき始めといったところでした。グングンと下がっていきます。山麓駅が見えてきました。山麓駅ホームの様子。従業員さんが乗車口と降車口を行き来する通路がありました。懸垂機のところにあまりみたことがない部分があったので、従業員のお兄さんに伺ったら、救助をする時に、そこのフックにひっかけて下す時に必要だそうです。帰宅して鉄道データファイルで他のロープウェイの画像をチェックしたら、このポマガルスキーの標準タイプのゴンドラには多く使われていた事が判明。スキー場の索道会社はあまりロープウェイグッツを作らない事が多いですが、ここも絵葉書1種類とこの登山バッジぐらいでした。さて、初めて訪れたグランデコでしたが、スキー場のグリーンシーズン、紅葉シーズンの営業は、バギーやジップラインなどのアトラクションを導入したり、マウンテンバイクや、お洒落なテラス、デッキエリアを作ったりする例が多い中、ここはドッグフレンドリーで、とにかく犬を飼っている人が多かったのが印象的でした。従業員さんたちもみんな親切です。ロープウェイカードの発行はなく、ロープウェイグッツは登山バッジと絵葉書１枚がある程度でした。２往復ゆっくり楽しみ、１６時の猪苗代駅行きの無料シャトルバスで帰りました。
2026.10.11
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東館山ゴンドラリフトに初乗車！
２０２５年１０月２５日に初めて志賀高原を訪れて、ゴールデンラインという３つのゴンドラを乗り継いでいく予定でしたが、強風で東館山ゴンドラだけ乗ることができず悔しい思いをしました。今年もいよいよ紅葉シーズンに突入して晴天だったので、再び訪れることにしました。新幹線、バスと乗り継いで、午前１０時頃に志賀高原山の駅に到着。チケット売り場で一日乗り放題のワンデイパス３０００円を購入。まずは志賀高原リゾートゴンドラに乗り込みます。最近、このパルスゴンドラが増えてきましたね。山口県の火の山ロープウェイもこれになるそうです。次にブナ平ゴンドラに乗車。スキー場のリフトをグリーンシーズンはゴンドラに架け替えるようです。そして前回、ここで強風の為運休と足止めを食らった東館山ゴンドラリフト乗場です。ワンデイパスを買うお客さんのが多いと思うので、ここでチケットを買う人はほとんどいないと思います。ふとロープウェイカードをもらおうと窓口に行ったら、もう配布は終わっていると言われ超テンションが下がりました。北陸信越山岳索道索道協会が一度に２０カ所ぐらいロープウェイカードを配布したのですが、真剣に集めている自分としては、そんな一辺にもらいに東京から各地の場所に乗りに行けるわけがなく、１００枚程度の配布ですぐ終わってしまうようなやり方は非常に不愉快です。せめて１～２年の期間で集められるような配慮をしてくれないと集めようがないです。カードをゲットできず、テンションが落ちましたが、せっかく初めて乗る東館山ゴンドラリフトなので、気を取り直して乗車。以前は卵型のテレキャビンでした。お客さんが少ない時はホームに搬器を滞留しておいて、お客さんが来ると出すというやり方なので、交差する搬器が少なくて撮影も思うようにできなくて残念。冬、スキー場なので眼下にコースが見えます。けっこう急こう配じゃないですか？山頂駅に到着です。動力は下の駅にありました。ホームを出るとホットドックなどの軽食た食べられるスタンドカフェアルピナがあります。上に行くと展望台テラスです。そこからロープウェイを観察。この最後の支柱の真ん中にみたことがない滑車があり、下に重鎮がある。ここは循環式なので支索を引っ張っているわけじゃないし？と後でホームに行ったら、折り返し滑車の張を調節する仕組みでした。今は油圧式が多いですけど。ゴンドラを２往復半した後、ちょうどランチタイムだったので、ザ・ルーフトップダイニングで昼食を取ることにしました。ハンバーグにしようと思いましたが、他所ではあまりないチーズフォンデュがあったので、これにしました。（１８００円）美味しく頂きましたが、パンが冷凍した時にできる白い「冷凍焼け」があったので、この値段でそれはちょっと残念でした。さて、そろそろ帰ります。ちょうどお客さんがいなくなった時で、下の駅と上の駅で５台ずつ滞留して滑車のモーターを止めていました。山頂駅で従業員さんに色々仕組みを質問したら、丁寧に教えてくれました。今日、この時間が一番楽しかったです。さて、下ります。晴天で景色もバッチリでした。紅葉には若干早かった感がありますが、まあそれでも秋らしい雰囲気はありました。山麓駅に到着。中央にモーターが見えます。冬がスキー場の循環式ゴンドラは、お客さんのスキー板やボードで窓が傷だらけになっている事が多く、また球体の窓は映り込みが多く、車内からはなかなか綺麗な写真が撮れませんでしたが、とりあえず初乗車をすることができたので良かったです。ということで、前回の乗れなかった東館山ゴンドラリフトの初乗車は遂行できました。この路線は１９６０年に交走式のロープウェイとして開業して、スキー客が増えて１９７６年に単線自動循環式に架け替えた経歴があり、日本の索道の歴史の中でもユニークな存在。（逆にびわ湖バレイは循環式から交走式に交換した例もあり）山麓の駅舎にも昭和レトロなところが残っていて魅力的でした。また志賀高原ゴールデンラインは３０００円で３つの路線が乗り放題なのもリーズナブルで嬉しい。個人的には交走式ロープウェイのが好きで、ここは全部循環式であること、パルスゴンドラがあまり好きじゃないこと、ブナ平ロープウェイが眺望に長けていなくて面白味がないこと、そして大きな目的だったロープウェイカードもゲットできなかったことでメンタルやられたので、しばらくは行くことはないかなあ。(笑)
2026.10.09
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「キイハンターDVDコレクション第２７号」を購入！
９月１８日に発売された第２７号に、第７９話「馬鹿をかついで珍道中」が収録されており、日本平ロープウェイのロケシーンを見ることができます。ある天然資源のサンプルを運ぶ密使が民族舞踊団に紛れて日本に来るのを国際陰謀団が狙うという設定で、なぜか久能山東照宮へ向かう事になりロープウェイに乗り込みます。この番組の放映が１９６９年１０月４日なので、２代目搬器の動く様子が見られます。国際陰謀団から一足先にロープウェイに乗り込み逃げるキイハンターと密使の二人。２号車の「たちばな」号です。久能山駅側からのショットが挿入されています。もうすぐ久能山駅に到着するカット。駅舎は基本的には今も変わっていないのがわかります。そして久能山駅に到着する場面。ここが一番見られて嬉しいカットでした。今回はロープウェイでのアクションンシーンはありませんでしたが、それでも昭和のロープウェイの魅力が伝わってくるいい映像でした。 次回は１１月１７日発売の第３１号にまたロープウェイのシーンが見られるので楽しみに待っています。
2026.10.08
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雑誌「旅行読売」でロープウェイの特集！
９月２８日に発売された「旅行読売」という雑誌で「ロープウェイで秋絶景」という特集記事がでました。これに携わっているのが中島信氏です。日本の鉄道、そして索道を全路線乗り尽くした人物で、ロープウェイのガイドブックも過去２冊出しています。表紙のデザインからして素晴らしく、中島さんが監修しているので広く、わかりやすく、かつ的確にロープウェイの魅力を紹介しています。この雑誌の付録に全国ロープウェイ＆ケーブルカーMAPが付いていて、これがまた素晴らしいです。地図で見るとロープウェイの位置関係が一目瞭然で、チェックマークでできるようになっているので、自分が訪れたところに印をつけられるが楽しい。旅行雑誌などでロープウェイの特集がある事はたまにありますが、ここまで丁寧に載せているのは珍しいと思います。
2026.10.07
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久し振りにラジオ番組出演
今日はNHKラジオの「石丸謙二郎の山カフェ」に生放送出演してきました。９年続く人気番組で、過去に２回出演させていただいたのですが、５年ぶりにまた声がかかりました。「ロープウエーで秋山へ」というタイトルで８時台の後半から９時台に登場しました。石丸マスターと柘植恵水さんと楽しくたっぷりとロープウェイのお話をさせていただきました。自分はただの愛好家で、専門家じゃないので、データ的な事は語れないのですが、ロープウェイが大好きな自分の気持ちは伝わったかなあ？とても楽しい時間を過ごせました。
2026.10.03
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キャセイパシフィック航空のアメニティーグッツ
最近、ネットフリマとかでよく見かけるので一つ購入してみました。これはキャセイパシフィック航空がエコノミーのお客さんに配ったと思われるアメニティーグッツで、中にソックス、耳栓、歯ブラシ、アイマスクが入っています。機内で快適に過ごせるようにという配慮ですね。そのバッグにカナダのバンクーバーにあるグルースマウンテンのロープウェイが描かれています。Grouse Mountainのロープウェイは以前ドラマ「Xファイル」のロケもされたところです。いつ頃からか屋根にデッキを取りつけ、その上に乗ることができるようで、アメニティーグッツのデザインにもそのデッキが描かれています。
2026.09.16
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関西ロープウェイハシゴ旅 その３ 六甲有馬ロープウェー
須磨浦ロープウェイでお土産品を沢山買い込んだ後、六甲有馬ロープウェーに移動。今回で３回目の訪問になります。六甲ケーブルからバスに乗り換え六甲山頂駅に到着。まず最初に気づいたのが、かつてあった表六甲線のホームのワイヤーロープが無くなっていた事でした。知人の情報で鉄塔や駅も解体が始まっていたとは知っていましたが、以前は搬器が１台ぶら下がったまま展示されていたので、ワイヤーを外した事により無くなったのがさみしいです。土曜日なのでそれなりにお客さんも多かったですが、大混雑という程ではありませんでした。今回の旅の目的でもある、ロープウェイグッツをチェック。３年前に来た時にはなかったフェイスタオル２種類（各６００円）とアクリルキーホルダー２種類（各８００円）を購入しました。うちわは無料配布していたものです。ここの２０分おきの発車。１５時１０分の有馬温泉行に乗車します。六甲山頂駅から向かうと、しばらくは平坦なルートを進んでいきます。１号車？の赤と交差します。６番目の支柱を過ぎると有馬温泉に向かって２８度の急こう配になります。有馬温泉駅に到着。通路の両側がガラス張りで機械室が見える演出が最高です。いつもだと、１号車で上り２号車で下るのが自分のルールですが、この日は夕方５時からタップダンスの舞台を観に行く予定があったので（それがあったので関西に出向いたので）反対側の搬器に乗る時間がなく、１５時３０分の便で折り返します。有馬温泉側が起点だと思うので、まずグングンと上っていきます。そして六甲山頂駅までまっすぐなルート。解放感がある風景。この日は天気予報が雨でしたが、なんとか曇りでよかったです。そして六甲山頂駅に到着。本当はこの後摩耶ロープウェーにもまわるつもりでしたが、時間がなくなったので、今回の関西ロープウェイハシゴ旅はこれで終了。帰りのケーブルカーに乗り込んだ時、ふと見ると、以前あったロープウェイの表六甲駅が解体工事されているのを確認しました。乗ってみたかったなあ～。
2026.09.08
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関西ロープウェイハシゴ旅 その２ 須磨浦ロープウェイ
東京から新幹線で新神戸に下車して布引ハーブ園のロープウェイに乗った後、今度は須磨浦ロープウェイに向かいました。昭和レトロ感が多く残こる大好きなロープウェイの一つですが、今回で５回目、９年ぶりです。山麓駅の看板がイラストになっていました。ココは山頂の施設をどこまで使うかでコース値段が変わるので、従業員さんがお客さんに説明しています。さて、今回の大きな目的の一つがロープウェイグッツを買う事でした。ここはいろんな商品を販売しているので、買い物に行きたいとずっと思っていました。店内には結構いろんな種類のお土産品が並んでいます。まず目についたのが「ロープウェイ自由帳」２５０円。カーレーターノートもあります。同じデザインでミニサイズもありますが、値段は一緒でした。測量野帳は６００円。以前摩耶ロープウェイのTシャツを販売したumikirinが制作したようです。クリアファイルは２００円で右側のは以前からありましたが、左のイラストのはまだ新しいと思います。マグネットは６００円で２種類。同じデザインでピンバッジ（６５０円）もあります。「ロープウェイLEDライト」（６００円）ビニール製でふわふわしていて、真ん中を押すとLEDライトが光ります。電池交換ができないので、切れたら普通のキーホルダーとしてお使いくださいという商品。右側は「アクリル２連キーホルダー」２種類（８００円）。１２時２６分臨時便の１号車やまひこ号で上ります。ここも海と街が見えて解放感があるいい景色です。鉢伏山上駅に到着です。この急こう配の階段ホームがたまりません。今回は３カ所ハシゴ旅なので、２号車のうみひこ号が来たらすぐに乗車。１２時３６分の臨時便で下りました。やまひこ号と交差。須磨浦独特の鉄道ホームの真上にある山麓駅が見えてきました。ということで、今回はカーレーターにも乗らず、サッとひと往復だけで退散でしたが、すべてにおいて大好きなロープウェイなので、久しぶりに訪れることができて満足でした。
2026.09.07
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関西ロープウェイハシゴ旅 その１ 布引ハーブ園
９月５日に関西で大きなタップダンスの公演があり、自分も振付で関係していたので東京から見に行く事にしました。せっかく高い新幹線の交通費をかけるので、ついでにロープウェイに乗らない手はない。舞台は夜の部を観る事にして、昼間は最近行ってなかった関西のロープウェイ巡りをしようと決定。新神戸で下りてすぐの布引ハーブ園からスタートすることにしました。前回来たのが２０１８年だったのでなんと８年ぶりです。往復が２５００円。ずいぶんと高くなったなあ。ロープウェイカードもちゃんともらって乗車します。この日の天気予報は雨だったのに、関西方面は晴天に恵まれました。ここは何と言ってもこの街の景色が魅力的です。風の丘中間駅に到着。ここで下りる人は少ないでしょう。そしてハーブ園山頂駅に到着です。この日は２７号車でした。ここはいつ来ても雰囲気が良くていいです。駅に到着前、支柱で作業をしている人が目に入ったので、景色よりもまずその様子を見に行きました。そして山頂駅からちょっと下ったところにあるガーデンテラスへ。そこに今年の４月からオープンしたザ・ヴェランダ神戸を見学しました。布引ハーブ園は伊豆パノラマパークやびわ湖バレイなどおしゃれなテラス施設を作る事に長けているアルピナリゾートの関連なので、ここも同じように素敵なテラスエリアができました。お得意の水盤を使ったおしゃれな空間は本当に見事です。この日は晴れてとても日差しが強かったので、あまりくつろいでいる人はいませんでしたが、秋になったらとても気持ちのいい場所になっているはずです。この後も数カ所ロープウェイ巡りをするので早速下ります。風の丘中間駅に到着したら、ハンサムな従業員のお兄さんが「久しぶりですよねえ？」声をかけてくれました。以前来た時の自分の事を覚えていてくれたようですごく嬉しかったです。神戸のロープウェイの魅力はどこも都会と海と山が楽しめるところです。ハーブ園山麓駅に到着。下りは４１号車でした。ホームを出るとギフトショップに直結しています。さて、ロープウェイグッツを探して見ると、こんなものが！小さな立体オブジェとでもいいましょうか？レイヤーアートという、組み立てて立体的に見えるディスプレイです。いろんな種類がある中でロープウェイのがありました。１９８０円とちょっと高いです。一番グッときたのがこのロープウェイアクリルストラップ（６５０円）です。最近アクリルのこの手の商品がどこも増えてきましたね。ということで、サッと１往復して次の場所に行くことにしました。ここは年間パスポートが４９００円でできたようなので、２往復以上する時はそれを買って何度も乗るのもいいなあと思いました。
2026.09.06
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鋸山ロープウェーカプセルトイ最新情報！
２０２５年の冬に登場した鋸山ロープウェーのオリジナルカプセルトイは、初代搬器、２代目搬器、そして現在の３代目搬器が各６種類プラス、シークレットが２種類の全２０種類ありました。そこである事に気づきました。それは３代目搬器のシリーズは全部赤い２号車の「ちどり」だけだという事でした。唯一、シークレットで１号車と２号車で対に並んでいるやつだけに黄色い１号車の「かもめ」がありました。従業員さんと世間話をしている時、その事をお伝えしたら、じゃ黄色いのも作りますとおっしゃり、本当に追加されました。さっそく今日、鋸山ロープウェーまで確認しに行きました。ガチャガチャの機械に貼ってあるラベルにも、以前は赤い２号車だけだったのに、ちゃんと黄色の１号車も載っています。これが今回制作された１号車「ちどり」の商品。他と同じように６種類とシークレットの１種類の全７種類です。これが鋸山ロープウェーカプセルトイの全貌です。左からアクリルクリップ、アクリルスタンド、チャーム付きボールチェーン、両面プリントどこでもチャーム、両面プリントアクセサリーキーホルダー、アクリルフレームマグネット、それにシークレットが３種類の全２７種類になりました。これはシークレットの３代目搬器２台のアクリルスタンドです。右の１号車のちどりはお客さんが写っています。それが、今回１号車の黄色が発売になると、シークレット１号車の写真が変わっています。お客さんがいない写真が使われています。よって、一見似てますが、３代目搬器シリーズのシークレットは２種類存在することになります。
2026.08.21
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蔵王登山ケーブル開業７０周年記念日
１９５６年８月１９日、蔵王登山ケーブル、現在の蔵王スカイケーブルが営業を開始。今日で７０周年を迎えました。遊園地のアトラクション的なものではない、山を上る交通手段としての索道が戦後に始まったのが１９５５年のぎふ金華山ロープウェイで、そこからロープウェイ建設ラッシュが始まりますね。今年は１９５６年に開業した路線が７０周年を迎えます。その年は５カ所が開業していますが、さつま湖ロープウェイ、京山ロープウェイ、背炙り山ケーブルは廃線になっていて、現役路線では７月５日に叡山ロープウェイが７０周年でした。山形交通に連絡したら、今日はとくにイベントもなく、スカイケーブルも運行していないというので、現地に行ってお祝いをするのはやめましたが、ブログ上にこの記念すべき日を残しておきます。鉄道データファイルにある記事によると、当時海外ではすでに１支索１曳索の循環式は存在していたようですが、日本の法令で曳索は２本と定められていたため、日本ケーブルが開発して１支索２曳索の三線循環式を実現して、蔵王にその第１号を架設したそうです。その意味でも日本の索道の歴史に残る路線だと思います。その日本ケーブルが開発した三線循環式は「A.R.トレイン（Aerial Rope-Train)」日本語だと鋼索空中列車と名付けられていました。以下は自分のロープウェイのサイト「歓喜の索道」に以前アップした画像です。これは「こども家の光」という雑誌に載ったぺージです。１９５６年１２月発行なので、蔵王登山ケーブルが開業して数か月の頃の様子がわかるので、ここに再投稿しておきます。蔵王登山ケーブルは１９８１年に現在の蔵王スカイケーブルの単線自動循環式に架け替えられているので、開業当時の面影は見当たりませが、山形駅から蔵王温泉に向かう途中にある上野（うわの）というところに搬器が放置されています。かなり傷んでおりますが、３年前に訪れた時、実物が見られて感激したものです。自分は身長が１６４cmですが、並んでみると中で立つことができなかったことがわかります。６人乗りで座っての乗車でした。日本ケーブルの本社工場内にも１台保存されている様子が鉄道データファイルにも載っていました。
2026.08.19
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湯沢高原ロープウェイのチョコクランチ！
ガーラ湯沢のディリジャンスに初乗車してロープウェイカードをゲットした後、石打石丸のサンライズエクスプレスのロープウェイカードもゲットする為に、シャトルバスが出ている湯沢高原ロープウェイの山麓駅へ向かいました。バスの時間までに１５分ぐらいあったので、売店を覗いてみたら、なんとロープウェイをイメージしたお土産品が発売になっているじゃないですか！昨年の１１月の紅葉シーズンに訪れた時にはなかったので、伺ったら昨年の１２月頃からの発売らしいです。ロープウェイグッツは発売の情報がネット上で見つからないことが多いので、偶然売店をチェックしてみて良かったです。この時は１箱買うとロープウェイのペーパークラフトが１枚もらえる特典がありました。見本に組み立てたやつが飾ってありました。商品はチョコクランチで一箱１５００円でした。湯沢高原ロープウェイは青いホワイトシュプール号と赤いアルペンフローラ号があり、お菓子の箱は赤のアルペンフローラ号仕様になっています。大きさは約ですが２０cm×１１cm×7.5cmです。湯沢高原ロープウェイを運営するALPINA RESORTSさんは他にもびわ湖バレイ、石打石丸、神戸布引、伊豆パノラマパークなど、索道運営と居心地のいい山頂エリアの開発に長けている会社ですが、ロープウェイの形をしたお土産品にも秀でていて、ロープウェイが好きな自分から見てもゴンドラの箱のデザインがどこも素晴らしくて関心しております。チョコクランチは９個入りです。自分は添加物などを気にする方なので、この手のおみやげ品の中身は捨てて箱だけ保存することが多いのですが、原材料名を見ると、思ったほど悪くはない感じです。味もちょっとビターなチョコで美味しかったです。製造はフィロスイーツファクトリー株式会社。個包装の袋もゴンドラとリフトです。これは他のALPINA RISOTSのお菓子にも流用されていたと思います。今回、1箱買うとロープウェイのペーパークラフトが1枚もらえるのですが、「赤と青どちらがいいですか？」と聞かれ、両方欲しい自分はかなり迷う。お菓子の箱が赤なので、とりあえず青のペーパークラフトを頂いたが、ちょっと考えて、やっぱり両方欲しいので、もう一箱買って赤もゲットしました。この後、シャトルバスで石打石丸へ移動。そこもALPINA RESORTSの運営で、以前やはりゴンドラの形をした箱のお菓子を販売していたのですが、冬のスキーシーズンしか販売していないとのこと。グリーンシーズンも販売して欲しいものです。
2026.08.18
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２度目のザ・ヴェランダ石打丸山
昨年の秋に湯沢高原にあるランドーに乗りに行った時、そこへアクセスする為に湯沢高原ロープウェイを利用しました。その時、同じアルピナリゾートである石打丸山のゴンドラもタダでハシゴできるというので初めて乗りましたが、最近、北陸信越エリアの索道会社が一斉に沢山ロープウェイカードを発行し始めた事を知り、これはゲットしに行かなきゃということになった次第です。今回はまずGALA湯沢のディリンジャスに初めて乗り、そこでロープウェイカードをゲットした後、送迎シャトルバスで一度湯沢高原駅へ。歩いて石打丸山へ行く送迎シャトルが出る湯沢高原ロープウェイの駅へ向かいました。リゾートセンターでチケットを購入。往復２０００円でした。今回の目的、ロープウェイカードをゲットしました！リゾートセンターの建物を出てちょっと歩くと山麓駅が見えてきます。ホームに到着すると、ゴールドのゴンドラがちょうど出発するところでした。前回来た時は見たことがないです。どうやらこれ１台だけで、中にテーブルがあり、夜間営業の時は中が光るらしいです。下りに乗る時に乗れるかな？とりあえず帰りの時間もあるので、５号車で上がります。１０人乗りの車内。進行方向は逆光の時間帯でした。そういえば、前回初めて来た時もこんな感じでした。ここは進行方向は午前中に撮影しないとダメかもしれないです。なので下り方向は順光なので綺麗に撮影できます。山頂駅に到着。ここでもバギークルージングなど、夏山のアトラクションが用意されています。この前に訪れたGALAにせよ、冬スキー場であるところはグリーンシーズンのお客さん獲得が一つの課題になっているようです。まだランチをしていなかったので、テラスカフェへ。前回来た時も手ごろで美味しい食事ができて、気に入りました。今日はポークタコス（８００円）とアイスコーヒー（６００円）にしました。美味しかったです。ここは何と言ってもゲレンデに設置されたデッキから見る越後平野が解放感があって気持ちい。ここでのんびり座って過ごす時間が最高です。デッキからもロープウェイを観察することができます。本当は帰りはあのゴールドのゴンドラに乗りたかったのですが、ある家族連れに乗られてしまったので、１号車に乗って下ります。ゲレンデの上をグングン下がっていきます。と言う事で無事にロープウェイカードをゲット。もう少し時間があったら八海山も行きたかったです。１５時の送迎シャトルバスで湯沢高原駅に戻ろうと思ったのですが、運転手さんがどこかご希望の場所で降ろせますけどと言うので、ガーラ湯沢駅から１５時５６分に新幹線が１本だけ発車することを思い出した。越後湯沢駅に行った時、帰りの新幹線の指定席を取ろうとしたら完売で驚いた。そうだ、お盆休みの帰省ラッシュだ！でもガーラ湯沢駅は始発なので自由席でも座れるので、ガーラで降ろしてもらい、新幹線の時間までガーラ湯沢のディリンジャスをもう１往復して、１５時５６分発「たにがわ４１２号」に乗り帰宅しました。
2026.08.16
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GALA湯沢のディリジャンスに初乗車！
北陸信越エリアの索道が突然ロープウェイカードを発行し始めて、これはゲットしに行かねばと焦り、その中にまだ行ったことがなかったＧＡＬＡ湯沢も入っていたので、このお盆期間の営業中に行ってみる事にしました。今日はガーラ湯沢駅直通の新幹線「たにがわ４０３号」があったので、大宮から８時２９分に乗車。冬はスキー場ですが、今日は閑散としていました。３階のチケット売り場でサマーパーク入場券３０００円を購入。そして今回の目的のロープウェイカードをゲットしました！３階のチケット売り場から２階へ下りて長い通路を進むとゴンドラ乗場に到着。冬にスキー券を読み取るゲートがそのままありました。奥に車庫線がある。グリーンシーズンは３０台ぐらい可動しているそうです。ゴンドラは通常のデザイン以外に新幹線をイメージしたカラーリングがけっこうあります。これはE2系ですか？こちらはE７系？間違ってたらごめんなさい。鉄道は詳しくないので。さて、初めて乗るディリジャンスですが、出発すると急こう配になり、ちょっと平坦になるとまた急こう配になり平坦に。そして一度少し下ってからまた一気に上り到着という感じのルートでした。チアーズステーションに到着。売店や飲食店、奥に大きなレストランなどがあるエリア。外ではマウンテンカートやKIDS水遊びエリアなど、夏のアクティビティーの施設が設けてありました。リフトに乗り山頂エリアへ。最近できたパノラマコースターが見えます。パノラマコースターもちょっと惹かれたのですが、なんせガーラは初めてなので、今日はゴンドラに乗りまくります。右下に湯沢の街がよく見えます。天気予報は曇りでしたが、けっこう晴れて暑いぐらいでした。左奥に見えるのが魚沼平野だと思います。まもなく到着。新幹線のガーラ湯沢駅を見下ろします。到着！入場料の３０００円でリフトとゴンドラが乗り放題なので、自分のようにロープウェイ目的の者にはとてもありがたい。朝の９時４０分から１５時４０分ごろまで６往復楽しみました。（その間に中抜けして石打丸山へ行きましたが）自分はスキー、スノボーができないので、スキー場のゴンドラはどうしても後回しになっていますが、最近グリーンシーズンの営業が多くなってきたので、こうやって気軽に乗ることができるのが嬉しいです。
2026.08.16
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絵本「ロープウェイくん」
札幌もいわ山ロープウェイがある藻岩山は標高が５３１メートルあることから５月３１日がもいわ山の日になっており、２０１４年の５月３１日に「ロープウェイくん」という２２ページある小さな絵本を配ったようです。発行元は株式会社ノヴェロで作と絵はカトウマサタカ氏。内容は、毎日同じ場所を行ったり来たりしているだけでつまらなくなったロープウェイくんは下に見える路面電車を見て、ロープから飛び降り、車体に車輪を付けて路面電車になります。その後、タイヤを付けて自動車になって道路を走ったり、船になって海を渡ったりしますが、海で車体が沈み、他の船に助けてもらいます。それぞれの乗物には得意分野があることを教えられたロープウェイくんは山に戻ります。そして自分の役割を自覚したロープウェイくんは元気にお客さんを運び、この仕事が一番だと思うようになります。シンプルだけど、とてもいいお話になっていると思いました。自分は冬だけロープウェイの車掌をしておりますが、たしかに毎日仕事で何十往復もしていると飽きるんですね。あの単調な行ったり来たりから抜け出したいと思う気持ちがよくわかります。(笑) でもそれぞれの仕事には役目があるということを伝えているのも素晴らしい。この絵本、自分がリサーチしたかぎりでは４冊発行されています。２０１４年 「ロープウェイくん」２０１５年 「ロープウェイくんのやまのぼり」２０１６年 「ロープウェイくんのほしぞらかんさつ」２０１７年 「ロープウェイくんのもりのたんけん」観光地でありながら札幌市民の憩いの場でもある藻岩山なので、こういう本を配るような心づかいがあったのでしょう。乗物を題材にした絵本はありますが、ロープウェイを擬人化した絵本はあまりないので、現在入手できないのはもったいないレベルです。１０年以上前にこの絵本が発行されたことを後で知り、もいわ山ロープウェイに問い合わせたら、すでに在庫がないと言われ、以後ネットオークションなどで探していましたが、なかなかみつからず、先日ネットフリマでやっとゲットできた次第。他に１冊入手してるので、あと2冊探しています。この本、絵が可愛いし、内容もいいので、もいわ山ロープウェイで再版して販売してもいいと思います。
2026.08.06
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「キイハンターDVDコレクション第２３号を購入！
デアゴスティーニから隔週で発売になっているキイハンターのDVDコレクション第２３号をゲット！最初書店では売り切れていたので、アマゾンの取り寄せました。この号には１９６９年７月１９日に放映された第６８話「殺されに来た黄金の男」が収録されています。登場するのは鋸山ロープウェーです。敵の隠れ家？から逃げ出した千葉真一と諜報機関の男が恋人に自動車をまわすように連絡する場面が、なんと展望台にポツンと置かれた公衆電話！なぜこんなところに！(笑)千葉真一から逃れてロープウェイで逃げる諜報機関の男。ドラマでは、いつものごとく、車掌さんもいないのに勝手に出発する。乗り込めなかった千葉真一は搬器の下の部分にしがみつく。千葉真一は第１２０話の「宝石泥棒 裸で御免なさい」でも鋸山ロープウェーでアクションシーンを披露しているが、それより前にすでにここでアクションシーンをやっていたとは！山頂駅のホームは今でもほとんど変わっていない。走行中ドアを開け、千葉真一を蹴落とそうとする諜報部員の男。命綱はしているでしょうか、よく見えないです。山麓駅の階段、ここも今も同じである。ということで、今回も昭和のロープウェイの雰囲気がわかってとても楽しめました。しばらく開きますが、今度は９月２２日発売予定の第７９号に７９話「馬鹿をかついで珍道中」が収録され、たぶん日本平ロープウェイが見られるはず。今から楽しみです。
2026.08.04
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箱根ロープウェイのバックヤードツアーに参加！
過去１５回乗りにきていて、６月にも蔵王ロープウェイの友人と訪れたばかりですが、ネットでバックヤードツアーがあると知り、即座に予約をして参加してきました。以前から箱根ロープウェイでバックヤードツアーを開催していたのは知っていましたが、夏休みの自由研究向けに子供とその家族が対象で参加できませんでしたが、今回の告知を見ると、子供が対象ではありますが、大人だけでも参加可能のようだったのでネットで予約をしました。早雲山のロープウェイのチケット売り場に１１時に集合。まずは場内アナウンスとチケット販売の仕事体験からスタートです。これはツアー参加者の子供だけにやらせるものだと思っていたのですが、大人用の制服もありますからと言われ、恥ずかしかったけどせっかくだからやらせてもらいました。ツアー参加費は５０００円で、箱根フリーパスで来ている人は２０００円。自分のチケットを自分で操作して入手します。本来はロープウェイの仕組みなどのレクチャーからスタートだったようですが、天候が怪しかったので、まずは乗車からになりました。立体音響搭載の（音箱）というプレミアムゴンドラに乗り込みます。通常は1台２５００円なので、自分のように一人で行動する者には利用しにくいので、これは嬉しいです。１０４号車にスピーカーなどの音響設備が搭載されていて、音箱の利用者がいない時は通常のゴンドラとして使用しているそうです。出発すると、まるで映画音楽のような壮大なミュージックが流れ、ドラマチックにグングンと進んでいきます。このゴンドラだけ床の一部がスケルトン仕様になっていて真下を覗けます。大涌谷に到着後、新しくできたテラスエリアなどを見学したのちに、いよいよ窓ガラスがないゴンドラ「ロープスター」に乗車です。２１８号がそれ仕様になっていました。１１時５１分、大涌谷から乗車。着席するとシートベルトをします。走行中は立ち上がるのは禁止で、ケータイなどはストラップが付いていることが条件になります。風がもろに入ってくるのですごい解放感です。これは気持ちいい！髪の毛がボサボサにはなりますが、これは乗る価値があります。姥子経由で桃源台まで乗り、そのまま下りずにまた大涌谷へ折り返してのります。何がいいって、窓ガラスがないので写真を撮る時、映り込みがないし、遮光性のガラスもないので景色がすごくきれいに見られます。交差するゴンドラを撮影するにも最高！ロープスターで１往復した後は、大涌谷駅にある大涌谷キッチンでドリンクが1杯サービスになります。普段絶対飲まないようなラッシーを頂きました。ここでランチ休憩でもあるので、ついでにここで大涌谷カレー温玉付（自費）を頂きました。食後にまた集合して、姥子駅へ移動。そこでテクニカルのお兄さんが技術的な事を詳しく説明してくれました。ちょうど雨が降って来たので、窓のないロープスターを格納することになったので、その様子も見ることができました。握索機の説明や、索輪などの説明もみせてくれました。普段はいれない車庫や作業場は本当にワクワクします。次に運転室へ！気象状況を常にチェックしている事などを教えてくださり、雷が発生しやすくて、もうすぐ運休のおそれありである事も教えてくれました。運転席に座らせてもらいました。コレ、どこでやらせてもらっても結構嬉しいです。本来はスケジュールに入っていなかったのですが、特別に原動滑車も見学させてもらいました。実はここが一番見たかった場所です。大涌谷方面と桃源台方面の両方の原動滑車が背を向けるようにしてあるのは他の日本のフニテルにはない光景ですから。ツアーが終わった頃にはとうとうロープウェイが雷発生で運休になっていました。ツアー参加者は姥子から早雲山まで自動車で送っていただき、ツアーが終了。2000円で立体音響ゴンドラと窓ガラスのないゴンドラ2種類に乗車でき、ドリンクサービスもあり、普段入れないところも見学できて、実に満足度の高いツアーでした。これは大人でも十分楽しめるツアーでした。箱根はとにかくお客さんがおおいところなので、忙しい従業員さんたちと接する機会は過去にもほとんどなかったのですが、このツアーで接した方たちはとてもフレンドリーで、また乗りにいったらみなさんにお会いしたいと思いました。
2026.07.28
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アタミロープウェイが表紙の雑誌
日本交通公社が発行した雑誌「旅」の昭和34年４月号です。表紙がこの１年前に開業した熱海ロープウェイです。これは初代搬器ですが、絵葉書などは風景の中に小さく見える構図が多いので、搬器が大きくわかる画像は貴重です。撮影は宮越茂夫。雑誌の中には開業一か月しかたっていない御在所ロープウエイの広告もありました。そして玉村式索道建設株式会社の広告も！
2026.07.24
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京山ロープウェー７０周年
２００７年に廃線になっていますが、もし動いていたら今日７月２０日で開業７０周年を迎えていました。（ある資料では７月１９日付になっているものもあります。）叡山ロープウェイなどと一緒の１９５６年開業組のひとつでした。１９５５年にぎふ金華山ロープウェイが戦後の本格的な旅客索道としての最初の開業で、そこからどんどんロープウェイが作られていきますが、この京山もその初期の頃の開業なので、規模は小さくても、さぞ話題となったことと想像します。自分がロープウェイ巡りを始めた２００５年頃はまだ動いていたのですが、すぐに行こうとしなかった為に乗る機会をのがしました。新幹線が岡山駅に到着する前に肉眼でも見えた山頂駅は廃線後も残っていて、かつての路線下が遊歩道となっていて、昼間は一般開放されていました。自分も２０２４年に岡山に仕事で行った時に訪れてみましたが、ウィキペディアによると、山頂にあったある会社が移転した為、現在は遊歩道は閉鎖されて立ち入ることができなくなったようです。
2026.07.20
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日本平ロープウェイのガチャとロープウェイグッツ
最近、ロープウェイに乗りに行くと、このガチャガチャでロープウェイグッツを販売しているところが増えてきました。SNSで告知をするところもありますが、ひっそりと始まっているところもあり、グッツコレクターとしては油断なりません。先日日本平ロープウェイに６年ぶりに行ったら、アクリルバッジのガチャガチャがありビックリ！１号車「あおい」号、２号車「たちばな」号、そして最近使用されているロゴの３種類あり、１回４００円です。ガチャは何が出てくるかわからないので、３種類揃えるのにいくらかかるだろう？と思っていたら、今回は幸運なことに３回で３種類揃いました。６月頃から発売がスタートしたと推測します。こちらはアクリルマグネットで、ロゴのデザインが四季を現した４色あり、一回３００円です。実は自分はメルカリでこの４個を購入したのですが、何も説明がなかったので、これは売店とかで売っている商品なのかと思っていたら、ガチャだったと判明。もう一つ、マスキングテープのガチャがありましたが、６種類あり一回３００円。これもロープウェイグッツといえばそうなのですが、これに１８００円以上使う気にはなれなかったので、スルーしました。その他ロープウェイグッツのチェックも欠かせません。久しぶりなので見たことがない商品ばかりでした。クリアファイルは３００円です。裏と表に四季の風景が載っています。ちょっとアニメタッチの絵が素敵です。久遠寺駅の待合室にこのファイルの宣伝が貼ってあったのですが、そこでは２種類あるのにチケット売り場の売店では１種類しか見当たらなかったので、ひとつは品切れかと思ったら、裏表に両方に載っていました。ロゴをあしらった巾着袋５００円とボールペン２５０円です。このほか、巾着と同じデザインでミニバッグ６５０円もありました。上の階にある売店ではロープウェイ関連の商品は見当たりませんでした。以前はロープウェイのゴンドラをイメージしたお菓子などがありましたが、現在はありませんでした。
2026.07.12
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６度目の日本平ロープウェイ
今日は休みで、あまりにも天気がいいので、久しぶりに日本平ロープウェイへ出かけることにしました。２０２０年２月に新搬器に乗りに来た時は、それ以前の大きな施設を解体したばかりで、架設のチケット売り場があるだけでしたが、ちゃんとした施設が完成していました。（なんせ６年ぶりですから）中に入ると大きなギフトショップがあります。奥にはレストランがあります。以前の団体客を収容できる食堂から、ちょっと品のあるこじんまりとしたスペースになりました。下の階にあるチケット売り場へつながる階段です。チケット売り場もシックになりましたね。ふとガチャガチャを見ると、なんとロープウェイグッツがあるじゃないですか！最近発売になったばかりのようです。アクリルバッジが３種類。一回４００円。今回は運よくダブりもなく１回ずつで３種類取れました。日本平ロープウェイで嬉しいのは、年間フリーパスがあることです。ロープウェイの往復１２５０円になりますが、なんと３５００円で１年間乗り放題になるのです。自分のように何度もロープウェイに乗りたい人にはとても助かります。ロープウェイカードもゲット。さて、自分は基本的に１号車で上がり、２号車で下りるというパターンでいつも乗っていますが、日本平ロープウェイは起点が久能山駅なので、久能山へ向かって左側が２号車、右側が１号車になります。なので今回は２号車で久能山駅に下りていきます。１号車とすれ違います。自分は東照宮には行かないので、１号車の「あおい」号で日本平に戻ります。車内に小さなうちわが設置してあります。車内なので持って帰っちゃダメです。このロープウェイの柄の手ぬぐいとかあったらいいのに。日本平駅にも久能山駅にもモニターがあり、反対側のホームの様子がわかるようになっています。久能山駅に樹齢５００年の木があるのですが、鳥が種を運んだのか、ここに毎年ユリが咲くそうで、今が見ごろでした。扉がない側の窓は大きく開けているのですが、１号車のあおい号のが海側になるので、最高の景色が見えます。出発して２号車のたちばなと交差します。お昼は日本平駅にある「門前の恵み たいらぎ」というレストランで蕎麦を食べました。ロープウェイも見えます。ということで、年間フリーパスがあるので、１１時半ぐらいから１４時ぐらいまでに５往復楽しみました。来年はいよいよ７０周年になるので絶対に伺うつもりです。今では少なくなった車掌さんの生ガイドは健在で、日本の観光地の趣が残されていて嬉しかったです。
2026.07.10
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黒岳ロープウェイプリントクッキー
２０２６年６月２７日に３代目の新搬器が登場した黒岳ロープウェイですが、さっそくお土産品も新搬器をイメージしたお菓子が発売されました。新搬器は１号車が赤、２号車が緑の配色で、お菓子の箱は２面ずつ色が分かれています。うち蓋には初代から新搬器までの移り変わりが描かれているのがいいです。同じ搬器でもラッピングが変わっているので、その移り変わりもわかります。中には３種類のプリントが施されているクッキーが１４枚入っています。プリントは１号車、２号車、そして黒岳New Gondolaと書かれた３種類。
2026.07.08
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ロープウエイ探訪 発売１０周年記念日
２０１６年７月７日に自分の著書「ロープウエイ探訪」が発売になり、今日で１０周年を迎えました。ホームページやブログでロープウェイの事を投稿していただけの自分に本の出版の話が来て、人生でロープウェイの本を出すという機会に巡り合えて本当に幸運でした。ガイドブック的な要素も入れましたが、基本は自分が愛する昭和レトロ感が残るロープウェイをメインに載せて構成されました。すでに廃刊になっており、情報も古くなっているので実用性はないですが、自分にとっては名刺代わりにもなったこの本の誕生日は毎年祝わないわけにはいきません。
2026.07.07
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叡山ロープウェイ開業７０周年記念日！
自作のロープウェイ開業日リストがあり、１９５６年に開業したロープウェイは今年７０周年を迎えます。さつま湖ロープウェイ、京山ロープウェー、背炙り山ロープウェイはすでに廃線になっているので、叡山と蔵王登山ケーブル（現在の蔵王スカイケーブル）が現存する７０周年のロープウェイになります。なので以前からこの日は絶対に行くつもりでいました。前からホームページなどをチェックしていたのですが、昨年１００周年を迎えたケーブルカーはいろいろと告知が載っていたのですが、ロープウェイに関しては何もなかったので、もしかしたら働いている人誰も今日が開業日だと気づいていないのでは？と思ってしまったのですが、ケーブルカーが到着する時、車掌さんが「本日はロープウェイ開業７０周年です。」とアナウンスがありホッとしました。そしてロープウェイの改札でロープウェイカードが配布されました。２０１６年に発行された旧カードと、今回新しく作られた新カードです。これは嬉しかった！悪天候でも来た甲斐があります。自分のルールで上りは１号車から！「叡山反景」をコンセプトにケーブルカー、ロープウェイ、シャトルバスの内装が統一デザインになり、鏡面素材の天井になり、明るい雅？な雰囲気になりました。出発するとアルバイトの若いお兄さんが笑顔で手を振ってくれます。僕が制作した７０周年のTシャツに気づいてくれてシャツを撮ってくれました。ちなみに気が付けばホームが白く塗装されているじゃないですか。前回訪れた２０２３年４月はまだ抹茶のような色でした。あの渋い配色が好きだったのに、ちょっと残念。でも搬器が深緑色になったので、ホームは明るい色のがいいのかも。ふと天上を見るとお客さんたちが写り込んでます。なかなか見たことのない光景です。腰板部分もゴールドで素敵です。この搬器、大阪車輛製の１９９８年登場なので、もう２８年経ちますね。自分は以前の白に青と赤の波模様が入ったデザインがあまり好きじゃなかったので現在の深緑にゴールドを施したデザインの方が気に入っています。下の方は視界は悪くなかったのですが、ロープウェイの中腹から山頂にかけて霧がかかっていて、小雨も降って来たのでちょっと残念でした。１号車で上がり、２号車で下りたいので一本見送くるためにホームにいたら、サイレンのような明かりがくるくる回り始めました。ここの山頂駅は運転手さんが改札も１人でやっているので、走行中は人がホームに入らないように警告しているのだと思います。さて、２号車で下ります。最近気づいたことが、車掌を省略している路線の搬器には、前尾灯や車内アナウンスのスイッチが外側に取りつけてあることでした。駅務の人がスイッチを入れるんですね。前日訪れた八幡山ロープウェーも同じでした。この深緑の塗装は好きなのですが、バックの緑には映えないのが難点。駅務のお兄さんにお願いして撮ってもらいました。天気が悪かったので２往復で退散しましたが、自作の７０周年Tシャツをキッカケに従業員さんたちに知れ渡ったようで、ケーブルカーの従業員の方たちまで親切に対応してくださいました。日本のロープウェイの歴史から見ても戦後開業の古株組に入る叡山ロープウェーの古希を祝えてよかったです。
2026.07.05
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１７年ぶり、２度目の八幡山ロープウェー！
２００９年に初めて訪れてからなかなか行くことができずに１７年もの歳月が過ぎていました。叡山ロープウェイの７０周年の日に訪れる計画を立てていたので、それなら一泊してもう一か所どこかへ行こうと思い、比叡山から比較的近い八幡山ロープウェーにしました。近江八幡の駅からバスで１０分。ひむれ八幡宮横を通り過ぎると山麓駅が見えてきます。１７年はもっと質素な昭和感のある売店でしたが、和テイストのお洒落なギフトショップになっていました。１号車からのります。大阪車輛製の２５人乗り。ここはラッピングがよく変わりますが、現在は１号車は桜、２号車は紅葉がデザインされています。１７年前に訪れた時にも気づいたコレ！搬器の横揺れを防ぐ為に間に挟むくさびのような物です。出発する前から天気予報は雨で、普通は晴天じゃないと乗りに行かないのですが、今回は次の日の叡山ロープウェイ開業日に訪れるという動かぬ予定があったので、まあ雨でもしょうがないと思っていましたが、曇りが続いたのは幸運でした。大好きな階段ホームです。ここは角度が急じゃないので、あまり怖さもありません。ホームから見渡せる景色もいいし、大好きな風景です。ロープウェイ以外はあまり興味がないのですが、久しぶりに来たので、いちおう山頂エリアも散策してみました。標高は高くないですが琵琶湖を見渡せるこの風景は素敵です。搬器はリニューアルされてしまう事が多いですが、駅舎はまだまだ昭和レトロ感が多く残っているところがありますね。ここもそうです。下りは２号車に乗ります。１号車の交差。山麓駅に到着。従業員さんたちといろいろ話をしていたら、開業当時の写真が山麓駅に飾ってあるというのでチェック。売店をチェックします。この「ロープウェー煎餅」以前も誰かから頂いた記憶があります。このパッケージのシールを保存して持っていたので。何もロープウェイグッツがないなあと思っていたら、マグネットがありました。３３０円。売店に置いてあったコレ、売り物じゃなさそうですが、欲しい！ 従業員さんに歩いて上れる山道はあるのか伺ったら、ちょうど路線が見える視界の開けた場所があるというので、下から中腹まで登ってみました。そこはちょうど２台が交差するあたりなので、こんな光景を見ることができます。ちょうど臨時便が続いている時間帯だったので、しばらくここに佇んで撮影をしていました。滋賀県は飛び出し坊やの看板で有名なのか？そのグッツもあちこちでうっていて、八幡山ロープウェーの山麓駅にもこんな看板が！従業員のみなさんがとても親切にしてくださり、いろんなお話を聞かせてもらえたり、情報をくださったりと楽しい時間を持てました。午後３時ぐらいになった時、従業員さんが「そろそろ降ってくるよ！」と言うので、もうちょっと居たかったのですが、３往復して退散しました。訪れた時は近江八幡の他の観光は全くできなかったので、船に乗って水郷めぐりをしたり、近江牛のハンバーグを食べたり、街を散策したりして楽しみました。時間がゆったりと流れているような町で動いているロープウェーはとても癒されます。街を歩いていると、通りの隙間からロープウェーの山頂駅が見えるところが多く、街の生活の一部なんだなあと思いました。
2026.07.05
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アタミロープウェイの古いチケットを入手
アタミロープウェイは自分が子供の頃に乗せてもらった記憶が強く残るところで、自分のロープウェイ好きの原点でもあります。山頂駅は秘宝館がある事で有名ですが、それ以前は爬虫類館がありました。ロープウェイは大好きでしたが、なんかグロいイメージが強くてイヤだった事を思い出します。１９８０年に秘宝館が出来たようなので、このチケットはそれ以前の物だと推測します。ネット上でも爬虫類館だった頃の資料がまずみつからないので、このチケットはある意味貴重です。自分の記憶では、「爬虫類館」という文字だけではなく、蛇やトカゲの写真が腰板部分に描かれていて気持ち悪かった記憶があります。大好きなロープウェイにそんなもの描くなよ！とガッカリしたのでよく覚えています。その画像も探しています。
2026.06.27
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街ガチャのロープウェイ 御在所と函館
今年２０２６年３月２日から三重県の菰野町に「街ガチャin菰野町」が設置され大人気のようであります。全１０種類の中に御在所ロープウエイのキーホルダーがあります。菰野町より先に２０２５年６月２７日「街ガチャin函館」が販売され、１０種類の中に函館山ロープウェイのキーホルダーがあります。株式会社funboxが手掛ける「街ガチャ」のシリーズで、自分が確認する上ではロープウェイが確認できたのは現在この２種類でした。株式会社funboxとはちがいますが、似たような物では、２０２４年５月１７日から販売が始まった「下関ガチャ」の中に火の山ロープウェイのキーホルダーがありました。
2026.06.24
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サンリオキャラクターのご当地ピンズ
観光地で人気の「ご当地ピンズ」ですが、サンリオのキャラクターを使ったシリーズがあり、各地方のシリーズで5種類ある中にロープウェイのデザインのが入っている場所が３カ所あります。（あくまでも自分調べの範囲です。）２０２２年１２月に箱根限定が販売になり、箱根駒ヶ岳ロープウェーがマイメロディーと一緒に登場。２０２４年１０月には蔵王限定が発売され、蔵王ロープウェイがキティーちゃんと一緒に登場。そして２０２５年１２月に飛騨高山の中に新穂高ロープウェイはシナモロールがさるぼぼと一緒に登場。
2026.06.20
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今月３度目になる鋸山ロープウェー
朝起きたら梅雨なのに晴れてるじゃないですか。そうなるとどこか出かけたくなる。また訪れたいと思っていた鋸山へ向かいました。今日はロープウェイがメインというよりこの店に行く事でした。６月６日に訪れた時、この店に入るか、どこかで寿司か海鮮丼を食べるか迷い、寿司を食べて、さほど美味しくなくて失敗。やっぱりこっちの店にすればよかったと思って以来、金谷に行きたくてしょうがなかった。ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡという海岸に面した宿泊施設とレストランでして、この素敵な空間で海を眺めながらゆっくりランチをしたかったのです。地元の食材を使ったシーフードメニューもありましたが、自分はハンバーガーにしました。これがとても美味しかったです。ランチメニューはだいたい２０００円台でお手頃で、このアトモスフィアで食べれるのは悪くないです。ちょうど金曜日の１２時頃でしたが、混雑もなくよかったです。鋸山ロープウェーではさすがに顔が割れてるので、今月はこれで３回目の訪問になるので、恥ずかしいからこっそり乗るつもりでしたが、しっかり見つかり、社員の皆様と楽しく会話を交わしてから１４時１号車で上がりました。夜の予定もないからのんびりしようかと思ったのですが、１５時１５分のフェリーの後が１７時過ぎになるので、１４時３０分の下り２号車で下りました。そしてもう一つの目的が鋸山ＢＡＳＥです。前回訪れた時初めて入ったお店で、手作りのクレープが美味しかったです。埼玉県の宝登山ロープウェイの山麓駅にも、昔の飲食店だったような建物に個人のコーヒー屋さんが入って営業していましたが、こちらも昔はおみやげ屋さんだったような建物を、あるご夫婦がリノベーションして始めたカフェで、とてもおしゃれでくつろげる場所が出来て嬉しかったです。前回はチョコバナナのクレープを頂きましたが、今日はあっさりとバターとレモンのクレープにしました。生地がもっちりで、これも美味しかったです。と言う事で、今月は３回も鋸山に来てしまいました。ここは自分が大好きなロープウェイベスト３に入る場所ですが、浜金谷というエリアにはロープウェイ以外に自分が魅力を感じるスポットがなかったので、２年に一度訪れればいいぐらいでしたが、お洒落なカフェが山麓駅横にできたり、ここ以外にも気になるカフェがあったり、そしてBAYSIDE KANAYAのレストランのような美味しくて、長居したくなるような空間ができ、心地のいい時間を過ごしたくてまた行きたいと感じる場所になりました。
2026.06.19
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梅雨の晴れ間に再び宝登山ロープウェイへ
昨年の4月に訪れた時、オリジナルのキーホルダー７種類をガチャで販売したのを見つけて、とりあえずロープウェイがデザインされている３種類はゲット。いらない風景のも２個出てきてしまいました。それが、どうせなら７個コンプリートしておきたいと思うようになり、残りの２個をゲットする為にまた長瀞に向かいました。到着して、まずは目的のガチャマシーンへ。３００円を入れると、ハンドルが回らない。返金ボタンを押して何度かやるがダメでした。従業員さんに見てもらいましたが、ダメみたいなので、欲しいやつを取ってくださいという。これは僕には都合がいい。持ってなかった２個を取り出して６００円を払いました。これで７種類全部コンプリートできました。乗車券を購入して発車まで待っている間、売店をチェックしたら、なんと、ガチャのキーホルダーがばら売りしてるじゃないですか？２カ月前は売っていませんでした。１４時の上り（もんきー号）に乗り山頂駅に到着。まだお昼ご飯を食べていなかったので、SUSABINOキッチンへまっしぐら。前回も食べた天空むすびで遅いランチです。そして今日のもう一つの目的！前回売り切れで食べられなかった「そらふわゴンドラカステラ」４００円を今日は買うことができました。１号車のばんび号のイラストの型で焼いたカステラ３つとマシュマロです。これがゴンドラに見えるかと言われると微妙ですが、ロープウェイファンとしては一度は食べておかないとです。平日は３０分ダイヤで、自分は夕方仕事があるので、１４時３０分下り（もんきー号）に乗りました。本当は１号車のばんび号で下りたかったのですが、時間の問題で諦めました。キーホルダー２個をゲットする為にわざわざ行くのもなんでしたが、天気がよかったのでいい気分転換になりました。平日で山麓にあるおしゃれなカフェBenjamin_Masonがお休みだったのが残念でした。
2026.06.17
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最近入手したあれこれ Vol.10
今は無き白根火山ロープウェイの30センチ定規です。ふつうこの手の観光土産は風景がほとんどですが、７枚中６枚がロープウェイの画像というのが珍しいです。それも懸垂機や支柱など、マニアックな画像もある。須磨浦ロープウェイのLEDライトキーホルダー。ちゃんと「うみひこ」と「やまひこ」の２種類あります。真ん中辺を押すと光ります。電池が交換できるようにはなっていないので、切れたらただのキーホルダーとしてお使いくださいというちょっと乱暴な商品です。(笑)でもデザインはカワイイと思います。日本平ロープウェイのマグネット４色。日本平では最近このロゴをよく使っているようです。１９８７年に講談社が発行した「ミッキー幼児えほん たのしいのりもの」の裏表紙に阿蘇山ロープウェイが載っています。のりもの絵本を集めていると、１９３０年代は夢の乗物としてロープウェイが見開きページで大きく紹介されていたりしますが、だんだん特殊な乗物扱いになり、このように裏表紙のとりあえず入れられるようになってきます。こちらは同じ絵本の１９９３年版ですが、とうとうケーブルカーや水上バスなどと一緒にされて小さく扱われるようになってゆきます。（こちらは函館山ロープウェイ）先日、箱根駒ヶ岳ロープウェーに行ったら新しいピンバッジが発売になっていました。芦ノソラという新しい展望デッキができ、搬器のラッピングがそれに合わせたデザインになってからのイメージになっています。古い蔵王の絵葉書セットです。通常の葉書の２枚分で１枚になっているワイド版で、８枚のうち１枚に蔵王ロープウェイ山麓線の初代搬器が写っています。現在は３代目でCWA製のシャープなデザインですが、初代は角に丸みがあり、昭和レトロの魅力にあふれています。
2026.06.12
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鉄博で２０年ぶりに再会したロープウェイ模型
知人からFacebookでこんな投稿があったとメッセージが届く。これはまさしく神田にあった交通博物館に展示されていたロープウェイの模型じゃないですか。どうやら大宮にある鉄道博物館では２０２５年１２月１３日から２０２６年６月１５日まで「埼玉鉄道再発見！」という企画展示をしており、初日から２０２６年３月９日までは前期で国鉄・JR編、３月１４日から６月１５に日までが私鉄・三セク編と展示が変わり、私鉄の展示の方で秩父鉄道も紹介されている。その一環で三峰空中ケーブル（三峰山ロープウェイ）が紹介されていることが判明。Facebookの投稿は６月７日にこのロープウェイの模型を追加展示した告知でした。自分が幼少の頃、神田にあった交通博物館が大好きで、鉄道のジオラマに夢中になっていました。それと同時にロープウェイの模型が展示されていて、ボタンを押すとちゃんと走行しました。これ欲しいなあと夢のような事を思いながら見ていたものです。ある程度大人になってから訪れた時にはもうこの展示は無くなっていてガッカリした記憶もあります。１９５５年（昭和３０年）制作で、1/50の縮尺。機構部分は川合製作所で地形部分は榎本模型製作所が担当。交通博物館が２００６年５月１４日に閉館される前に「交博秘蔵乗り物模型蔵出し大公開」という企画で、搬器の模型が展示されてると知り、急いで見に行き、自分のロープウェイのホームページに投稿しました。駅舎や山の模型は解体されたようですが、この搬器だけでも残っていて良かったと嬉しくなりました。この時に三峯空中ケーブルをモデルにしていたことが判明。よく見ると窓の大きさや形が同じじゃない事もこの時にわかりました。さっそく昨日大宮の鉄道博物館へ会いにいきました。中は撮影禁止だったので様子をお伝え出来ないのが残念。なのでこれは鉄道博物館のFacebookの投稿画像です。交通博物館が２００６年で閉館になって以来、鉄道博物館でずっと保管されていたようです。何が恐ろしいって、交通博物館で見たのが２０年前の出来事になっていることです。1階の売店でこの「埼玉鉄道再発見！」の図録が販売されています。その中の1ページにロープウェイの事が書かれているので購入。（1200円）右上に開業当時の写真が載っていて、それは初めて見ました。余談になりますが、今回の展示にも紹介されていた三峯空中ケーブルのリーフレットですが、ちょっとずつ替わっていて、一番右のが今回の展示にも使われていたやつで、搬器のデザインが実際の三峯の搬器とは似ても似つかない描き方がされています。真ん中のリーフレットになると、かなり忠実な搬器の絵に差し替えられています。右側と真ん中のは戦前のパンフレットですが、左側のは戦後のパンフレットになり、デザインは同じですが、女性の着物が派手になっています。
2026.06.11
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鋸山ロープウェーのカプセルトイ
昨年２０２５年の冬に、鋸山ロープウェーでオリジナルカプセルトイの販売が始まりました。キーホルダーやアクリルスタンドなど６種類の商品がガチャガチャでランダムに出てきます。1回500円。自分が知る限りですが、2023年に御在所ロープウエイがアクリルキーホルダー5種類をガチャガチャで販売開始。2024年には宝登山ロープウェイが7種類のキーホルダーを、2025年にはぎふ金華山ロープウェイが初代から6代目搬器のピンバッジをガチャガチャで販売。以前からご当地ピンバッジの中にロープウェイのデザインのが入っている事はありましたが、ロープウェイに特化したカプセルトイを販売するパターンがだんだん増えてきました。さて、今回の鋸山ロープウェーですごいのは、その種類の多さにあります。商品の種類は左からアクリルスタンド、アクリルフレームマグネット、チャーム付きボールチェーン、両面プリントアクリルキーホルダー、アクリルクリップ、両面プリントどこでもチャームの6種類。それが初代搬器（上の列）2代目搬器（中列）、現在の3代目搬器（下の列）とあるので、合計18種類になる。プラス、シークレットと呼ばれる商品が2種類あります。初代と2代目が一緒に飾れるアクリルスタンドと、現在の3代目搬器の1号車（かもめ）と2号車（ちどり）が一緒に飾れるアクリルスタンドです。一回５００円なので、全種類一度で取れたとしても２０種類あるので１万円になる。コンプリートするにはなかなかハードルが高いです。自分は金華山ロープウェイのピンバッチ６種類をゲットするのに８０００円かかった痛い思い出があります。(笑)ガチャガチャは山麓駅売店、山頂駅の下り改札口付近と、石切り資料館や食堂がある階の階段付近の３か所に設置してありました。ただ初代と２代目の商品は山麓駅売店のみになります。ということで、今回の鋸山ロープウェーのカプセルトイは、その種類の多さにクラクラしちゃいましたが、全部ロープウェイの搬器のデザインなので、とりあえず何がでてもいらないモノがないのが利点でした。ご当地シリーズや街ガチャなどは、ロープウェイ以外の観光地の名所だったりして、持っていたくないやつが出てきて困ることが多い。今回の商品の中で、個人的にはこのミニアクリルスタンドが気に入りました。右の２台付いているのはシークレット商品で、通常のアクリルスタンドは赤い２号車１台になります。初代と２代目は同じパーツがシークレットに流用されていますが、３代目は一見同じに見えましたが、よく見たら通常の１台だけのアクリルスタンドとは別の画像が使われていました。黄色い１号車の商品はこのシークレットだけになり、他の３代目の商品は全部赤い２号車の画像が使われています。
2026.06.08
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