竜胆輪道　（りんどうりんどう）

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October 1, 2020

富士ヒルクライムレースレポート

テーマ：自転車(13506)

カテゴリ：自転車

富士ヒル　スバルライン

STRAVA

出走時間選べ前日受付無なので10時出走にして日帰り輪行。

始発鈍行でもと思っていたが間に合いそうだったので特急富士回遊号で。

あずさと連結で車両もあずさのきれいで座席お手洗いとも快適な空間。

ということで寛いでたら食べ過ぎた。

これが今回の大きな失敗。

量を食べるのはいつものことなのでいいが時間が遅すぎた。

レース二時間前の八時を過ぎても食べていた。。。

幸運なことに自分の出走時は少し降ってるかなという程度だったのでジャージに雨用ベスト羽織って（ジッパーは全開で）、百円日よけアームカバーで途中霧雨程度で済んだ。

ハネで足先はちょっと冷たかったか。

ウォームアップは駅からの移動でだが思ったより登り基調だった。

十時集団出走で行けるかと思ったがお手洗いに寄って単独スタートに。

これもちょっと失敗で時間にもっと余裕持った方が良かった。

単独なので自分のペースだがなかなか上がらない。

5kmごとにラップボタン押して
最初の5km
189W

10kmまで
187W

横隔膜呼吸器かと思ったが胃ではないかなと。

食事が遅くケトン食で、バターココナッツ油チーズなど脂質の多いものなので余計に消化できていなかったのではないかなと。

ペース落としながら痛みが去るのを待って。

15kmまで

そのあとも上がらずに

20kmまで
170W

ゴールまで
171W

走行全体
1:19:42

178W
ケイデンス67
153拍
ダンシング率20%

出力左右
46.5：53.5

効率左右
42.8：50.4

走っている時はわからなかったがケイデンス低すぎ。

このコースは勾配緩いので平坦で踏む力が無いと厳しいなと改めて。

ダンシングへの移行はそれなりだったので勾配きついコースならもう少しましな走りはできそうか。

カレラSLにスポークテンション上げたENVEディープリムに21C22Cで空気圧高めのタイヤという装備だったが、縦溝舗装など路面よくないのでフレームホイールタイヤのどれか（あるいは複合）で衝撃吸収して抵抗減らす機材構成の方がいいだろうなと。

機材で衝撃吸収してイスにしっかり座って平坦を踏むことができるようにすることがこのコースでよく走るには重要か。

そのように感じるくらいなのでペダリングの感触はよくなく。

勾配きついと自然にダンシングに移行するなどというところは改善されてきているが椅子にしっかり座って踏むという部分はなかなか改善されていない。

200Wを一時間以上というのはまだ無理という現状が確認出来たのは収穫。

食事は来季に向けて色々試そう。

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