2010/03/04
カテゴリ： 鉄鋼
新日本製鉄は３日、船舶用鋼管の販売を拡大すると発表した。従来タンカー船体内の石油搬送用としてきたが、船体のバランスをとる海水を取り込むためのパイプ用としての需要も開拓する。このほどＩＨＩの造船子会社などから受注した。さびに強く、建造や補修時の経費を削減できる点をアピールし、年間販売量を2013年にも１万トン以上に倍増させる計画だ。
同社の「マリロイ鋼管」はさび止めのための金属「クロム」を１％添加した鋼板を加工して製造する。タンカーや自動車運搬船は荷物が少ない時にバランスを取るため、海水を「バラスト水」として取り込む。従来のバラスト用鋼管は建造前にさび止めの表面処理を施し、就航後も８～10年ごとに補修塗装などが必要だった。マリロイを使えばこうした手間が省けるという。(日経新聞より)
【上記の感想】
門外漢にはさっぱりわからない内容。
年間販売量を2013年にも１万トン以上にする計画だが、これが規模的のどの程度かわからず。
多分、大した規模ではないと思う。
粗鋼生産量の企業別ランキングを見つけたので、載せておく。
1 アルセロール・ミッタル ルクセンブルク
2 新日本製鉄 日本
3 宝鋼集団 中国
5 河北鋼鉄集団 中国
6 JFEスチール 日本
7 武漢鋼鉄 中国
8 タタ・スチール インド
9 江蘇沙鋼集団 中国
10 USスチール アメリカ合衆国
11 山東鋼鉄集団 中国
首位は、アルセロール・ミッタルだが、ルクセンブルクの企業とは知らなかった。
中国の企業が５社入っており、勢いを感じる。
同社の「マリロイ鋼管」はさび止めのための金属「クロム」を１％添加した鋼板を加工して製造する。タンカーや自動車運搬船は荷物が少ない時にバランスを取るため、海水を「バラスト水」として取り込む。従来のバラスト用鋼管は建造前にさび止めの表面処理を施し、就航後も８～10年ごとに補修塗装などが必要だった。マリロイを使えばこうした手間が省けるという。(日経新聞より)
【上記の感想】
門外漢にはさっぱりわからない内容。
年間販売量を2013年にも１万トン以上にする計画だが、これが規模的のどの程度かわからず。
多分、大した規模ではないと思う。
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1 アルセロール・ミッタル ルクセンブルク
2 新日本製鉄 日本
3 宝鋼集団 中国
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