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2024.12.11

3/21新>HO KATO 動かないポイントを動かす。

テーマ：鉄道模型(823)

カテゴリ：鉄道模型

お蔭さまで閲覧数が205,000件を超え、お気に入りに登録いただいている フォローア―の方も13,300名強 いらっしゃいます。ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。

KATOのユニトラックは手堅く走行性能を維持すべく、ポイントの種類もTOMIX ファイントラックやメルクリンのように3方ポイントやダブルスリップポイント、曲線ポイントまではカバーしておらず、片開きや渡りポイントなど基本構成のみになっています。スペースを大きく取るHOでは何とかしていただきたい要望点ですが、今回は「動かないポイントの再生」に関して、私の紆余曲折の経験を踏まえて説明したいと思います。何かご参考になれば嬉しいです。

さて、ユニトラックは耐久性を重視した頑丈な作りなので、誤って踏みつけたり、落としたりしない限り、ポイントが壊れるということはまずないと思います。
それでも、 通電不良や可動レール（トングレール）を左右に動かす転轍器部分の動作不良 が起こります。しかし、ポイントを交換しようとすると固定レイアウトの場合などセメダインホワイトで固めた砂利をまず除去したり、周辺レールも外してはめ込んでジョインナーで接続するのがかなり大変な作業になります。
なお、現在、市販されている左右片開きのポイントは6番がR867の手動と電動、４番がR550の手動のみとなってしまい、電動化するには別途左右別のポイントマシン（品番左2-503、右2-504）を購入して外付けする必要があります。外付けすると、道床からはみ出てしまうので、昔のように４番ポイントも電動を販売してほしいのですが・・・。また要望を言ってしまいました（笑）。

左が 4番手動ポイント に 外付けポイントマシン を取り付けた状態、
それに対し、右が昔に販売されていた ４番電動ポイント
道床にはみ出ない昔の４番電動ポイントを使い続けたい方 にもお役に立てるかと思います。

それでは、本題の簡単な対処方法から次の順序で説明します。
１．トングレールの接点への通電グリスの塗布
　２．転轍器部分に付着したカーボン等の除去
　３．ハイパワー電源への交換
　４．ポイントそのものの取り外し修理/交換（最後の手段）

まず、通電不良から対処します。

１．トンクレールの接点への通電グリスの塗布
車両がポイント内で停止したり、速度が低下する場合はトングレールの通電不良ですので、接点に 通電促進グリス を塗布します。
この商品名「接点グリス」は元々バイクのヘッドライト等の接点不良を修理するために開発された優れモノですが、モノタロウで税込＠580円で買えます。詳しくは別稿の「持っててよかった！ツールとサプライ」をご覧ください。 https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404030001/

通電促進グリス を爪楊枝に付けて、 トングレールと外側の固定レールとの接点 に各々  ごく薄く塗布 します。

今までの経験では通電不良になる可能性は低いですが、念のため トンクレールの支点2か所 にも ごく薄く 塗布します。付けすぎると不動の原因になるので注意してください。

２．転轍器部分に付着したカーボン等の除去
左右に動くトンクレールの転轍器部分が全く動かなくなったり、途中で停まって脱線の原因になることもあります。これは、当初錆やホコリと思って オイルやシリコングリスを塗布していましたが、余り改善がなく、却ってホコリを貯めて逆効果 なことに気づきました。
動きが悪くなっているのは恐らく 通電時のカーボンが付着 している可能性 が高く、 パーツクリーナーを吹き付けて、余分はティッシュで拭き取る のがベストと思います。

これでかなりの改善が見られると思います。
それでもなおトンクレールの動きが鈍かったり、密着不充分で通電不良が改善されない場合には、次の３の対策に進みます。

３．ハイパワー電源への交換
まず、ポイントの電源はレールのフィーダー電源兼用ではなく、基本的には ポイント専用のパワーパック を使ったほうが電圧の降下がなく安心です。
TOMIXの「ハイパワー電源」を購入し、電圧を12Vから24Vに上げて動きを確実にする対策 があります。
この３はポイント自体を取り外して交換するのがかなり面倒な場合に先にやっていただきたい対策 ですが、ポイント自体を容易に取り外して修理/交換できる場合は４に進んでいただいて構いません。
この３の対策をしておくと、渡りやリバース線で２個のポイントを同時に動かす場合にも電圧が殆ど下がらず、動作が確実に行えるメリットがあります。

私は元々 ポイント専用 にKATOのKM-1のパワーアンプ12Vを使っていました。しかし、色んなポイント不調に遭遇するうちに、TOMIXの高電圧電源を使えないかと考えました。

今回交換に流用したのは、 TOMIXの「TCSハイパワーポイント電源N」 (品番5529)で 電圧が24V仕様 になりますが、以前からファイントラックを使ったNゲージレイアウトでも使用し、効果を確認していた製品です。税込み定価は5,280円、サイズは60X 90X 61mmとコンパクトです。

流用に当たっては、横にスナップで連結するKATOのポイントコントローラーとの接続部分を加工する必要があります。私はまずTOMIX側の電源接続に家電のコンセントの金具を代用しました。

さらに、連結させるKATOのポイントコントローラー側のスナップを使うため、写真の 「ポイントアダプター」 を購入してTOMIXと接続できるよう改造しました。
なお、ポイントコントローラーは作例では半艶黒色に塗装しましたが、現在黒色の製品もKATOから販売されています。

結線に当たっては、KATO製品は手前がプラス、向こうがマイナスであるのに対し、TOMIX製品は手前がマイナス、向こうがプラスと 電極が反対になっているのでクロスして繋いでください。
写真は最初に結線を間違えた状態です（笑）。なお、ショートしないよう、 絶縁テープ を巻いて下さい。

綺麗に収まり、両面テープで取り付けました。

使った商品を確認するため、パッケージと取説を再掲しておきます。

KATOのポイントコントローラーとスナップで連結して、正常動作を確認できました。電圧が上がった分、パチ、パチと動作音も大きくなり、トンクレールの密着不良などなく、転轍器部分の動きが確実になって安心です。
電圧を12Vから24Vに上げることによるコントローラー切り替え通電接点の摩耗やカーボンの付着などのトラブルはＮゲージ時代を含めてありません。

KATOのポイントスイッチを 黒色新製品に交換 し、配線を隠すカバーも付けて、綺麗に仕上がりました。

Nゲージ も17-18Vの高電圧パワーパッ クHYPER DX にしてから、写真のようにポイントとサウンドBOX2台は全て側面のスナップ端子で連結して 共通電源 にしていました。
しかし、長編成列車やC62三重連など運用負荷が上がって来て、リバース線や渡りクロスのポイント２基を同時動作させると、サウンドBOXが停止するトラブルに見舞われるようになり、結局パワーパックは分割するようになりました。

現在は 左のHOはTOMIXの高電圧電源 、 右のＮゲージは 元々HOで使っていた KM-1を再登板させてポイント専用に変更しました。 HOに比べ、Nゲージはポイントの動作負荷が小さいので、その後、特に電圧不足は感じていません。

４．ポイントそのものの取り外し修理/交換
ポイント自体を取り外して分解修理します。

ポイントを裏返し、８本のプラスネジを全て外して、裏カバーを取り外します。

左上の黒色の手動用レバーを動かして、
１．左側のT字形接点切り替え金具が左右に動くか、
２．中央の電動部分の磁石が同時に左右に動くか、
３．右側の転轍器部分が上下に動くか
を確認 してください。

次に通電不良が起きないよう、T字形接点切り替え金具が接触する基盤側の 接点赤丸の４箇所 に 通電グリスを爪楊枝で塗布 しておきます。

通電グリスを塗布したら、次は手動用の黒色レバーを左右に動かしても電動磁石や転轍器部分が正常に動かない原因を探ります。
今回、私の場合、ボールペンで指している 黒色レバーのＬ字形にある赤丸の「先端穴」が磁石を左右に動かす黒色レバーの「裏面突起」から外れて動かない ことが判明しました。恐らく、 皆さんのポイント不調も全て同じ原因と思われます。

そこで、黒色レバーのＬ字形先端穴が磁石を左右に動かす黒色レバーの裏面突起から外れないよう、 厚さ0.2mm前後のケント紙を写真のようにカットして黒色レバーの下に貼る ことにしました。

ゴム系接着剤でカットした 赤枠のケント紙 を黒色レバーの下に貼り付けた状態です。これにより黒色レバーのＬ字形先端穴が 下から持ち上げられて 、磁石を左右に動かす 黒色レバーの裏面突起に深くはまり、外れない ようになりました。

ケント紙を貼ってから、ボールペンで指し示した黒色レバーのＬ字形先端穴が突起から外れないことを確認しました。

底のカバーを取り付けて、電動テストした結果、確実に転轍器部分が動いて外側レールに密着することが確認できました。これで修理完了です！

なお、 今回のトラブル以外に、 下の写真のように転轍器部分を左右に動かす リン青銅線の赤丸 起点が外れている故障も過去に稀ですがありましたので、そこも点検してください。
黒のレバーが右に動くと、斜めに設置されたリン青銅線が上に押し上げられて、転轍器部分が一緒に上に上がる構造です。したがって、赤丸の起点が非常に重要な役割を果たすので、ここが固定されていないと転轍器が動きません。

皆さんもこれで先行きの見通しが付いたので、ぜひチャレンジしてみて下さい。
「鳴かぬなら鳴かせてみせよう、ホトトギス」太閤さんです。

また、閲覧数が205,000件を超えて、鉄道模型の他テーマに関しても、ご覧下さい。

「HO・N複合レイアウトジオラマ」:

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