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以前、TX500のハンドルはコンチタイプに交換していました(20年前だとどう言う経緯で交換したのか思い出せません今のポジションでもいいのですが、メーターとマスターシリンダーの先端が干渉してブレーキレバーの角度がしっくり来ません。そこでNANKAI部品に行きいろいろ検討して決めたのがこのハンドルです。ポジションがいいのかどうかは試乗してのお楽しみです。まだまだ寒いので何時の事になるのやら・・・・・。オイル漏れも原因が見つかりました。オイルエレメントです、交換しようと注文したのですが、代替品のT-MAX用は入荷未定です。仕方が無いのでエレメントのカシメ部分(丸い帽子のつばの部分)を全部ハンダ付けしました。今の所漏れてないようです。毎晩寒いので作業が進みません、シェルコのメンテはどうしましょう?
2008年01月23日

せっかちな私のTX500はナンバーが取れましたが、仲間のツインはどうでしょう?最近ちっともブログ更新をしてくれないJUNちゃんのW1SAの進捗状況はこんな感じです。ここは玄関先?、・・・・しかもお店の玄関先なので次の日が営業日だとバラしては途中でも片付け無くてはいけないそうです、忙しいですね。ガレージが欲しい~ と、本人が言ってるかどうかは不明です マッチ氏のXS-1は前後ホイールとエンジンが完成しています。じっくりレストアしているので7月頃完成だそうです。手抜きして5月の連休までに仕上げましょうよ(手抜きならお手伝いできます)何処かのW1は間に合いそうに無いので?Z2のプラグコードを2本外してツインで走るとか言ってます何でもいいから早くみんなで走ろうぜ!
2008年01月07日

本日もトライアルの練習です ってテーマと外れていますが・・・・・久々に胸の高さのステア(コンクリートブロック三段積み)をやって見ました。毎週やっても慣れないのに2~3ヶ月空けるとビビッてしまいます。案の定、一回目は失敗、後は大丈夫でしたが、やっぱり毎週やらなくてはいけませんね。午後の3時間くらいでしたが今日は充分乗り込めました。前後しますが・・・ココから先の話は昨日の話さて、TX500ですがはりまや町まで単独でテスト走行が充分出来ました。4.000~6.000rpmあたりで伸び悩み、7.000rpm以上は2サイクルの様なジェット感覚の立ち上がりです。さすが昔 4ストマッハと言われてただけのことはありますね。しかし旧式ツインカムエイトバルブが爆発しそうです(壊れそうに回っています。中速のストレスは点火系か燃料系かまだわかりません。プラグ、点火時期等の見直しが必要です(キャブはオーバーホール済みなのでいいと思いますが・・・)高知市(JUNちゃん留守~)から香南市までCB750とランデブー走行。街中は混雑でストレス溜まります。高速テストもしたいのですがひび割れたタイヤが気になります、お金が出来たら前後TT100かな? K87でもいいんですが(時代的には似合うはず!)でも今回の車検でガエルネのブーツ?が遠のいたので何時の事やら~シェルコのリヤタイヤも替える時期ですよぉ~話は戻ってブチくんの仕事場、セキスイハウスじゃなくて暖房完備、手動サンルーフ付きビニールハウスまで着きました。30分ほど談笑・・・・・日が傾きかけたのでブチくんハウスの手動サンルーフも閉まり始めました。寒くなる前に退散です。CBとお別れしてストレスの無い海岸線を快走夕日をバックにTX500が・・・・・自画自賛寒い南国高知と言えどもツーリングは朝10時から午後3時までですね。
2008年01月06日

1月4日、20年振りに返り咲いたTX500の登録に陸運支局まで行って来ました。3日にはトライアルの初練習もやりましたよ充分な試運転も無しなので軽トラの荷台に乗ってます。この軽トラも相当年季が入っています。 さて何年式でしょう答え・・・・・58年式です。TX500は48年式ですので、軽トラの方が10年も新しい~私の周り(友人達)は基準が45年~50年式ですから10年前でも新しいそれじゃぁ、そこいら走っているのは全部新車じゃないさて肝心の検査ですが、前のハーレーが時間食ってたので記念撮影と暖機運転などして暇つぶし・・・・TX500はライト光軸を少し上げて心配したオイルエレメントの漏れ(アイドリング時に時たま垂れてくる程度)は発見されませんでした。フロントフォークの下部のネジの締め忘れがありましたが問題なく検査ライン終了~。ところが最終の書類提出後、待てども書類が帰ってこない。仕事始めなのでガラガラの状態なのになぜかと思い聞いてみると・・・・・TXが騒音規制に引っかかっているかもと言うことで調べているようです。30年前のバイクにそんなの関係ないでしょ~まもなくナンバーが出て午前11時過ぎに終了。これで公道テストが出来そうです
2008年01月05日
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