あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2006年04月01日

　そのようなローカル私鉄の中で、昨日３月３１日付けで関西の大手私鉄の一つである南海電鉄から切り離されて、今日４月１日から岡山県で路面電車を運営する岡山電気軌道が出資する「和歌山電鐵」として再出発した路線があります。それが昨日までは「南海貴志川線」と呼ばれていた「和歌山電鐵貴志川線」なんです。この路線はＪＲ和歌山駅から紀の川市の貴志駅までを結ぶ１４．３ｋｍの路線です。この路線の歴史は戦前に遡りますけどその辺は割愛しまして、「南海貴志川線」としての歴史は１９６１年に当時の和歌山電気軌道を南海電鉄が合併した時から始まりました。だから、「南海」の鉄道でありながら、南海の路線とはつながっていない唯一の路線でした。

　以来４５年間が経過する間、他のローカル私鉄同様に自動車の普及による乗客の減少、南海電鉄本体の経営再建のために廃線してバス転換が計画されましたが、路線継続を望む声と貴志川線の事業運営を引き継いでくれる会社が見つかったために廃線にならずにすんだというわけです。

　さて、南海貴志川線としての歴史があと３日で終わるという３月２９日の夕方に乗ってきました。まぁ、廃線になるわけじゃないのですけどね、たまたま出張で和歌山へ行っていたし、少し早めに仕事も終わったということでね。前出のとおり貴志川線の始発駅はＪＲ和歌山駅で、一番東の端にある９番乗り場から出発します。

　また、ホームには沿線の保育園児が描いた絵が貼られていました。なんだかほほえましいですね。

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　乗った車両は南海の２２７０型と呼ばれる車両。元々は南海高野線の急行用の車両で、急勾配を走るために造られた車両ですが、新しい車両に置き換えられて貴志川線にやってきたのが１９９５年。それまでの貴志川線の車両は同じ南海の車両でも戦前に造られた車両（南海の戦前の名車１２０１型）で冷房もない車両でしたから、かなりのグレードアップです。実は私は古い車両が上下左右に揺れながらのんびりと走る光景が好きで、過去に何度か乗ったことがあるんですよ。なお、車両には南海貴志川線としての最後を惜しむようなヘッドマークがついていました。

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　発車時刻になって出発、車両は普通の南海の車両と同じなんですが、線路の状態が悪いのかホントによく揺れるんです。しばらく走ると、田畑が見えるのんびりした風景が見られるようになってきて、その列車の終着駅の伊太祁曽（いだきそ）駅へ。貴志川線の終点はこの伊太祁曽駅から貴志駅へとつながっているのですが、時間の関係で伊太祁曽駅で下車しました。

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　伊太祁曽駅から徒歩５分くらいのところに伊太祁曽神社がありまして、そこへ行ってみました。伊太祁曽神社は、『五十猛命（いたけるのみこと）を主祭神とし、妹神である大屋都比賣命（おおやつひめのみこと）・都麻津比賣命（つまつひめのみこと）を祭る。いずれもスサノオの子であり、木の神として信仰される神である。』（wikipediaから引用）とのことで、貴志川線沿線の日前宮（にちぜんぐう）、竈山神社（かまやまじんじゃ）とあわせて「三社参り」と言われるそうです。

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