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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2009年10月09日
テーマ： 車に関するお話(10576)
カテゴリ： 車
今月２３日から千葉・幕張で開幕する東京モーターショーでは、通行人と"対話"できる電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）並みの燃費性能を持つ軽自動車など、エコ技術が主役となる。出展車の特長からも「ガソリン離れ」が進んで、「電気依存」への加速が鮮明になりそう。世界的に環境規制が厳しくなる中、モーターショーには、自動車業界が進むべき方向のヒントが隠されているといえそうだ。
「１００年に一度の変革期。石油依存からの脱却が重要だ」。今月２日、トヨタ自動車の豊田章男社長が東京都内の講演で述べた通り、各メーカーは、ガソリン燃料に頼らない車の開発を急ぎ、今回のモーターショーにもＥＶや家庭で充電できるプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）のコンセプトカーを多数投入している。
ＨＶで市場を牽引してきたトヨタは、足を使わず手だけで操作する未来型ＥＶ「ＦＴーＥＶＩＩ」を出展する。全長２．７メートルで、駐車１台分のスペースに２台収まるコンパクトさ。フル充電時の走行距離も９０キロに抑え、「ＥＶが得意な街乗り機能を可能な限り追求した」（関係者）という。同社は２０１２年に米国へＥＶを投入する見通しだ。
ホンダは、「ＥＶ社会のあり方」という大きなテーマを提案。コンセプトカー「ＥＶ－Ｎ」は、歩行者が専用携帯端末で車に信号を送り、「道路横断したい」などという意志を伝達できるようにしており、「車と人が共存する優しい社会を提案したい」という。
市販ベースのＥＶをすでに発表または発売しているメーカーは、ラインアップの充実を進める考えだ。日産自動車は２人乗りの小型ＥＶを、三菱自動車は「アイ・ミーブ」の商用車タイプを投入する。
これに対し、当面は車の大半を占めるとみられるガソリンエンジンの活用も、重要課題だ。スズキは、ガソリンエンジンを効率的に発電に使うＥＶベースのＰＨＶを出展。すでにＥＶを市販している富士重工業は、あえて「長い走行距離を実現し、走る楽しみを追求したい」として、ガルフウィングがおしゃれなＨＶを披露する。
ガソリンエンジンそのものの進化で環境性能を高め、勝負するメーカーもある。マツダの「清」（きよら）は燃費が１リットル＝３２キロ、ダイハツの軽自動車が同３０キロを達成し、いずれもＨＶ並みの燃費を実現した。
今年の東京モーターショーは世界的な不況のあおりで、２社を除いて外国勢が出展をとりやめるなど「危機的ともいえる」（業界関係者）状況だ。いかにモーターショーを盛り上げ、その存在価値を高めるか。メーカー各社の環境技術の魅力にかかっているといえそうだ。【フジサンケイビジネスアイ から引用】
個人的にはコンセプトカーなどは全然興味がなく、近い将来発売されるであろう車が楽しみでみていました。買えるわけないし、見ていても「これほしい！」とはならなかったんですけど、それでも楽しみでしたね～
でも、その後はほとんど行かなくなりました。仕事では行ったことがあるんですけど、最近は行ってないですね。全く車に興味がなくなった訳じゃないんです。時代がそうだから仕方ないことかもしれないけど、「環境」「エコ」「ハイブリッド」というキーワードが並ぶと、なんだか見る気がしなくなってしまうんです。環境やエコを推進するなら、ホントは車なんていらないですから。公共交通機関で十分なはずですからね。レクサスとかベンツといった高級車のメーカー（レクサスはトヨタだけど）がハイブリッド車を世に出しても、あまり説得力がないんじゃないかってね。エコを目指すならあんなに馬鹿でかいボディーなんていらないでしょ。むしろもっと小さな車を世に出すのが「エコ」であり、「環境にやさしい」のではないかってね。
自動車メーカーは車の可能性を絶えず追求していかなければならない、というのはわかるんですけどね・・・。メーカーとユーザーのギャップがあるような気がして仕方ないんですよ。それが若者の自動車離れにもつながっているのではないかってね。そうはいっても、ハイブリッド車は売れていますけどね・・・。
「１００年に一度の変革期。石油依存からの脱却が重要だ」。今月２日、トヨタ自動車の豊田章男社長が東京都内の講演で述べた通り、各メーカーは、ガソリン燃料に頼らない車の開発を急ぎ、今回のモーターショーにもＥＶや家庭で充電できるプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）のコンセプトカーを多数投入している。
ＨＶで市場を牽引してきたトヨタは、足を使わず手だけで操作する未来型ＥＶ「ＦＴーＥＶＩＩ」を出展する。全長２．７メートルで、駐車１台分のスペースに２台収まるコンパクトさ。フル充電時の走行距離も９０キロに抑え、「ＥＶが得意な街乗り機能を可能な限り追求した」（関係者）という。同社は２０１２年に米国へＥＶを投入する見通しだ。
ホンダは、「ＥＶ社会のあり方」という大きなテーマを提案。コンセプトカー「ＥＶ－Ｎ」は、歩行者が専用携帯端末で車に信号を送り、「道路横断したい」などという意志を伝達できるようにしており、「車と人が共存する優しい社会を提案したい」という。
市販ベースのＥＶをすでに発表または発売しているメーカーは、ラインアップの充実を進める考えだ。日産自動車は２人乗りの小型ＥＶを、三菱自動車は「アイ・ミーブ」の商用車タイプを投入する。
これに対し、当面は車の大半を占めるとみられるガソリンエンジンの活用も、重要課題だ。スズキは、ガソリンエンジンを効率的に発電に使うＥＶベースのＰＨＶを出展。すでにＥＶを市販している富士重工業は、あえて「長い走行距離を実現し、走る楽しみを追求したい」として、ガルフウィングがおしゃれなＨＶを披露する。
ガソリンエンジンそのものの進化で環境性能を高め、勝負するメーカーもある。マツダの「清」（きよら）は燃費が１リットル＝３２キロ、ダイハツの軽自動車が同３０キロを達成し、いずれもＨＶ並みの燃費を実現した。
今年の東京モーターショーは世界的な不況のあおりで、２社を除いて外国勢が出展をとりやめるなど「危機的ともいえる」（業界関係者）状況だ。いかにモーターショーを盛り上げ、その存在価値を高めるか。メーカー各社の環境技術の魅力にかかっているといえそうだ。【フジサンケイビジネスアイ から引用】
個人的にはコンセプトカーなどは全然興味がなく、近い将来発売されるであろう車が楽しみでみていました。買えるわけないし、見ていても「これほしい！」とはならなかったんですけど、それでも楽しみでしたね～
でも、その後はほとんど行かなくなりました。仕事では行ったことがあるんですけど、最近は行ってないですね。全く車に興味がなくなった訳じゃないんです。時代がそうだから仕方ないことかもしれないけど、「環境」「エコ」「ハイブリッド」というキーワードが並ぶと、なんだか見る気がしなくなってしまうんです。環境やエコを推進するなら、ホントは車なんていらないですから。公共交通機関で十分なはずですからね。レクサスとかベンツといった高級車のメーカー（レクサスはトヨタだけど）がハイブリッド車を世に出しても、あまり説得力がないんじゃないかってね。エコを目指すならあんなに馬鹿でかいボディーなんていらないでしょ。むしろもっと小さな車を世に出すのが「エコ」であり、「環境にやさしい」のではないかってね。
自動車メーカーは車の可能性を絶えず追求していかなければならない、というのはわかるんですけどね・・・。メーカーとユーザーのギャップがあるような気がして仕方ないんですよ。それが若者の自動車離れにもつながっているのではないかってね。そうはいっても、ハイブリッド車は売れていますけどね・・・。
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若者の自動車離れ深刻ですよね。
トトロ1985
さん
会社の組織が大きくって、
エコカーでないと売れない。
でも結局エコカーを買うのはゆとり世代なんですよね。エコカーって意外と高いですよね。
自分が若い時は、スポーツカーを乗っていたような？
若者に魅力がある車が作れないかなぁ。
若者の車離れは、
車以外に、楽しいものが沢山世の中にあるからかもしれませんね。
(2009年10月10日 20時17分13秒)
エコカーでないと売れない。
でも結局エコカーを買うのはゆとり世代なんですよね。エコカーって意外と高いですよね。
自分が若い時は、スポーツカーを乗っていたような？
若者に魅力がある車が作れないかなぁ。
若者の車離れは、
車以外に、楽しいものが沢山世の中にあるからかもしれませんね。
(2009年10月10日 20時17分13秒)
Re:環境やエコがキーワードのモーターショーって・・・(10/09)
あらじん７７０４
さん
車に求めることが変わってしまったのでしょうね？
以前はカローラが大衆車や経済車と言われてましたが、今では全てがカローラのような物です。
若い頃は見向きもしない車です。
面白くないのもわかります。
(2009年10月11日 11時16分56秒)
以前はカローラが大衆車や経済車と言われてましたが、今では全てがカローラのような物です。
若い頃は見向きもしない車です。
面白くないのもわかります。
(2009年10月11日 11時16分56秒)
Re:若者の自動車離れ深刻ですよね。(10/09)
あけやん２５１５
さん
トトロ1985さん、いつもありがとうございます。
＞会社の組織が大きくって、
＞エコカーでないと売れない。
＞でも結局エコカーを買うのはゆとり世代なんですよね。エコカーって意外と高いですよね。
そうですよ、若い世代には手も足も出ない。
＞自分が若い時は、スポーツカーを乗っていたような？
＞若者に魅力がある車が作れないかなぁ。
＞若者の車離れは、
＞車以外に、楽しいものが沢山世の中にあるからかもしれませんね。
確かにケータイ代に一番おカネがかかりそうだからね。
でも、車の価格が高くなり過ぎたり、魅力ある車がないんでしょうね。あっても手が届かないし。
だからというわけではないでしょうけど、軽四はよく走っていますね。ワゴンＲとかムーブでもかっこいいのがありますからね。
(2009年10月11日 21時50分21秒)
＞会社の組織が大きくって、
＞エコカーでないと売れない。
＞でも結局エコカーを買うのはゆとり世代なんですよね。エコカーって意外と高いですよね。
そうですよ、若い世代には手も足も出ない。
＞自分が若い時は、スポーツカーを乗っていたような？
＞若者に魅力がある車が作れないかなぁ。
＞若者の車離れは、
＞車以外に、楽しいものが沢山世の中にあるからかもしれませんね。
確かにケータイ代に一番おカネがかかりそうだからね。
でも、車の価格が高くなり過ぎたり、魅力ある車がないんでしょうね。あっても手が届かないし。
だからというわけではないでしょうけど、軽四はよく走っていますね。ワゴンＲとかムーブでもかっこいいのがありますからね。
(2009年10月11日 21時50分21秒)
Re[1]:環境やエコがキーワードのモーターショーって・・・(10/09)
あけやん２５１５
さん
あらじん７７０４さん、いつもありがとうございます。
＞車に求めることが変わってしまったのでしょうね？
＞以前はカローラが大衆車や経済車と言われてましたが、今では全てがカローラのような物です。
＞若い頃は見向きもしない車です。
＞面白くないのもわかります。
私が免許を取ったころには、中古車でもいい車がたくさんありましたよ。ジャパンとかR30、レビンといったところは人気があって高かったけど、お手軽なファミリアとかシビックとか入門車としては最適だったと思います。
今はそういった車がないことはないと思うのですが、車以上にケータイ等におカネがかかっているんでしょし、やはり若い人が魅力を感じない車作りになっているんでしょうね。 (2009年10月11日 21時54分38秒)
＞車に求めることが変わってしまったのでしょうね？
＞以前はカローラが大衆車や経済車と言われてましたが、今では全てがカローラのような物です。
＞若い頃は見向きもしない車です。
＞面白くないのもわかります。
私が免許を取ったころには、中古車でもいい車がたくさんありましたよ。ジャパンとかR30、レビンといったところは人気があって高かったけど、お手軽なファミリアとかシビックとか入門車としては最適だったと思います。
今はそういった車がないことはないと思うのですが、車以上にケータイ等におカネがかかっているんでしょし、やはり若い人が魅力を感じない車作りになっているんでしょうね。 (2009年10月11日 21時54分38秒)
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