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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2011年07月01日
テーマ： 鉄道(27199)
カテゴリ： 鉄道
これはＪＲ西日本の技術試験車、Ｕ＠ｔｅｃｈという車両で『さらなる安定輸送の提供、地上との大容量データ電送と業務革新、快適な車内空間、環境・競エネルギーのおもに4つのテーマについて開発』（wikipediaから引用）することを目的に製造されたものです。
表紙の写真の先頭から、クヤ２１２－１＋サヤ２１３－１＋クモヤ２２３－９００１の３両編成で構成されていまして、直流区間において様々な試験が行われているようです。時々ＪＲ京都線吹田～岸辺間にあるＪＲ西日本吹田工場にいるのを見かけますが、こうして違うところで見かけるのは初めてでした。
車両個々をみていくと、先頭のクヤ２１２－１とサヤ２１３－１は元々瀬戸大橋を超えて四国高松まで運転されていた快速「マリンライナー」だった車両なのです。新しい車両に置き換えられて、それまで使われていた車両の大半が岡山地区で引き続き使用されているのに対して、この２両はこうして試験車両に改造されているんですね。
先頭のクヤ２１２－１は元クロ２１２－１で「マリンライナー」の高松寄りに連結されていたグリーン車でした。天井まで大きな窓が回り込んだ形状にグリーン車当時の面影が残っています。そういえば、上の子どもがまだ３歳だった頃にこのクロ２１２に乗って高松へ行ったことがありましたよ。
真ん中のサヤ２１３－１は元サハ２１３－１でやはり「マリンライナー」の中間車両として活躍していました。
そしてクモヤ２２３－９００１はこの編成の中では唯一新製車となっていまして、車体は現在新快速で使われている２２３系と同一となっています。
車内はうかがえませんでしたが、座席等は取り払われていて試験機材が積み込まれているものと思われます。
こうした車両はＪＲ西日本でも他にありますし、他の鉄道会社でも持っています。新幹線でも「ドクターイエロー」とよばれる試験車があります。ただ、なかなか見かけることがないので、このような車両を見かけたらとてもラッキーかもしれませんね。宝くじ買ったらあたるかも？
それにしても、こういう車両のおかげで安全が保たれているんでしょうね。
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Re:ＪＲ西日本の技術試験車 Ｕ＠ｔｅｃｈ(07/01)
まあちゃん9541
さん
瀬戸大橋上で活躍していたのですね。凄いです。
高松も、敦賀も結局はレールで繋がっているってことですものね。瀬戸大橋凄いです。
高松から岡山というと、フェリーしかありませんでしたからねぇ。
先日、生まれて初めて高松から瀬戸大橋を渡ったし、高松市へ行ってきたばかりですので、妙に親近感を覚えたりします。
私には、敦賀は未踏の地ということになるのですが。
観光バスで通過はしているかも知れませんが。
そうなると、どうして淡路島をレールで結ぶということができなかったのか、残念でたまりません。
三ノ宮へ出るのに、片道１９５０円。これ、ホント何とかして欲しいです。。。
って、車両の話なのに、ごめんなさい。
どこで出会われても車両のことを本当によくご存じでいらっしゃって、ただただ驚くばかりです。 (2011年07月02日 07時05分11秒)
高松も、敦賀も結局はレールで繋がっているってことですものね。瀬戸大橋凄いです。
高松から岡山というと、フェリーしかありませんでしたからねぇ。
先日、生まれて初めて高松から瀬戸大橋を渡ったし、高松市へ行ってきたばかりですので、妙に親近感を覚えたりします。
私には、敦賀は未踏の地ということになるのですが。
観光バスで通過はしているかも知れませんが。
そうなると、どうして淡路島をレールで結ぶということができなかったのか、残念でたまりません。
三ノ宮へ出るのに、片道１９５０円。これ、ホント何とかして欲しいです。。。
って、車両の話なのに、ごめんなさい。
どこで出会われても車両のことを本当によくご存じでいらっしゃって、ただただ驚くばかりです。 (2011年07月02日 07時05分11秒)
Re:ＪＲ西日本の技術試験車 Ｕ＠ｔｅｃｈ(07/01)
ぐうたらたぬき
さん
Re[1]:ＪＲ西日本の技術試験車 Ｕ＠ｔｅｃｈ(07/01)
あけやん２５１５
さん
まあちゃん9541さん、いつもありがとうございます・
＞高松から岡山というと、フェリーしかありませんでしたからねぇ。
私も連絡船があった時に四国へ行きましたが、何だか遠いところに行く感じがしました。
＞そうなると、どうして淡路島をレールで結ぶということができなかったのか、残念でたまりません。
＞三ノ宮へ出るのに、片道１９５０円。これ、ホント何とかして欲しいです。。。
ご存知かもしれませんが、明石海峡大橋も鳴門大橋も一応鉄道が通れるようになっているんです。でも、採算性の問題があってか鉄道は通っていませんよね。
もっとも今、鉄道の通っているところも採算性がいいところばかりではなく、政治路線も数多くあるのも事実ですけどね。
淡路島の場合はかつて淡路交通という私鉄があって廃止されてしまっているというところもあるのかな・・・。
それにしても、三宮までのバス代は高いですね。安く上げようとすると、岩屋まで移動してフェリーで明石に渡ってＪＲまたは山電で行くのかな・・・。時間がかかりすぎですけど。
(2011年07月03日 00時54分42秒)
＞高松から岡山というと、フェリーしかありませんでしたからねぇ。
私も連絡船があった時に四国へ行きましたが、何だか遠いところに行く感じがしました。
＞そうなると、どうして淡路島をレールで結ぶということができなかったのか、残念でたまりません。
＞三ノ宮へ出るのに、片道１９５０円。これ、ホント何とかして欲しいです。。。
ご存知かもしれませんが、明石海峡大橋も鳴門大橋も一応鉄道が通れるようになっているんです。でも、採算性の問題があってか鉄道は通っていませんよね。
もっとも今、鉄道の通っているところも採算性がいいところばかりではなく、政治路線も数多くあるのも事実ですけどね。
淡路島の場合はかつて淡路交通という私鉄があって廃止されてしまっているというところもあるのかな・・・。
それにしても、三宮までのバス代は高いですね。安く上げようとすると、岩屋まで移動してフェリーで明石に渡ってＪＲまたは山電で行くのかな・・・。時間がかかりすぎですけど。
(2011年07月03日 00時54分42秒)
Re[1]:ＪＲ西日本の技術試験車 Ｕ＠ｔｅｃｈ(07/01)
あけやん２５１５
さん
ぐうたらたぬきさん、いつもありがとうございます。
＞かつてマリンライナーで脚光を浴びた２１３系と、その後継となった２２３系とが編成を組んでいると考えると、ちょっと面白いですね。
元２１３系はいずれも制御車と付随車なので組むことができるんでしょうね。
(2011年07月03日 00時56分41秒)
＞かつてマリンライナーで脚光を浴びた２１３系と、その後継となった２２３系とが編成を組んでいると考えると、ちょっと面白いですね。
元２１３系はいずれも制御車と付随車なので組むことができるんでしょうね。
(2011年07月03日 00時56分41秒)
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