あけやんの徒然日記

  ＪＲ西日本は８日、大阪環状線に２０１６年度から導入する新型車両「３２３系」のデザインを発表した。国鉄時代に製造された現行車両「１０３系」と「２０１系」は１８年度までに新車両１６８両（２１編成）に切り替える。環状線専用の車両が設計されたのは初めて。




　それはさておき、今度投入される車両は「３２３系」とよばれる車両で、今までの１０３系・２０１系と異なるのは、最近ＪＲ西日本で投入される新型の車両と同じく、車体がステンレスというところは一緒なのですが、扉の枚数が４扉から３扉となるところが大きな違いです。関空・紀州路快速に使われている２２３・２２５系や大和路快速に使われている２２１系が３扉車なので、これと統一することによりホームドアを設置することが可能になるわけですからね。あと、省エネ効果も期待できるでしょうから、３２３系の登場が待ち遠しいですね。

　そんな３２３系は、２０１６年度から投入ということでまだまだ１年も先ですが、国鉄当時からがんばってきた１０３系・２０１系としての活躍もあと１年、ということになりますね。車齢は３０年を超えていますから、他の線区へ行くことはあまり考えられません。せいぜい阪和線で活躍しているさらに古い１０３系を取り替えるくらいでしょうか。２０１系は、元々駅間が短い線区向けではないと言われている（といって、大阪環状線も駅間は十分短いけど・・・）し、思い切ってそのまま引退、っていうところでしょうかねぇ。
　っていうことは、私の実家のある阪和線においては、国鉄当時からの１０３系がまだまだ運転されるということなのかな。阪和線は、国鉄当時からも冷遇されていた（関空関連の車両を除く）し、元々は私鉄だった（戦時中に買収されて国鉄に）から仕方ないかな。

　話をもどして、３２３系が大阪環状線に登場すると、関西の鉄道の風景もがらりと変わりそうですね。ただ、ステンレス車体の車両があちこちに増えて、没個性みたいな感じがしないわけでもありませんが。
　ちなみに、ＪＲ西日本のＨＰには、３２３系のイメージが載っていました。ステンレスの車体にオレンジのラインが入っています。やはり、オレンジはそのまま継続なんですね。