あけやんの徒然日記

　JR北海道の島田修社長は14日、東京都内で道内選出の与党国会議員らの会合に出席し、抜本的な鉄道事業見直しの対象となる「JR単独では維持が困難な路線」について、10路線13区間となることを表明した。島田社長が公の場で具体的な維持困難路線に言及したのは初めて。18日にも記者会見を開いて正式発表する。今後、路線廃止を伴うバス転換などを軸に、沿線自治体との協議に入る。【北海道新聞から引用】

　北海道は、今夏に台風被害があって大変だったのですが、それ以上に大変なのが路線維持ができない線区があるということ。それも１３線区もあるということです。

　その記事によると、宗谷本線旭川～稚内や根室本線滝川～新得、帯広～根室、石北本線旭川～網走のような長大路線も含まれているというのが衝撃的です。今挙げたこれらの路線がなくなると、道北や道東からほぼ路線がなくなってしまうことになってしまいます。これまでなら道路事情の問題があったのかもしれませんが、そのあたりも改良されて問題なくなってきたのかもしれませんし、路線の維持ってなかなか大変なんですよね。運行される列車の本数が少なくても、しっかりと管理しないといけないわけで、広大な北海道の場合はそれも難しいのでしょうか。

　その当時の行程を今回の維持困難な路線と重ねてみると、札幌から新得までは行けてもそこから向こうはいけない、という結果に・・・。仮にそこはなんとかクリアして釧路まで行けても、釧網本線が維持困難路線に・・・、ってどうしようもない状況に。石北本線も無理だし・・・。

　この先は地元との協議になるんでしょうけど、バス転換しても最初だけでいずれは廃止になってしまうでしょうからね・・・。車社会だから仕方ないんでしょう、しかも北海道の場合、道路はかなり立派ですからね。

　ただ、鉄道ファンの端くれとしては、ちょっとさみしい話であります。