あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2018年05月10日

スポーツカーといえば、MT（マニュアルトランスミッション）車を想像する人が多いのではないでしょうか。しかし最新のスポーツカーではほとんどがAT（オートマチックトランスミッション）モデルとなっています。
　今でも根強い人気のある、漫画「頭文字D」や映画「ワイルド・スピード」シリーズでは、劇中に必ずといってよいほどマニュアルシフトのギアチェンジをするシーンが登場します。いかに、スムーズにギアチェンジをしながら加速していくか、急カーブを攻めるのかが見所でもあるからです。
　そのイメージとは裏腹に、昨今のスポーツカーはAT車のみのモデルが増え、最近ではシフトレバーはおろか、レバーの代わりにボタン式やダイアル式に切り替わってきているモデルも多くなっています。
　実際に、ホンダ新型「NSX」をはじめ、フェラーリなど多くのスポーツカーに「ボタン式」のシフトスイッチが普及しています。【くるまのニュースから引用】

　私のデリカＳＷはＭＴ車で、私自身もＭＴ好きというのはこのブログをご覧の皆さんはよくご存知かと思います。運転して楽しいのは、ＭＴ車。クラッチを踏んでギアを入れてスピードに合わせてシフトアップしていく、あるいはシフトダウンしていくという「車を運転している」という意識にさせてくれるのは、ＭＴしかないでしょ。自動変速だったらそんな思いはないと思うんですけどね。

　スポーツカー好きはＭＴ乗りって思っていたのですが、実際には違うんですね。それじゃあ、スポーツカー好きな人は、運転が好きではなくてあの形が好きなだけ？　なんだかがっかりだよ！
　そういえば、私が子どもの頃に見かけたスカイラインジャパンのマシンＸ仕様の車両、中を覗いてみるとＡＴ車だったのを見てひどくがっかりしたのを思い出しました・・・。

　確かに、国内で販売している車の９０％くらいがＡＴ車という状況、最近は路線バスでも普通にＡｔだし、トラックでもＡＴ車が増えてきているようですしね。先日行ったいすゞでもそのような感じでしたし。ＭＴ好きのＭＴ乗りには、なんだかさみしいものです。

　話を戻して、メーカーにしてみたら自動変速でエンジンの特性を生かして走ってほしいという思いもあるんでしょうけど、そんなの、ＭＴ乗りには関係なし！「運転して楽しいかどうか」、それに集約されていると思います。

　こんなニュースをみるたびに、この先ＭＴ車ってメーカーも作らなくなるのではないか、そんなことを心配してしまいます。「クラッチ踏まないと死んじゃう」人もいますから、細々とでいいからＭＴ車は作り続けて欲しいと思います。

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