あけやんの徒然日記

　トヨタ向けの自動車用エンジンでは、試験の際に燃料噴射量を調整し、出力などのデータを水増ししていた。産業車両用エンジンでは、フォークリフト用 6 1 機種でも違反行為が追加で判明。排ガス試験の際に実測値とは異なるデータを用いたり、量産品とは異なる制御ソフトを使用したりしていた。【時事通信ネット版から引用】

　トヨタ自動車のグループでは、日野自動車、ダイハツ工業に続く不祥事ですよね。しかも、「試験の際に燃料噴射量を調整し、出力などのデータを水増し」「排ガス試験の際に実測値とは異なるデータを用いたり、量産品とは異なる制御ソフトを使用」って、めちゃくちゃ悪質じゃん。こんなことをしていて、別のニュースでは昨年、４年連続で販売台数世界一ってさ。確かに昔から「販売のトヨタ」と言われて、他社のパクリもお手の物っていうところもあったのかもしれないけど、販売に関してはその企画力も含めて本当にすごいなあと思っていました。でも、販売はいいかもしれないけど、その裏ではこんなことをしていたっていうことなんでしょ。しかも、トヨタの中では屈指の人気車種である「ランクル」「ハイエース」における不正だからね。これにはユーザーの信頼も裏切ったと言われても仕方ないのではないかってね。

　なぜそんなことになったのか。これもダイハツの時と同じような構図で、トヨタからの過剰な品質要求に耐えかねてデータ改ざんするしかなかったのではないかと思うんですよね。トヨタ本体は「そんなことは指示していない」「むしろ我々が被害者だ」なんて逃げるのかもしれないけど、トヨタの下請けいじめというのも聞いたことがあるので、もしかしたらこれもそうなのか・・・。わからないけどね。

　それにしても、三菱自動車がこのような不祥事があったときには、よほどニュースがなかったのか連日マスコミがたたいていたのを覚えています。１９８９年から三菱車を愛用する私にとってはその当時は肩身が狭く感じたものです。当時の職場上司からは「三菱車って最低だよね」「日本の自動車メーカーなんてトヨタだけあればいいんだよ」って嫌みを散々言われたものですけど、その当時の上司に言いたいね。「トヨタも同じようなことやってんじゃん！」ってね。むしろ、販売台数が世界一っていうくらいトヨタユーザーが大勢おられるが故に、ユーザーの信頼を大きく裏切っていると思うけどなぁ。だからあ、トヨタユーザーにしてみたら、「他にはもうないよな」って気が気ではないかもね。かくいう私も三菱の不祥事のときは、「自分の車は大丈夫なのか？」って気になったからね。幸い何もなかったし、今も元気に２７万キロ以上走っているけど。

　話を戻して、このような問題って他にもあるかもしれないけど、なんとか表面化しないように細工しているのかもしれないね・・・。