2009年04月の記事一覧 | テツタビ from 関西

ちょっとリッチな四国旅行　～ごめん・なはり線と土讃線編～

続きです。奈半利駅からは再び、「バースデイきっぷ」が使えるので、それを利用して、土佐くろしお鉄道阿佐線、通称ごめん・なはり線に乗ります。ごめん・なはり線には、各駅に、やなせたかしさんデザインのキャラクターがいます。この奈半利駅には、「なはりこちゃん」がいます（汗）15:01発　↓土佐くろしお鉄道阿佐線・快速　高知行（撮影：奈半利駅）９６４０形　↓はい。「くろしお」なので「９６４０」形です（汗）ごめん・なはり線の車両は全て９６４０形です。側面には、ごめんえきお君から、なはりこちゃんまで、20人のキャラクターが、駅名順に並んでいます。よしかわうなお君、顔が半分に切れちゃってゴメンね（汗）このごめん・なはり線も、ずっと高架でして、景色はいいです。しかもこの列車のように、後免駅からＪＲ土讃線に乗り入れて、高知駅まで走る列車もあります。途中の駅、和食（わじき）駅。いや、別に、何もありません。ただ、名前が面白かっただけです（汗）ちなみにこの駅のキャラクターは、「わじきカッパ君」です。この近くを流れる和食川に、カッパが住んでいるという伝説があるらしいですよ。どうでもいいんですが、このごめん・なはり線の車内放送、駅に着く時の放送が、例えば、「間もなく、下山。『しもやまちどりちゃん』の、下山に着きます」と、各駅のキャラクターをアピールしまくりでした（汗）っていうか、他にアピールできるものがないのか？（汗）　↓15:56着珍駅名として有名な、後免（ごめん）駅に到着しました。駅舎に書いてある駅名も、「ごめん駅」と、わざわざ平仮名で書いてあります。まあ、これだけ有名ですからね。これを観光客誘致に使わない手はないですからねえ。っていうか、漢字表記の方がカッコ書きかよ！（笑）この後免駅のみどりの窓口で、岡山行きの特急『南風22号』のグリーン車が空いてないか、再度尋ねてみました。が、やっぱり、グリーン車どころか指定席も空いてません。しかし考えてみれば、それは、俺が乗ろうとしている、後免駅から児島駅まで通しで乗ろうとすると、空いてないだけで、途中の、観光駅である大歩危駅や琴平駅、他線との乗り換え駅である阿波池田駅や宇多津駅で乗ってくる客で満席になるだけで、途中までは空いているかもしれません。というわけで、駅員さんに聞いてみたら、阿波池田駅までは、グリーン車が空いていました。俺の粘り勝ち♪（違）阿波池田駅までのグリーン券を発券してもらいました。後免駅は、ＪＲ土讃線と土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線で、一部のホームを共有しているので（というか、乗り入れ列車もあるし）、そのホームで、ごめんえきお君や、御影石のアンパンマンを撮っていました。その側には、こんなものが……そんなに何回も「ごめんごめんごめん」言われると、悪くないのに、こっちが悪いような気になってしまいます（汗）ちなみに、タイトルは『ごめん駅でごめん』、作・やなせたかしさんです。そんなことをしていると、向かい側のホームに、回送列車がやってきました。おお！　これは……アンパンマントロッコ号だ！まったく、ＪＲ四国はアンパンマン好きだなあ（笑）と、一人ではしゃいでいるうちに、乗る列車がやって来ました。16:13発　↓土讃線・予讃線・本四備讃線・特急『南風22号』　岡山行（撮影：後免駅）２０００系　↓またもアンパンマン列車です。別に、狙って乗ってるわけじゃないんですけどね（汗）実はこの列車、俺がこの旅行で、琴平から大歩危に行く時に乗った列車と、同じ編成です。向きが逆なので、先頭車両は違う列車に見えますが……俺が乗ったグリーン車は１両しかないので、同じ車両に乗った、というわけです。ちなみにこの編成だけ、他の２０００系と違い、ＪＲ四国ではなく、土佐くろしお鉄道の所有です。俺が阿波池田駅まで乗った、最後尾の１号車↓（撮影：児島駅）俺が持っているグリーン券は阿波池田駅までなので、ブルジョワ気分は阿波池田駅まで。阿波池田駅の少し手前で、自由席に移りました。デッキで待っていると、阿波池田駅で降りた人が何人かいたので、その人の後に座りました。この自由席車も、天井にアンパンマンたちの絵が描いてありました。　↓18:23着瀬戸大橋を渡って、児島駅に着きました。そのまま岡山まで行ってもいいんですが、「バースデイきっぷ」が使える範囲がこの児島駅までですので、この駅で降りました。ちなみにこの児島駅は、ＪＲ西日本とＪＲ四国の境界駅ですが、所属はあくまでもＪＲ西日本なので、この駅で「バースデイきっぷ」を購入することはできません。「バースデイきっぷ」は、ＪＲ四国の商品です。児島駅から「バースデイきっぷ」で四国に渡られる方は、ご注意ください。ここから大阪までは、普通に切符を買いました。18:40発　↓本四備讃線・宇野線・快速『マリンライナー54号』　岡山行（撮影：岡山駅）２２３系　↓グリーン車と普通車指定席のある、最後尾の１号車だけ、ＪＲ四国の５０００系↓です。他の自由席車両は全て、新快速や関空快速などに使われている、ＪＲ西日本が誇る２２３系です。ここから先は「バースデイきっぷ」は使えないので、もちろん、グリーン車ではなく普通車自由席に乗りました（笑）距離も短いですしね。　↓19:03着ここで新幹線に乗り換えです。19:14発　↓山陽新幹線『のぞみ52号』　東京行（撮影：岡山駅）新幹線Ｎ７００系　↓三連休の最終日の夜の上り列車ということもあり、混雑するのは予想してましたが、指定席取るのももったいなかったので、自由席に決めていました。もちろん座れませんでしたけどね（笑）デッキで立っているしかありませんでした。　↓19:58着というわけで、無事、帰ってきました。

ちょっとリッチな四国旅行　～室戸岬編～

続きです。阿佐海岸鉄道・甲浦駅から、バスに乗りました。甲浦駅前11:49発のバスで、室戸岬に向かいます。左手に太平洋を見ながら進みます。12:39、室戸岬バス停に到着。いきなり、太平洋を見渡すように立っている中岡慎太郎像が出迎えてくれます。この像、けっこう大きいんですよね。どれくらい大きいって、下↓の写真の、左下にある説明板が、俺の肩ぐらいの高さです。それにしても、この日の室戸岬は風が強かったです。当然、波も高かったわけで……水しぶきが俺の眼鏡にかかって、前が見えない（汗）この室戸岬は、岩の海岸です。数分で抜けられる小さな遊歩道もあります。強風で小雨も降っているという、最悪の天気の室戸岬でしたが、駐車場に、にゃんこがいました（特に意味はありません）。室戸岬発13:49のバスに乗って、元来た甲浦駅ではなく、反対側の、奈半利駅に向かいました。奈半利駅到着が14:47。土佐くろしお鉄道・阿佐線、通称、ごめん・なはり線の終着駅です。そもそもは、徳島県牟岐駅から高知県後免駅まで、ＪＲ牟岐線、阿佐海岸鉄道阿佐東線を通り、室戸岬を経由して、ＪＲ土讃線後免駅まで至る路線を作る計画だったのですが、その計画は頓挫し、東側はＪＲ牟岐線、阿佐海岸鉄道阿佐東線として先に開通し、残された西側は、2002年にようやく、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線として開業しました。で、甲浦駅と奈半利駅の間は、俺が乗ってきたバス路線のまま、というわけです。さて、字数制限ではないのですが、区切りのいいところということで、ここでいったん区切り、続きは次に書きます。

ちょっとリッチな四国旅行　～松山→高松→徳島→甲浦・疫病神編～

続きです。３月22日（日）。松山駅です。この駅舎もなかなか趣のある造りなんですが、朝早すぎて、暗くてよく見えませんでした。改札口の向こうには、アンパンマンがいました。5:07発　↓予讃線・特急『しおかぜ４号』　岡山行（撮影：川之江駅）８０００系　↓この『しおかぜ４号』は、松山－宇多津間は、『いしづち２号』と併結して走ります。←松山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山・高松→【い・指】【い・自】【い・自】【し・自】【し・自】【し・指】【し・指】【し・指グ】という８両編成。宇多津で分かれて、岡山行きが、【し・自】【し・自】【し・指】【し・指】【し・指グ】高松行きが、【い・指】【い・自】【い・自】という編成になります。なので、高松へ行く俺は、本当は『いしづち』の方に乗らないといけないんですが、『いしづち２号』にはグリーン車がないので、『しおかぜ４号』のグリーン車に乗って宇多津まで行き、宇多津で後ろの『いしづち２号』の指定席の車両に移って、高松まで行こうと思ったんです。山吹色と群青色の車両があります。（撮影：松山駅）車両の色の違いで内装も違うんですが、まあ、それは置いといて……俺が乗った、グリーン車の車内↓デッキ↓洗面台↓何か、ゴージャスな感じがする（汗）こんな朝早くからグリーン車に乗っていた人は、俺の他には、俺の２つ後ろに座っていたお兄さんだけでした。ブルジョワ気分で電車に乗っていたわけですが……新居浜駅で、異変が始まりました。新居浜駅を6:12発の予定だったのですが、強風の影響で6:18発に。この６分の遅れ……６分ぐらいなら大したことないんですが、この区間は単線のため、ちょっとダイヤが乱れると、対向列車との待ち合わせが生じます。というわけで、普段なら停車しない伊予土居駅で対向列車の待ち合わせをしました。伊予三島駅発車時点で27分の遅れ。俺、次の高松駅での乗り換え時間は45分あるので、これくらいの遅れなら、俺は平気なんですが……そして川之江駅。ここでは、本山駅－観音寺駅間で強風のためビニールが架線に引っかかったため、それを除去する作業のために、さらに運転見合わせ。そんな中、俺はホームに降りて列車の写真を撮っていました（汗）川之江駅は6:35発のはずが、7:17発になり、この時点で42分の遅れに。高松駅での乗り換え時間が45分の俺も、これ以上の遅れが出ると、ピンチになります（汗）車内アナウンスがあり、宇多津で『しおかぜ４号』と『いしづち２号』を切り離し、『しおかぜ４号』は岡山へ、『いしづち２号』は高松へ向かうはずでしたが、切り離さず、どちらも高松へ向かう旨が告げられました。高知から来た『南風２号』が宇多津を7:58発で岡山に向かうので、岡山に行く人はそれに乗りましょう、ということですね。宇多津でグリーン車に乗っている人を含め、元々、岡山へ行くはずだった『しおかぜ４号』の乗客は、ほとんど降りました。岡山行きの『南風２号』に乗り換えないと岡山に行けませんからね。というわけで、宇多津から先、俺はグリーン車を独り占め（笑）本当は、特急券どおりなら、『いしづち２号』の指定席に乗り換えないといけないんですが、車掌さんに、そのまま乗っていていい、という許可をもらったので、そのまま『しおかぜ４号』のグリーン車に乗っていました。宇多津7:56発。この時点で39分の遅れ。　↓8:16着（本来は7:38着）行く先々でダイヤが乱れたり事件が起こったりする、俺の疫病神、久々に炸裂しました（汗）で、俺自身は、遅れの影響は全く受けませんでした。それどころか、高松駅での無駄な乗り換えの時間が減って、その分、グリーン車でのブルジョワな時間が増えたぐらいで、むしろプラス。8:23発　↓高徳線・特急『うずしお３号』　徳島行（撮影：高松駅）Ｎ２０００系　↓この『うずしお３号』は３両編成で、先頭の１号車の前４列だけが指定席で、残りの後ろ９列と、２、３号車が自由席です。　↓9:34着この徳島駅で改札を出て、みどりの窓口に行きました。後免から児島までの特急『南風22号』のグリーン車を取ろうとしたんですが、あいにく満席とのこと（汗）ついでに普通車指定席も満席（汗）気を取り直して、キヨスクで駅弁を買いました。そして乗り換え。9:51発　↓牟岐線・特急『むろと１号』　牟岐行（撮影：徳島駅）キハ１８５系　↓この特急『むろと１号』は２両編成。先頭の１号車の前４列が指定席、後ろ11列が自由席になっています。２号車は全席自由席。この牟岐線、ものすごいローカル線で、俺的には景色を楽しみたかったんですが、ものすごい風雨のため、雨粒であまり楽しめませんでした（汗）　↓10:59着11:04発　↓牟岐線・普通　海部行特急『むろと１号』がそのまま普通列車に変わります。指定席も解除され、全席自由になります。朝が早かったため、そろそろお腹が空いてきたので、徳島駅で買った駅弁「阿波地鶏弁当」（950円）を食べることにしました。ズーム！美味しかったですよ。　↓11:20着牟岐線の終点です。小さな駅です。観光案内所のおばさんが、この先の阿佐海岸鉄道の切符を売っています。ここから先は「バースデイきっぷ」は使えないので、普通に切符を買います。ＪＲ牟岐線から阿佐海岸鉄道へは、隣に並んだホームに乗り換えるだけです。11:29発　↓阿佐海岸鉄道阿佐東線　甲浦行（撮影：海部駅）ＡＳＡ１００形　↓まあ、３駅しかない路線なので、赤字続きで、車両も、ＡＳＡ１０１「しおかぜ号」と、ＡＳＡ２０１「あさしお号」の２両しか所有していません……でした。2008年、ＡＳＡ２０１が事故を起こして廃車になったため、現在はこのＡＳＡ１０１だけで運行しています（汗）点検などの時にはＪＲ四国から車両を借りています（汗）この路線はずっと高架線なので、踏切はありません。その分、海岸部では景色はいいです。　↓11:40着こうして甲浦駅に着きました。この駅は、地元の婦人会の人たちが、切符の販売などを行っています。元々、この先にも路線を奈半利まで伸ばす計画があったので、高架が途中でぶった切られた形になっています。が、たぶんこれ以上伸びることはなく、むしろ廃線の危機に陥っています（汗）さて、字数制限の都合で、続きは次に書きます。