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た”いこ”ろう
必ずしも新しいものが優れているわけではありません。電子化される前の工業製品を現代社会で楽しもうと考えております。
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エンジン修理 １
エンジン修理 ２
エンジン修理 ３
駆動系
M3ミッション搭載
02 フォトギャラリー
「雪風戦闘日記」
一、本土決戦迫る
二、軍機作戦命令
三、還らぬ最後の出撃
四、出撃前夜の宴
五、沖縄目指して
六、断腸の思い
七、救助作業
八、黒い重油
九、黒いと大笑い
一○、母港佐世保へ
一一、舞鶴廻航
一ニ、宮津湾対空戦
一三、あとがき
ハセガワ 雪風
bicycle
ZUNOW D1 PICCE
cannondale SUPER V
NAKAGAWA Prominence
LITEC HASSO T29
SANTACRUZ CHAMELEON CARBON 2020
E36 318is 4ドア
ライトの清掃
天井張替え
HID
ハナ犬
2016/01/19
カテゴリ： bicycle
先日の波佐見町で開催されたMTBラリーに参加して、16年落ちの我が愛車でもまだまだ十分な戦闘能力があると確信しました。世の中のMTBは29や27.5インチと大径ホイールが速さと走破性の高さで主流になってますが、トリッキーな九州の里山では26インチが楽しい！！レースを走るわけではなければ、従来の２６インチでも楽しめます。
そこで我が愛車をこれからも楽しむべく、近代化改修を実施・・。これからは９速パーツの入手も大変になるでしょう。
XTの10速、M780が発売になってもあまり興味が沸かなかった私ですが、11速になったXT M8000は面白そうだと思いました。
トリプルやダブルの方がワイドなギヤ比で舗装路からトレイルまで万能にこなせますが、あえてフロントギアをシングルに切り捨てることで大幅な軽量化を実現。トレイルでの楽しさに繋がるのでは！？と目論んでいます。
さようなら、2000年モデルのオクタリンクのトリプルクランク！！
ブレーキもアップデート。
ブレーキラインを切断してホースをフィッティング。オイル漏れしないように慎重にラインを調整します。この作業のために万力を新調しました。
エア抜き。
スプロケの新旧比較。左は今まで使ってた最大34TのXTスプロケ。16年の歳月で同じXTのスプロケは42Tになっちゃいました。
まだ試走はしてませんが、持った感じではかなり軽くなったのを実感。万能さを切り捨て、トレイルでの鋭さを増した１６年落ちの我が愛車。山での軽快な走りが楽しみです。
そこで我が愛車をこれからも楽しむべく、近代化改修を実施・・。これからは９速パーツの入手も大変になるでしょう。
XTの10速、M780が発売になってもあまり興味が沸かなかった私ですが、11速になったXT M8000は面白そうだと思いました。
トリプルやダブルの方がワイドなギヤ比で舗装路からトレイルまで万能にこなせますが、あえてフロントギアをシングルに切り捨てることで大幅な軽量化を実現。トレイルでの楽しさに繋がるのでは！？と目論んでいます。
さようなら、2000年モデルのオクタリンクのトリプルクランク！！
ブレーキもアップデート。
ブレーキラインを切断してホースをフィッティング。オイル漏れしないように慎重にラインを調整します。この作業のために万力を新調しました。
エア抜き。
スプロケの新旧比較。左は今まで使ってた最大34TのXTスプロケ。16年の歳月で同じXTのスプロケは42Tになっちゃいました。
まだ試走はしてませんが、持った感じではかなり軽くなったのを実感。万能さを切り捨て、トレイルでの鋭さを増した１６年落ちの我が愛車。山での軽快な走りが楽しみです。
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