八王子Ｎ広場へ行ってきた（２回目）

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2006年04月07日

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テーマ：模型鐵道(693)

カテゴリ：鉄道模型：レイアウト製作

八王子Ｎ広場
　今回は１２番のループで運転しました。ここはお店の一番奥で、15ｍの直線の端になります。どちら周りにするか悩みますが、運転していて最終的に時計回りに決定します。理由は反時計回りだと駅（運転席前）を出てすぐの勾配がきつく、坂を上れないからです。時計回りだと減速しないと高速で駅を通過するということですが。ジェットコースターのようです。

　今回は前回と違った車両を持っていきました。いろいろと持って行きましたが、正直あんまり楽しめなかったです。その理由は車両側にあるのですが、うまく走行できなかったからです。それと勾配がきついためにリアルな運転ができなかったからです。

　まず最初は、この春に廃止となった樽見鉄道～西浜松のセメント列車です。
　最初反時計回りで坂を上らせました。機関車はKATOのEF65PF。見事空転です。そして途中でカプラーが外れ、貨車がジェットコースターのように下ってきていっぱい脱線しました。
　この列車カプラーはアーノルドなのですが、基部がひかっかるとどっか向いてしまい、縦曲線で外れやすくなります。ちゃんと確認すればよいのですが（消費者金融のCMみたいだ、このセリフ）貨車全てをチェックする時間もなくそのままやってしまい、途中で連結が外れてイライラとしました。KATOカプラーに交換しないとだめですね。この編成で30分無駄にしました。

　次は、TOMIXのさよならあさかぜ編成です。購入して初の運転です。旧TOMIXEF66は模型も実車さながらパワフルだったので、新製品もどうかと期待していました。同じく反時計回りにするとやっぱり上りません。勾配がきついってことですね。機関車１両では。それに中間台車がカーブで、どうも台車間のパーツに少々干渉するようです。脱線しやすいです。これまた、ストレスのたまる運転になり、１周でやめてしまいました。新製品なのに、これくらいでまともに走れないなんて。お家でじっくりテスト走行をやってみます！

　次は KATOのﾀｷ1000（オイルターミナル）17連＋EH200 です。これはもう最初から時計回りで開始しました。そうしたら、さすがはＨ級機関車、走行は安定していました。ﾀｷのカプラーもKATOカプラーだし。ここで、やっと楽しめる運転ができました。調子こいてサウンドコントローラのサウンドを使ってみます。鉄橋やら踏切やら、音、結構楽しいです。走行性能が安定していると、こうも楽しさが違うとは！車両はきちんと整備しないとだめですね。

　そして最後はサンライズの14両編成。こちらは14両の長編成ですが、Ｍ車が２両あるので、余裕で走行できました。周回方向は無難に最初から時計回り。
　この車両ですが、前照灯は白色LEDに交換してあるのでばっちり明るいです。４灯の内の内側２等は黄色く塗ってあるので、フォグランプのようです（実車もそうなっている）。室内灯はKATOの純正を半分だけ入れてあります。が、暗いです。しょうがないけど。電球色に交換しよっかな？

　といった感じでした。今回はトラブってちょっと引いちゃったなぁ。持って行く車両はよく考えないといけませんね。
　ここまで２回行ってわかった、楽しむための攻略ポイント！

○機関車ものの長大編成は、勾配がきついのであまりむかない。重連にすればよいけど、リアルぢゃなくなっちゃうからやめた方が無難。せっかく広いのに、長いのができないのは痛い…。

○７両以下の電車が適当。それ以上ならＭ車を２両入れるべき。

　（写真は後で編集します）

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