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コペン オカダプロジェクツ プラズマダイレクトに交換
いつかは交換したいなぁと思っていたオカダプロジェクツのプラズマダイレクトいわゆる点火系のチューニングですイグニッションコイルは一度も交換した事がなく、予防保守も兼ねての交換ですついでに当分交換していないプラグも交換しますまずはインテークパイプを取り外し、ノーマルのイグニッションコイルとプラグを取り外します取り外したイグニッションコイルプラグに接触するゴムの部分は再利用の為、取り外してプラズマダイレクトに取付プラグもまぁ悪くない焼け具合では付属のイグニッションコイル固定用のプレートを取り付けてからイグニッションコイルを取り付けて完成一点だけ、イグニッションコイル固定用のプレートですが、下記の白丸部分のみ低い為、ワッシャーを入れてから固定しています交換後、明らかに低速トルクがアップしているのが分かりました直ぐに感じ取れなくなってしまいましたが...価格が高いのだけがネックですが、交換してよかったと思えましたにほんブログ村＊オカダプロジェクツ プラズマダイレクト ダイハツ コペン L880K -2010.7 JB-DET 商品番号：SD274011R■オカダプロジェクツ プラズマダイレクト【SD274011R】ダイハツ コペン L880K JB-DET -H22.7 画像はサンプルです。
2025年10月01日
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コペン 跳ね上げステアリングボス取付(Works Bell RAPFIX-GTC)
フルバケ（RECARO RS-G）に変更した為、どうしても乗り降りがしづらくなりました乗り降りの度にシートを一番後ろまで下げていましたその為にスライドレールはスムーズに動くように調整してましたなので面倒ってほどではないのですが、早くスムーズに乗り降りができない為、今回跳ね上げ式のボスを導入しました購入したのは、"Works Bell RAPFIX-GTC"とショートボスショートボスは中古品です取付に関しましては、外して取り付けるだけなので省略させてもらいます一点だけ下記の写真は、ホーンボタンなのですが、アースは通常ボディアースなのですが上手く取れないことがありますので、穴を開けて直接ボーンボタンにボルト留めしていますボルトを使用する際は。低頭のなるべく薄い物の使用をお勧めします内部のスプリングに接触することがありますので取付後の写真がこちらシート下げなくても、それなりに乗り降りしやすくなりましたこれで素早く降りることができますステアリングのガタも感じられずベストですステアリングのポジションは、若干ですが多分1cmぐらい手前になった気がします以前は、通用のボス＋10mm延長＋テレスコ一番伸ばした状態今回は、ショートボス＋跳ね上げボス＋テレスコ一番奥ですにほんブログ村＊Works Bell ワークスベル RAPFIX ラフィックス GTC シルバー ワンタッチ チルトアップ ステアリングボス (RAPFIX-GTC-SWorks Bell ワークスベル RAPFIX ラフィックス GTC ブラック ワンタッチ チルトアップ ステアリングボス (RAPFIX-GTC-B
2025年03月19日
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コペン 牽引フック（トーイングベルト）取付
先日(6/22)のD-Sport & DAIHTSU Challange Cupに参戦する為に牽引フック（トーイングベルト）を取り付けました純正の牽引フックでも構わないのですが、私のコペンはD-sportのアンダーカバー&自作の延長加工をしており、純正フックが使用できない状態取り外せば問題ない（引っ張られればスポイラー・バンパーの破損は有）のですが、せっかくの機会なので牽引フック（トーイングベルト）を取り付ける事に参考にする為、ネットで検索したのですが、なかなかいいのが出てこないD-sportの牽引フックは、スポイラーがあると取付られないみたい考えた結果、純正の牽引フックにステーを取り付け、バンパーに穴を開け、そこからトーイングベルトを出すスタイルまずは、ステーに使えそうな板を物色にハンズマンへ下記のアングル材を使用する事にただのスチールですが、L字で厚みは6mmありますので十分でしょうこれを下記の様に加工ブラックで塗装してブラケットにトーイングベルトを取り付け当初安いあやしいトーイングベルト予定でしたが、取付位置が低いのでなるべく短いのを探したらHPIのトーイングベルトになりました安物とは違いかなりしっかりしてますそしてスポイラー・バンパーに穴開けバンパー着けたまま、スポイラーと一緒にドリルで穴開け、やすりで削って出来上がり純正の牽引フックにボルトとナットで固定アンダーカバーを着けるとこんな状態カバー着けると純正の牽引フックは使えないですアンダーカーバーと少し接触した部分は削ってカットしました完成写真が下記思った以上にいい感じにできました使用しない時は、ナンバー裏に隠してますので普段は何も変わらず今まではフロントの話リアは、純正の牽引フックが使用できますが、使用した場合は、確実にディヒューザー・バンパーが破損しますという事でリアも取り付ける事にコペン用のいい商品がないか探したのですが、どこも受注生産＆高いなのでヤフオクで流用できそうなのを検索エブリィ用で制作・販売されている下記を購入仮付けし確認、分かっていましたが回り止めが必要と判断何故か転がっていた9mm厚の板を牽引フックの部分に嵌る用にカットこれをフラットなステーにボルトで固定（溶接でもよかったのですが、苦手なのでww）ついでにジャッキアップポイントをボルトで作成これをリアの牽引フックに取り付けピッタリ嵌ってますボルトで固定して完成完成リアビューがこちら書き忘れてましてが艶消し黒で塗っています後ろからもいい感じですが、センターから少しだけずれているのが残念機能は十分有してますのでOKですこんなに気合入れて作るつもりはなかったのですが、そこそこ時間かかってしまいましたでも満足できるものができて良かったですリアは、後日取り外しましたまたサーキット走る時に取り付けますにほんブログ村＊
2025年07月08日
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九州Copen倶楽部 耶馬渓紅葉オフ2025
先日の日曜日（11/23)は、九州Copen倶楽部にて”耶馬渓紅葉オフ2025"を開催しました今回は、37台・57名の参加となりました参加された皆様ありがとうございましたまずは、夜明け前の6時に自宅を出発これぐらいの気温だったらオープンなのですが、最近疲れ気味なのでクローズで出発熊本組はメロンドームに集合集合場所である日田にここから青の洞門目指してカルガモ見えなくなるところまでずっとコペンですkotestuさんに撮ってもらった走行中の写真イチョウとのコラボが素敵ですありがとうございました青の洞門の対岸に到着この日は、天気も良く真っ青の空ですですが、ここではほぼ紅葉しておらず次は、一目八景へ3連休の中日で紅葉シーズン辿りづく前にすごい渋滞駐車する時間と収集が取れないと判断し、渋滞中の中流れ解散へ私はせっかくなので一目八景へ写真だけ見ると綺麗に紅葉してますねでも実際は、日があまり当たらないところはまだ紅葉しておらず、来週はもっといい感じになるのではそしてその後は、走りたりないのもあり、1人で紅葉狩りへしかしながらいい紅葉は無く、寂しい気持ちへ裏耶馬渓にも来ましたが、こちらも紅葉にはほど遠いソロなので快適な道をひたすら走り、日田へ三久へやきそばを食べに行ったか、すごい人で何時間待ちになるんだろうとスルーですので一度行こうと思っていた”バーガーハウス ビッグマウンテン”へ注文したのはその名も”ビッグマウンテンバーガー”自家製ベーコンにアボガド・チェダーチーズですボリューム満点の美味しいハンバーガーでしたランチの後は、イツメンがヘリポートに行くとの事だったのでヘリポートへいい画が撮れましたイツメン達と合流していい画が撮れていい思い出になりました今年も楽しい紅葉オフでしたにほんブログ村＊
2025年11月25日
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コペン 助手席エアバック撤去&端子台Ver2
以前”コペン 端子台作成＆バッ直化”を行いましたですが、端子の数が足りないなぁと思っていました端子台を増設することにしたのですが、他にいい場所ないあかなｌと模索し助手席エアバックを取り外し、取り外した場所に設置することにしましたまずは、助手席エアバック撤去取り外し方法は、簡単なので割合します撤去するとそこそこの広さがありましたキャンセラー作成の為、エアバックよりコネクター部分のケーブルを切断しセメント抵抗取付加工用に用意してエアバックを分解します上部は蓋として利用する為にカットしてこの状態にそしてフレーム側にはアクリル板を設置してこれに端子台を載せていきますその前にもう一つ一枚板を追加その上にETCを設置いい隠れ場所に設置できました端子台12PX2個常時・ACC・イルミ・グランドにそれぞれ6Pづつ割り振ることにリレーは2個載せました以前は、ACCのみリレーを仕様していましたが、今回はイルミにもリレーを使用そして取り外した助手席エアバック部分にここからは配線作業グローブボックス辺りの配線Ver1の端子台周りの配線これをまとめてなかなか綺麗に配線できかとあとは蓋としてカットした助手席エアバックを取り付けて完了エアバックはありませんが、見た目は何も変わらずこれで少しはすっきりしたかと自己満足の作業でした今回のブログとは関係ありませんが、前回のブログの給油口オープナーのVer1で使用してアクチュエーター一式必要な方がいましたら手渡し限定で差し上げます欲しい方いないと思いますが、捨てるのももったいないあかなぁとにほんブログ村【あす楽】エーモン 配線コード 配線 電源 ケーブル AVS0.75sq 5m 黒 ブラック 1171【あす楽】エーモン 配線コード 配線 電源 ケーブル AVS0.75sq 5m 赤 レッド 1170amon エーモン 純正交換用アースケーブル【定形外郵便】エーモン 3235 リレー 4極 DC12V車専用 20A 1245後継品【エーモン AMON】エーモン 3235 リレー
2023年06月11日
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コペン SILKROAD（シルクロード）ビックローターキット取付
SILKROAD（シルクロード）のビックローターキットを取り付けましたバネ下が重くなるのは嫌なのですが、見た目とフェードの向上の為に取り付けですスタンドードとスリットの設定があるのですが、今回はスリットを選択キャリパーオフセットブラケットとセットでポン付可能商品です純正とのサイズ比較246mmから271mmで25mmアップです以前キャリパーとブラケットを塗装しているのでまずはブラケットの塗装です塗装が終わったら交換ですほんとはブレーキパッド交換ついでにローター交換だったのですが、外してみるとまだまだ使えますすでにブレーキパッド用意していますが、もう少し使用してから交換です気になるバネ下重量の比較ですローターとブラケット合計の重量です片側で約1kgの重量増ですちなみに交換前のローターはDIXCELの熱処理無しのスリットローターですそして取付後の比較交換前交換後見た目かなり変わり大満足です初期の軽く踏んだ時のタッチが少しだけですがカチッとしました高速域でも安定しており、よりコントロールがしやすくなりましたただこのブレーキローターハブ回りがすぐに錆てしまいますにほんブログ村＊SilkRoad シルクロード 補修用ブレーキローター SLITタイプ コペン L880K ※北海道は送料1500円(税別)、沖縄・離島は都度確認SilkRoad シルクロード フロントビッグローターキット SLITロータータイプ コペン LA400K ※北海道は送料1500円(税別)、沖縄・離島は都度確認
2024年05月28日
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E46 降りることにしました
タイトルの通りなのですが、E46を降りることにしましたE46 318i ツーリングを購入してから4年半いろいろな思い出が蘇ります走行距離は、87,000kmで購入し137,000kmへ購入当初現在フロントフェンダーの膨らみ・リアからのスタイル私にとってちょうどいいサイズ街中をゆっくり走っても、山道を駆け抜けてもそれに応えてくれるハンドリング自分なりにモディファイを繰り返し、かなり自分好みの車に仕上がりましたステーションワゴン好きでいい車ないかなぁと探していた時に出会ったE46ツーリング乗ってみてやっぱりよかったと思える最高の一台になりましたBMW E46を通じて知り合った皆様E46と一緒に駆け抜けてくれて皆様今後とも変わらぬお付き合いを宜しくお願いしますにほんブログ村
2017年03月02日
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BMW 318i M-sports Package Special Edition（スペシャルエディション）
昨年購入したのですが、前オーナーはまめだったのでしょうか？車の中にこんなカタログが...どうも私の車はスペシャルエディションというモデルみたいです。一時期関東で限定発売されていたモデルです。装備されているものは1.135Mの18インチアルミ2.バイキセノンHID3.ステンレス・キドニーグリル4.アルミ・キューブ・シルバー・インテリア・トリム5.CDプレーヤー6.ECT内臓自動防磁ルームミラー以上の６点です。キセノンが付いているのはうれしいですね。多分、余っている部品をセットにしたんでしょうが、ETC内臓のルームミラーなんてオプション価格で17万円もしちゃいます。最初からついてなければなかなかつける人はいないでしょうが...このカタログ自体も希少と思われます。欲しい人がいればお売りしますよ（笑）。
2013年01月16日
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E46 後期 フロントジャッキアップポイント
我が愛車（E46後期）のフロントのジャッキアップポイントです。アンダープレートの真ん中部分のへこみがある部分にかけています。但し何度もかえていると変形してきます。私の車はもうそれなりにへこんでいます。リアも今度、撮る機会があればアップします。普段は、前後ともサイドにかけることが多いのでセンターはあまりかけることがないです。 にほんブログ村
2013年09月24日
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ANEX ネジとりインパクト
ANEX ネジとりインパクトを購入しました。インパクトドライバーとネジとりビットのセットです。本体は小ぶりなインパクトです。ビットと1/4のソケットが使用できるようになっています。こちらがネジとりビットです。ハンマーで叩いて溝を作ったところに食い込ませる様です。使用することはないと思いますが、あれば安心です。そもそも購入したのは小さ目のインパクトドライバーが欲しかったためです。 Anex アネックス ネジとりインパクト 1903-Nアネックス/ANEX ネジとりインパクト No.1903-N JAN：4962485320065 にほんブログ村
2013年12月28日
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コペン ブーストコントローラー（HKS EVC6-IR 2.4）取付
NA好きなので、自身で所有するのは初のターボ車のコペンせっかくのターボ車なのでターボを理解・楽しむために新しい玩具としてブーストコントローラーを取り付けることにしましたコペンの純正タービンは、小さいので大幅なパワーアップは期待できませんが、色々設定を変更して遊びたいと思いますHKSのEVC6-IR 2.4とTRUSTのGPSのGReddy Profecどちらにしようか迷いましたが、本体だけでもMap設定ができるのとステッピングモーターの方が安定度が高いことより、HKSのEVC6-IR 2.4にしました＊取付を行った直後EVC7が発売されたみたいでちょっと悲しいですまずは配管作業から説明書を読んでコペンに近い配管はこれ配管するのに下記の4-6の異形ジョイント（JURANホースジョイナー）とメクラキャップを用意まずはタービンからVSVに繋がってるホースを抜きます上記のホースは、下記のパイプからVSVに繋がっていますタービンからVSVまでのホース（パイプ含）とブローオフからのパイピングとVSVに繋がってるホースを取り外します取り外した部分にはメクラ取り外したホースが下記ちなみに左側の黒いホース（タービン側）の中にオリフィスが入っていますVSVとパイピングの取り外した部分にはメクラタービン側には付属の6mmのホースを取り付け次にアクチュエーターからの配管をしますアクチュエーターからタービンに繋がってるホースを抜きます抜いた部分にはメクラホースは異形ジョイントにて4mmから6mmに変換し付属のホースを取り付けます＊アクチュエーターからのホースを取り外してもよかったのですが純正のホースを利用しました次にサージタンクからの配管上記の純正配管から付属のスリーウェイジョイントで分岐し付属の4mmホースを取り付け一番設置場所に悩むステッピングモーター取説にはニップルを上に向けて固定してくださいとありますが、横向きに取り付けられてる方が多いです以前は書かれてなかったのかも知れませんねよく壊れると評判のステッピングモーターなので一応取説に従い上向きにこのようなステーを使用して一本止めで少し不安でしたが、下記の場所に設置思ったよりガッチリ取付できましたサージタンクとタービンからのホースにはフィルターを入れて、3本のホースを取り付けて配管は終了ステッピングモーターからのケーブルを室内に配線次にECUに刺さっているケーブルからスロットル及び回転信号を分岐させますスロットル信号がHC（上から2番目のコネクター）の44番（黄赤）回転信号がAJ（一番下のコネクター）の31番（赤黄）ここで作業ミススロットル信号のケーブル切断してしまいました切断してしまったケーブルをリカバリして信号線の取り出しも終了電源は先日作成した端子台より端子台が役に立つ時がきましたあとは配線を繋いできれいにまとめディスプレイは下記の位置にこれにて取付は終了現在まだ納得できる設定にできていない為、設定編は後日にほんブログ村★□ 【在庫あり】HKS ブーストコントローラー EVC6-IR2.4 45003-AK012■HKS ブーストコントローラー EVC6-IR 2.4 【品番:45003-AK012】ブーストコントローラー■HKS EVC7【45003-AK013】[HKS] EVC7 ブーストコントローラー
2020年03月19日
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コペン サブラジエーター取付 その1
本気で走っちゃうと水温が100度を超えちゃう我がコペン100度超えると精神的に嫌なので冷却対策をすることに大容量のラジエーターやオイルクーラー等考えましたが、安く確実にという考えで今回は小型のサブラジエーターを追加しましたまず悩んだのがサブラジエーターの大きさと取付位置HKSのオイルクーラーを参考に助手席側フォグランプ裏に設置することにより冷やす為には、バンパー穴開けorフォグランプ撤去という事でフォグランプを撤去することに次にフォグランプASSYにはウィンカーが内蔵されている為に、取り外すとウィンカーが無くなってしまいますので、小型の物を取り付けかなぁと思っていたのですが、スモールランプをウィンカーとして使用する事にここまで決めるまでかなり悩んじゃいました悩むぐらいなら普通に大容量のラジエーター変えた方が楽ですですが、モディファイするのが好きですからｗｗという事で今回のモディファイ内容です①ホーンを運転席側フォグランプ裏へ移動②オイルクーラーを助手席側フォグランプ裏へ設置③フォグランプASSY（ウィンカー含）取り外し、メッシュネット取付④インナーフェンダーに穴開け（サブラジエーター冷却用）⑤スモールランプをウィンカーと併用まずは①の作業からバンパー取り外します純正ではラジエーター前にあるホーンですが、私は冷却の為ホーンをヘッドライト下に左右に分けていますそれを運転席側にまとめて設置これで助手席側にスペース確保続いて②のオイルクーラー設置サブラジエーターに用意したのは、トヨタ純正のオイルクーラー”TOYOTA 4301"と記載があるものですヤフオクで中古をゲット何の車種で使われているか詳しく調べていませんが、多くの車種で使われており、流通量は多そうです配管含め何がいいかすごく悩みましたいきなりですが、仮設置もちろんきれいに洗浄してオイルは排出済みですどうせ取り付けるならなるべく大きいのがいいのですが、スペース的に余裕のないコペン細かく計測してもいいのですが、流用するオイルクーラーの細かいサイズは分からないので、載せて実機で確認ですとりあえずなんとかなりそうですまだ配管していませんが、確認の為バンパー取り付けあれ何処か当たってるバンパー下部が当たってましたということでもっと上に上げる事にエアコンの配管が斜めにある為、避ける為に前方に少し移動して上に上げる事にヘッドライト下にピッタリ収まるように接着再度バンパー取り付けて問題がないか確認問題無かった為、設置とホースも取り付け取り付けの為のステーは苦労したのが分かります綺麗に作り直したいところですが、見えない部分ですし固定されていれればOK今回使用したホースは、ブリヂストンのヒーターホース柔らかくて曲げやすくていいホースですこのホースをターボとラジエーターを繋いでいるホースを取り外しサブラジエーターに通るルートにて割り込ませこれでサブラジエーター取付完了裏から見るとこんな感じ長くなるのでその２に続きますにほんブログ村楽天1位 【切り売り】汎用 ウォーターヒーターホース 耐熱 120度 内径 9.5mm × 外径 16.5mm × 50cm | ラジエーターホース ラジエターホース ラジエター ラジエーター ヒーターホース 汎用ラジエターホース 冷却 交換 部品 ホース 旧車 輸入車 旧車レストア 大野ゴム 修理
2023年04月10日
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アストロプロダクツ AP 1/2”プリセット型トルクレンチ（タイヤ交換用）
ASTROPRODUCTSの1/2”プリセット型トルクレンチです。トルクレンチとしては破格の3,980円です。DIYではこのトルクレンチで十分です。トルクの設定は、ローレット部分を回して調整します。トルクを設定したらお尻の部分を回してLOCKします。ちなみに国産車では、多くの車がホイールの締め付けには100Nmですが、我がBMWは120Nmになります。トルクレンチを使用したことない人は、一度使用をお勧めします。滅多に使用しないものだから購入まではおすすめしませんが、タイヤ交換一つとっても締めすぎている人が多いのが実情です。100~120Nmは、思ったより強い力で締めていません。一度、経験すれば締めすぎに気付く人が多いです。 タイヤ交換とは違いますが、特に小さいねじとか締めすぎていることが多いです。仕事では、小さいHEXのねじを多用していますが、どれも締まりすぎ。特に受け側が真鍮・アルミ等でもおかまいなく締まっています。家庭では、受けがプラスチックでタッピングビスの時など締めすぎない用気をつけましょう。 タイヤ交換の必需品！AP 1/2”プリセット型トルクレンチ【タイヤ交換】
2012年10月19日
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コペン シート背面アンコ抜き
以前、シート座面アンコ抜きを実施したのですが、その時から気になってたランバーサポートの部分を今回は削る（アンコ抜き）ことに。まずはシートを車外に取りだし、座面を外します。背面側にファスナーがありますので引き上げます。この部分は引っ掛けてあるだけですので下に引っ張るようにし取り外し。これで後ろ部分は、ペロッと捲ることができます。次にリクライニング部分のこのねじを取り外し。同時にリクライニングレバーのプラスチックカバーを取り外します。爪を持ち上げて引っ張れば外れます。その下のサイドのカバーは引っ掛けるように取り付けられていますので後ろにずらすように取り外し。右側はこれでシートカバーが外れますが、左側は穴に通っている為、外れません。ということでネジを外し、下側のねじを緩め、広げるようにして白いカラーを取り外してカバーを外します。あとはシート座面と同じように針金で固定されている部分をニッパーで切断しながら捲ります。捲りますとシートヒーターが現れますのでこちらも剥がします。これでやっと削る用意ができました。削り終えた画像が下記。 出っ張っていたランバーサポート部分はほぼ水平に。もう少し上まで削ろうか悩んだのですが、削りすぎて後悔するのが嫌なのでこれぐらいで（笑あとはシートヒーター戻してインシュロックでカバーを固定。ばらしたついでに座面部分も修正。以前よりシート前面部分までなだらかにより太腿全面が密着するように。あとは元通りに戻して終了。今回の作業後のフィット感ですが、すばらしくよくなりました。私にとってランバーサポートは大きくて出っ張りすぎでした。ランバーサポートを削ることによりお尻が奥までしっかり入るようになりました。奥まで座れる為に、シート座面自体が長くなったように感じます。脇のサポートもアップ。早くやっとけばと思える作業でした。しかし、欲が出てもう少し削ったほうが良かったかなと思ってるところですがしばらくはこのままです（笑にほんブログ村PS今回の作業は、熊本地震前の作業です。地震後、忙しくand気持ち的にもなかなか弄ることができません。今度の日曜日は、気分転換におはくま参加予定です。天気も良さそうだし、楽しんできます。
2016年05月06日
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コペン フットランプ取り付け
コペンにフットランプを取り付けました。ドアを開けるとフットランプと前回取り付けたLEDスカッフプレートが点灯していい感じです。ドアを閉め、スモールランプ点灯時は、減光してほんのり点灯します。購入したのは、e-くるまライフさんにて車種別専用のLEDフットライトキットLEDはもちろんケーブルからギボシ端子・ヒューズからの電源取りケーブル。内貼り剥がし・ケーブル通しまでセットになってます。車種別専用と書きましたが、コペン（L880K）用はなかったので何でもよかったのですが、プリウス用を購入詳しいマニュアルまで付属です。ほんとはこのLEDコントロールユニットが欲しかっただけだったのですが、9月の楽天スーパーセールで一部の車種のキットは半額だった為、単体で購入するより安かった為の車種別専用キットでの購入です。今後も半額になるときがあるかは不明です（笑このコントロールユニットは、イルミとドアスイッチのケーブル（0V）に接続することで、ドアオープン時及びスモール点灯時にそれぞれ設定した明るさでフットライトを点灯させることができます。設定できるのは、ドアオープン時は30％or100％12/14 19:35訂正作業時は、ドアオープンとイルミON時の確認しかしていませんでした。ACC時にも点灯するのに、何故か忘れてました。作業時にもACCに接続して説明書にも書いてあるのに（笑このコントロールユニットは、イルミ（スモールON）点灯時とACCまたはイグニッションON時それぞれ設定した明るさでフットライトを点灯させることができます。ドアオープン時は、100%設定できるのはACCまたはイグニッションON時、30%or100％スモール時は、3%・10％・30％・100%点灯時に、じわ～っと点灯させるかどうかも設定できます。古い記事ですが、プリメーラワゴンの時に施工したフットランプ ドアスイッチ＆イルミ連動と同じことがこのユニットでできます。あと私は使用しませんが、イベントモードなる点滅させる機能があるみたいです。まずはドアオープンの信号線から接続です。私の場合は、運転席足元のコネクターからLEDスカッフプレート取り付け時に作成したギボシ端子の部分に割り込ませます。付属のケーブルはワンタッチの分岐コネクターがついていましたが、二股にしてギボシ端子にて上記の部分に割り込ませました。その他、必要なケーブルは、常時・ACC・イルミですが、この時にナビ（オーディオ）から分岐させグローブボックス奥に引っ張っていたケーブルに接続するのみ。スカッフプレートの時もここから電源を取っています。そして一番悩むLEDの設置場所運転席はステアリングコラムのこの位置に助手席はなかなかいい場所がなく、悩みましたが下記の場所に縦に張り付けLEDとコントロールユニットは、あらかじめ付いているコネクターで接続コントロールユニットは、グローブボックス内のこの位置にあとはケーブルをきれいに隠して内貼りを元通りに戻して終了設定はとりあえず初期状態のままドアオープンで30%の明るさスモールで3%の明るさドアオープン時の明るさは、いいですかスモール時がちょっと暗いかな。もう少し様子見て多分10％に変更です。夜のドライブがまた楽しくなりました（笑にほんブログ村フットライトLEDコントロールユニット2（ver.2） 【e-くるまライフ.com/エーモン】【送料無料】【フットライト】LEDフットライトキット｜フットランプ プリウス（30系）用ルームランプ led 足元 ライト / 自動車 車内 カー用品 車用品 グッズ アクセサリー 照明 取り付け【e-くるまライフ.com/エーモン】
2016年12月14日
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テレビ（ヤマハYHT-S350）のスピーカーケーブル交換
我が家のテレビはTOSHIBAの42Z8000です。これにYAMAHAのホームシアターYHT-S350をつけています。で今回はそのスピーカーケーブルを変えてみました。実はいろいろ整理しているとスピーカーケーブルが出てきたので交換にいたりました。下が最初から付属のケーブルで上が今回交換したケーブルです。ケーブルは何なのか不明ですが、純正のケーブルよりはよさそうです。交換後の音の違いですが、多分違いが分からないと思っていたのですが、意外と音が変わったのでびっくりしました。音がクリアになったというかきれいになったというかそこまでオーディオにはこだわらないのでうまく説明できませんが。こういうところでメーカーは安くしているのではと思われるのでケーブル交換は意外とおすすめです。交換するなら下記の安くていいかなと思われます。ベルデンのスピーカーケーブルBELDEN 8470（スピーカーケーブル）【切り売り：1m単位】【メール便対応】【国内正規代理店品】【自作ケーブル】BELDEN ベルデン #8470 ケーブル 切り売り 1mから購入可能です!! メール便発送可能!!あまりにも安いので私も購入してみようかと思います。
2012年02月03日
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E46 ウォーターポンプ他交換
3月ぐらいより水漏れしていると思われてたのですが、水漏れ箇所が特定できず。圧力かけてもどこからも漏れが発見できず、微妙に圧力が落ちていく感じ。この時点では1000km走って200mlぐらいの減りでしたが、4月になってラジエーターマークが点灯するまで減り、それでも漏れ箇所が特定できませんでした。熊本地震後のゴールデンウィーク中、遂にだだ漏れに（笑エンジンルーム下に水溜まり（笑写真では分かりにくいですが、赤丸部分に漏れた水が溜まってます。＊手前のパワステホースの滲みは以前からで継ぎ足すほどは漏れてませんので何年も放置ですので気になさらず。漏れている箇所・垂れている感じからウォーターポンプで間違いないでしょう。ということでウォーターポンプ交換ですが、交換ついでにサーモスタット・接続パイプ（エンジンとウォーターポンプ）を交換することに。 下の図で１と２と７になります。交換はいつもの友人の自動車屋にて、ゴールデンウィーク中及び地震の影響で部品の到着が遅くなりましたが、ゴールデンウィーク明けの先週に部品も揃い無事交換作業が終わりました。しばらくは快適にノントラブルで乗れることを祈ります。 にほんブログ村新品！在庫あり！PM 17：00までのご注文で即日発送致します！！BMW E87 E82 E88 E46 E90 E91 E92 E84 X1 ウォーターポンプ 116i 118i 120i 318i 320i 18i 11517511221【M's】E84 X1 E83 X3 E85 Z4（18i/2.0i）SIL製 ウォーターポンプ・パッキン付／／社外品 1151-7511-221 11517511221 PA1295★送料無料★商品代金合計1万円(税抜)以上 メルセデス ベンツ BMW ワーゲン アウディ 純正 OEM 社外 部品なら セントピア★BMW E81 E82 E87 E88 E46 ウォーターポンプ ガスケット付 E81 116i_1.6 118i 120i／E82 120i／E87 116i 118i 120i／E88 118i 120i／E46 316Ci 316i 316ti 318Ci 318i 318ti 1151-7511-221 PA1295
2016年05月17日
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コペン Dsportフロアフレームバーと Ultraracingリアメンバーブレース取付
ボディ補強として下記2点同時取付ですD-Sports：フロアフレームバー 57502-E080UltraRacing：リアメンバーブレース RL2-1670まずは作業が行いやすいようにブロックの上にHKSのマフラーの場合、ボルトが接触すると聞いたことがあったので仮組にて確認若干ボルトを逃がしてあげれば大丈夫そうかなぁと判断して長穴を左右に若干広げましたそして取付完了ボルトの場所確認しました当たってはないのですが、クリアランスがかなり狭いですマフラー揺れたら確実に当たりますね確認時には気が付かななかったのですが、マフラーって斜めについてるんですよね仮組で確認時は、上の写真でいうと右側でしか確認してなかったのです（反省という事で、私は大好き低頭ボルトに変更することにこのボルトは、元々クロスバーのボルトを変更した低頭ボルトです長さが長いのでカットして使用このボルトを逆方向のマフラー側から取り付けますかなり余裕のクリアランスです取付時は、かなり狭いのでスタビーのL型レンチお勧めですこれにて無事取付完了次にUltraRacingのリアメンバーブレース取付ですトランクバーの補強があまり効かないなので何かいいのないかなぁと探していた時に見つけました取り付けは簡単フレームのめくらされてるグロメットを取り外し、付属のU字型のボルトを入れ、固定するだけ一部インナーはカット写真が上手く撮れていませんが、こんな感じで取り付きます交換後の効果ですが、低速で走ってても分かるぐらいボディがしっかりしましたおかげで足が動いていないのが分かるようになってしまいましたリアのぶるぶるってねじれも減った感じがしますですが、どちらが効いているのかは分かりませんほんとは1つずつ取付を行い、確認したかったのですが、めんどくさいし時間もないので同時取付ですまぁ良くなったと実感できたので満足ですちなみにですが、最低地上高は上がりましたコペン乗りなら分かる例のボルトの場所はこんな感じ写真に映っているステーは9cmにカットしていますかなり余裕ありますそして一番低い場所はここ8.8cmぐらいでしょうか？交換前がどれぐらいだったか確認していないのですが、確実に最低地上高は増えましたこれなら車高調維持らなくても車検通せそうですにほんブログ村D-SPORT(ディースポーツ) フロアフレームバー 【コペン：L880K 年式： 2002.06-2012.08】 品番：57502-E080D-SPORT/Dスポーツ フロアフレームバー 6ポイント6マウント 57502-E080 ダイハツ コペン L880K 2002年06月〜2012年08月ウルトラレーシング リアメンバーブレース コペン L880K RL2-1670 ULTRA RACING ボディ補強【店頭受取対応商品】ULTRA RACING ウルトラレーシング リアメンバーブレース コペン L880K 02/06-12/09 - RL2-1670ウルトラレーシング リアメンバーブレース RL2-1670 ダイハツ コペン L880K 2002年06月〜2012年09月
2022年12月15日
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コペン エアダクト取付＆エアクリーナー交換（K&N RA-0510)
サブラジエーターを取り付けにて、左右のフォグウィンカーASSYも取り外しました助手席側はもちろんサブラジエーター冷却の為です運転席側の穴はどうしようって思った時に、エアクリーナーへの導風用のダクトを設けることにしましたダクトがどこに通せるかなぁと眺めてましたが、このエアクリーナーの位置では難しそうなことが判明エアクリーナーに風を当てる為には横にダクトを設置しないといけないのですが、バンパーとこの隙間が狭い為難しそうですそもそもエアクリーナーがかなり下にあるのも好きではなかった為（なるべく大きいサイズを入れることを考えコの位置・サイズになったのは分かるのですが）、エアクリーナーをもう少し細身のものに変更し上側に取り付ける事にしましたエアクリーナーはどこのにしようか考え、タービン直付けステンメッシュもいいなぁ、HKSの毒キノコにしようかといろいろ考え、最終的には好みだなって事で”K&N”になるべく大きいサイズで上側に取り付け可能なサイズを考えRA-0510にしました現在取り付けられてる”GroupMのK&Nフィルター"は、RU-1005二つのフィルターサイズ比較は下記ですRU-1005 Bottomが149mm、Topが114mm、高さが114mmの円錐形ですRA-0510 Bottom・Topが89mm、高さが127mmおよその計算ですが、フィルター面積は、現在取り付けられているものに対して約75%ぐらいになりますこれだけあれば十分でしょうという事でネットで注文したのですが、在庫があるお店はなく届くまで約４ヶ月届いてからサブラジエーター取付用と思っていたのですが、待ちきれずエアクリーナー交換は別途になりましたそしてもう一つ用意したのがステンレスのエルボーパイプ長さを合わせる為にマジックで印をつけた位置でカットこのパイプの外外径は、51mmエアクリーナーの取付部の内径は52mmほぼピッタリのサイズエンジン側の純正の内径は、測定していませんがおそらく46-48mmぐらいでしょうか？少し無理矢理広げる感じで入れればぴったし先にダクトを取り付けます用意したダクトは下記50mmでも良かったのですが、太い方がいいだろって事で75mmぐらいなんとか通せるでしょうってことでダクトを通すルートは、取り外したフォグウィンカーランプASSYからヘッドライト裏あたりを通してエアクリーナー部分へと思っていたのですが75mmでは厳しそうなのでメッシュネットからいきなり90度曲げて隙間を通してエアクリーナー部へバンパーとの隙間が狭くダクトを少しつぶす様に変形メッシュネットに取り付ける部分も隙間がなく90度に曲げれなかった為ダクト側を斜めにカットして対処広がらないようにインシュロックで固定して切り口には黒のアルミテープで補強下記の写真の部分（純正エアクリーナー固定部）にステーを取り付けここにダクトホースをインシュロックで固定しますメッシュネット側もインシュロックで固定隙間がほとんどないので思ったよりしっかり固定されており動くことはなさそうです無事エアクリーナー取付部までダクトを導けました役に立たない吸入温度センサーはここに続いてエルボーパイプとエアクリーナーを取付転がってた汎用のステーをちょうどいい長さにカットし、エアクリーナー最下部に購入したダクトについていたホースバンドを使用し固定金具はカット曲げをして使用この取り付け方なかなか良かったですこんな感じにかなり上の方に取り付けることができましたダクトの位置もいい場所ですですが今度は上にいきすぎましたのでグリルとボンネットの隙間から雨天時に雨が入る可能性がありますですので上部を覆うような雨避けを作成ついでに簡易的ですが、インタークーラーとボディの隙間を塞ぐようにアルミテープ貼りましたエアクリ側はアルミ板を曲げて両面テープとアルミテープで固定バンパー外す時は全て剥がさないといけませんがそんなに外すことはないでしょう(^^)最終の完成形がこちらかなり自己満足が高い出来になりましたこれで美味しい空気が吸えるでしょうターボ車なのでエアクリーナーに冷たい空気を吸わせてもほとんど効果ありませんが、ほんの少しは効果あるはずですにほんブログ村エアダクトホース エアダクト ホース フレキシブル 汎用 直径 75mm 長さ 30cm 〜 80cm 自動車 燃費向上 エアファンネル付 固定バンド付 取付簡単 自由自在 フレッシュエア ダクトホース カー用品 赤 青 レッド ブルー 送料無料K&N ラウンドストレート エアフィルター ラバー Φ52(89X127) RA-0510ラウンドストレート/ラバー φ52 89X127 RA-0510 4548916671311取寄品
2023年05月03日
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コペン フルバケ(RECARO RS-G)取付 その1
私のコペンは、2nd Aniversaryで専用シートのカラーリングが気に入っており、なかなかシート交換をする気にならなく、アンコを抜いたり、ローダウンしたりして目線・ポジション・ホールド共にかなり満足していましたですが、フルバケのホールド性にはかないません特に腰・お尻部分が動かなくなるのは魅力ですという事で、今回快適に運転を楽しむためにフルバケを導入することにしました色々悩んで選択したのは”RECAROのRS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド”内装に合わせてこのカラーにしましたそしてシートレールは”エスケレート”メルカリで運転席助手席セットを発見し購入シートレールに関しましてはかなり悩みましたダブルロックでなるべくセンター寄り（ショルダーがドアに当たらない）に出来て座面も下げれるシートレール上記は、理想ですが見つからないです下げれてセンターよりにできるのはKAWAIのシートレール使用している人も多いですが、シングルロックそんな時にエスケレートのシートレールが目に留まりましたRECAROのシートレールに比べ、スライド部分がセンターコンソールよりでダブルロックRECAROのシートレールを知っている人ならば違いが分かるはず考察した結果なんとか理想に近づけるのではと落札落札前からサイドステーは多分使用できないと判断下記写真にて上側2つがエスケレートのサイドステー下側が購入したサイドステー（オフセットタイプ）エスケレートのサイドステーは、取付穴がかなり前よりにオフセットされたサイドステーです左右同じプレートを使用しており、運転席側だとセンターコンソール寄りに取り付ける仕様ですシートの取付幅も違い、エスケレートは細身の375mm・レカロのRSｰGは395mmエスケレートのTYPE-BRCを組み合わせた場合、この細身により純正比-40mm(ホームページより)までダウンできるとの事RECAROを辞めてエスケレートにしようか本気で悩みましたがやはりRS-Gがいいですまずは、オープンカーに必須のシートヒーター組み込みですシートヒーターは、パッド部分のみ格安の品を購入背面から開始です左右の配線が通ってない部分（5mmから1cm)をカットしてきれいに収まりそうですシート表皮は、マジックテープで固定されているだけで最初全部剝がそうかと思いましたが、背面部分のみ剥がして手を差し込んで希望の位置まで挿入その状態にてテープの剥離紙を剥がして固定シートヒーター表面にはマジックテープを何か所か張り付け元々表皮の整形がいいのでマジックテープはなくてもずれそうになかったですそしてお尻部分RS-Gは、お尻部分と左右の太腿にて3分割のクッションになっています最初は、太腿部分にも入れようと思いましたが、必要ないと判断してお尻部分のみにしましたクッションはマジックテープで開くと中のスポンジ部分のみ取り出せるようになっています上部にある薄い布の下に着座センサーがありますコペンは必要ないので取り外しこちらも電極が通っていない余分な部分をカットしたらぴったり横方向は、下に巻き付けていますその上から一応座り心地重視の為に着座センサーの時に剥いだ布を張り付けますあとは、カバー内に戻して終了背面のケーブルは、少し短かった為、延長しました今までで一番簡単なシートヒーターの組み込みでしたシートヒーターのコントロールは、”コペン シートヒーター交換”の時に取り付けしたものを使用しますコネクターを確認したところ同じコネクターが使われました交換することなく取付られてラッキーです次にサイドステーですこのサイドステーは、前後に取り付け穴が3個あるのですが、一番下ではシートシェルが当たってしまい取り付け不可能2番目の穴を使用しましたRS-Gではよくある事みたいですが、サイドステーがベルトホールと干渉する為、干渉部分をカットベルトホールと干渉しないようになりましたサイドステーとシートの取付は、隙間があった為、左右2mm厚のワッシャーを挟んで取付取付後のスライドレールとシートシェルの隙間ですあとはコペンに取り付けて終了いままでのシート高と比べると感覚的に1cmぐらいアップショルダーとドアの接触は無しですが、もう少しシート下げたいですという事でかなり奮闘したその2に続きますにほんブログ村＊RECARO レカロ正規品 RS-G GK ブラック×レッド(ステッチ：レッド) SBR(シートベルトリマインダー)対応品RECARO レカロ RS-G GK カムイブラック/グラスメッシュレッド SBR対応【送料無料】 フルバケットシート用 サイドステー【送料無料】 レカロシート フルバケットシート 取り付け用 プレート サイドステー サイドアダプター フルバケ オフセット 純正 シートレール 取付用【1/1限定！10％OFFクーポン配布中！】 予約販売 レカロシート サイドステー フルバケットシート サイドアダプター 社外品 取付用 フルバケ オフセット シートレール プレート カー パーツ
2024年01月19日
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MEYLE（マイレ）HDタイプロアコンブッシュ購入
E46のウィークポイントと言われているフロントロアコントロールブッシュ（通称ロアコンブッシュ）を購入しました。いろいろなメーカーから出ているみたいで迷いましたが、MEYLE（マイレ）のHDタイプロアコンブッシュにしました。交換されているいろんなサイトを見て回ってブッシュの圧入が大変そうです。とりあえず家にあったF型クランプで圧入予定。それでもだめな時用に一応SST作成しました。ねじとプレートを挟んだだけですが... にほんブログ村
2014年02月21日
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E46 ナンバープレートボルト交換（某ドイツ車の有名チューナーブランドのナンバー用ビスと同じもの）
今日のびーえむ君のびーえむ君、軽量化。の日記を見てこれはいいと思いナンバープレートのボルトを変えることにしました。今日のびーえむ君は3D Designを購入をしていますが、少しでも安いものをと思い、上記のブログ内のコメントでなごやかさんに教えてもらったネジのトミモリにてナンバープレート用ボルトを購入しました。商品リンク先より抜粋しますが、★知っている人は知っている！？某ドイツ車の有名チューナーブランドのナンバー用ビスと同じものなんですよ～！！だそうです。届いたのがこちらです。ヘッド部分が超低頭なのが気に入りました。ネジ部分はトルクスのT20になります。交換前（フロント）交換後（フロント）交換後（リア）見た目がかなりすっきりしました。ちなみに前車（P12 プリメーラワゴン）ではかなりの錆が発生してしまってからステンレスのトラスのボルトに交換しました。今回は、錆びる前に交換してよかったです。錆びる前にステンレス製に交換することをお勧めします。 レビュー記入でメール便配送料無料になります！［サイズセレクト］ステンレスナンバープレート用ボルトフラットヘッド！［ slimhead6robe_3本・ナンバーボルト ］ にほんブログ村
2013年09月26日
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E46 Audi純正ホイールボルトキャップ（グレイメタリック）
ホイールスペーサー取り付けと同時作業です。一台分（20個）＋予備（4個）を含め計24個購入です。色はグレイメタリック。取り外しのツールも購入。こんな感じでボルトに被せるだけです。取り付け前取り付け後フロントの純正ブラックボルトにも。下の画像は比較の為、3本のみ取り付けた状態。 ブラックではなくグレイメタリックを選んだことでホイールの色とマッチしていい感じです。最後までブラックボルトと悩んだのですが、こちらの方がこのホイールには合ってていいかなと。リアのホイールのツラもいい感じになりました。 にほんブログ村
2016年04月13日
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コペン 愛知の夢さん謹製 Newシートローダウンブラケット
みんカラ経由にて"愛知の夢さん"にコペンの純正シートのローダウンブラケットを作成してもらいましたお尻側で約28mm・太腿部分でシート裏の叩きと合わせて約20mmぐらい下がるそうです見た目のバランスも考えてしまうので運転席と滅多に人は乗りませんが助手席両シートお願いしました溶接・塗装もきれいで梱包も丁寧で好感が持てましたまずは純正シートのブラケット取り外しからオープンにしてシート取り外し、リベット部分をディスクグラインダーで削ります削り終えるとこんな感じです最初、リベット部分をポンチで叩いていたのですが、なかなか外れない愛知の夢さんのブログで、タガネをシートレールとブラケットの間に入れて叩くのが早いとの情報がありましたのでタガネを入れて叩くと簡単に外れました最初はこの状態にてリベットを外そうとしていたのですが、なるべく短く削っておくと作業がさらに早いです内側のリベットの部分に無理やりタガネを押し込むとポロっと外れます全てこの状態にします慣れると一箇所15分ぐらいで外すことができましたが、最初の一箇所は1時間以上かかってしまいましたｗｗこの部分だけは、ディスクグラインダーを立ててもリベットを削ることができませんドリルに砥石を付けて地道に削りましたここだけは削るだけで1時間ぐらいかかってしまいました純正のブラケットを壊してしまえばいいのですが、もう少しいい案があればいいですねコンソール側の後ろは、固定ねじと干渉する為シートレールを1cmほどカットする必要がありますラインを引っ張った部分をカットします今回取り外し・切断した物そして、今回頑張ってくれた工具達ですシートが汚れない＆火花が当たって焼けない様にカバーをかけて作業していのですが、カバーはご覧の通り耐熱のシート掛けないと危ないですね時々、煙が出ていましたからｗｗなかなか力業的な大変な作業でしたブラケットの取付前に太腿側の取り付け部分の叩きです叩いた後がこちら写真では分かりにくいですが、鉄板が90度に曲がっている部分と水平になるまで叩きましたもう少し叩いた方がよかぅったかなとも思えますそしていよいよローダウンブラケットの取付ですリベットの代わりに超低頭ボルトを使用しますこのボルトを使用しないとシートレールがスライドできませんので重要ですブラケットを取り付け終わりましたらシートを固定して終了出っ張りを少ないしたいのとすっきりさせたい為に、前側とコンソール側の後ろ（計3本）は、フランジ付のキャップボルトにしました比較の為、運転席のみローダウンブラケット取付後の写真です運転席側（右）のみ取り付けた状態でシートバックは同じ傾きです見た目で分かるぐらい下がりました同様に助手席も施工作業後試運転するとお尻側が下がりすぎて太腿が圧迫されています私の場合、アンコ抜きもしているので純正からすると多分4cm以上お尻側がダウンしている為ですという事でもう一度シートを下ろし、アンコ抜きし過ぎた時の為に買っておいた低反発スポンジ10mmを入れましたシートバックは以前より、1ノッチ倒してステアリングも合わせて少し手前にしましたこれで大体OKです背中をほんの少しアンコ抜きと太腿部分が若干下げれてたらとは思いますが、ほんとに微調＆慣れてないので気のせいかもしれないので当分はこのままで乗って様子見ですシートローダウンブランケットを取り付けたことにより、アイポイントが下がり、視界が広くなりました信号や看板等も良く見えますメーターが見えないのが嫌なので、今まではステアリングのチルトは一番上まで上げていましたが、こちらも若干下げても見えるようになりましたシートはカーペットとほぼ接触しており、一番手前までは動かすことができませんが普段使用する範囲内は問題なくスライドする事ができますシート高を下げれる限界までよく考えて寸法出しているなぁと思えますサーキット走る予定はありませんが、ヘルメットを被っても余裕ありそうです純正シート（2ndアニバーサリー）のカラーリング・サイズが気に入っているので、唯一不満だったシート高が下がって大満足です愛知の夢さん、本当にありがとうございましたにほんブログ村超低頭キャップボルト M8径 全3サイズ超低頭六角穴付きボルト鉄(SCM435)/三価ブラック フランジボタン (全ねじ)M8×20 【 バラ売り ： 4本入り 】
2020年05月08日
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コペン ABSユニットオフセット＆ウォッシャータンク変更にて叩き上げ
タイヤサイズを165/50R15から165/55R15に変更を考えています変更すると半径で約8mm大きくなりますこの8mmを許容する為に今回、ABSユニットとウォッシャータンクの変更をしてインナーフェンダーの叩き上げをしましたまずはABSユニットよりバンパー外して、右フェンダー外しますABSユニットは、3か所のボルトで固定されているのですが、そこにステーを噛まして上方＆エンジン側に移動する計画ですこんなステーを用意してカットしてナッター取付ましたこれを取り付ける事により、上に20mmエンジン側へ15mm移動できる予定でしたが、思った以上にブレーキパイプに負担が掛かり、取付られない訳ではないですが中止することに確保したいクリアランスは、8mm程度実施あは5mmも確保できれば十分と思っていましたので無理することはない12mmのスペーサーを作成し、エンジン側に12mmだけ移動することにしました会社に転がっていた12mm厚のアルミがあった為12mmになっただけです見えないところなので適当ですww長いボルトを用意し、スペーサーを挟んで取付下側は、下記の赤部分の場所ですこちらも同様に上記の写真は、既に叩き上げ後です分かりにくいかもしれませんが、それなりに上がりました続いてウォッシャータンク側中古のウォッシャータンクを用意して加工出っ張っている部分をカットして凹ませて溶着加工したウォッシャータンクを取り付けてこちらも叩き上げ分かりにくいですが1cm以上は上がってるはずです普段隠れているカウルトップ下のフェンダー固定ボルトは錆びてましたので対策品の新品に交換そして、取り外したカウルトップを戻す時、やってしまいました上から軽く叩いて嵌めようとしたところ、見事にパキッといい音して割れました細心の注意をしなかったのとリベットが割れなかったのをいい事に新品に変えなかったコペンも17年落ちとプラスチックが劣化しているのが原因でしょう仕方ないのでここは、後日新品に交換しましたインナーライナーはホットガンで加熱して成型し直し、取り外した部品を戻して終了タイトルとは関係ないですが、ホーンの固定部いらない（ホーンは移設済み）のでカットしました少しすっきりしました後日、ツーリング後にお漏らししているのを発見ウォッシャータンクから水漏れしてますポリプロピレンの溶着は難しいですねコーキング塗りまくった方がよかったかなもうやり直してまた漏れるの心配するのも嫌になったのでカンガルーバック（ウォッシャーバック）に変更することに純正の配線をカットしてケーブルコネクターを接続上の写真はプラスとマイナスが逆です配線調べるのがめんどくさくて1/2の確率で繋げてみましたが、見事に外れました先の方でプラスとマイナス入れ替えてます取付後動作確認ホースの接続部分とモーターから水漏れホースの接続部分は直せますが、モーターは治る気がしないので新たに注文違うところから注文しましたが同じものが届くｗｗ取付前に動作確認モーターは回転するのに水が出ない諦めて最初のモーターを再度確認するとカシメが甘くて漏れてるもよう抑え込んでカシメをきっちりすると漏れ無しウォーターバックは新しい物を使用してニコイチでなんとか漏れなくなり完了確認が終わりましたので純正のウォッシャータンク位置に押し込み今回単純なウォッシャーなのにこんなに苦労するなんてウォッシャーなんてなくてもいいのですが、ないと車検通らないのでという事で無事作業終了インナー側はこれで接触しないと思われますが、本当はフェンダー側の方が心配ですそれなりに処理していますが、どうでしょう？タイヤサイズ変更して取付後のお楽しみですまだ、タイヤを変更する予定は決まっていませんｗｗにほんブログ村TRUST トラスト GReddy 汎用カンガルータイプ ウォッシャーバック 1.0L (13506101【送料無料】ウォッシャータンク 汎用 袋タイプ カンガルー 12V SN-215-N2 単品
2023年01月16日
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コペン ストレーキ取付およびアンダーパネル延長
空気抵抗を少しでも抑えようとエアストレーキ取付ました色々考察した結果、D-sportのアンダーパネルはセンター付近しかない為、左右にパネルを追加し、その部分にストレーキを取り付ける事にまずは追加部分のアンダーパネル作成から今回選んだ材質は、曲げ加工をしないで作る事にしサンドイッチ鋼板（複合版）でサンドイッチ鋼板とは、発砲スチロールを挟んだアルミ板です段ボールで型紙を作成し、下記のようにカット上記の写真の左と上の穴は、ダイハツ純正のフロントスポイラーと共締めする為の穴です右側の穴は、D-sportのアンダーパネルにエビナットを取り付けて固定することにストレーキは、流用で有名なアルテッツァ用シンプルな形で流用にはもってこいですねこれをカットストレーキ取付の為にアンダーパネルに更に穴を追加して下記のように固定追加したアンダーパネルとストレーキの全体はこんな感じバンパーとアンダーパネルに差し込む形で、フロントスポイラー固定用のボルトと共締め思った以上に綺麗にすっきりできて満足です取り外しも面倒ではありますが、それなりに簡単にできるように考慮しましたカットした残りでリアストレーキも作成コペン乗りでは有名なポケット部分に穴開けをしボルトナットで固定ストレーキの効果はあるはずなのですが、明確に分からずなんとなくいい感じという程度ｗｗ効果はあるはずですバンパーの位置が低いコペンにストレーキを取り付けましたので、取付後初の走行でバンプが多き箇所で擦りましたストレーキのそれなりに曲がる素材なので無問題ですにほんブログ村
2023年03月17日
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プロオート ミニリバースギアラチェット
ビット用にプロオートのミニリバースギアラチェットを使用しています。スエカゲツール/SUEKAGE TOOL プロオート/Pro-Auto ミニリバースギアラチェット 1/4"6.35mm六角 MRG-14ラチェット部分も非常に小さくできており、しかも48ギアです。たくさんのビットが付いたセットもありますが、ビットは一通りもっていますのでラチャットのみ購入しました。プラスの２番の短いビットは付属してます。片側はラチェットでもう片方もビットが刺せるようになっています。ラチェット部分です。切替も小さくてでっぱりが少なく狭い場所でも大丈夫です。高トルクをかけたい時は反対側で使用することができるのでとっても便利です。
2011年07月15日
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コペン インナーフェンダー干渉対策
生月島オフの前日、タイヤローテーション（前後入れ替え）を行いましたそのついでに、以前よりフロントバンパー付け根部分がコーナーにバンプがある時や下りの急なコーナーで干渉しており、穴が開いちゃってましたのでアルミテープを貼ってごまかしていたのですが、今回干渉部分の対策をしましたまずはタイヤローテーションからフロントホイールの裏は、ブレーキダストで真っ黒でしたが、洗う時間がなかったのでまた次の機会に（笑問題の干渉部分は、ここですインナーフェンダーがきれいに穴開いちゃってますフェンダーとフロントバンパーを固定している部分上の写真を見てもらえば分かりますが、この部分がある為にインナーフェンダーが角ばっており飛び出ちゃってますボルトを外して、フロントバンパーのプラスチック側はニッパーで切断フェンダー側の金属は、手で上に曲げましたインナーフェンダーをホットガンで炙って成形し直し、出っ張っていた部分を平らに（写真撮り忘れました）これで当たらなくなる事に期待これでも当たる場合は、スペーサー（現在3mm）外しますインナーフェンダー捲ったので、以前、ばりさんにもらったフォグ用のLEDついでにやっと交換しました運転席側が交換後です白くなりましたね滅多にフォグ使用しませんが、見た目がよくなりましたばりさん、ありがとうございましたにほんブログ村
2018年05月11日
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コペン TAKE OFF オイルキャッチタンク取り付け
インテークパイプをパワーハウスのDTMに交換してから、エンジンカバーを取り外したのもあり、ブローバーガスの漏れが気になります（笑他のコペンに比べて多いって訳ではないのですが...という事でオイルキャッチタンク取り付け汎用品等いろいろ悩みましたが、ウォッシャータンクの周りに貼りつくように取り付けられ・見た目すっきりなのと大き目の容量が気に入りTAKE OFFをチョイス取り付けは説明書通りサクッと取り付けるだけエンジンカバーもついていませんので30分もあれば終了一点だけバイピングをカットしましたカットしなくても性能的にも問題ないのですが、ホースが無理に曲がっているのが美しくないなぁと思ってのカットです取り付け後の画像です見た目すっきりで満足あとはブローバイをなるべく多くキャッチしてくれる事に期待ですにほんブログ村テイクオフ コペン L880K オイルキャッチタンク TAKE OFF
2017年10月17日
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E46 リコールのお知らせ届きました
我が家にもE46の助手席エアバックのリコールの案内が来ました。ディラーには、一度も入庫したことがないので案内はこないかと思ってましたが、ディラーで部品購入時に車検証のコピーを取られたのを思いだしました。案内が来なくてもそのうちリコール対策してもらう予定ではありましたが... にほんブログ村
2014年10月16日
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E46 レインガーターモールクリップ交換
ふと気づいた時にレインガーターモールがこんな状態に...割れたのかなと思ったのですが、よくよく見るとレインガーターモール全体が前方にAピラーの先ではもうフェンダーに突っ込んだ状態になってました。運転席ドアの上部部分のクリップが割れてレインガーターモール自体が外れかかってました。なんでこんな事になるの？って思いながらネットで検索してみると割と定番のトラブルらしいです。ツーリングではあまり見ませんでしたがセダンでは、特に後ろ側にて外れることがよくあるらしいです。とりあえずクリップを用意してレインガーターモールを取り外し。レインガーターモールはクリップで止まっているだけなので、曲げないように慎重に引っ張ってあげれば簡単に外れます。外してみるとこの部分でロックされてるみたいなのですが、全く固定されている感がありません。簡単に前後に動いてしまいます（笑とりあえずこのモールのクリップは全て取り外し。劣化が酷くてペンチで挟むと簡単に割れてしまいます。外し終えたら新しいクリップを取り付け。内装とかに使われているクリップと同様真ん中を押してあげれば固定部分が広がり、固定される仕組みです。クリップを点け終えたのでレインガーターモールを取り付けましたが、どうもモールが曲がってしまったみたいで先程割れて外れてしまっていた運転席上部が全くフィットせず（泣酷い曲がりではなかったのでフィットするように曲げました。思った以上に簡単に曲がり、曲げすぎてしまったり、何度も取り付けフィッティングを見つつやっと納得いく状態になりました。取り付け後も前後に簡単に手で動いてしまうので、リアドアを開けた時しか見えないこの部分にブラックのアルミテープで固定。しっかり貼ったつもりだったのですが、走行中の振動でやはり前方に少しだけ動いてしまいました。5mmぐらい動いたところでそれ以上は動かないみたいなのでOKとします。このアルミテープを貼る前に1mm厚の両面テープ・ブチルの両面テープを試しましたが、どちらもずれ量がもっと多かったのでアルミテープに。PS9月末は車検を受けました。特に予防保守もしなかったのでブレーキフルードのみ交換で。にほんブログ村
2016年10月27日
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コペン シートーヒーター温度調節
コペンのシートヒーターは、ON/OFFの単純なスイッチですその為、熱くなりすぎたらスイッチOFF・寒く感じたらスイッチONと長距離ドライブの時はわりと頻繁にON/OFFを繰り返しますスカクロのシートヒーターは6段階ちょうどいい温度に出来て便利すぎますという事でコペンにも温度調節機能を追加することに最初は、降圧型のDCコンバーターを使用しようと思っていたのですが、秋月電子でよさげなものを発見下記のPWMハイパワーDCモータースピードコントローラです価格はなんと250円驚きの激安です価格はもちろん安い方が嬉しいのですが、このダイヤルがまた使いやすそうでいいですそしてもう一つ今回は、シート裏の純正コネクターと同形状のコネクターも準備しましたあとは、好みの場所までコントローラを伸ばすためにケーブルを用意し接続シート裏のコネクター部分を抜いて間に割り込ませる形で接続ですコネクターを準備したので抜いて差し込むだけ配線は、シート裏からカーペット下に入れ、サイドシル辺りを通して運転席へコントローラは運転席右下の小物入れに設置することにケーブルを通す為、ドリルでギュルギュル開けた穴からケーブルを通して両面テープで側面に張り付けコントローラから出ているケーブルが少し固いのがちょっと残念化粧パネルも作成したかったのですが、今回は見送り他に追加したいスイッチがあるのでその時に作成予定なのでケーブル通し用の穴も3つ開けときました使用してみてやっぱり便利です温まるまでは５（最大）にしておき、温まったら私の場合、3弱ぐらいでちょうどいい温度をキープしてくれます長距離ツーリングには非常に便利になりましたFETもこれぐらいのシートヒーターなら全く熱くならずシートヒンクも必要なさそうです頻繁にON/OFFすることがなくなって快適により運転に集中できます（笑別件ですが、スカクロのエアフィルター交換しました納車時確認するの忘れてましたかなり汚れてましたにほんブログ村矢崎総業製090シリーズ2極非防水MコネクタキットM090-SMTS/2P090K-YZ-1027-M矢崎総業製090シリーズ2極非防水FコネクタキットF090-SMTS/2P090K-YZ-1027-FPITWORK(ピットワーク) エアフィルター エアエレメント AY120-NS050
2018年01月30日
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E46 ブレーキパッド交換 DIXCEL タイプM
E46のブレーキパッドを交換しました。欧州車ではしょうがないブレーキダストが多いためです。ブレーキのききには満足ですが、洗車しても一度走るとダストがすごいです。選んだのがブレーキダストの少なさでは定評のDIXCEL タイプMです。価格は、少々高いですがダストの少なさとブレーキのききを考えてこちらにしました。交換前の約1000km走行後のホイールです。こんなにダストが付着してしまいます。交換後1000km走行後がこちらです。うっすらとダストは付着していますが、交換前とは比べものにならないぐらい少なくなりました。ブレーキのきき・フィーリングはかなり変わりました。最初がつんときくブレーキのタッチがなくなりました。簡単にいうと普通の日本車のブレーキのタッチになりました。普段仕事は会社の車を使用するため、乗り換えた時の違和感がなくなりました。がつんときくブレーキも好きではありますが、普段乗りではこれで十分です。ブレーキパッドがなくなってから交換する予定でしたが、噂通りのブレーキダストに悩まされ早めの交換をしましたが、大変満足です。ブレーキダストにお悩みの方にはおすすめのブレーキパッドです。 DIXCEL/ディクセル ブレーキパッド タイプM フロント BMW E46 (M3) 3.2 / CSL 01/02～ BL32/M3CSL M121 1106DIXCEL/ディクセル ブレーキパッド タイプM リア BMW E46 (SEDAN) 320i 2.0/2.2 99/6～05/03 AM20/AV22 M125 1423
2012年10月26日
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前から狙っていたKoken（コーケン） Z-EALのソケットです。RS3400MZ/12
前から密かに狙っていたZ-eal（ジール）Koken（コーケン） 3/8”-9.5 Z-EAL 6角スタンダードソケットレールセット RS3400MZ/12を原工具-楽天市場店にて購入。7～19mmの12個セットです。Z-EALの特徴。ソケット高さがかなり低いです。右はKo-kenの通常の12各ソケットです。こんなに高さが違います。写真では分かりにくいですがザグリも浅目です。背の低いボルトでも安心です。このソケットレールも評判がいいみたいです。磁石がかなり強力です。ソケットぐらいなら簡単に張り付きます。車載用のバッグのファスナー部分でも磁石で張り付きます。思った以上に強力です。チェストの天板などに張り付けて収納とかよさそうです。でも私はマグネットタイプが好きではないので使用しない可能性が高いかも... koken/コーケン Z-EAL zeal 6角ソケット レールセット RS3400MZ/12コーケン工具の新商品Z-eal（ジール）！Koken（コーケン） 3/8”-9.5 Z-EAL 6角スタンダードソケットレールセット RS3400MZ/12コーケン Z-EAL6角スタンダードソケットレールセット 12ヶ組 RS3400MZ/12【在庫あります】【送料無料】_zealrs3400mz12_Ko-ken RS3400MZ/12 Z-EAL 3/8"(9.5mm)差込 六角ソケット レールセット 12ヶ組 コーケン（Koken/山下工研）
2013年02月08日
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鮮やか紅葉、湯布院オフ会 2018
三連休の中日の24日土曜日は、九州Copen倶楽部の”鮮やか紅葉、湯布院オフ会 2018”に参加してきました鮮やか紅葉とありますが、紅葉の時期は過ぎてしまい落葉でしたが、天気には恵まれ充実した楽しい一日になりました今回の集合場所は、日田その前に熊本組で七城メロンドームに6台にて集合して夜明け前の6時に出発写真では分かりませんが、デタッチャブルのphantomさん気合のオープンで参加寒いとは言えまだ路面も凍ってない約0度迷わず私もここから帰宅までフルオープン途中下筌ダム にて休憩放射冷却により今朝は特に寒く、湖面から蒸気霧が立ち上ってました写真がうまく撮れてなくて申し訳ありません幻想的な雰囲気でしたよ予定時刻通りに集合場所の日田に到着ここで13台のコペンが集結軽くミーテイングをして次の目的地”青の洞門”を目指しカルガモ途中、走行中の写真を沢山撮ってくれたアム太郎さんのお尻を眺めながらアム太郎さんに撮ってもらった写真がこちらとっても素敵に撮って頂きありがとうございますそして青の洞門を通過通過後、一度行こうと思っていた青の洞門の先の耶馬渓橋通称オランダ橋へ予定にないのに急遽行ってしまいました（笑オフ会参加の皆様、慌てていたらごめんなさい石橋に並べられた川の上のコペン軍団いいですね横から石橋の上に並べられたコペンがきれいに見えるかなぁと思っていたのですが...コペン車高が低すぎてほとんど映っていません（笑でも綺麗な石橋でした青の洞門にて3台のコペンで合流し、全参加台数の16台にここからは、puregreenさん案によりボディカラー順にてばりさんに先導を託しカルガモスタートばりさん先導ありがとうございました一目八景に到着残っている紅葉と岩を堪能しました次は昼食を目指し、ほんの少し残った紅葉と落葉の中カルガモ再スタートランチは湯布院ガーデンホテルにてバイキング方式で美味しくランチお肉がおすすめですランチの後は、最終目的地やまなみ牧場を目指して再スタートここからの順番は、くじ引きにてここからもばりさん先頭（笑楽しく駆け抜けやまなみハイウェイを走りやまなみ牧場へ到着最後はスイーツを頂き、解散今回も楽しい九州Copen倶楽部のオフ会になりましたご参加頂いた皆様お世話になりましたおまけ先日、蘇陽町のそれなりに細い道を走っていると鹿の群れに遭遇これだけの鹿の群れを見たのは初めてでしたもう一つおまけフリマでE46のミニカー買いましたE46最高～にほんブログ村
2018年11月26日
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曾木の滝を目指してドライブ
曾木の滝を目指して人吉経由にて行ってきましたいつも通り七浦オレンジロードを途中バイクと楽しく会話しながら駆け抜け向こうも楽しかったみたいでいいねしてくれました（笑そんなこんなで曾木の滝に到着東洋のナイアガラと言われており、なかなかの迫力来てよかったです昼食は曾木の滝公園にある”花むしろ”でと思ってたのですが、12:00オープンと言われこの時はまだ11:30前という事で昼食は、この先目的も計画もなかったので人吉へうなぎを食べにやっぱり間違い美味しさここのうなぎ大好きです昼食の後は、道の駅 子守唄の里 五木に寄って紅葉は終わってしまいましたが、大自然の中をドライブして五家荘の籾木の吊り橋へあやとり橋しゃくなげ橋2本の吊り橋が素敵でした道の駅から籾木の吊り橋までも舗装はきれいながらもなかなかの酷道でしたが、更に帰り道は、酷道だと分かっていながら国道445経由にて途中、梅の木轟公園吊橋に寄り道こちらの橋も立派な絵になる吊り橋でした二本杉展望所にも寄り道生憎の天気だったので何も見えず天気が良ければ熊本市まで一望でき、金峰山も見えるはずなのですが...かなりの時間をかけてやっと熊本市に戻ってきました久しぶりに通りましたが、やはり酷道445はかなり疲れました曾木の滝 大満足のドライブでしたにほんブログ村
2018年12月07日
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コペン 端子台作成＆バッ直化
電装系の部品の取り付けが増えてきて以前より端子台作成しないとなぁと思いつつ放置でしたオーディオ裏から分岐分岐で使用していましたが、何が何だかｗｗ今回、コムエンタープライズのハイビームデイライトキットを購入し、まずは端子台を作成することにデイライトキットは後日取付予定端子台を取り付けるなら、ハイビームの電源も使用するので常時とACCはバッテリーから（バッ直）直接配線することに取付場所は悩みに悩みシフトの手前（エンジン側）のコンソール内にまずは端子台を取り付けるアルミを転がっていたアルミ板より切り出し端子台を取り付け様にタップとアルミ台の固定用の穴開け切り出したアルミ板に端子台・リレーとヒューズを配置バッテリーからは、一本ケーブルを引っ張り常時に接続常時からリレーにてACCに分配しました端子台は10P左から常時に3P・ACCに3P・イルミに2P・グランドに2Pとしましたショートケーブルは2sqY端子で作成バッテリーから端子台までは、少し太めの3sq使用バッテリー側には、安全の為ヒューズを入れました大容量は、使用しないと思いますので20Aのヒューズを選択ACC側は15Aにしましたエンジンルームから室内は以前通したセンター付近から今後の手間を省くために、ハイビームデイライトキットのケーブルも一緒にアルミ板の固定の為にステーを適当に曲げ曲げこのステーと以前取付たヒューエルオープナー用の電磁弁の上に固定しますステーは、シフトゲージの固定ボルトで固定し、アルミ板側は面倒なので両面テープで完成写真が下記ですシフト回りのカバーを外せばいつでもアクセスできる位置です今までのケーブルをきれいに端子台にと思ったのですが、複雑怪奇ｗｗ今まで問題ないしこちらはこのままにすることに次回から端子台使用しますにほんブログ村
2020年03月06日
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コペン サブラジエーター取付 その2
その1の続きです③フォグランプASSY取り外しメッシュネットの取付フォグランプASSYは3本のビスで固定されているだけなので単純に取り外し、メッシュネットを取り外したビスで固定このフォグランプASSYガラスでできていますので一つで重量が1kg弱二つでかなりの軽量化にも繋がります代わりにラジエーター付けたので差し引き0ですかね正面からはこんな感じになりました今回は黒のメッシュネットにしました次に④インナーフェンダーに穴開け（サブラジエーター冷却用）とりあえず大きく穴を開けてそこにメッシュネット取付これでもいいけどルーバーが欲しいなぁとアルミ板でこんなの作成し取り付けルーバーが太すぎ後日再作成まぁこれならいい感じと言えるでしょう運転席側は、フェンダーライナーを申し訳程度に穴開け⑤スモールランプをウィンカーと併用ウィポジからヒントを得て、2色でスモールとウィンカーを併用できないかなぁと考えました2色のT10を作成して回路を考えるかなぁと思っていましたら下記の商品を見つけました同じような事考える人がいるんですねこの商品は、T10を2色で光らせます通常のポジション点灯で通常通りのプラスマイナスで流し、ウィンカー点灯時は、プラスマイナスを入れ替えて流すことでアンバーを点灯させますプラスとマイナスが逆に流れるようにコントロールユニットで制御しています今回は、元に戻せるようにコネクターにて接続防水コネクター使用しましたそしてコントロールユニットはヘッドライト下のこの部分にこのキットLEDウィンカー用のキャンセラー内蔵とあったのですが、取り付けたらウィンカー早すぎ急遽下記のリレーを購入リレーの取り外しですが、皆さん苦労されているみたいで参考にして最初から壊して外すことにしました壊すとなれば早いですね無理やりマイナスドライバーを突っ込んでボキッ5分もかからず取り外せましたそして点滅速度調整がついたリレーを取り付け動作動画は下記あとはクーラント入れてエア抜きしてやっと完成思った以上に時間のかかった作業になりました土日の空いた時間しか作業ができないので2週間以上リジットラックに載ったままとりあえず水漏れもなく、異常な水温上昇とかもないので順調にクーラントは回っていると思いますこの夏どれぐらい効果があるか期待したいですにほんブログ村AZ製 グリルネット アルミメッシュネット【100cm×33cm】ブラック / シルバー 色選択制 エアロ加工 バンパー DIY プレート メッシュダクト アズーリAZ製 アルミメッシュ メッシュネット グリルネット カラーブラック/シルバー 100×33 エアロ加工 グリル バンパー DIY カスタム パーツ【送料無料】 アズーリ即納！送料無料 ダイハツ L880K系 コペン DAIHATSU LED化に 8ピン ハイフラ防止 ICウィンカーリレー 簡単取付
2023年04月13日
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コペン 助手席パワーウィンドゥオート化Ver1
コペンのパワーウィンドゥは、運転席のみオートです助手席のウィンドゥがオートでなくてそんなに困ったことはないのですが、オートであれば便利なのは間違いありませんという事で助手席のオート化を考察ネットで検索するも、コペンでオート化している人ほぼおらず他の車種でも市販されているオート化キットを取り付けている例がほとんどです市販品のほとんどがダブルクリックを感知してオート化するものですいいけどスマートではないなぁとコペンは、運転席と助手席のパワーウィンドゥスイッチが分離されています形状を確認したところ、取付部は同じつまり助手席に運転席用のパワーウィンドゥスイッチを取り付けることができます物理的な事は分かったので図面の確認です確認前から分かっていた事ですが、スイッチは信号のみでパワーウィンドゥECUがコントロールしています助手席は、単純に+12VをUpとDownで通電します運転席は、上記に加え、Autoになる部分までスイッチを上げるとAutoにも12Vが流れる仕様です運転席用パワーウィンドゥスイッチを入手してテスターにて動きを確認です動きは分かったところで回路をどうするか思案オート信号が入力されたらタイマーにて指定時間動くようにタイマー回路は、下記をamazonで購入アップ（ダウン）信号とオート信号が入ったらタイマーがオンオートでアップ（ダウン）中にダウン（アップ）の信号が入ったら、オートが止まるように回路を作成完成した回路が下記回路を元に組み立てまずはスイッチは、コネクターまで用意しませんでしたのでケーブルをはんだ付け反対側にはコネクター取付全体はこんな感じにタイマー回路もあるのでかなり大きな箱になってしまいましたシフトの横になんとか収まりましたスイッチも取付タイマーの設定は、ダウンが3.2秒・アップが3.5秒に設定今回の回路では、アップ（ダウン）中にダウン（アップ）の信号が入るとタイマー回路の電源が切れるように設定していますこのタイマーボードですが、電源が切れると色々動作を選べる関係なのでしょうが、電源を入れてから4秒ぐらい動作しません下の写真だとP1.1と表示されている方が電源が入った直後です大きな問題ではないのですが、オートで動かした後、反対方向へのオートは4秒後しか使用することができません普通にアップダウンは使用できますのでほんとに小さな問題ですですが、ボードが3枚になり大きすぎ・上記の動作に少しだけ不満という事でタイトルもVer1にしてますが、Ver2を考えたいと思います完成するのか、いつになるのかは不明ですが...回路に詳しい人のアドバイスが欲しくてしょうがないですこんな簡単な回路でもかなり悩んでしまいました完成した使い心地ですが、あるだけ便利ですですが、私のコペンにはスマートルーフを取り付けてますので、クローズ時は、ウィンドゥまで閉める設定にしてますのでオープン時に走行で窓をクローズしたい時ぐらいしか使用しませんそれでもないよりあった方がいいという自己満足ですwwこちらは別件です先日、両シートをフルバケに変更しました変更時には気づかなかったのですが、センターコンソールを取り外すことができませんコペンの場合、ネジを外した後、持ち上げるように外していたのですが、フルバケのショルダー部分が当たり持ち上げれませんその為、今回の作業ではシートを取り外しました今後シートを取り外さなくてもセンターコンソールが外せるようにケーブルの延長及び取り回しを見直しましたこれでセンターコンソールを少し持ち上げて前方に動かしてサイドブレーキ部分を交わして横におけるようにしましたにほんブログ村＊
2024年05月13日
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コペン ペダルカバー取付
コペンにペダルカバーを取り付けました完成写真から素敵です取り付けたのは、400系では定番になりつつある86/BRZ用のペダルカバーです写真のフォーカスが合ってなくてすいません今回はトヨタ部品で揃えましたSU003-00971 ブレーキ＆クラッチ（2個必要）ペダルSUB-ASSY 78101-20150 ピン 90254-04019 トヨタ純正部品 アクセルブレーキ＆クラッチは、現在ついているカバーを取り外して取り付けるだけアクセルは、400系だとピンを抜いて取り外し取付ができるみたいですが、880はそういう訳にはいきませんしっかり固定したいのもあり、今回はアクセルペダルの上に被せて穴を開けてボルト＆ナットで固定する事に裏はこんな形になっており平らではありませんまずは平らに取付用の穴を2か所写真では分かりにくいですが、黒いプラスチックの部分に穴開け失敗しましたが、皿穴加工にしていますこれを元にアクセルペダルにも穴開けM5の皿ビスとナットで固定目立たせない方向で取り付ける事ができ満足ですこれは元旦からの作業でしたにほんブログ村＊クラッチペダルパッドのみ SU003-00971 86用 トヨタ純正部品 m38mメール便可 TOYOTA/トヨタ純正【アルミペダルパッド&取付ピン2点セット】アクセルペダル用【流用可能】ペダルSUB-ASSY 78101-20150 ピン 90254-04019 トヨタ純正部品
2025年01月22日
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LEDランタン 63灯 ソーラー・手回し充電可能 その後（USBから充電できない解決）
LEDランタン 63灯 ソーラー・手回し充電可能にて下記のような事を書きました。"充電時は赤いLEDが光るのかと思ったのですが薄らしか点灯していません。さらに充電ケーブルを抜いても若干暗くなるもののLEDが点灯したままです。もしかしたらソーラーパネルから充電されているからなのかも知れません。隣に緑のLEDがあるのですがいつ点灯するか不明です。"薄らしか点灯していないのはやはりソーラーパネルから充電されているためでした。ソーラーパネル部を覆えば点灯しなくなります。問題なのはUSBからの充電が全くされていなかったという事です。2580円という安い価格で中華製品という事もあり送り返すのもめんどくさいのでとりあえず原因を調べるため分解しました。後ろのプラスねじを４本外せば分解できます。さすが中華製品という感じの作りです。断線しているところもなさそうなのでUSBから充電用のコネクターをつなげて電圧がきているかチェックするとコネクター刺した直後の部分で全くきていない。そんなわけはないとコネクター部分のみ外して電圧を測ると正常でした。ですがもう一度組み立てて確認すると電圧がない。よくよく見ると単純にコネクターが奥まで刺さっていないだけでした。カバーの厚さとか考えられていないのだと思われます。白い方のコネクターのこの部分を切り取り、奥まで刺さる様にしました。これで正常に給電されるようになりました。あとは組み立てて完了です。いままで点灯する事のなかった緑LEDですが、充電時に点灯することが分かりました。中華製品・説明書もなし・激安という事で緑のLEDが光らなくても気にしなかったのがまずかったです。早く確認すればよかったです。でも無事充電できるようになりよかったです。 LED懐中電灯 LEDランタン 90通りの使い方ができる大人気のソーラーランタンです。キャンプ・アウトドア・レジャー・釣りに。震災グッズ、防災グッズとしても 懐中電灯 led 強力送料無料 ランタン 63灯 LED搭載 ソーラー充電LEDランタン LED懐中電灯 手回し 懐中電灯 ダイナモ充電 ライト 防災グッズ 防災・地震対策 災害時の備えに 長寿命 100000時間 電池 アタッチメント付き 携帯・スマホ充電 ダイナモライト にほんブログ村
2013年12月18日
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- ハーレー倶楽部
- 全館貸切リピーター様 ^^
- (2022-08-08 21:08:16)
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- フィットに乗ってる人集まれ～♪
- フィット 拭くだけ洗車
- (2025-11-29 21:50:10)
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- Ωクルマ好きの交流所Ω
- 12/4新>最強ポルシェ 992GT3RS レー…
- (2025-12-04 18:06:07)
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