2025.11.24
テーマ： Ωクルマ好きの交流所Ω(675)
カテゴリ： クルマ
お蔭さまで閲覧数が163,000件を超え、お気に入りに登録いただいているフォローアーの方も6,700名強いらっしゃいます。
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
散々迷いに迷ったGT3RSでしたが、この３か月くらいは全力で中古車探しに明け暮れ、結局992 GT3ＲＳバイザッハPKGの2025年式最終生産ロットを買うことに決め、現在納車待ちの状態です。
◆GT3RSをなぜ買わないか：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
◆絶対失敗しないGT3ＲＳ中古車選び：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202510310000/
そのような状況の中で、ポルシェ・エキスぺリエンス・センター（PEC）東京のHPを観ていると、何と992GT3RSヴァイザッハPKGの「デモンストレーションラップ」が11/24で終了するとの案内が出ているではありませんか。
もともと、納車されれば、愛車で訪問し、１日のうちにインストラクターが愛車に同乗でマンツーマンの指導を受けられる「ドライビング・プログラム」とレーシングドライバー運転のPEC所有車に同乗する「デモンストレーションラップ」の両方を楽しもうと考えていた矢先でしたので、随分驚きました。
何はともかく、PEC東京に詳細を問い合わせ、同乗走行可能日を教えていただいて、仕事の都合を無理やり調整し、11月に関西から木更津への日帰りで訪問することにしました。
6:00始発の新幹線に乗って、品川駅で下車、高速バスに乗り換えて木更津駅をめざしました。
木更津駅東口までの料金は片道1500円で、所要時間は約1時間。助かりました。
海ほたるを経由してアクアラインを走行。
PEC東京の正面玄関に到着。
正面受付で早速、本日の走行予定を確認し、 11:45からのGT3RSヴァイザッハPKGの「デモンストレーション・ラップ」を２回申し込みました。1日で16:00からもあります。
料金@18,000X2=36,000円 です。
なお、天候などの走行条件が厳しいため、事前予約はできず、当日のフロントでの申し込みだけ になります。
同乗ID２枚とストライプをいただき、カフェでひと休み。
全長2.1kmのコースは右側の本館から出発し、右回りのワインディングコースで、バックストレッチにシケインが設けられていて最高速度は170-180km/hに抑えられています。シケインが無ければ、岡山TIサーキットのように220-240km/hまで出るでしょう。
鈴鹿のショートコースのように、コーナーが奥になるほどきつくなり、逆バンクが加わるようなトリッキーさはありません。
素直なコースです。走った印象では「つくばサーキット」に最も似ている感じです。
テクニカル・コースですが、コーナーでの退避ゾーン（ライト・ブルー部分）をたっぷり取ってあり、スピンアウトした走行車が出ても、中断なく他車は走行できます。
手前のT字路は本館への誘導路になります。
CORNESの館山にあるプライベート会員制クラブ「MAGARIGAWA」の全長3.5kmコースに比べ、高低差はありませんが、ストレートが短いのでスピードは出ません。
ひと休みしてアイス・コーヒーを飲んだ「レストラン906」です。
CUPカーも展示されていました。
懐かしの「Rotrhmans」はもはや使えないので、「Roughroads」とは泣かせます。
整備サービスコーナーも併設されています。
２階にはドライブ・シミュレーターがズラリ。私は実車の運転感覚とかなり違うので敬遠。別の乗りモノですね。
PEC東京の憎い演出です。
外装が白とシルバーの２台があり、本日は白に同乗することになりました。
そのうちに白の同乗するGT3RSが点検を終えて登場。
「デモンストレーションラップ」を始める前にも、入念にウォーミングアップ走行を行い、タイヤを温めていました。
やはり、まじかに観るとカッコイイ。
このあと、2.1kmのワイディング・コースを３周しました。
同乗中は安全のため、静止画、動画の撮影はできない ので、お見せできないのが残念。
状況を説明しますと、
シートベルトは意外にも３点式でヘルメットの着用はなし。
出発前に愛車ドライブの参考になるよう、 プロドライバーと走行条件を打ち合わせ ました。
具体的には、ドライブモードを 「トラックモード」 にしていただき、 TC OFFにしないであくまで「グリップ走行」に徹して最速走行をお願いしました。
出発前に「トラックモード」におけるダンバー減衰率、タイヤのロードホールディング性などの各調整項目と基準値のレクチャーをしてもらいました。
注文通り、いきなり全開走行に入り、平均ラップは私の簡易測定値を基に、ドライバーに教えていただいたところ、 １分1-2秒とのこと。コース長は2.1kmですから、平均124km/hで最高速度は170km/h前後 とのことでした。
通常992カレラでの平均ラップは1分22-25秒前後 なので、かなり速いです。
エンジンは7,000-9,000rpmを維持するため、PDKだけに頼ることはできず、パドルを１周で５-6回操作、ほとんどがシフトダウンでした。ショートストロークの高回転型エンジンでエンジンブレーキは効きにくいので、パドルによるキックダウンを多用するそうです。フットブレーキは１周で6-7回ですが、軽く踏むにとどめ、エンジンブレーキに主に依存していました。
かつての愛車ルーフBTR3.4以上のかなり暴力的な加減速の連続で、横Ｇが想像以上にものすごく、嵐のよう翻弄されました。
以前の同乗体験として、ルーフのBTR3.4でFISCOを黒沢元治様に同乗したり、フェラーリ458、296GTBアセットフィオラノに岡山TIサーキットなどでレーシングドライバーに同乗したことがありますが、今回くらいきつい横Ｇの振り回しはありませんでした。
992GT3RSのダンバーが非常に固く、電子制御によるロール抑止がほとんど効いていない感じでした。突き上げというより、振り回しです。
一番近いほかの体験で言えば、桑名市にあるナガシマスパーランドの4大絶叫ジェットコースターのうち、左右旋回を激しく繰り返す「ダブル・ワイルド・マウス」です。 脳震盪になりそうで正直なところ、かなり気分が悪くなり、30分以上、休んでいましたが、今回のGT3RS同乗も同じ症状になりました。
すばしっこい野ネズミのように入り組んだコースを走り抜ける小型ジェットコースターで、全長400mのショートコースながら、右に左に急旋回が連続するように設計されており、PEC東京のワインディングコースのコンセプトに近いです。ぜひ、GT3RSのプロドライバードライブ同乗の疑似体験をお楽しみください。
今回の「デモンストレーションラップ」で私以外に次に同乗された中年男性も同乗後に２階で休まれていて、私の2回目同乗は３番目の走行になる予定でしたが、少し休んでも気分が回復しないので 結局、２回目の同乗をキャンセル させていただきました。（18,000円は返金いただきました。ホホ・・）
1回だけとは言え、 タイヤのグリップ限界でのコーナリング速度の高さが実感できたのが、大きな収穫 でした。296GTBでもかなりコーナリング速度を上げているつもりでしたが、 まだまだポテンシャルの30%も出していないことを思い知りました。
特に992GT3RSではエンジン回転を落としてしまっているのが、最大の課題です。
また、私の場合、振り回されてステアリングにしがみつく傾向があるので、肩に力が入り、ステアリング操作が遅れるのも課題です。
ジムカーナ練習でもっと横Ｇに慣れる必要があります 。
同乗を終えてからもドライバーとお話しすることができて、非常に参考になりました。
大変な手間とお金を掛けた価値あり！
帰路は高速バスの中でも気分がすぐれず、品川駅から寄り道せずに新大阪行きの新幹線に乗りました。トホホ・・
この貴重な体験を愛車納車後に活かしたいと思います。
ともかく、百聞は一見に如かず。有意義でした。
GT3RSヴァイザッハPKGが素人に媚びないストイックなマシンであることを再認識し、大変なマシンを買ってしまったと嬉しいやら、恐ろしいやらです。
今後も引き続き、更新しますので、よろしくお願いいたします。
なお、 このブログは閲覧数が163,000件を超えて、関連するテーマも色々投稿していますので、お手すきの時にご笑覧ください。
「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
「絶対失敗しないポルシェGT3RS 中古車選び」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「買わなかった２台の名車」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/20240221000 2/
「フェラーリ296スペチアーレのオーダー枠をなぜ辞退したか」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508010000/
「ロータス エミーラ 2026 3.5L V6SE国内第1号車をオーダー」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/
「私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/2024020900 00/
「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300000/
「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402160000/
「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300001/
「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504120000/
「Future Best Ferrari 296GTB」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402170001/
「296GTB サーキットで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404190000/
「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202407090000/
「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202510130000/
「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404160001/
「緊急必読：商品/投資詐欺サイトにご注意! 私も盗られました」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405020000/
「ブルースロックからブルースへ これだけは聞きたい厳選名盤4枚」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404010000/
「マニアなら一度は乗りたいアストンマーチン」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402120000/
「最後の1台になるかも アストンマーチンVantage ヴァンテージ徹底試乗」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511240000/
「アストンマーチン Vantage ヴァンテージ 発表特別招待会 期待通り！」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503130000/
ほかにも色々ありますので、お気軽にどうぞ。
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
散々迷いに迷ったGT3RSでしたが、この３か月くらいは全力で中古車探しに明け暮れ、結局992 GT3ＲＳバイザッハPKGの2025年式最終生産ロットを買うことに決め、現在納車待ちの状態です。
◆GT3RSをなぜ買わないか：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
◆絶対失敗しないGT3ＲＳ中古車選び：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202510310000/
そのような状況の中で、ポルシェ・エキスぺリエンス・センター（PEC）東京のHPを観ていると、何と992GT3RSヴァイザッハPKGの「デモンストレーションラップ」が11/24で終了するとの案内が出ているではありませんか。
もともと、納車されれば、愛車で訪問し、１日のうちにインストラクターが愛車に同乗でマンツーマンの指導を受けられる「ドライビング・プログラム」とレーシングドライバー運転のPEC所有車に同乗する「デモンストレーションラップ」の両方を楽しもうと考えていた矢先でしたので、随分驚きました。
何はともかく、PEC東京に詳細を問い合わせ、同乗走行可能日を教えていただいて、仕事の都合を無理やり調整し、11月に関西から木更津への日帰りで訪問することにしました。
6:00始発の新幹線に乗って、品川駅で下車、高速バスに乗り換えて木更津駅をめざしました。
木更津駅東口までの料金は片道1500円で、所要時間は約1時間。助かりました。
海ほたるを経由してアクアラインを走行。
PEC東京の正面玄関に到着。
正面受付で早速、本日の走行予定を確認し、 11:45からのGT3RSヴァイザッハPKGの「デモンストレーション・ラップ」を２回申し込みました。1日で16:00からもあります。
料金@18,000X2=36,000円 です。
なお、天候などの走行条件が厳しいため、事前予約はできず、当日のフロントでの申し込みだけ になります。
同乗ID２枚とストライプをいただき、カフェでひと休み。
全長2.1kmのコースは右側の本館から出発し、右回りのワインディングコースで、バックストレッチにシケインが設けられていて最高速度は170-180km/hに抑えられています。シケインが無ければ、岡山TIサーキットのように220-240km/hまで出るでしょう。
鈴鹿のショートコースのように、コーナーが奥になるほどきつくなり、逆バンクが加わるようなトリッキーさはありません。
素直なコースです。走った印象では「つくばサーキット」に最も似ている感じです。
テクニカル・コースですが、コーナーでの退避ゾーン（ライト・ブルー部分）をたっぷり取ってあり、スピンアウトした走行車が出ても、中断なく他車は走行できます。
手前のT字路は本館への誘導路になります。
CORNESの館山にあるプライベート会員制クラブ「MAGARIGAWA」の全長3.5kmコースに比べ、高低差はありませんが、ストレートが短いのでスピードは出ません。
ひと休みしてアイス・コーヒーを飲んだ「レストラン906」です。
CUPカーも展示されていました。
懐かしの「Rotrhmans」はもはや使えないので、「Roughroads」とは泣かせます。
整備サービスコーナーも併設されています。
２階にはドライブ・シミュレーターがズラリ。私は実車の運転感覚とかなり違うので敬遠。別の乗りモノですね。
PEC東京の憎い演出です。
外装が白とシルバーの２台があり、本日は白に同乗することになりました。
そのうちに白の同乗するGT3RSが点検を終えて登場。
「デモンストレーションラップ」を始める前にも、入念にウォーミングアップ走行を行い、タイヤを温めていました。
やはり、まじかに観るとカッコイイ。
このあと、2.1kmのワイディング・コースを３周しました。
同乗中は安全のため、静止画、動画の撮影はできない ので、お見せできないのが残念。
状況を説明しますと、
シートベルトは意外にも３点式でヘルメットの着用はなし。
出発前に愛車ドライブの参考になるよう、 プロドライバーと走行条件を打ち合わせ ました。
具体的には、ドライブモードを 「トラックモード」 にしていただき、 TC OFFにしないであくまで「グリップ走行」に徹して最速走行をお願いしました。
出発前に「トラックモード」におけるダンバー減衰率、タイヤのロードホールディング性などの各調整項目と基準値のレクチャーをしてもらいました。
注文通り、いきなり全開走行に入り、平均ラップは私の簡易測定値を基に、ドライバーに教えていただいたところ、 １分1-2秒とのこと。コース長は2.1kmですから、平均124km/hで最高速度は170km/h前後 とのことでした。
通常992カレラでの平均ラップは1分22-25秒前後 なので、かなり速いです。
エンジンは7,000-9,000rpmを維持するため、PDKだけに頼ることはできず、パドルを１周で５-6回操作、ほとんどがシフトダウンでした。ショートストロークの高回転型エンジンでエンジンブレーキは効きにくいので、パドルによるキックダウンを多用するそうです。フットブレーキは１周で6-7回ですが、軽く踏むにとどめ、エンジンブレーキに主に依存していました。
かつての愛車ルーフBTR3.4以上のかなり暴力的な加減速の連続で、横Ｇが想像以上にものすごく、嵐のよう翻弄されました。
以前の同乗体験として、ルーフのBTR3.4でFISCOを黒沢元治様に同乗したり、フェラーリ458、296GTBアセットフィオラノに岡山TIサーキットなどでレーシングドライバーに同乗したことがありますが、今回くらいきつい横Ｇの振り回しはありませんでした。
992GT3RSのダンバーが非常に固く、電子制御によるロール抑止がほとんど効いていない感じでした。突き上げというより、振り回しです。
一番近いほかの体験で言えば、桑名市にあるナガシマスパーランドの4大絶叫ジェットコースターのうち、左右旋回を激しく繰り返す「ダブル・ワイルド・マウス」です。 脳震盪になりそうで正直なところ、かなり気分が悪くなり、30分以上、休んでいましたが、今回のGT3RS同乗も同じ症状になりました。
すばしっこい野ネズミのように入り組んだコースを走り抜ける小型ジェットコースターで、全長400mのショートコースながら、右に左に急旋回が連続するように設計されており、PEC東京のワインディングコースのコンセプトに近いです。ぜひ、GT3RSのプロドライバードライブ同乗の疑似体験をお楽しみください。
今回の「デモンストレーションラップ」で私以外に次に同乗された中年男性も同乗後に２階で休まれていて、私の2回目同乗は３番目の走行になる予定でしたが、少し休んでも気分が回復しないので 結局、２回目の同乗をキャンセル させていただきました。（18,000円は返金いただきました。ホホ・・）
1回だけとは言え、 タイヤのグリップ限界でのコーナリング速度の高さが実感できたのが、大きな収穫 でした。296GTBでもかなりコーナリング速度を上げているつもりでしたが、 まだまだポテンシャルの30%も出していないことを思い知りました。
特に992GT3RSではエンジン回転を落としてしまっているのが、最大の課題です。
また、私の場合、振り回されてステアリングにしがみつく傾向があるので、肩に力が入り、ステアリング操作が遅れるのも課題です。
ジムカーナ練習でもっと横Ｇに慣れる必要があります 。
同乗を終えてからもドライバーとお話しすることができて、非常に参考になりました。
大変な手間とお金を掛けた価値あり！
帰路は高速バスの中でも気分がすぐれず、品川駅から寄り道せずに新大阪行きの新幹線に乗りました。トホホ・・
この貴重な体験を愛車納車後に活かしたいと思います。
ともかく、百聞は一見に如かず。有意義でした。
GT3RSヴァイザッハPKGが素人に媚びないストイックなマシンであることを再認識し、大変なマシンを買ってしまったと嬉しいやら、恐ろしいやらです。
今後も引き続き、更新しますので、よろしくお願いいたします。
なお、 このブログは閲覧数が163,000件を超えて、関連するテーマも色々投稿していますので、お手すきの時にご笑覧ください。
「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
「絶対失敗しないポルシェGT3RS 中古車選び」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「買わなかった２台の名車」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/20240221000 2/
「フェラーリ296スペチアーレのオーダー枠をなぜ辞退したか」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508010000/
「ロータス エミーラ 2026 3.5L V6SE国内第1号車をオーダー」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/
「私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち」:
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「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
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「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
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「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
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「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
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「Future Best Ferrari 296GTB」:
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「296GTB サーキットで実力チェック」:
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「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
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「本当のセレブに招待される 1」
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「本当のセレブに招待される 2」:
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「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
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「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
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「緊急必読：商品/投資詐欺サイトにご注意! 私も盗られました」：
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「ブルースロックからブルースへ これだけは聞きたい厳選名盤4枚」：
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「マニアなら一度は乗りたいアストンマーチン」：
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「最後の1台になるかも アストンマーチンVantage ヴァンテージ徹底試乗」：
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「アストンマーチン Vantage ヴァンテージ 発表特別招待会 期待通り！」
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「軍用機 飛燕甲 キ61-1実機取材」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406200000/
「米軍戦闘機細部作りこみ」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403190000/
「プラモデルを極める―軍用機編」
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「B17アメリカ実機現地取材」：
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「プラモデルを極める：B17の作りこみ」
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「トンプソンM1921「シカゴタイプライター」「トミーガン」」：
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「帆船模型を楽しむ 戦艦ヒーロー」：
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「市川團十郎 愛之助 映画国宝を10倍楽しむ」：
「ゆめぴりか 銘柄米令和6年産無洗米5kg 税込み3,980円！値崩れ開始」：
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