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アルテグラ6800のブレーキには、新構造SLR-EVが採用されています。
ちょっとしたチューニング方法を発見したので紹介します。
1枚目(A)と2枚目(B)の写真を見比べてください。
え~!なにも変わっていないって!
ちなみに、出荷時は、(B)の状態。
右アーチの位置が若干違うのがわかりますかね?
これは、センタリング調整ボルトを調整すると位置が変わるわけです。(写真の矢印のボルト)
このボルトを極端に締めたり緩めたりすると実はレバーフィーリングが変わるのです。(センタリングは、取り付けボルトで調整することになります。)
緩めていくとワイヤ入口部分(ケーブル調整ナット)の位置が上に動きます。そうすると、力点(ワイヤ入り口)、支点(ピボット)の位置が離れますので、てこがより効くようになり、少ない力でブレーキが利くようになります。反対に締めていくと力点と支点の位置が近づくので、コントロール性があがります。
わずかな差なんで、びっくりするほどは変わりませんが、やってみてください。
全て緩めてみたら、ちょっとたわみすぎる(コントロールしづらい)ので、ちょうど真ん中ぐらいにチューニングしました。
この裏技、同じ構造(SLR-EV)のDURA-ACE:BR-9000にも使えると思います。
しかし、ほんのちょっと差でコレだけ違うとすると、ブレーキは、設計段階で、相当微妙な調整をしているのだと思います。シマノってやっぱりすごいな~と改めて思った次第です。
Shimano DURA-ACE BR-9000F/RSS1 R55C4 キャリパーブレーキ(前後セット)シマノ デュラエース BR-9000F/R SS1 R55C4 キャリパーブレーキ(前後セット)【ロード】【SHIMANO】【DURA ACE】【IBR9000I49】【RCP】【2P13oct13_b】
BR-6800 Shimano ULTEGRA キャリパーブレーキ(前後セット)シマノ アルテグラ BR-6800 キャリパーブレーキ(前後セット)【ロード】【SHIMANO】【ULTEGRA】【コンポーネント】【RCP】【2P13oct13_b】:
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