キハ１８１つばさ
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2023.01.19
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
昭和５７年１１月改正まで一貫して仙台運転所の車両が使用されていましたが、東北・上越新幹線の開業により秋田運転所へ運用を移管。さらに、平成５年１１月に伝統ある上野発着の特急あいづ」は廃止されました。
昭和５４年 西川口～蕨間にて
昭和５４年 蕨～西川口間にて
特急「あいづ」は、磐越西線内の有効長の関係により、最大で９両編成とされていました。サシを連結したことにより、ＭＴ比の関係から上野方にはクロ４８１が使用されていたのが特徴で、会津若松方はクハ４８１のボンネット型が多用されていました。この９両編成は、長らく特急「ひたち」と共通運用でした。
４８５系（非貫通型編）：特急「あいづ」
４８５系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」
４８５系（クロ４８１）：特急「あいづ」
４８５系（あかべぇ）：臨時特急「あいづ」
４８５系：特急「ビバあいづ」
４８５系（Ｔ１８編成）：特急「あいづ」
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
昭和５７年１１月改正まで一貫して仙台運転所の車両が使用されていましたが、東北・上越新幹線の開業により秋田運転所へ運用を移管。さらに、平成５年１１月に伝統ある上野発着の特急あいづ」は廃止されました。
昭和５４年 西川口～蕨間にて
昭和５４年 蕨～西川口間にて特急「あいづ」は、磐越西線内の有効長の関係により、最大で９両編成とされていました。サシを連結したことにより、ＭＴ比の関係から上野方にはクロ４８１が使用されていたのが特徴で、会津若松方はクハ４８１のボンネット型が多用されていました。この９両編成は、長らく特急「ひたち」と共通運用でした。
４８５系（非貫通型編）：特急「あいづ」
４８５系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」
４８５系（クロ４８１）：特急「あいづ」
４８５系（あかべぇ）：臨時特急「あいづ」
４８５系：特急「ビバあいづ」
４８５系（Ｔ１８編成）：特急「あいづ」
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