キハ１８１つばさ
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2023.12.22
テーマ： 鉄道(25413)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
キハ８２９０１：特急「おおぞら」
キハ８２系：特急「おおぞら」（その１） 』で、キロ８０形を先頭車化改造したキハ８２９００番台が連結されている写真をご紹介いたしましたので、やや詳細にご紹介したいと思います。
キハ８１系「はつかり」として誕生した初期８０系のうち、グリーン車（１等車）のキロ８１－１と－５をそれぞれキハ８２－９０１と－９０２としています。
ドアの無い側の車体を切り落とし、キハ８２と同様の運転室及び発電エンジン用機械室を切り継いで改造されましたが、客室側はグリーン車のままの窓割りで存置したため、他のキハ８２とは違い、小窓がズラリと並んでいるのが最大の特徴です。
さらに、改造後先頭寄りとなるＡＵ１２クーラー２機分を撤去し、このスペースに無理矢理収まる１機を載せたため、半切れ状態のような中途半端な形状のＡＵ１２が搭載されています。また、細かい点ですが、行き先サボ受けがトイレ窓上にある初期型タイプのままとなっている点も他のキハ８２には無い特徴です。（２次型以降は、客ドアの直ぐ上横にあります。）クーラーの設置方法やサボ受けの位置については、キハ８２の初期車に形態が酷似していると言えます。
昭和５６年３月１１日 大麻～厚別間にて 上り函館行き特急「おおぞら」
２回目に訪問した北海道。１回目の時は殆ど走行写真を撮ることが出来なかったのですが、それを教訓にして、２度目の渡道では駅間撮影を行うことが出来ました。
偶然にも９００番台（キハ８２９０１）を撮影できたもので、非常に喜びました。このような改造９００番台というのは非常に希少種で、滅多に逢えるもんではありませんでしたから。残念なことといえば、ネガフィルムがあまりシャープになってくれていないので、番号までは判読できないことですね。
鉄道ピクトリアルの解説では、『先頭車化、普通車化して「まつかぜ」などに充てる』とされていますが、他の雑誌等で写真をみてみますと、私が小学生だった昭和４６年頃、気動車特急時代の「いなほ」に充当されていたようでした。改造が昭和４３年と４５年ですから、「いなほ」が電車化されるまでは中間車として使用されていたのではないかと思います。
キハ８０系の中の珍車は、このほかにも中間車の格下車キハ８０とキサシ８０のキシ化によるそれぞれ９００番台が存在していましたが、先頭車であるキハ８２９００番台は２両とも晩年を札幌運転所で過ごしており、この写真を撮った翌年の７月には廃車となって、その一生を最北の地で終えることになりました。
親ブログでご紹介した際、サボ位置の関係から９０１号ではないか?というご指摘をいただきまして、確認することができました。
ＫＡＴＯ キハ８２９００ ＆ 改造キハ８２９０２
キハ８２系：特急「おおぞら」（その１）
キハ８２系：特急「おおぞら」（その２）
キハ１８３系：特急「おおぞら」
キハ１８３系９００番台：特急「おおぞら」試作車誕生～試用運転
キハ８２系：特急「おおぞら」（その１） 』で、キロ８０形を先頭車化改造したキハ８２９００番台が連結されている写真をご紹介いたしましたので、やや詳細にご紹介したいと思います。
キハ８１系「はつかり」として誕生した初期８０系のうち、グリーン車（１等車）のキロ８１－１と－５をそれぞれキハ８２－９０１と－９０２としています。
ドアの無い側の車体を切り落とし、キハ８２と同様の運転室及び発電エンジン用機械室を切り継いで改造されましたが、客室側はグリーン車のままの窓割りで存置したため、他のキハ８２とは違い、小窓がズラリと並んでいるのが最大の特徴です。
さらに、改造後先頭寄りとなるＡＵ１２クーラー２機分を撤去し、このスペースに無理矢理収まる１機を載せたため、半切れ状態のような中途半端な形状のＡＵ１２が搭載されています。また、細かい点ですが、行き先サボ受けがトイレ窓上にある初期型タイプのままとなっている点も他のキハ８２には無い特徴です。（２次型以降は、客ドアの直ぐ上横にあります。）クーラーの設置方法やサボ受けの位置については、キハ８２の初期車に形態が酷似していると言えます。
昭和５６年３月１１日 大麻～厚別間にて 上り函館行き特急「おおぞら」
２回目に訪問した北海道。１回目の時は殆ど走行写真を撮ることが出来なかったのですが、それを教訓にして、２度目の渡道では駅間撮影を行うことが出来ました。
偶然にも９００番台（キハ８２９０１）を撮影できたもので、非常に喜びました。このような改造９００番台というのは非常に希少種で、滅多に逢えるもんではありませんでしたから。残念なことといえば、ネガフィルムがあまりシャープになってくれていないので、番号までは判読できないことですね。
鉄道ピクトリアルの解説では、『先頭車化、普通車化して「まつかぜ」などに充てる』とされていますが、他の雑誌等で写真をみてみますと、私が小学生だった昭和４６年頃、気動車特急時代の「いなほ」に充当されていたようでした。改造が昭和４３年と４５年ですから、「いなほ」が電車化されるまでは中間車として使用されていたのではないかと思います。
キハ８０系の中の珍車は、このほかにも中間車の格下車キハ８０とキサシ８０のキシ化によるそれぞれ９００番台が存在していましたが、先頭車であるキハ８２９００番台は２両とも晩年を札幌運転所で過ごしており、この写真を撮った翌年の７月には廃車となって、その一生を最北の地で終えることになりました。
親ブログでご紹介した際、サボ位置の関係から９０１号ではないか?というご指摘をいただきまして、確認することができました。
ＫＡＴＯ キハ８２９００ ＆ 改造キハ８２９０２
キハ８２系：特急「おおぞら」（その１）
キハ８２系：特急「おおぞら」（その２）
キハ１８３系：特急「おおぞら」
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Re:キハ８２９０１：特急「おおぞら」(12/22)
jiyma21
さん
Re[1]:キハ８２９０１：特急「おおぞら」(12/22)
キハ１８１つばさ
さん
jiyma21さんへ
個人的にはキハ１８１の方が好きなんですが、北海道といえばやはりキハ８２ですね。キハ１８３系も良いですが、慣れるまで時間が掛かりました。 (2023.12.25 12:30:50)
個人的にはキハ１８１の方が好きなんですが、北海道といえばやはりキハ８２ですね。キハ１８３系も良いですが、慣れるまで時間が掛かりました。 (2023.12.25 12:30:50)
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