キハ１８１つばさ
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2024.02.24
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
国鉄 キハ２２
：根室本線 普通列車
北海道においても、幹線には特急や急行列車が多数設定されており、輸送力が確保されていましたが、こと普通列車に関してはローカル線然としており、それほどの輸送力は求められていませんでした。
根室本線も重要幹線ではありましたが、特に狩勝峠を挟む落合～新得簡は直通客が少なかったようで、荷物輸送主体の客車普通列車１往復の他は、わずか３往復のみしか設定されていませんでした。（昭和５５年時刻表より）
昭和５６年３月１３日 根室本線 落合～新得間にて ４３５Ｄ
２回目の渡道で初めて着地した狩勝峠。初回は駅間撮影をしていませんでしたので、当時としては結構な冒険でした。
あまり普通列車は撮影しませんでしたが、如何せん本数が少ないので撮っていた次第。
キハ２２がたった２両の本線普通列車。これでも輸送力としては過剰であったものと思われます。
１日３往復の気動車による普通列車があり、撮影可能時間帯には午前中の上り２本と、午後の下りの１本のみです。
この列車は下り列車でしたので、旭川発新得行きの４３５Ｄだけしか対象が無かったため判明しました。
北海道においても、幹線には特急や急行列車が多数設定されており、輸送力が確保されていましたが、こと普通列車に関してはローカル線然としており、それほどの輸送力は求められていませんでした。
根室本線も重要幹線ではありましたが、特に狩勝峠を挟む落合～新得簡は直通客が少なかったようで、荷物輸送主体の客車普通列車１往復の他は、わずか３往復のみしか設定されていませんでした。（昭和５５年時刻表より）
昭和５６年３月１３日 根室本線 落合～新得間にて ４３５Ｄ
２回目の渡道で初めて着地した狩勝峠。初回は駅間撮影をしていませんでしたので、当時としては結構な冒険でした。
あまり普通列車は撮影しませんでしたが、如何せん本数が少ないので撮っていた次第。
キハ２２がたった２両の本線普通列車。これでも輸送力としては過剰であったものと思われます。
１日３往復の気動車による普通列車があり、撮影可能時間帯には午前中の上り２本と、午後の下りの１本のみです。
この列車は下り列車でしたので、旭川発新得行きの４３５Ｄだけしか対象が無かったため判明しました。
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