キハ１８１つばさ
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2024.02.25
テーマ： 鉄道(25420)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
Ｅ２３３系京浜東北線
：根岸線 全通５０周年記念ヘッドマーク
根岸線 全通50周年記念ヘッドマーク 掲出
元々、現桜木町駅が日本最初の鉄道区間であり、当初の横浜駅だったそうです。東海道本線が現横浜駅から直進して西へ目指すと共に、桜木町を経由する線路は海へと向かって延伸され、昭和３９年に磯子へ、昭和４５年に洋光台へ到達します。
私が初めて鉄道に興味を持ち、日本地図から駅名を覚えるようになった頃は、まだ西の終点が洋光台でした。この頃はまだ小学２年くらいでしたから、写真で記録する考えなど全くありませんでした。
そして、昭和４８年に大船へと到達し、それ以来５０年にわたってほぼ変わらない運転形態が続いています。
小学生のある日、突然に京浜東北線の行き先が「大船」に変わってしまった時は、何のことかさっぱり意味が分かりませんでした。
令和５年７月２８日
ＥＦ６４１０５３牽引：団体列車「上野駅・高崎線開業１４０周年記念号」 の撮影の際、偶然に通りかかったヘッドマーク付きを撮ることができなかったので、４０分程の時間ロスを覚悟で折り返しを待ちました。
こうしたネタモノはいずれと思っているといつの間にか終ってしまうことが多いのです。
令和５年９月２２日
もう撮ることはないかと思っていたのですが、また撮ることができました。
その後ももしかしたらと記録したまま放置してしまったのですが、取り付けは１０月末だったそうで、全然気が付きませんでした。
こうした記念ヘッドマークは積極的には捕獲していませんが、さすがに地元ネタでもあり、洋光台時代の思い入れもあったため、記録とともに小学生時代を思い出す良いきっかけとなりました。
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根岸線 全通50周年記念ヘッドマーク 掲出
元々、現桜木町駅が日本最初の鉄道区間であり、当初の横浜駅だったそうです。東海道本線が現横浜駅から直進して西へ目指すと共に、桜木町を経由する線路は海へと向かって延伸され、昭和３９年に磯子へ、昭和４５年に洋光台へ到達します。
私が初めて鉄道に興味を持ち、日本地図から駅名を覚えるようになった頃は、まだ西の終点が洋光台でした。この頃はまだ小学２年くらいでしたから、写真で記録する考えなど全くありませんでした。
そして、昭和４８年に大船へと到達し、それ以来５０年にわたってほぼ変わらない運転形態が続いています。
小学生のある日、突然に京浜東北線の行き先が「大船」に変わってしまった時は、何のことかさっぱり意味が分かりませんでした。
令和５年７月２８日
ＥＦ６４１０５３牽引：団体列車「上野駅・高崎線開業１４０周年記念号」 の撮影の際、偶然に通りかかったヘッドマーク付きを撮ることができなかったので、４０分程の時間ロスを覚悟で折り返しを待ちました。
こうしたネタモノはいずれと思っているといつの間にか終ってしまうことが多いのです。
令和５年９月２２日
もう撮ることはないかと思っていたのですが、また撮ることができました。
その後ももしかしたらと記録したまま放置してしまったのですが、取り付けは１０月末だったそうで、全然気が付きませんでした。
こうした記念ヘッドマークは積極的には捕獲していませんが、さすがに地元ネタでもあり、洋光台時代の思い入れもあったため、記録とともに小学生時代を思い出す良いきっかけとなりました。
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