キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.09.06
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： ディーゼル機関車
ＤＤ５１牽引
旧型客車
：函館本線（山線）普通列車
幹線には長距離を走る客車普通列車が１日に数本が設定されていましたが、これは荷物輸送を行うために存在していたようです。
社会人になって初めての北海道は、通算で３回目の渡道。初めて雪のない季節でしたが、生憎の雨模様。キハ８０系による「北海」を記録するため、函館本線（山線）を訪れました。
※撮影は、昭和５８年９月６日、函館本線 小沢～倶知安間にて。
ＤＤ５１１０５１牽引 上り普通列車
移動中に来てしまって慌てて撮った写真。露出不足からブレてしまった残念な写真です。
客車は３両しか連結されておらず、荷物車と郵便車が１ずつの５両編成と、長距離列車にしてはこじんまりとした編成です。
ＤＤ５１（番号不明）牽引 下り普通列車
天気が良ければ、多分バックに羊蹄山が見えたのではないでしょうか？
こちらは客車が２両しかなく、函館寄りに郵便車が１両だけ繋がっており、こちらもこじんまりとした編成です。
山線には夜行の普通列車が荷物輸送を主体として設定されており、その外にも急行「ニセコ」が本州への便を兼ねた荷物輸送を担っていました。
特に北海道では気動車郵便車の配置が無かったため、こうした客車列車の役割は大きかったようです。
幹線には長距離を走る客車普通列車が１日に数本が設定されていましたが、これは荷物輸送を行うために存在していたようです。
社会人になって初めての北海道は、通算で３回目の渡道。初めて雪のない季節でしたが、生憎の雨模様。キハ８０系による「北海」を記録するため、函館本線（山線）を訪れました。
※撮影は、昭和５８年９月６日、函館本線 小沢～倶知安間にて。
ＤＤ５１１０５１牽引 上り普通列車
移動中に来てしまって慌てて撮った写真。露出不足からブレてしまった残念な写真です。
客車は３両しか連結されておらず、荷物車と郵便車が１ずつの５両編成と、長距離列車にしてはこじんまりとした編成です。
ＤＤ５１（番号不明）牽引 下り普通列車
天気が良ければ、多分バックに羊蹄山が見えたのではないでしょうか？
こちらは客車が２両しかなく、函館寄りに郵便車が１両だけ繋がっており、こちらもこじんまりとした編成です。
山線には夜行の普通列車が荷物輸送を主体として設定されており、その外にも急行「ニセコ」が本州への便を兼ねた荷物輸送を担っていました。
特に北海道では気動車郵便車の配置が無かったため、こうした客車列車の役割は大きかったようです。
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