キハ１８１つばさ
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2025.01.30
テーマ： 鉄道(25413)
カテゴリ： 電気機関車（直流）
ＪＲ貨物 ＥＦ２００：ＥＦ２００－１４牽引
貨物列車
満を持して製作された高性能電気機関車でしたが、発電所に掛かる負荷が大き過ぎることが判り、景気の後退と共に輸送量減が見え始めると地上設備強化に対する旅客鉄道側との折り合いが付かなくなり、已む無くＥＦ６６並みに出力を下げて運用することとなり、宝の持ち腐れ的な存在となってしまいました。
その後、汎用の後継機ＥＦ２１０形へとシフトされることとなり、高性能が生かされることなく早いうちから廃車が進みました。
そして令和元年３月をもって完全に運用から撤退し、このまま消滅形式となってしまうようです。
東海道方面への撮影回数はそこそこあったのですが、東海道本線での運用は既に激減していたためか、このＥＦ２００に出会う機会は殆どなく、写真が見つかったのはたった２コマだけでした。
平成２１年８月２３日 柏原～近江長岡間にて ＥＦ２００－１４牽引 下り貨物列車
中京地区への編成の際、足を延ばして有名撮影地へ。
この時に偶然撮影したＥＦ２００でしたが、当時はまだまだＥＦ６６０番台が活躍していたこともあり、新鋭のＥＦ２００にはあまり興味を持っていませんでした。
平成２２年７月２５日 岡山駅にて ＥＦ２００－１４牽引 上り貨物列車
四国へ遠征の際、こちらも足を延ばして岡山へ。折り返し待ち時間での駅撮りで偶然に捉えたものです。
上の写真から１年しか開いていませんが、この時は既に危機感を持っていたように記憶しており、やっと２枚目が撮れた感じがしました。
早めに引退した９０１号機に続いてバタバタと倒れて行ったＥＦ２００。首都圏での撮影機会は皆無となってしまい、結局はこの２枚だけしか記録に残せませんでした。
しかも、まさかの同じ１４号機だけとは・・・縁のない形式だったようです。
満を持して製作された高性能電気機関車でしたが、発電所に掛かる負荷が大き過ぎることが判り、景気の後退と共に輸送量減が見え始めると地上設備強化に対する旅客鉄道側との折り合いが付かなくなり、已む無くＥＦ６６並みに出力を下げて運用することとなり、宝の持ち腐れ的な存在となってしまいました。
その後、汎用の後継機ＥＦ２１０形へとシフトされることとなり、高性能が生かされることなく早いうちから廃車が進みました。
そして令和元年３月をもって完全に運用から撤退し、このまま消滅形式となってしまうようです。
東海道方面への撮影回数はそこそこあったのですが、東海道本線での運用は既に激減していたためか、このＥＦ２００に出会う機会は殆どなく、写真が見つかったのはたった２コマだけでした。
平成２１年８月２３日 柏原～近江長岡間にて ＥＦ２００－１４牽引 下り貨物列車
中京地区への編成の際、足を延ばして有名撮影地へ。
この時に偶然撮影したＥＦ２００でしたが、当時はまだまだＥＦ６６０番台が活躍していたこともあり、新鋭のＥＦ２００にはあまり興味を持っていませんでした。
平成２２年７月２５日 岡山駅にて ＥＦ２００－１４牽引 上り貨物列車
四国へ遠征の際、こちらも足を延ばして岡山へ。折り返し待ち時間での駅撮りで偶然に捉えたものです。
上の写真から１年しか開いていませんが、この時は既に危機感を持っていたように記憶しており、やっと２枚目が撮れた感じがしました。
早めに引退した９０１号機に続いてバタバタと倒れて行ったＥＦ２００。首都圏での撮影機会は皆無となってしまい、結局はこの２枚だけしか記録に残せませんでした。
しかも、まさかの同じ１４号機だけとは・・・縁のない形式だったようです。
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