キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.02.01
テーマ： 鉄道(25412)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 ：８０系（その４）
前回のアップから非常に時間が空いてしまいましたが、『 旧型国電 飯田線：８０系（その３）」 』に続いて第４回目。今回は冬編の続き、最終章です。
昭和５８年２月９日 駒ヶ根？
前後で異なる顔。８０系も終焉を迎えます。
昭和５８年２月９日 大沢信号所にて
飯田線のＣＴＣ化による自動閉塞信号の導入が決まり、合理化も目前に迫ってきました。この大沢信号場も有人でしたが、無人化が既に決定。同信号場を訪れた際、信号場の風景の写真を運転主任さんに頼まれました。
次に訪れた時に偶然にも同運転主任さんがおられて、無事に写真パネルを渡すことが出来ました。何の連絡もせずに訪れたのですが、逢うことができて良かった。お礼と言って私にくれたタブレットキャリア（使い古し）は今でも宝物として残っています。
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根～伊那福岡間にて
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根～伊那福岡間にて
昭和５８年４月１６日 豊川駅構内にて
運用から全面撤退した８０系電車。既に浜松工場送りになった車両もいましたが、しばらく豊川駅に残っていたものがありました。その中にはモハ８０３００（全金車のトップナンバー）もおり、写真に収めることができました。
長距離旅客電車の始祖であった８０系電車も、これを以って終焉を迎えることとなりました。
前回のアップから非常に時間が空いてしまいましたが、『 旧型国電 飯田線：８０系（その３）」 』に続いて第４回目。今回は冬編の続き、最終章です。
昭和５８年２月９日 駒ヶ根？
前後で異なる顔。８０系も終焉を迎えます。
昭和５８年２月９日 大沢信号所にて
飯田線のＣＴＣ化による自動閉塞信号の導入が決まり、合理化も目前に迫ってきました。この大沢信号場も有人でしたが、無人化が既に決定。同信号場を訪れた際、信号場の風景の写真を運転主任さんに頼まれました。
次に訪れた時に偶然にも同運転主任さんがおられて、無事に写真パネルを渡すことが出来ました。何の連絡もせずに訪れたのですが、逢うことができて良かった。お礼と言って私にくれたタブレットキャリア（使い古し）は今でも宝物として残っています。
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根～伊那福岡間にて
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根～伊那福岡間にて
昭和５８年４月１６日 豊川駅構内にて
運用から全面撤退した８０系電車。既に浜松工場送りになった車両もいましたが、しばらく豊川駅に残っていたものがありました。その中にはモハ８０３００（全金車のトップナンバー）もおり、写真に収めることができました。
長距離旅客電車の始祖であった８０系電車も、これを以って終焉を迎えることとなりました。
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