April 25, 2008
テーマ： 自転車(13596)
カテゴリ： 自転車
入手した決戦ホイール
カタログ値７９０ｇに対して７８１ｇ
フリーボディを１０速専用→８、９、１０速利用可の物へ交換（お店での計測では、５ｇ減）しましたが、実測の方がカタログ値より約１０ｇ軽い。
クイックは６２ｇとボントレガーより２０ｇ増なので、ボントレガーのクイックを使うでしょう。
ＥＣ９０ＡＥＲＯ前後で、カタログ値１３７０ｇに対して１３５３ｇ
自分が使おうと思っている、前シマノ７８５０－Ｃ２４との組み合わせで１３１７ｇと、軽量だと感じている ＸＸＸライト よりも約２０ｇ減。
平坦コースで使えるホイールということを考えて選びましたが、結果的に重量も軽くなったので、ヒルクライムでこのホイールを使用する可能性も。
ハブの回りは滑らかで、フレ無くセンターも出ていると思います。
全日本選手権 （６／１ 広島 ）の前に、下りを含んだコースで使っておきたいと思っているので、日曜の東日本実業団ロード（ 群馬ＣＳＣ ）への投入を予定。
重量測定
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本日の練習
夜練２時間５０ｋｍ
ダモクレス
平坦、登りを混ぜて、ケガが気になる箇所に疲労が残らない程度に。
周回路（１．６ｋｍほど）を２分４８秒まで上げて、立ち上がりで少し ダンシング
読売ランド 裏側の長めの登り（１．５ｋｍほど）を レース ペースで、最後は 心拍数 １７０まで上げて、４分くらい（いつも 登坂反復練習 で登る時よりギヤを軽く）
ＶＸＲＳ で軽めに乗る予定。
左四頭筋、右 腸脛靭帯 と大腿筋膜腸筋を アイシング
カタログ値７９０ｇに対して７８１ｇ
フリーボディを１０速専用→８、９、１０速利用可の物へ交換（お店での計測では、５ｇ減）しましたが、実測の方がカタログ値より約１０ｇ軽い。
クイックは６２ｇとボントレガーより２０ｇ増なので、ボントレガーのクイックを使うでしょう。
ＥＣ９０ＡＥＲＯ前後で、カタログ値１３７０ｇに対して１３５３ｇ
自分が使おうと思っている、前シマノ７８５０－Ｃ２４との組み合わせで１３１７ｇと、軽量だと感じている ＸＸＸライト よりも約２０ｇ減。
平坦コースで使えるホイールということを考えて選びましたが、結果的に重量も軽くなったので、ヒルクライムでこのホイールを使用する可能性も。
ハブの回りは滑らかで、フレ無くセンターも出ていると思います。
全日本選手権 （６／１ 広島 ）の前に、下りを含んだコースで使っておきたいと思っているので、日曜の東日本実業団ロード（ 群馬ＣＳＣ ）への投入を予定。
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本日の練習
夜練２時間５０ｋｍ
ダモクレス
平坦、登りを混ぜて、ケガが気になる箇所に疲労が残らない程度に。
周回路（１．６ｋｍほど）を２分４８秒まで上げて、立ち上がりで少し ダンシング
読売ランド 裏側の長めの登り（１．５ｋｍほど）を レース ペースで、最後は 心拍数 １７０まで上げて、４分くらい（いつも 登坂反復練習 で登る時よりギヤを軽く）
ＶＸＲＳ で軽めに乗る予定。
左四頭筋、右 腸脛靭帯 と大腿筋膜腸筋を アイシング
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