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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2024.08.06
カテゴリ： ドライブ
皆さんこんにちは！
今回はトヨタの新型プリウス(Gグレード)をレビューします！
今回はトヨタの新型プリウス(Gグレード)をレビューします！
車両は「トヨタシェア」でレンタル
以前レビューしたトヨタレンタカーの車両と同じグレードです
※リアガラスには、トヨタレンタカーのステッカーも貼ってありましたね
今回は内装、走行性能、先進装備を中心に、実際に乗ってみた感想を詳しくお伝えします
内外装デザインや使い勝手については、過去のトヨタレンタカーの動画をご覧ください！
内装(前席)をサクッと紹介
エンジンスイッチ: ステアリング左側
シート: ファブリック素材、黒を基調にグレーのステッチがおしゃれ
クッションは柔らかめだが、座面は沈み込みやすいので長時間ドライブは注意が必要かも
ステアリング: 本革巻きで、2時/10時位置に指置きスペースはなし
左側にメーター画面操作、音量、電話操作ボタン
右側にクルーズコントロール、オーディオ操作ボタン
上下・前後位置調節可能
左側にメーター画面操作、音量、電話操作ボタン
右側にクルーズコントロール、オーディオ操作ボタン
上下・前後位置調節可能
メーター: 7インチ液晶画面で、外側に警告灯
メーターのみの表示、メニュー画面との同時表示も可能
オーディオ、走行関連情報などを表示可能
ブレーキペダル踏むとスピードメーター左右に赤ランプ点灯します
ナビ: トヨタ純正で、スマホのような操作感
ETC連動で利用履歴表示可能(この機能は本当魅力的です！)
ETC連動で利用履歴表示可能(この機能は本当魅力的です！)
ディスプレイオーディオ: スマホ同様の操作感でサクサク動く！
エアコン: オートエアコンで、温度・風量調節は物理スイッチ
左右独立温度設定はなし（カローラシリーズはは左右独立可なのでプリウスでも設定できてほしかった…）
運転席・助手席に3段階調節シートヒーター
USB: データ転送＆充電、充電専用のType-Cが1口ずつで、さらに隣にACソケット
ハザードスイッチ: ナビの真下
運転席から手を伸ばせばギリギリ届く距離
シフトレバー: 電子式で、かなり軽い力で操作可能なタイプです
バックモニター: 画質良好で、ガイド線はステアリング連動
ドライブモード: シフトレバー前に前後のレバー式の切り替えスイッチ
エコ、ノーマル、スポーツ、カスタムの4種類
パーキングブレーキ: 電子式で作動時にランプ点灯はなしです
左右にはブレーキホールドスイッチ、EVモードスイッチ、トラクションコントロールOFFスイッチがあります
アンビエントライト: インパネに装備されており、前車が発信時に点滅でお知らせ
アームレスト: 固めの感触で、位置的にシフトレバー操作がしやすいです
内部の収納スペースは大きめ
後部座席用Type-C USBが2口あります
ペダル: アクセルはオルガン式でブレーキとの距離があり踏み間違いしにくいです
左フットレストはカバー付き
給油口: 車両左側にあり、ボタンで開けれられます
コンセント: 給油口横にあり。エンジン始動時、1500Wまで対応
パソコン充電だけでなく家電使用も可能です
場所は後部座席足元中央と、
荷室にあります
気になる視界は？
前方: メーター画面がダッシュボード上にあるため、視界がやや遮られます
ちなみにステーションでは、
スタンドは上の部分が見える程度
前屈みになれば、前方に駐車車両全体が見えるかなという感じ
ちなみにステーションでは、
スタンドは上の部分が見える程度
前屈みになれば、前方に駐車車両全体が見えるかなという感じ
前方視界確保のためシートを上げると視界はマシになりますが、
今度はステアリング位置が低くなってしまい、好みのポジションと視界確保の両立は難しいです
今度はステアリング位置が低くなってしまい、好みのポジションと視界確保の両立は難しいです
フロントガラス: 角度が寝ているので、上下の視界が狭いです
※外から見るとこんな感じ
左右: サイドミラーとAピラー間は広いが、ミラー付け根部分が視界に入り込みます
Aピラーはかなり寝ていて圧迫感があり、視界を遮ります
※外から見るとこんな感じ
反対側も同様に上下の視界はあまり確保できないです
斜め後方: サイドミラーが絞られたデザイン、ドアノブの影響でサイドガラスが小さく、視界は狭いです
更にはリアガラスがかなり後ろにあるため、ガラス間の死角が大きいです
※外から見るとこんな感じ
後方: リアガラスが寝ているため視界は広くないですが、ルームミラーとしてのサイズは十分です
※外から見るとこんな感じ
中央レバーを引くと防眩ミラーになります
後部座席＆荷室をチェック！
後席ドアノブ: 電子式なので軽い力で開けられます
シート: 前席同様、黒基調のファブリック素材で、グレーのステッチ入り
クッションは柔らかめですが、座面は沈み込むので長時間だとお尻が痛くなるかも
前方視界: フロントガラスが寝ているため、景色がやや狭く感じます
側面視界: 顔の横までガラスが続くので意外にも広いです
上にはグリップがあります
足元スペース: 運転席(身長160cm)シートポジション基準で拳3つ分
シート下には足入れ可能です
アームレスト: がっしりとしていて、２つのドリンクホルダー付き
トランク: 奥行と幅は十分ですが…
高さはあまりないため、大きい荷物は難しいかもしれないです
ちなみに今回の車両はスペアタイヤが床下にあるため、床面が高くなっています
そのおかげで、シートを倒してもほぼ段差がなくフラットです
荷室右側にLEDライトがあります
走行性能レビュー
加速: ノーマルモード: 軽くアクセルを踏むだけで力強い加速
エコモード: 1人乗車なら十分な加速感で、街乗りにおすすめ
スポーツモード: ノーマルモードより更に力強い加速感です
エコモード: 1人乗車なら十分な加速感で、街乗りにおすすめ
スポーツモード: ノーマルモードより更に力強い加速感です
ブレーキ: 遊びがなく、カックンと減速する感じはないので、初めてでも扱いやすいです
ハンドリング: 重めで切れが良く、スポーティーな走りを求める人にもおすすめ
視界は？
前方: ボンネットが長く、視界に入るので距離感が掴みにくいです
Aピラーが寝ているため左右確認もしづらいので要注意！
登り坂では前がかなり見えにくくなります
Aピラーが寝ているため左右確認もしづらいので要注意！
登り坂では前がかなり見えにくくなります
左右: 交差点では、サイドミラーとピラーの隙間はあっても上下の視界が狭く、死角が多い印象
寝たAピラーは圧迫感結構あります
斜め後方: サイドガラスとリアガラスの間の死角が大きいです
リアガラスは後ろにありすぎて目視では見えないレベル…
車線変更前にサイドガラスやブラインドスポットモニターでしっかり確認を！
バック駐車を試してみた！
バックモニターは画質良好で、ガイド線はステアリング連動
カメラレンズは、ウォッシャー液で洗浄可能です
※ナビ画面の右下にあるカメラとシャワーのアイコンをタッチです
ナビはどう？
走行ルートなどはメーター画面にも表示されます
※画像はないですが、ナビ案内利用中は走行レーンが青で塗りつぶしされます
※画像はないですが、ナビ案内利用中は走行レーンが青で塗りつぶしされます
ディスプレイオーディオのGoogleマップとは連動していないので注意
エネルギーフロー画面はシンプルで見やすいです
モーター走行中は、車内はとても静か！
先進装備も充実！
ブラインドスポットモニター: 左右後方の死角に車両がいる場合、サイドミラーのランプでお知らせ
イルミネーション通知システム: 前車発信時、アンビエントライトの点滅でお知らせ（2回点滅します）
全車速対応アダプティブクルーズコントロール: ステアリング制御付き
レーンチェンジアシスト機能については、最上級グレード(Z)とKINTO限定のUグレードのみの装備です
レンタカーやカーシェアにあるG、Xグレードには非搭載なので、車線変更は自分で行う必要があります
まとめ｜新型プリウスは「アリ」？「ナシ」？
私なら、アリです！内装は高級感があり、静粛性も高かったです
外装デザインの印象よりも後席の居住性は悪くなかったのも意外でした
荷室は高さのある荷物は難しいですが、旅行用のスーツケースくらいなら問題なく積めます
外装デザインの印象よりも後席の居住性は悪くなかったのも意外でした
荷室は高さのある荷物は難しいですが、旅行用のスーツケースくらいなら問題なく積めます
レンタカーとして使うなら、総合的に見て大きな問題は感じませんでした
2000ccエンジン+モーターアシストで加速も良く、乗車人数や荷物が多い場合でも高速道路や上り坂をストレスなく走行できます
先進装備も充実しているのも嬉しいポイントです
2000ccエンジン+モーターアシストで加速も良く、乗車人数や荷物が多い場合でも高速道路や上り坂をストレスなく走行できます
先進装備も充実しているのも嬉しいポイントです
ただ、視界の悪さは、以前のカローラスポーツに乗っていた私でも不安を感じることがありました
初めて新型プリウスを運転する人は特に注意が必要です
動画で詳しく見たい方はこちら！
初めて新型プリウスを運転する人は特に注意が必要です
動画で詳しく見たい方はこちら！
今回のレビューが、皆さんの参考になれば幸いです
最後までご覧いただきありがとうございました！
最後までご覧いただきありがとうございました！
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