2025年09月の記事一覧 | 小さな街の整備士日記

ボルボ　V60　EPB付きの　ブレーキパッド　交換

どうもです😄朝晩涼しくなりましたよね〜今年の夏も暑かった...💦 さて　今回は　ボルボ　V60「ブレーキを踏むと　キーキーと音がする」との事で点検してみると　ブレーキのパッドがほとんどなくローターも耳がたっていて　要交換かな〜ユーザーさんに了承を得ると　部品を注文します👍新品のブレーキパッドを交換する時にはキャリパーのピストンを押し縮めないといけませんフロント側は　国産車と同じ一般的な方法で作業できるんですがリヤ側は　キャリパーの後ろ側になにやら物体が付いています💦これは　EPB（Electric Parking Breke）と言い電動でパーキングブレーキを作動させています通常は診断機を使い整備モード（サービスモード）に移行させますするとモーター音がしますモーター音が終わると　ピストンを縮めさせる事が可能になりますこの作業をやらずにピストンを押し縮めるとEPBが壊れてしまいます😱ただ　診断機がない場合でも交換ができちゃうんです👍まあ　セオリーではなく　ちょっと裏技的な方法なので作業される場合は　自己責任でよろしくお願いします🙇‍♂️キャリパーとEPB本体がT30で取り付けられていますそれを外すとキャリパーとEPBが分離できますキャリパーの後ろ側に工具を使って回せる部分がありますT40を使って時計周りに回していきます回し切る事ができれば　ピストンを１番縮められる状態にできますスムーズに回るかも確認してください無事に回し切る事が出来たら　ピストンを押し縮めますこの作業はフロント側と同様です溝が切っていますので　回しながら縮めるのかな〜っと思いきや　そのまま押して縮めます🤣無事に押し縮める事ができました👍ダストブーツはエアーが入ると膨らんでくるのでエアーを抜きつつ縮めてくださいあとは　新品のパッドと新品のローターを取り付けてブレーキフルードのエア抜き作業をしてEPBが正常に作動するか　確認します１番最初は長めのモーター音がしますが２回目以降は　短いモーター音だと思います今回は　外車の「ボルボ」のEPB付きのブレーキパッドの交換をやってみました実は　国産車のEPBも　車種によっては同様の方法でピストンを縮めさせる事ができますただ　セオリーではないので心配な方はディーラーさんやショップさんにお願いした方が良いと思います😆 ▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

スズキ　エブリィ　ニッサン　クリッパー　１７系　キーレス　登録　方法

どうもです😄 スズキ　エブリィニッサン　クリッパーのOEM１７系　キーレスの登録方法を紹介します事前準備が必要です👍 ・キーは抜いた状態にしておく・全てのドアを閉めておく・ドアロックをアンロックにするでは　はじめますよ〜🚙 1　運転席のドアを開けて　１０秒以内に　キーを差し込み→ON→OFF→キーを抜く2　２０秒以内に運転席のドアを「閉めて開ける」を　３回繰り返す　（カーテシスイッチでやると簡単です）3　１０秒以内に　キーを差し込み　ON→OFF→キーを抜く成功すると　ドアがロック・アンロックします 4　ドアがロック→アンロックしてから２０秒以内に　登録したいキーレスのボタンを押す成功するとドアがロック・アンロックしますこれで　登録は完了です😄 動画でご覧になりたい方は　こちらをどうぞ！https://youtube.com/shorts/UsYTUxebac8 自分も4回目で　やっと登録できました時間なのか　タイミングなのか　よく分かりませんが失敗しても　何回かやれば　登録できると思いますよ〜😆 ▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

ダイハツ車　スパナマーク　リセット　方法

どうもです😄 最近のダイハツ車は　メーターパネル内にスパナの形をした警告灯があります🔧まあ　色は黄色（橙色）なんで　表示灯っすね正式には「オイル劣化ウォーニングランプ」と言うそうですまあ　簡単に言えばユーザーさんにそろそろエンジンオイルを交換しましょう！っとお知らせしています車両がターボ付きかターボなしかで　点灯するタイミングが違いますターボ付きの車両は　4500kmで点滅し5000kmで点灯しますターボなしの車両は　9000kmで点滅し10000kmで点灯しますちなみに　この距離を変更する事はできません💦点滅や点灯した場合には　なるべく早くオイル交換しましょう！さて　リセット方法なんですがディーラーさんやショップさんでオイル交換した場合はちゃんとリセットしてくれると思いますがDIYでオイルを交換された方に手順を紹介します 1　トリップメーターを「A」に合わせ　キーを「OFF」にします2　トリップメーターを押しながら　キーを「ON」3　すると　スパナマークが点灯後　ゆっくりと点滅（５回）4　早い点滅（１０回）後　消灯します動画で説明していますので　興味ある方はどうぞ！https://youtube.com/shorts/r2CrZYI_Xxc どれだけ少ない燃料で　どれだけ遠くまで走れるか...日本のエンジンはスゴイと思いますがそれだけ最近のエンジンは繊細に作られていますそんな繊細なエンジンを守るエンジンオイルをしっかりと管理（メンテナンス）してもらいと搭載されたものなのかもしれませんね〜😄 ▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

ジムニーよ…よみがえれ！　番外編　その８　オルタネーターを分解して清掃して塗装してみたよ

どうもです😄番外編は久々ですね〜前回の番外編では「ヒロシ」に凹みやサビを鈑金してもらいました👍まあサフェーサーは市販のヤツ（ラッカー）を使用しましたのでオールペンの時はどうなる事やらと思っています😅まあ　そんな事はさておき今回は白サビで化石みたいなオルタネーターを分解・清掃・塗装していきたいと思います！本当は鏡面仕上げにしようかとも思ったんですが多分　心が折れると思いますので　塗装します🤣さて　分解していきます！まずは　プーリーを固定しているナットを外します手で押さえても良いんですが　怪我するかもしれないのでベルトでプーリーを固定すると緩めやすいですよ〜プーリーが外れたらハウジングケースの取り付けボルトとスクリューを外しますハウジングを外しますが　これがなかなか外れません💦ハンマーで左右均等に叩いていきますがそれでも外れません😱最終的にはプーラーを使って外しましたローターコイルを外して　ハウジングに固定されているICレギュレーターとレクチファイアを外しますはい！オルタネーターの分解が終わりました😄４万kmそこそこのオルタネーターでしたのでブラシはまだまだいけそうでした...でも　ここまでバラしたのであればブラシは新品と交換した方が良いかもしれませんね〜ステーターコイルの表面からみえる部分はシャシーブラックで塗装しましたんで　ハウジングはそこはへんにあったタミヤカラーのブルー（ラッカー）で塗装しますしっかりと乾燥させた後に逆の手順で組み上げます！ローターコイルを取り付ける時はブラシが邪魔になりますので針金等でブラシを押し込んだ状態にしてコイルを取り付けます結局　青いオルタネーターが完成してしまいました😅まあ　ブラシがなくなる前にレギュレーターやレクチが悪くなるんじゃないかな〜って思いますその時は　潔くリビルト品と交換したいと思いますさてさて次回は　車両にエンジンを載せていく前の準備をやっていこうと思います👍 良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズご覧いただけたら　幸いです▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

ホンダ　モビリオ　クランクオイルシール　交換

どうもです😄残暑が厳しいっすね〜💦あっこれ　前のブログでも言いましたっけ... さて　今回は　ホンダ　モビリオ 🚙「エンジンの下にオイルが点々とあるみたい」ユーザーさんからのTELでした以前にオイルの滲みがある事はお伝えしていたので「オイルシールってヤツ　交換してください」と依頼がありましたので今回は　クランクのオイルシールを交換します！リフトで車両を上げて　アンダーカバーとベルトを外しています実は　ホンダのモビリオ（スパイク）のクランクオイルシールのオイル漏れは「あるある」なんです😅１０年もしくは１０万km　走行している車両はほとんど漏れています💦こちらの車両も車検の時にうっすら滲んでいるのは確認していたんですが時間がないとの事だったので　後日ってお話をしていましたクランクプーリーボルトの締め付けトルクは９４N.mですがクランクプーリーを外す前に合いマークを打っておくと良いですね👍んで　ホンダさんのクランクプーリーボルトを外す時はクランクプーリーホルダーと言うSST（特殊工具）が必要になりますクランクプーリーが外れました😄あとは　このオイルシールを取り外していきますがここでも　セオリーならSSTが必要になります💦でも　オイルシールの縁にスクリューをねじ込みテコの原理で外すと簡単ですSSTは持っているんですが　倉庫から取り出してくるのが面倒なんで😅あとは　滲んだエンジンオイルを拭き取りオイルシールの接合部分も綺麗にしてオイルシールを打ち込みます打ち込む時には薄くシリコン系のオイルを塗布しておくと良いですねあとは　逆の手順で復元していきますまあ　滲んでいる程度なら良いんですが下に垂れるくらい漏れている場合は　交換した方が良い思います！ ▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

ニッサン　セレナ　HFC26　CVTフルード　交換　全自動圧送式交換ができる「トルコン太郎」を使用！

どうもです😄 いや〜今年も残暑が厳しいっすね〜💦んで「秋」がなくて　いっきに「冬」になるんですよね〜... さて今回は　ニッサン　セレナ　HFC26　のCVTF（フルード）を交換していこうと思います👍んで　このセレナにはエンジンルームにフルードの色や量を点検するレベルゲージがありません...いや！あるやないか〜い！っと思ったそこのあなた...このレベルゲージらしきものを取ってみると...いや！ないんか〜い！🤣そう...レベルゲージがついていないんです...こちらの車両ではフルードの色や量を点検できませんまあ　穴に何かしらの（例えばエンジンオイルのレベルゲージ）方法で確認はできるんですが　異物混入も含めあまりオススメできません💦んじゃ　どうやって色や量を確認できるのかと言うと...車両の下のオイルパンの横に油量調整用のプラグ（ドレーンボルト）があり測定可能油温内にプラグを外し　油量を調整しますなので一般の方も含め自分たち整備士でも簡単に色や量の確認ができないようになっていますこのような形になったのは　CVTF交換時にレベルゲージからの異物混入等で（まあそれだけではないですが...）CVTのトラブルが発生した為にメーカー側が対策した結果みたいです💦なので　CVTFも1日がかりでの交換作業になってしまいます😅んで　今回はオイルパンの中にある「ストレーナー」と指差しているケースの中に「フィルター」がありますのでそちらも一緒に交換していきます！まずは　排出用プラグからCVTFを排出させますこちらの車両は３年前にビッグモーターさんから購入しその時にCVTFは交換したとの事でしたが　まあ黒いっす😱あとで比較する為に　CVTFのサンプルを採取しておきますドレーンボルトから排出されたCVTFの量は約３.３Lただ　オイルパンに残ったCVTFもありますオイルパンを外す時に残ったフルードが出てきますので注意してくださいね〜オイルパンから出てきたフルードも含めると約４Lのフルードが排出されましたCVTの中にも抜け切れないフルードがありますのでこれで全量って事ではありませんオイルパンを外すと　ストレーナーがボルト３本でついてますストレーナーを外す時もフルードが出てきますので注意してくださいパッキンを新品と交換し　パッキンにフルードを塗布し新品のストレーナーを取り付けますついでにバルブボディに付着したスラッジもパーツクリーナーで洗浄しておきます👍オイルパンもパーツクリーナーで洗浄しますちなみにオイルパンには鉄粉取り用の磁石が２つ付いてますこちらもパーツクリーナーで洗浄しておきます綺麗になったオイルパンと磁石ですガスケットを新品に交換して車両に取り付けます規定トルクで締め付けます一応　中心から外側に向かって対角線で締め付けました😄さて　お次はフィルター交換ですボルト４歩でフィルターのケースが取り付けられています写真ではCVTのホースが外れていますがちょうど　そこのホースが邪魔になるので外しておきましたまた　この外したホースを使って圧送式交換を実施します左側が新品　右側が取り外したヤツです💦もう　真っ黒ですね〜　よく見るとキラキラしてました...さて　フィルターの交換も終わり　いよいよCVTFの交換です！「トルコン太郎」のIN側とOUT側をそれぞれ取り付けました要はCVTラインに「トルコン太郎」を挟みこませている状態ですね〜😄先に排出した約４L分のとオーバーフロー用に４.５Lのフルードを注入注入後　エンジンを始動し３０分のクリーニングモードに突入します写真でも分かるように１回目クリーニングしたフルードの色と比べると最初に抜き取ったフルードの色は真っ黒しています💦んで　さらに５L圧送式で交換しましたこの「トルコン太郎」のスゴいところは従来の循環式とは違い　少ないフルードの量で効率よく交換ができるってとこなんです🤩２回目のクリーニングでは　かなり新油の色と透明感に近くなりましたまあ　やればやるほど良いのは分かっているんですがここいらで交換は終了しときます👍割り込みさせていたホースを復元しますさて　ここから油量調整に入っていくんですが油温が３５度から４０度の間で作業しますつまり　今までエンジンをかけておいたのでCVTFはチンチンに熱い状態ですなので　冷やさないといけないんですがこれがなかなか冷えないんです😅なので　次の日になってしまいました...こういった事をやるのでCVTFの圧送式交換を実施する場合うちでは　車両をお預かりさせていただいています🚙診断機をつなぎ　CVTの温度を確認します十分に冷えましたので　作業開始ですファーストアイドル終了後　シフトレバーを１巡させます全てのシフトラインにフルードを行き渡らせるって事ですフルードの温度が３５度に達しましたので　油量調整していきます調整用のプラグを外し　滴下になるまでそのままですまあ　要領書には滴下とありますが温度が上がればフルードも出てきますのでチョロチョロになったら　プラグを取りつけますプラグをしっかりと締め付け残ったフルードをパーツクリーナーで綺麗にしたら　交換完了です👍試運転して問題がなければ　全ての作業は終わりになります ATやCVTのフルード交換作業のブログや動画をアップすると賛否のコメントをたくさんいただきます交換賛成派・交換反対派・どちらでもいい派さまざまな意見があると思いますが車検や点検に出されているショップさんに相談されるのが結局１番良いのかな〜っと思います自分が信頼して出しているショップさんだと思いますので👍自分もそう言っていただけるだけの整備士になろうと改めて思った今日この頃でした...😆 ▼エアコンフィルター　車種別交換方法意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）http://greentiger777.jimdofree.com ▼ホワイトタイガーのストア自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）https://www.amazon.co.jp/shop/influencer-6bf45183 ▼レトロゲーム好きな方こんなブログもやってます（^^）https://whitetiger777.hatenadiary.jp ▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）https://whitetiger999.hatenadiary.jp ▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）https://www.instagram.com/whitetiger99999 ▼よかったらTikTokも見てください！こちらは仕事だけでなく　他愛もない動画を投稿しています（^^）https://www.tiktok.com/@whitetiger99999