2020年07月の記事一覧 | ☆FREEDOM！☆ ver 2.0

ネオワイズ彗星

梅雨が明けた夜空。もう太陽から去って行っているネオワイズ彗星をお姉ちゃんと二人で探します。見頃は7月の前半だったんですよね、明るくて。でもその頃はちょうど梅雨で見えなかったんですよね。さて、ネオワイズ彗星ですがスマホの星座ガイドを使って探します。だいたいの位置はわかってしばらく見ているとお姉ちゃんがぼんやりした星を見つけました。少し視点を外すと見やすいんですよね、暗い星は。で、そこら辺を撮影してみると・・・・・！！！いましたよ、ネオワイズ彗星！エメラルドグリーンのぼわっと大きめの天体が見つかりました！！よく見ると、ちゃんと（といっても暗くてよく見えませんが）しっぽもあります。お姉ちゃんと二人で｀うわ、ちゃんと彗星あったんだ！’と感動！！次にこの彗星が太陽の近くを通るのは5000年以上先みたい。なんか・・・・ロマン感じません？？？もう今生きてる人はその頃誰もいない。人間なんて宇宙の瞬きの間も生きていられないんですよね。宇宙は壮大です。また新型コロナが広まっている。京築地域でも増えてきました。誰がなってもおかしく無い状況で、気分も落ち込みますよね。そんな時は夜、人混みに行くんじゃなくて宇宙に思いを馳せるっていうのもいいんじゃないでしょうか？？？

雨降り避けて帰り着け！

今日日曜日は、嫁さんお出かけ、妹ちゃんアルバイトでパパは少し自由時間。久しぶりに耶馬溪ダムまでVFRで行ってみました。今年も梅雨は雨量が非常に多かったですもんね。身近な耶馬溪は、いつもそういうときに被害が出る。心配になっていたのです。ただ、行ってみると以前の豪雨の時に比べて被害が見えない。以前は青の洞門付近の橋には、流れてきた草木などが巻き付いた状態だったのですがそれは無かったですね。少しほっとしました。ダムまでの途中では落石などが見られたのでやはり恐怖だったんだろうなと想像出来ます・・・・・。九州では多くの地域で被害が出てますしもうこの梅雨の時期は毎年、油断することが出来ませんね。さてVFR。フューエルワンをガソリンに添加してからなんだかエンジン重めなんですがそれは今日も感じるんですがエンジン音が軽くなったのです。まぁ長年のオーナーだからわかるのかもしれませんがこういう変化は普通無いんですよね。何か変わってきてるんでしょう。ま、でも添加してまだ100km。これからですかね～～～。ということで耶馬溪ダム。若い頃は毎週ここには来てて・・・・・っていうか若い奴らは車もバイクも、ここに必ず来てました・・・・土曜の夜とか（笑）耶馬溪ダムのこのレストランの駐車場は青春の場所なのです！缶コーヒー1本飲んでまったり。するとスマホにメッセージが！！！なになに？？？？？・・・・・今から中津市に豪雨？？？？？？まじか！！！ゆっくりしてらんないぜ！！すぐに折り返して家へ向かいます。雨ふったらいやだなぁ～～～～～～。ぬれるの・・・いやだなぁ～～～～～！！とはいえ飛ばすわけにも行かず、流れに沿ってゆっくりとね。うわ・・・・向こうの方に入道雲みたいなのあるやん。そうだなぁ、もう夏なんだなぁ・・・・梅雨明けも近いんだろうなぁ・・・・・・・・・・・・と、しみじみしてる場合じゃない！しかしいくら行っても雨が降る気配が無い。雲も向こうに行ってる感じ。あれ？？？結局降らなかったの？？？そう思って福岡県側、築上町（以前の大平村側ですね）に入るとあれ？？？路面が？？？ずぶ濡れやん！！！うわ、空は晴れてるけど路面は土砂降り後を表してます。そうかぁ、もうここら辺、雨が通り過ぎたんだなぁ。うう、ラッキー！！ずぶ濡れになるのは回避出来たみたい。豊前に近くなると路面も乾いていてペース上げて帰宅！！すると今まで晴れていた空がどんどん曇ってきてすぐに土砂降り！！！（驚）うううあと少し帰り着くの遅かったら豊前でずぶ濡れだったんだなぁ。危ない危ない・・。ということで、うまい具合に、雨から逃れて奇跡的に家に帰れた、って話でございました。しかし、もう大雨は降らないで欲しいですね。梅雨、もう開けて欲しいですね・・・・・。

ワコーズ　フューエルワン（WAKO'S　FUEL 1）を投入するっ！！

近頃ちまたの話題ではガソリンメーカー各社のハイオクガソリンが実はどれもおんなじ（！！！）とか！！コスト削減のために同じ貯蔵タンクを使っているとかでもうごちゃごちゃ！！いやVFRを復活させた10年以上前、エネオスのハイオク入れ続けててインテークバルブが綺麗になってたのを見てやっぱハイオクの洗浄効果ってすごいなぁ、って感心してたのにもうなんだか残念すぎです。あれ？実はもう、洗浄効果とかもないのかな？？？でも先日ばらした時もバルブの傘は綺麗だったんでやっぱり30年前のハイオクよりも何かしらいいのでしょう。でもなぁ、やっぱメーカーこだわってハイオク入れてる人も多いんでしょう。昭和シェルがもともと好きで、スパークエイダー配合のハイオク入れてた頃が懐かしい！近所にシェルのスタンドがなくなってエネオスにしてるんですけどね・・・まぁとにかくハイオクはどこどこのメーカーのがいい！！とかこだわるのは過去の話なんでしょうかねぇ・・・・・。ま、でも今でも時々ガソリンに添加剤入れてるんでエンジンの燃焼環境はそっちに期待することとしましょうかね。で、今まではクレ工業のフューエルシステム・パーフェクトクリーンを入れてましたが今回、ワコーズのフューエルワンを入れて見ることにしました。正直、クレの添加剤と値段はほとんど同じなんで似たようなものなのかもしれませんね。まぁでも、ワコーズと言えば私にとってクレと同じくらいよく使うケミカルメーカーですから信頼できる・・・はず。これで燃焼環境が改善出来るのなら嬉しいじゃないですか？？？ハイオクいれて、燃焼室内のカーボンがとれていくなんていうのは・・・もう諦めましょう！！しばらく続けて、このフューエルワンを入れ続けて燃焼室内のデポジット、カーボンがとれてある程度綺麗になれば安いもの。燃費がどうとか、パワーがどうとか、そういうのはどうでもいいのです。だいたいこの系統の添加剤を入れてそれを使っている間に、パワーが上がったとか言うのはウソでしょ？？キャブ車でこういう添加剤を多めに入れると始動時に失火したりしてアフターファイヤー出たりもしますし（経験済み）きっと元々は燃えにくいものなんでしょう。ですから入れてフィーリングがよくなったりパワーが出たりっていうのは私は無いもんだと考えています。続けて入れて燃料系、燃焼系が綺麗になった後に添加されたガソリンを使い切って新しくガソリンを入れた時にフィーリングなんかはよくなるんじゃないでしょうか？？とはいえ、調子のよかったエンジンなら違いはわかんないんでしょうけどね。このフューエルワン、ガソリンタンク20から40Lに対して1本（200ｍL）を添加します。で、よく見ると20L未満のガソリンに対しては１パーセントまでの添加で抑えるように注意書きがあります。まぁこれを見ても、入れすぎると燃えにくくなるんだなぁってわかります。私のVFR400はタンク容量は16L。満タンにしたあとですので１パーセント未満、ちょっと少なめの150ｍLを計量してガソリンタンクに投入。その後車体を揺すって攪拌します。とまぁ、今日はここまで。後は走って何回か継続添加して燃焼室やピストンが少しでも綺麗になることを期待します。さて、何か変化があるのでしょうか！！！？？？とはいえ、エンジンばらして確認なんてやらないんですけどね！！そうそう、知り合いの自動車工場の先輩が教えてくれたんですが昔あったトヨタの直噴エンジンなんかはエンジン燃焼室内なんかにカーボン溜まりまくって不調になるんでこのフューエルワン入れて対処したりするそうな。これ聞いてもなんか・・・・効きそうですね！！さて？どうなりますやら？？？・・・・・・・・・・・・・・で、１日あいて次の日の夕方VFRを出してエンジンスタート。ま、何ももちろん起きずに普通に始動。ただ、暖気終わってもアイドル回転が２００回転程度ひくい！う、やっぱり燃えにくいの現れてるなぁ。これがインジェクション車だとアイドル回転は調整してくれるんで気がつきにくいんでしょうね。そこから１０キロくらい走ったところでまた、アイドリングを確認しましたがやっぱり低い、アイドル回転をそこで調整して1350回転くらいに合わせました。またアクセルのツキが添加後すぐに良くなった、とかも言われてますがそんなこと無いですね～～～。回転は重め。これ、トルクが増したっていう風にもいえるけど違う。回転の上がりが重いけれどちゃんと上がるんで不具合とは感じないだけ。以上は予想通りなんでこれで私は満足なんです。しばらくこんな状態で走り続けてフューエルワンを２本くらい添加し続けた後の状態が楽しみ。VFRの腸内環境を整えてくれるのでしょうかっ！！！！[WAKO'S] ワコーズ NEW フューエルワン [F-1] 【200mL】価格：1600円（税込、送料別) (2020/7/15時点)楽天で購入

オイルシールを交換するぜ！YSR！

先週、走っている最中に大白煙を吹き出してそれから止まってしまったYSR80。白煙で後方は真っ白。その時点で頭の中も真っ白でございました。いや、過去をさかのぼることバイク人生34年でバイクが出先で止まってどうにもならないことなんて一度も無かったんですもん。それが今回はもうダメだって理解できるほどの状況で正直、もうYSRは終わりかな？って思っちゃったんですし。家族に迎えに来てもらうまでの間の1時間、原因をず～～～っと考えていたんですが白煙、しかも臭いからミッションギヤオイルが燃えてるってわかったんで何かしらミッションオイルがクランクケース内に大量に入り込み燃焼室で混合気といっしょに燃えた、ってことなんでしょう。4サイクルより簡単なんで、考察もすぐにできます。で、それがどこなのか、っていうとエンジン右側クラッチ側のプライマリーギヤの根元、つまりクランクシャフトのオイルシールが一番クサイんですよね。左側はジェネレーター側でオイルに浸かってないんでもしこっちのシールがダメになっているとしても、オイルは入り込まない。ということで、ミッションオイルが入っている右側のシールがダメになっちゃったんでしょう。家に帰ってからパーツリストを見ながらここのオイルシールとケースカバーガスケットを注文します。で、何か胸騒ぎがしたのでジェネレーター側のクランクシャフトのシールも一緒に発注しました。もちろんギヤオイルも発注しました。部品が来て、そして今日確認と修理を開始しました。まずミッションオイルを抜き始めて驚きっ！！！なんでこんなに量が少ないの？？？この前600CC入れたのに抜いたのは半分くらい。これだけ燃えちゃったのヵな？？？？ひぇえ～～～～～それから今度はエンジン右側のケースカバーを外します。まぁここは以前何回も開けたことあるんで固着もなく、ガスケットもすんなり剥がれてくれます。で、目的の箇所を見て驚愕っ！！！！！！オイルシールがこっち側に飛び出してきてますやん！！！！こんなん、クランクケース内にギヤオイルは入りまくりやん！！白煙の原因確定ですね！こうしてオイルシールが外れてくれてたら、取り出す手間が省けてちょっとうれしいかも？？？？（笑）もうず～～～っと以前にこのオイルシールは換えようとしてやめたんですよね・・・なぜかというと・・・・・クラッチハウジングやら、プライマリーギヤやらを留めてるナットが外れない！！！それで諦めていたのですが、今回はそういうわけにはいかない。外すことが必要なのです！しかし・・・今回は勝算があるのでございます。家には今回、エアコンプレッサーとインパクトレンチがあるのです！！これを使えばいけるんじゃないかな？はじめに、マニュアルに記載されているようにギヤに布なんかをかませて、レンチを使って手で回してみます。うううううう・・・・もうこんなんできんでしょ？？？布なんかかませても、ギヤは固定できんし緩む気配もありませんわ、マジで！！そしてここで虎の子のインパクトレンチの出番です。緩める方に回転を切り替えてしっかりナットにソケットを押し当ててレバーを引きます。｀ダダダダダ！！！！！’｀キュ～～～～～ン’おおおおお！！瞬殺！！あっという間にナットは緩み外れましたよ！なんだこれ～～～～～、簡単簡単！！！ギヤを外し、すでに外れていたオイルシールを取り出します。う、カチカチだし、外周が少しやせてるし。大きく破損はないけれど、こんな感じなんで外れちゃったんでしょうね。シャフト周りを綺麗に清掃、拭き取って今度は新品のオイルシールを入れます。手で押し込んだだけでは入らないので内径25mmの塩ビパイプを当ててゴムハンマーで均等にたたき込みます。うむむ、綺麗に出来たでやんす。で、再度組み付け。ここでもまたまたインパクト使ってるんで早いこと。・・・とここで、やっぱりジェネレーター側のクランクシャフトオイルシールも交換しようかなって思い始めました。こっちがダメがったんなら、反対側も傷んでる可能性が高いじゃないですか？こちらもオイルシールは買ってるんで交換は出来ます。ただ・・・・フライホイール外しに手こずるんじゃ・・・・と思ったんですが、こっちもインパクトで瞬殺！！こりゃぁ、インパクト無かったら作業できてないでしょうね、マジで！！！フライホイール外してジェネレーターを外してまたびっくり！！こっち側のシールも外れかかってるやん！！もう一部分が脱落しかかってます。いやぁ～～～よかった～～～～こっちも見てて。こっち側のオイルシールも外すのは難しくなく外れかかった部分を、ラジペンでつまみゆっくり引っ張ってみると、じわっと外れてくれました。新品のオイルシールの挿入はクラッチ側と同様。塩ビパイプ使ってたたき込みます。あとはまた、フライホイールのナットもインパクトで締め付けてなんとあっさり！！でもジェネレーター側も見ててよかった～～～～～。こっちが抜けてたら、エア吸い込んじゃったり、中から吹き出したりしちゃいますもんね。ギヤオイルを規定量いれてエンジンかけて見ると、まだ白煙モクモク出ますが簡単始動！！しかたないですね、まだクランクケース内に残ったオイルがあるはずですから。しばらく走ればOKでしょ。近所を走るとずいぶん白煙は減って、いつもプラスαくらいになってきました。OK、OK!!こうしてとりあえず今回の白煙事件は解決。古くなればこうなっても仕方ないんでしょうね。ただ作業に関しては、エアなり、電動なりのインパクトレンチがなければ不可能だと思います。ほんと実感しました。電動インパクトは18000円くらいから？ありますがバイクや車いじる人は持ってた方が幸せになれますね。そうでなければバイク屋さんに頼む方が賢明でしょう、うんうん。きっと、同じように白煙吹いちゃう2サイクルバイクってこうしたオイルシール不具合も多いんじゃないでしょうか。古いバイク好きな皆さん、クランクシャフトのオイルシール、これ注意点ですよっ！！！しかし、インパクトレンチ、最高に役立つもんだなぁ～～～（しみじみ）

青春、youtube！！！

近頃、地上波のテレビがぜんぜん面白くない。といって、衛星放送を見るようにはしてないんでなんとなくテレビ画面でyoutubeを見ることが多くなりました。だいたいバイク整備のものや飛行機やカメラものや・・・・だったんですがふと80’ｓポップス、ロック（洋楽ですね）を見たんです・・・・がもうこれにハマリっきりになりました！！いや、自分自身80年代初めから終わりまで・・・・中学から大学までは洋楽にどっぷりでしたもんね、日本の歌謡曲はほとんど知らないのです、その期間。だからもう懐かしくて、でもすごく新鮮で！！なんてったって、あの頃ミュージックビデオなんてテレビでランキング番組で見られるくらい。ベストヒットUSAとか、ナイトジャックFUKUOKA（福岡県限定ね）でしか、ですね。それがあなた、探せばあの頃お気に入りだった80'sポップスがほとんど見られるんですよ、こりゃぁすごい！！！すごく綺麗で、すごくかっこよくて、のポップスターたちがあのころのまま見られるのです。そして、探すとそのスターたちがまだ現役でステージに立っている動画も見られます。歳はとっている姿に最初は戸惑いますが、しばらくするとその今の姿にも見とれて感動するのです。で、なんと19歳の娘も一緒に見ております～～～。なんか現代音楽より体になじむんだって！！だははは！！youtubeなんか見ないっていうお父さんお母さん、いや、おじいちゃん、おばあちゃんも・・・・かな？？？今こそ見てみることをおすすめしますよ～～～～青春、戻ってきますぜ！！

VFRのフロントフォークオイル変えちゃうぜ！

まぁね、そんなに走行距離は伸びないんですけどVFR400R（NC24)のフロントフォークオイルを交換しました。でももう前回交換からは数年経っております。劣化する前に交換していれば、そこまで内部のOHすることはそうそう無いもんです。シールからのオイル漏れもしにくいですし。まぁ途中の状況は今までも何回もやってきたので端折ります。フォークオイルはKYBのG10。基本的になんだかんだ行ってもフロントは柔らかめ、しなやかな方が好み。姿勢変化を嫌う方も多いですがコーナーへのアプローチでフロントをグイっと沈ませてキャスター立てて曲がるのが好きなんですよね。もともとVFRはそういう設計みたいだし。フロントフォークを外して、今まで入ってたオイルを出してみると・・・あらら、やっぱりまだ綺麗（に見えるのよ）。これ、スプリングを交換した後なんかだと銀色の鉄粉がすごいんですが想像通りに綺麗でした。でも入れ替えると・・・・変わるんですよね～～～～。正直言ってOHはしないんで、フォークオイルを規定量計っていれても油面は設定通りにならないはず。ですんで、実際には軽量せずに新油をある程度入れてからストロークを繰り返して廃棄し（すすぎを行い）再度オイルを規定の油面より下のところでしつこいくらいにストロークさせてエアが完全に抜けたところで（これ、手応えと音でわかりますもんね）さらに規定の油面になるように足していきます。多すぎたら少し減したりして調整。いや、うまい方法はいくらでもありますがVFRに32年も乗っててメンテしてるとNC24にはこれが一番だなってね。さて、フロントフォークのオイル交換が終わったらとりあえずフォークはトップブリッジに仮止めしてから今度はブレーキのメンテナンス。フロント、リヤブレーキをばらしてピストン周りの清掃といわゆる揉みだし？？っていうのかな？ピストンをブレーキレバー握って押しだしては、また押し込む。最初は堅めなんですけど、動きがよくなれば指でぐいっと力を入れれば戻るようになります。これを前後行ってくみ上げて、ブレーキフルードの交換。これも黄色がかって来ていたので新しくフルードを入れると、その透明さがなんか新鮮！！！エア抜きは娘に手伝ってもらいましたけどね！！おっと、今になってスピードメーターケーブルのプラスチック部分に破損が！！メーターギアに取り付けできないぜ！！しかし、ずっと前に購入していた新品があるのでございました！！よかった～～～～！というわけでメーターワイヤーも交換しましたよ。さて、実はここまでやって今回やりたかったことを。仮組みしていたフロントフォークのトップブリッジからの突き出し量を基準指定の位置（フォークの目印ライン）から更に5mm多く突き出します。若干キャスターが立った状態、前のめりの状態を目指します。いや、正直うかつにこれ変更するとハンドリングが極端に変わってくるのでおすすめはしないのですがやってみると面白いのも事実。昔は１ｃｍとか突き出したりしてましたがそりゃぁまぁ、フロントが曲がろうとする力が強力になってすごいこと。ハンドルの意思表示が明確になってフロントのしっかり感が増すのですがやり過ぎれば外乱の影響受けすぎるし、ボトム時にフェンダーが干渉しそうになるし。いいことないですから。ただ、リヤにプリロードをプラスにかけないときになんだかフロントの接地感がもう少し欲しいなって思っていたので今回この、5mmの突き出しって言う結果としたのです。全部組み上がってから２０ｋｍ程度の道のりを動きを確認しながら乗ったのですがブレーキのダイレクト感、そしてフロントフォークの路面からの入力の吸収のしっかりした感じなどどれもしっかり感じられるほど。まぁ、それが感じられるほど長い間油脂類の交換してなかった自分が悪いんですけどね。で、ハンドリングですが、突き出し量をたった５mmですが増やしたおかげでフロントのハンドリングのしっかり感が増しました！！これ、なんか安心感増した感じです。私にはこれくらいがちょうど良い！！！コーナーに入って、肩の力を抜けば勝手にしっかり旋回していってくれる感じが好きですね。ちょっと満足です！！昨年末からＶＦＲもいろいろとやってきたんですがとりあえずここで一段落。あとは時間があれば乗るだけ。そうそう、今年は車検もありますし良い機会でした。・・・・あとは先日白煙吹いちゃった、ＹＳＲのメンテがあります。あ～～～～そっちが終わるまで、落ち着かないなぁ