2020年10月の記事一覧 | ☆FREEDOM！☆ ver 2.0

Nikon D7000をReスタートするのだ！

世の中はミラーレスカメラだ、いやまだまだ一眼レフだ！という風潮で持ちきり（でもないですか？）です。まぁホントにミラーレスが必要になれば、また小遣い貯めて買う日が来るかもしれませんが正直、必要性は感じてないのです・・・・で、今持ってる一眼レフを大事に使う気満々なのです！私のカメラの中でも古くなったD7000。APS-Cサイズのニコンのカメラ。10年近く前に買うときに、なんと子供たちがカンパしてくれた思い出のカメラなのです。いろんなものをこのカメラで撮影して一眼レフの勉強しましたもんね。写りも文句なかったんですが、このカメラの後にかったカメラたちと比較するとピントの位置がずれていることがわかりました。なので、ニコンのレンズを装着しても微調整でだいたい＋5くらいの調整を行ってました。なにかそれが鬱陶しくて少しずつ出番が少なくなって来たんです。ただ、たまに持ち出すとその後継機や、フルサイズ機などにはない独特の描写と逞しいシャッターのフィーリングがやはりいいなぁ～と感じて、ピント位置だけが惜しいなと思っていたんです。先日、1日中持ち出して見たんですがやっぱりいい。ファイルサイズもちょうど良い扱いやすさ。これはやっぱり・・・・再デビューさせよう！！と思ったのです。その他、絞り込んで撮影すると結構ゴミが付着していることがわかってすべてを解決するのに安心なのはニコンへ定期メンテナンスに出すこと！修理とは別に、定期メンテナンスのコースがあり各部点検と分解が必要ない調整をやってもらえます。もちろん金額はかかりますが、私には当然の金額でした。グリップなどのゴムパーツの交換オプションをつけて送料いれて12000円程度。うん、高くないですよ、これ。ピントの調整もやってもらって、1週間程度で手元に戻ってきました！グリップ関係が新品になったおかげで、見た目は新品！今回別に、D810Aのストラップ（銘柄は書かれてないです）を購入して心機一転！清掃してもらっているために色々クリアーな感じ。レンズつけて撮影してみると微調整なしで撮影してもバチピン！！！D7000はピント甘いっていう感じだったんですが（少しずれてて・・）もうそんなことは無い。D7000って、こんなにキレガあるの？っていうくらい言ってみればまともになりました。もうこれだけでメンテに出した甲斐があります！正直言って、これ以降の機種のオートフォーカスなどは進化していますがこれで撮れないものは、これ以降でもそれほど恩恵感じていません。D7200の方が全方向で一枚上手・・・な感じなのですがD7000も負けてないのはわかります。ということで、またまた出番が数倍多くなりそうなD7000。しっかり仕事していただいたニコンサービスセンターの方々に感謝です！もし今、D7000を持ってらっしゃるのでしたらおなじようなメニューで点検に出されることをお勧めしますよ！愛着がさらに沸いてくること請け合いです！！

80'sスタイルのタンクパッド！！！

もう普通は売ってないですよね、80年代には、当たり前だった形状のバイクのタンクパッド！ここ10何年かは、現代風なタンクに縦向きに長い（わかります？）タンクパッドをVFRにはつけてました。でもね・・・・・違うんですよ、雰囲気が。こういうんじゃないのです。横向きに長い、いかにもパッドっていう感じが欲しいんです！で、いつもネットで探してましたが・・・なんとヤフオクにて、ようやく見つけましたよ！私のイメージ、80年代のレーサーレプリカにばっちりなやつ！！TURNING POINT 80'sスタイルタンクパッドNEOでヤフオクで検索してもらえればきっと見つかると思いますがそれがこれ！！これよ、これよ～～～～～！！これなのよ～～～～！スポンジ表面の感じも好み！正直言って、手作りでも作れそうな気もしますがよく見るとそんなこと無い。型で形状を抜いているんで良い感じ。両面テープも全面に貼られていて、完全に粘着されるまでは張り直しも出来ます。しかし・・・・・我がVFRのカラーラインにぴったんこ！！いずれすり切れたときのために（なかなかすり切れそうにはないですが）なんと2個も買いました！うむむ・・・これは・・・お勧めしますよ！80年代のスタイルをあなたに！！

VFRが・・・どうしたんじゃ！？これ！

先日、VFR400の車検が終わってからすぐに台風が来てそれから乗って無かったんですよ、結構経つけどね。車検用に色々換えていたんでまたいつものようにシングルシートカウルつけたりステアリングダンパーをつけたりしてマイ使用に変えました。そのついでに約10年ぶりにエアクリーナーも交換。また同じく約10年ぶりに、ステアリングダンパーのOHっていうか中のダンパーオイルの交換も行いました。エアクリーナーに関しては、昨年末、キャブレターのOHしたときに換えようかと思ったんですが色を見てまだいいだろ？ってそのままにしていたものを実施しました。エアクリーナーは、ホンダではこのタイプのビスカスタイプのものは30000kmで交換、ってことだったんで（ちがったっけ？）この10年でそんなに乗って無かったことが頭にあってず～～～っと換えずにいたんです。確かに確認すると、色はそんなに黒く無くまだ行けそう。ただちょっと気がかりだったことは梅雨の時期があけて、その後エアクリーナーのBOXを開けたときになんだかカビっぽいものがあったんです。そういうのも詰まってないかなって少し心配してました。さて、新品のエアクリーナー、もう絶版で新品は出ないんじゃないですかね？？？とりあえず私は、ず～～～っと前に手に入れていたものがあったのでそれに交換！！色味はあんまり変わんない？？って思うんですがやはり10年使ったものは比べると黒ずんでる。気分的にも交換してた方がいいかなって思いながら、交換は終了。次にステアリングダンパーのオイルを交換です。スナップリングプラヤーがあれば、結構簡単にばらせます。まぁ、部品点数も多くないですし。私のダンパーはデイトナ製。特にオイル漏れも無く優秀ですね。30年以上、問題無いのはさすがデイトナ！！なので、シールはそのまま再利用しちゃいます。中に封入するオイルは、先日VFRのフロントフォークに入れたKYBのG10S。オイルを入れたあとは、しっかりエア抜きしてから再度くみ上げ。なめらかな動きをしますね～～～～。ステダンをVFRに取り付けてから、今度はドライブチェーンの清掃と給油。これは重要ですからね。チェーンの清掃や給油をやる人は知ってるけどタイヤを浮かしてタイヤを手で回して見るとチェーンの抵抗の変化がすぐにわかる。Youtubeなんかだと給油は要らんって言う人もいるみたいだけどやってみると変わるんだから。さて、そうしてメンテ終了してから久しぶりに平尾台までツーリング！VFR400の調子を確認するのが目的です。2ヶ月くらい前からガソリンにフューエルワンって添加剤を入れ続けています。燃料系、燃焼系をクリーンナップするためですが入れ初めてはじめの方はなんか、調子いまいちだったのですがある時を境に変わったことがあってそれが始動時のエンジンの掛かり方の変化。これはオーナーだからわかるんでしょうけど。ただ、燃費とかフィーリングとかに変化があるかといわれれば・・・・そうでも無い。細かいことでは、バルブの動作音は変化した・・・・とか、なんですが今回走ってみるとスゴク変わってる。エンジンの回転の上がりと低速の扱いやすさ。いやホント、すご～～～く変わってる！！！で、これはなぜかって分析すると一番の要因は・・・・・エアクリーナーを新品に交換したこと！！！いや、わかるんですよ、インジェクションのようにエア量に対して燃料の量を調整してくれないキャブ車ってエア量で燃調が変わっちゃう。だからつまり気味、通りが悪くなったエアクリーナーを使っていれば燃調は濃い目になって回転がなんとなく重めになる。またチェーンのメンテにより低くなった回転抵抗は低速での扱いやすさなんかにも効いてるんでしょうね。ただ、それにしてもエンジンが軽い。エアクリーナーを新品にしたことと・・・・・添加剤での効果の相乗効果なのかもしれません。とはいえ、添加剤の使用を終わらせてからのほうが燃焼状態は良くなるはずなんでそのときが本領発揮なのかな？？？平尾台に到着するとなんかバイクは多いです。こりゃぁ、ゆっくりする感じじゃ無いなぁ～～～ってトイレ済ませてから帰ろうとすると若い、20代の男の子が声をかけてきました。「あの、バイク見させてもらっていいですか？？？」って。ちょっとびっくり。いっぱい大きなバイクが止まっていたのに、俺のVFR？？？ってね。なんでも、このVFRなんかの年代のバイクが好きみたい。私のNC24を、きらきらした目で見ておりました。とはいえ、もしいつかバイク買うんなら現代のバイクをお勧めしますけどね！！さて、帰りはこれまた約20年ぶりくらいに高速道路を使うことにしました。東九州道なんで、制限速度は70ｋｍ/hと大して高くないんですがそれでもまぁ、高速道路ですからアベレージは高い。ここでもやっぱり、エンジンの回転がわかるくらいに良い感じ。うむむ。一瞬、エンジンが壊れる前に抵抗が減って軽くなる現象を思い出したんですがいや、そういうんじゃない感じですもんね。私のVFRくらいのパワー・・・・59psでトルク4kg-ｍぐらいだといろんな箇所のメンテナンスが目に見えて結果に現れるんですよね。以前から知っていたことなんですが今回は特にわかりやすい。しかし・・・・今まだ、NC21やNC24に乗ってる人にはもうホンダからエアクリーナーは購入出来ないし社外品も無いですね・・・・・・燃調を考えると純正が一番なんですが交換を考えてる人は、エアクリーナーを加工してスポンジタイプのエレメントを入れ込む、とかになるんでしょうか。昔々、NC24が新車のころ社外品のスポンジタイプのエアクリーナー入れていたことがあってあんまりいい思い出がないのでなんとも・・・なんですけどね。さてそんな購入出来ない部品もありますがNC24に乗ってて、エアクリーナーを交換した記憶無いって人はどにかして新品に換えてみることをお勧めしますよ！もともとトルク感があるV4がそれに加えて軽くふけ上がるのって気持ちいいですからね！！