昨晩は現場が高層ビルの谷間ということもあってか、物凄い強風の中での仕事でした。

オマケに明け方、雨が降り出すし(鬱)　まさか台風がＵターンでもしてきているノカ？　

と、帰宅してヤフーの台風情報なんかを見てみたら　



わかりにくっ!!!(爆)

結局「熱低ｂ」は１１号に吸収でもされたのでしょうか？ 今見ても表示は消えていますね。　　 
 　　
そして右下に同じ時間の、天気図からの切り抜きを入れてみましたが「熱」なんて表示、　

これって昔からありましたっけ？ 「熱低ｂ」なんて名前と共に自分は生まれて初めて

見た気がするんですけれど(汗)　　　

 　　
というか「熱低ｂ」って呼び名、なんかカッコエエwww 　　

「１１号」もそうですが、やっぱりこういう数字記号系の呼称が日本には

合っている気が自分はしますね。他のアジア諸国が使っているのか知らんけど、

「ヒンナムノー」なんて意味すらわからんチンプンカンブンなカタカナ名前、

使いたい国には勝手に使わせておいて、日本ではもう廃止しちゃって良いと思うのだけれど。　　


じゃあもし台風に名前を付けるとしたらどんな名前が良いか？　


　　うーん...　


そういえばアメリカって航空母艦に歴代大統領の名前を付けてるけれど

歴代総理大臣の名前を１代から順番に台風に付けるってのはどうだろうｗｗ　

　東条英機は猛烈な勢力を維持したまま日本各地に多大な被害を出しています　

　田中角栄は大陸からの気団に押されて消滅しました

　日本に上陸した中曽根康弘は全国のローカル線をずたずたに寸断しています　

　一度離れた安倍晋三はＵターンして日本に再上陸の可能性が出てきました　

歴史の勉強にもなるし、意外としっくりくるような気がしたのですが(笑)　

それに将来台風にされちゃうとなると、名誉欲だけで総理になりたがる軽率なアホも

減るんじゃない？ なんてくだらないことを妄想しながら横須賀線１１３系の工作は　　



今回から１０００’（イッセンダッシュ）番台に着手します。

古～い製品なだけあって、このとおり保安装置標記も所属標記もエンド標記も無い　

ノッペラボー。　


なのですが　



何故か反対側面には「南フナ」の所属標記がちゃんと印刷されています。

※モハはこれまた何故か両側面とも「南フナ」が印刷済み


同側面の運転室まわり　



やはり保安装置標記もエンド標記も無し。因みに一番奥、ナンチャッテ1500番台にも無し。


というわけでさらにレボリューションファクトリー製インレタには活躍して貰いますｗ　



最下段、エンド標記は欠けた①と、②が１個ずつしか残っていないのでスルーして　

黄色枠、ＡＴＣとＡＴＳ－Ｂを搭載した標記が残っているのでこれを活用。

そして所属が何故か抜けている箇所には「南フナ」を転写していきます。　


保安装置標記から。１５００番台よりもひとマス減っているとはいえ　　



やはりかなりシビアな場所で大変。


同様に反対側面もと切り出そうとしたら



Ｃのマス、どっかのタイミングでひっかけたらしく欠損していたので

一行飛ばします(失笑)　まぁデザインナイフの刃先と比較するとこの小ささなので

この程度なら気付かれないとは思うのですけれど。


で、転写したのですが...　



​なにぃぃぃぃぃっ​

なんか塗膜の一部を持って逝かれたんですけれど(鬱)　

つかこれ、自分では一切塗っていないので製造時のメーカー手直しなのですが　

よくよく見ると塗膜自体にもヒビ割れがあります。そして塗り分けラインは

ボンヤリしていて、昨日の2000番台やEF6627と比較するととんでもない　

低クオリティーなのが一目瞭然という有様(失笑)　


兎に角　



所属標記「南フナ」を転写してから　　



インレタ部分はマスキングテープの糊が付かないようにコピー紙を当てて　

マスキングテープを貼り付け　



あとはこのヘンテコな塗料の塗り分けラインに沿うようマスキング、

当該箇所の窓は１枚ずつ個別にマスキングしました。



横須賀色指定のクリーム１号はグリーンマックス鉄道カラーにあるので　

よーく撹拌して吹き付けたところまで。　



ジェットモグラの工作は昨日流し込みタミヤセメントを流したお尻部分を

最密ヤスリで整形したところで、今晩は休みなので買い出しへ出撃してきますｗ