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2007年08月の記事
全53件 (53件中 1-50件目)
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ぶらっくな過去
ようやく1ヶ月少々で 富士にF1がやってまいります。いまや フォーミュラーチームの監督になった方が現役で走っていた頃30年ぶりにやってきますが、さてＴＶは 過去をどのようにつたえるか。スポンサーに配慮して 触れないでおくかどーか結局 Ｆ１が行われなくなったのも 当時の運営と司法の介入マスコミの報道（暴走族＝モータースポーツ＝危険行為） 云々あったためでした。http://jp.youtube.com/watch?v=ExzdIEyUyJI観戦してる人が なんかＷＲＣみたいなところで観ていますよね。http://jp.youtube.com/watch?v=NjQElkeHza0（グロテスクな描写が含まれます）みてるとこれだけ マンセーで迎えられない コースも珍しいですね。設備もいいのですけど なんか ね。
2007.08.31
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ＤＭＣ－Ｌ１０
http://www.dpreview.com/previews/panasonicdmcl10/http://panasonic.co.jp/pavc/global/lumix/l10/index.html松下 ４／３出ましたね。スペックでみると Ｌ１よリ安い１２９９ドル一応 低価格も無視できないようになったと思いますね。レンズが高かったので どうなの？と見たら Ｌ１のキットレンズから絞りリングを取ったようですね。バリオエルマーhttp://panasonic.co.jp/pavc/global/lumix/leica_d_lens/index.htmlでも 高いレンズ買った人は、絞りリングで 値段が１０倍違ったら怒るだろうなレンズ群は違うので ちょこっとコストダウンしてるようですけどまあ単品売りするかはわかりませんけどこれで完璧なオリンパスとコンパチ。ＡＦに コントラスト検出方式（ライブビュー時）において９点検出にしてるようです。コンデジモードですね。あとは、可動の液晶E－５１０と いい勝負ですね。Ｅ－５００から買い替えとかにいいかも
2007.08.31
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猛者
２連休を消化して 久しぶりに出社した。「でくちゃん１号」朝から報告書（工作活動）でも 上の人は、ぜんぜん内容うんぬん とりあってくれないので 昼飯食って 帰ってしまいました。「でくちゃん２号」は、かれこれ３連休。土日をはさむと５連休。得意先から アポや打ちあせのお断りはいってるので飛び込みでどこかへ行くのは、ありえない。それでも 来週は、相手の無い偽装報告をするのだろう。少しまえまで いた「できないおっさん（でくちゃん）」もひどかった。３周間くらい休んで しかも盆暮れ内臓疾患で入院してましたと事後報告そのわりには、日本の季節に不つりあいなほど日焼けしてる。海外の病院でしょうか？飲んでる薬は、病院の袋に入った 普通の胃薬。休んでいた分有休とれないと権利を振りかざして怒ってたけどそれ以前に 勤務態度不良でアボ－ンですよ。思い起こせば今のでくちゃん達より 偽装工作がへただったのでよくそんな長く 勤まったと思うけどね。いまいる「でくちゃん達」もそんな状況になりつつある。自分で何をすれば いいのか？わかってない仕事をもらう、給料を貰う仕事は 遊んでいるとき以外の時間潰し
2007.08.31
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ネオ一眼
http://dslcamera.ptzn.com/article/2634/l10-ftcp-70823松下も ４／３新機種発表かもソニーも 電子シャッター併用のものが出るようですし一眼レフとコンパクトの境は、レンズの交換のみになるのかもそーなると ３５ｍｍ（フルサイズ）以外は、みとめんとか ボケ厨が湧いてきそうです。
2007.08.30
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気になる
この木なんの木～。じゃないけど暇ぶっこいてると へたしたら１ク－ルくらい ＴＶドラマみてしまう。ただ精神構造が、変なので感情移入はしない できないのだけど月９のドラマで 伊藤英明の持つカメラは、ＣａｎｏｎのＥｏｓ５。設定上は、師匠から譲られたものＣａｎｏｎは、あまりしらないけど９２年ころ出た 視点入力でオートフォーカスできる中堅どころみたい。おいらは、あーいう人たちは、ＥＯＳ‐１Ｎとか 使ってるのかと思ってた。まああげるくらいでしょうからとも思う。でも１０数年落ちの電子カメラで プロで独立を狙ってるカメラ好きで本人は持ってない ってあるのかな。シーンの内でも スタジオ以外では、ストロボをほとんどたかない夜中に 街路樹の光源で 満遍なく顔にキャッチ入れられないでしょ足元にレフも無いしまあ撮影で ビデオの露出に影響してもなんだけどそんなに 影響も無いでしょ 。あとフィルムのフォーマットは ハーフなのかほとんど立てて撮らない。昨日のバラ工ティでも面白いのがあった「べストハウス・・・」とか映画やドラマでよく見るシーンで何mの水に潜れば敵の銃弾から逃げられるか９ｍｍパラペラムで至近から ２ｍ４０ｃｍ潜れば助かる銃弾は威力が強くなると弾が炸裂して 助かる・・。面白いけど ワニ撃ち用とか装甲の硬いのでやったらかわるかもでも２m４０も潜れないし そーいうこともないので面白い（バカ）実験ですね。
2007.08.30
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小作人
まったくというかそれほど忙しくないのに締め近辺になると あわただしく残業をするそーいうのを見ると なんか悲しくなる。会社ってのは サービスや製品を売ってると思うのだが売値以上の コストをかけるということは会社にとっては 「死」以外に 会社ではなく「奉仕」になる。あれもこれも「無料サービス」を要求するのもお客様としてどうかと思うけどそれを甘んじて ただ受け入れるのもどうかと思う。無料サービスをうけいれるはそれにて跳ね上がって コストの上がったものをあえて 自分の労働対価として つけるのも企業人としてどうかと思う労働者としても 経営的センスのかけらが無いといつまでたっても 給料が少ないとかそんなのばかり要求してるから なめられるのです。仕事が３流とかそんなことじゃなくてやって当然なことはやった上で 成果を出して要求するそれが 必要かと思う。
2007.08.29
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とある関係者
とあるこないだのFormulanippon関係（者）のブログこないだ 昼の番組に出てたレーサーを夫に持つ人のこないだのスタート時の事故（後ろから追突した）かなり怒りで 更新していたのを読んだまあ自分の身内が 死ぬかもしれないという状況を考えれば怒るのもわからないではないけど ブログに書くことで 誰に訴えるのかねえねえ聞いてよ こないださあ・・・・という心境なのかそれともレースあり方を問うのか事故の原因を作った小暮君?主催者?オフィシャル?書いてる時点で 冷静になってると思われるしそれは己のファンに訴えても変わらないしどーしようも無いと思うのだけど見た感じでは 絶対に 前に止まってた 手が挙がったのが見えなかったぶつかった ２周もほっとかれた どーなってるのよちょっとというにしか略すと取れないよね。国際性の問題じゃないと思う改善するには、ローリングスタートするのでしょうか?グリッドスタートするからには、ポジション獲りをするほかにも 前がとまるかもしれないとかそーいうリスクもあるし逆に 突っ込まれるかもしれないという危険もあると思う。普通にストールしたのと違うので そーいう状況判断もやはりグリッドについた人の技量に要求されると思う。でももっと笑ったのが レスつけてる人のコメント多分一般には、危険なところで 危険な走行してる人くらいしか思われてないのね。３０年も４０年も認識は変わらないのでしょう。
2007.08.29
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もうじき その２
海外のサイトhttp://forums.dpreview.com/forums/read.asp?forum=1022&message=24572197お隣で 発表の「E-3」やはり フリーアングル液晶のようでメディアカバーに ちゃんと防塵防滴の証 ロックスイッチも付いてますね。結構撮影中にあけちゃう癖があるのでいいですね。撮影モードAEスイッチが見当たらないのですけどそれとあとAF切り替えのような文字これは まだエンジニアリングモデルのような気がしてならな無いのでもうちと発売は 後でしょうね。
2007.08.28
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2000日越え
ここのブログもようやく2000日を越えた。5年と6ヶ月。続いた理由は、気のむいた事を書くこと毎日書こうと努力しないテーマは絞らないに尽きる。検索がてらで ブログサイトを開くことがあるけど情報発信系のほとんどが やはり長くて2年くらいで休眠になる。これだけ 情報過多な世の中 ブログで情報発信しようものなら相当 文献や情報収集に余念がないと苦労するおのずと どこかのコピペや 注釈を入れたり加工はすれど それも万策尽きるとようは ねたが尽きるのだ。更新が永年 滞ったり はたまたリンクを手繰ると 内容が変わっていたり興味のあることならば続くかといえば そーでもない国語教育を 何年も続けていても必要以上に いくら本を読んだかで ボキャブラリも要求されるので思ったことでも 自分の文章の稚拙さに飽きてくるのだ。はじめから 敷居を高くせず無理に難しくしないでだらだらと やるのが 飽きないコツかもしれません。
2007.08.28
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おかると
車カテでブログ書くと下によく出没するのが オカルトグッズのリンクＴＯＰでも嘲笑の意味でリンク張ってるけどリンクに出没することじたいで 相当な荒利なんでしょね。さいきんは、イオンや触媒のみならず石や棒に イ二シャライズと称したお祈りをささげるものもあるらしいそーなると よくある交通安全のステッカーみたいですよね。年始の詣で いっそのこと燃費向上 〇〇神社性能向上 ××神宮とか売ったら 今の原油高売れるのではＳ〇Ｖとか新興宗教の新参より伊勢とか歴史ある老舗のほうがずっと効能はたしかと思います。
2007.08.28
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もうじき
恐らく 今月末にでも発表しそうな「Ｅー３」海外サイトでは、プレスもしくは、代理店向けの発表がリークされつつあるようです。気になったのは、以前のモックアップのような 縦位置グリップ一体のボディではないこと見たところ Ｅー３００の縦グリのような リチウムを２個入れるようなもののようです。てぶれ補正は当然ながら 見た所 背面にフォーカスエリアボタンが見えます。でもこれは 従来からある ３点のうちどれを使うかというボタンなので ひょっとしたら 流行の複数スポットではなく ３点ＡＦなのではと思います。あと目をひいたのは バリアングル液晶。横にチョウツガイみたいな機構があるので 角度のみならず軸移動するような 「Ｅ‐１０」のころのような機構かもしれません。レンズはこれから 超音波モーターになるようですからレンズのほうが 魅力的なものがふえるのかなとも 思います。ある意味３年も寝てしまった後継なので 時代をおっかけるのが大変そうですけど見たかんじでは、機能差もみうけられないですし 以前のような フラッグシップに あまり高価な設定は難しいかなと思いました。
2007.08.28
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今できること
でくちゃん連自分のやることを満足にできもせず品質管理だとかシステムだとかを 構築だとかの賜って暇を潰すそりゃ何百人もいれば統率されたシステムもあろうもんだが ひとりで幾役もやらなければいけないと おのずと自分で自分の管理すなわちジコ管理だよ。おのれたちノ事故管理すなわち危機管理できないうちに人様の仕事に口を出したりすんのはちと上から物言いでえらくないですか。じゃあ やってといっても所詮どっかの企業の歯車管理職にもお呼びの掛からない人でしょうから何ができるのかと問いたい。所詮 見聞きだけで知ったようなふりでしょう？
2007.08.27
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ほんと残念続き
FormulaNipponのDocomoの通信実験見ていたのですけどなんか 日付が去年になってたり モニター画像がどう見ても要所要所のキャプチャを使いまわしてたりと なんかお粗末でしたのがちょい残念。JRPから０９年度のシャシも発表。ローラからスイフトへ変えるとのこと何でスイフトなのかよくわからないけどスイフトは、ヒロ松下氏の会社。別の会社では パナソニックトヨタF1のプロモーションとかやってる。エアロダイナミクスなんか ちょっとどころか大きく変わっている。なにかエンジンもどーでしょう どこが参戦するとかそーいう明確なものは無いので０９年は フォーミュラトヨタバイ３．４Lじゃないかとか思ってるんですけどそーなるといっそう萎えるな。 今年の富士ももうそろそろF1開催 １ヶ月切りますけどまだチケットが余ってるようで これは 最寄駐車場と駅の組み合わせが合わないといけないという難解なせいでもあるでしょうまた 初回の抽選販売にもれて 希望しないチケットに廻された人が居る割にはその後に その席がフッと再販されたりこれでは そんなに安くないチケットを買った人は 納得いかないでしょう。徒歩や自転車で入場はお断りなのに タクシーはOKとかよくわからないアクセスのせいもあるでしょう。まあ違法駐車をされても困るという配慮なのでしょうが近所に住んでる地元の人も 十数キロはなれた駐車場とか駅に行かないといけないのもなんだか変な気もします。あとこーいう事情は、海外からのお客さんに周知されてるのかしら東京あたりで 縁故でチケット入手した 外国の方が右往左往して ゲートで入れないとか無いでしょうかね。
2007.08.26
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境界線
仕事で 職場の掃除したり 整理したり同僚、来客のお茶をいれたりまあ 業務の円滑にすすめるのには、必要でしょう。ただ 率先して 人の仕事をシェア（分割）したり（分担ではない）要求も無い ことをしたりそーいうのは仕事じゃないよね。事務は、間違いの無い処理を心がける経営は、正しい方針と運営とかとか自己欲求のためだけならどこかでパトロン（スポンサー）みつけて 自分の行動的欲求を 満たすとか社会貢献のための研究開発だとか自分の知識欲や労働欲をみたすためだけの行動 そーいうのは、誰から観ても満足行く 成果、実績だしてからにしてほしい
2007.08.24
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眠い
夜ふかしして眠い今の時間今週は、富士のＦＮ。レクリスのスポンサーフィーの問題で１台工ントリーが消えた。新しいエアロダイナミクスの採用で新車のところモあるとのこと高速コースなので一寸面白そうですね。
2007.08.24
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こころとからだ
人間のぜんぶ なんていっている間に 他社のデジ１眼、４０ＤやＤ３００にはライブビューとダストオフ機能搭載してきましたね。 ダストリダクション（ダストオフ）などは、帯電防止ガラスを撮像素子、ローパスに密着させたりして特許とか抵触回避してるのでしょうか。 いま すがり付いてる要因が ここなのですけど屋外で レンズ交換するときに ミラー周りやマウントにごみが付いていてもＣＣＤに落ちるよなとか ぜんぜん気にしないでおけるのがいいですしね。 ライブビューは、世代的に ちょっとまだ前の世代の気がしますがだいぶ肉薄してる気がします。オリの場合は 実際の操作というより エントリーモデルから入ったのでライブビューは シャッター幕をどーするかとか そーいうことをユーザーアピールすることなく じゃあ２個ＣＣＤのっけたらいいじゃんでＥ－３３０ができてそのあと４１０や５１０が出たので ライブビュー時は ＡＦできませんとか断りが無い分 使い方の世代が ちょっと進んでいるのかなと思います。ただこれから出てくる Ｅ－１後継自体 もう何年も寝ているので企画じたいの軌道変更しづらくなっているので 今年出てきても あっと驚くことは無いんじゃないかと思います。もう少しＡＦが正確で 速くなるといいのですけど。あとは もうちょっと ＯＰＴＩＯＮの互換が保たれれば
2007.08.23
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今日の
「今日の」で始まるパターンは 「愚痴」だな。「でくちゃん2号」雨降っても相変わらず会社で始まる。ここのところ相手してくれるのが 従来の取引先しかないのでいわゆる可も無く不可も無いところしかないでくちゃんが居るよりも前から取引してるので正直なところ 居なくても仕事がつながってるのでワークシェアリングしてるようなものだ。でどーでもいいことが終わるといつの間にか居ない。購買とか取引先があるのですがコストを下げるにはやはり安いところを捜すのは常ですけど「でくちゃん」に任せるとここんところ いわゆる身内に斡旋してるのね。それが 従来より安けりゃいいのだけどつながりを大切にとかのたまわってるけど下手したら 背任行為だよなと思うのね。そんなのが許されるから ３流なんだなこれ。「でくちゃん1号」は、蚊帳の外トラブルシューティングしていた人に向かって結果だけ報告してくださいってあー逆なでするような事いったりして まーそーと度胸据わってます。で 午後には、帰りました。ここのところ「でくちゃんたち」は、朝から昼までいるのね
2007.08.23
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今日の
昨日の今日で 仕事のトラブルを持ち込んだ「でくちゃん1号」朝から 関係者は 険悪な雰囲気。本人が処理できないので 昨日に引き続き状況修復に 「でくちゃん1号」不在でというか本人を目の前に 動いている。こういう状況を目の前にしても 距離を置いてまったく別件をいじくっている「でくちゃん1号」も相当な度胸だ。結局 朝から どーでもいいですよといわれそうな報告書を書いて 昼前にはどっかへ行ってしまった。いやはや たぶんこれ以上こじれると 本人もやばいな。飯屋で お客の注文を聞く給仕がお客さんに クレームが付くと 謝るよりも先にお店が悪いからとかシェフが悪いからって 別に謝るよりも先に その場から逃亡しないでしょ。私は 運ぶだけだからとか 作ったのは俺じゃないからとかいったら始まらないし水の配膳や 注文聞きが遅くても彼は、きっとほかが忙しいからとか言い訳するだろう。「でくちゃん2号」は今日も 午後2番くらいまで居ていつの間にか居なくなった。いつも正味幾時間も 稼働時間が無いのによくそんなに報告書つくりに割けるなと思う30分の仕事の報告に6時間も割いては効率が 幾らなんでも悪すぎなのよね。 いつもおいらは提案してるのだけど業務管理を本人が自己裁量でするのと会社が管理するのでは だいぶ違うと言ってるのねあまり言うと ほかの業務にも影響が出るから突っ込んでいないけど自己裁量でやると ここまでで十分だろうとか甘えが出てくる。達成目標が必要と言ったのだけどそれは 自由が阻害されるからて「自由」って 遊んで楽して 楽しいこと?暑いからとか めんどくさいから わからないから今は 「自由」だから いいみたい。
2007.08.22
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ピットウォーク
オフィシャルのHP bbsで議論されておりますが混雑によるトラブルが多いですね。混んでて良く見られない汗臭いカメコが 邪魔で臭いきっずウォークにおとなだけが紛れ込むドライバーが出てこない時間が短すぎる（サポートレースが多い、イベントがながい）危険な行為が多くマナ一が悪いグッズがもらえない 少ない１０００円や２０００円で損か得かというような事が言われますが 無料だとどーっと万単位の人があふれますので妥当かと 屋外のイベントですので 収益というより 場内警備整理で消えてしまうので 其の値段で質の改善を求めるのはちょっときのどくに思います。縦横数十ｍｘ数百ｍに数干人積めてそれぞれ道徳、趣味、目的が違い数量の原理で 勢力が違うのでしょうがないでしょう公開車検、ピットウォーク、キッズウォークと３回も公開機会があるので賢く動くしかないですね殺伐としてても それはそれで受け入れるふまんものこるけどそれはそれでしかたないかなって思います。ＧＴ以外もレースで みんな血のにじむ苦労で参戦してるのでいらないというのは、わがままですね。Ｆ１やＧＴ以外も多くの人がかかわってなりたちますから ただ単に冠ついてるだけですし
2007.08.21
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午前の
イヤー暑い暑いって出社してくる「でくちゃん」２号。何を どうやって出社してもＯＫな会社のわりにはわざわざ僻地の会社に勤めるものだ。でくちゃん達以外は、ほとんど地元民だ。本人達の事情はわからないけどここにしか居場所がないのだろう朝からいつまでたっても自分の経歴自慢や知識見識自慢をお互いしあってるんですけど井戸端会議みたいです。名刺を観ながら ここのだれそれ部長知ってるとかどーでもいいですよ。２号は、暑い暑いで北関東へ メールで済むような清書した文書もっておでかけ１号は、もっと遠くへリッター１４３円をたれ流しながら 捨てにいく会社へには ガソリン代請求できないので電車でいったことにして請求してるけど ほんとに行ってるのかわからない午後になると行方知らずに「でくちゃん２号」もお出かけだーれもいない（みられてない）ことをいいことに帰ったな。でくちゃん１号は 夕暮れに またお客さんとトラぶった。結局いつものように 内容を把握してないので空約束したみたいやるべきことはやらないけどやらない、やらなくてもいいことは勝手に約束しちゃう。クレーム処理に またいろんな人が動く＝経費消耗。彼に 勉強のために処理してもらったら結局 収拾できないだろうとの判断だった。へろへろに事態の収拾に 人たちを前に明日は 「暑い暑い」といいながら会社に来てどー言い訳するか ちょっと楽しみだって第３者だもんね。
2007.08.21
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リアルかどうか
ＧＴの動画を見ていたら 結構 本物の間に いわゆるゲームのキャプチャが結構多いなって思った。流行の?ＧＴ４とかなんとか今のところ所有して遊んでというのは無いけど人様のものでちょこっとやるくらいなもんで４－５年前のちょうどＰＣと専用機が 性能が拮抗していた頃に経済事情でやらなくなったのでその後の事情はわからない。 アーケード系は セガRally２とか PCはコンリンマクレーF1racingシュミレーション、ＢＴＣＣとかいえば いかに昔か。。。。専用機は、ドリキャスで終わりました。一応 琢磨君よりは某では、ワールドランキング入りできたのですけどPCは、4面分割か4台ネットワークで完全にゲーセン程度の機材はそろえたのですけど 常に同じレンダリングエンジンを同時にUpdaateしないといけないという 経済事情で頓挫しますた。でも思ったのですけど 遊びのいわゆる要素と実際のリアルさは面白さで両立するかといえば しないのですよね。なぜ動画で思い出したかといえばありえない道路 ありえない車両同士のガチンコレースまあいいでしょうここに 燃料搭載量の車重変化、タイヤのたれレース行為の接触によるダメージ、路面状況の変化、天候などによるタイヤ変化それに合わせた 走行前後また走行中のセッティングロングディスタンスによるＰｉｔ戦略。確かに昔はあったけど 最近は こういう細かいことするとマニアは喜ぶけど 遊べない人が出るのよね。そーなると 馬力とセッティングだけで決まる超スプリントレース。ダメージ極力なし。そーいうのを 動画サイトで見っけると こんなのは ちょっとリアルじゃないけどお山の大将的には おもろいのかなって思うのよね。http://www.motorsport-japan.com/whatnew/070820_1.shtml名称 秋の全国交通安全運動」交通安全パレード日時 2007年9月23日（日）午前10時～11時（予定）場所 東京都港区台場【出発】台場交差点先フジテレビ前～ホテルグランパシフィックメリディアン～青海臨海駐車場（モータースポーツジャパン会場）【終了】主催 警視庁 東京水上警察署モータースポーツジャパン運営事務局参加予定 クイーンスターズ（警視庁女性白バイ隊）、パトカー（警視庁）近藤真彦スーパーバイザーモータースポーツ関係者、モータースポーツ競技車両 他モータースポーツジャパンで 公道パレードのようです。ナンバーなし車両が走るのは、いやはや近所の 道公法無視の電動フォークリフトくらいかと思いましたが 絵になるかと思います。
2007.08.20
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ワッチ
業界用語で「傍受」のことを言います。＞掲示板のスレッドからＴＥＡＭ ＫＵＮＩＭＩＴＳＵ ４２３．０１２５ ＴＡＫＡＴＡ童夢 ４２３．０２５０ Ｔｅａｍ ＬｅＭａｎｓ ４２３．０３７５ ザナヴィＮＩＳＭＯ ４２３．０６２５ ＮＡＫＡＪＩＭＡ ＲＡＣＩＮＧ ４２３．１１２５ ＡＲＴＡ ４２３．１２５０ ＭＯＴＵＬ ＮＩＳＭＯ ４２３．０５００ ＴＥＡＭ ＳＡＲＤ ４２４．０７５５ ＴＥＡＭ ＩＭＰＵＬ ４２４．１０００ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ ４２４．１１２５ ＴＥＡＭ ＫＲＡＦＴ ４６８．６２５０ ＨＡＳＥＭＩ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴ ４６８．８０００ 最近は「激走ＧＴ」などの番組も Ｆ１などに習ってか無線特集など組まれてます。時に＃１８の小暮選手と監督のやり取りが なんか緊張の中に 面白いですね。一般にＭＯＳＲＡ波という共通の周波数帯の３０ｃｈが割り当てられてますけど当然３０ｃｈが全チームに間に合うはずも無いので 下の2チームは簡易業務無線ですね。MOSRAは モータースポーツ無線協会でKENWOODが製造して 協会からチームに有償でレンタルされているものだそうです。ただ近年 簡易業務無線においては 包括免許制度が採択されてから数十波あるものを任意に切り替えてかつ出力も５Wくらいあるのでどちらかといえばそちらのほうがメリットは大きいかもとおもうのですけどたぶんしがらみでしょうね。メットや付加機材を供給してるKETEL社が、他社のアタッチメントを用意してないとか。。。携帯電話特にFOMAやPHSなどに用意されてる高速数メガbpsの通信速度は望めませんがデータチャンネルを使えば ２４００～９６００ｂｐｓくらいの半２重通信くらいはサポートされてるので RS232C規格などで簡単なポート監視やスイッチのON/OFFはできるのでしょうけどたぶんPITからの遠隔操作は禁止されてるでしょうね。半2重ですから ちょっと使えないかももとい聞くだけならPLLもしくは水晶シンセサイザーやなんかでやっすいのを隣国で作って 売ればサーキットで めちゃ売れると思うのですがそーいう楽しみ方は まだIRLとか国外でしか無いようでじゃどうしろというかといえば 専門店でなくてもいまは ドン・キとかのディスカウントストアでも 2万円以内から受信機は売ってるようになりました。私は、6万くらいのを使ってますけど余計な機能があるわりには タバコよりもかさばるのでもっと 単機能でも十分です。携帯電話くらいの大きさで アンテナが十数センチほどで イヤホンで聞くかスピーカーで聞きます。機種によりますが キーボードで周波数を打ち込み、モードはFMを選べば大概聞けます。放送ではないので 常時電波が出ていないので聞き逃すので 数チャンネル記憶して スキャン（絶えずチャンネルを自動で動かす）するといいでしょう。
2007.08.20
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うけながす
たまーに現れるなと思ったらまた出没コメントスパマー。本人はウマいこと考え付いたと思うのですけど適当な相槌うてば どっかにはまるとお思いですが検索すると「お互い暇ですからね。」なんか ずいぶん昔からやっておられるようですね。よく玄関ポストに投げ込むような捨てＤＭみたいですね。うちでは 読まずに捨てるので そうさせていただきました。新着プロフィールとかブログホームとかから入ってくる輩らしいので新規開設された方なんかのページは「開設おめでとう」のコメであふれてるのですけどまっとうにスパマーに反応されてるとなんか気の毒です。まあ かの方たちにも ブログポリシーがあるので勝手というかそーなんでしょうけど売りチユーもんとか買いちゅーもんとか人様のところでしないよとか金儲けのためだけじゃないよという人には いささか迷惑なことです。＊お気に入りに登録させていただいてる方のところにもなんか 書き捨てられてしまってるようで 踏み台はうちからかなと思ったのですが まあ何をかいて注意したところであーいう人たちは書き捨てなので しょうがないですよね。
2007.08.20
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いよいよ
会社の「でくちゃん」１号は、１３ジころまでぐたぐたして お帰り明日は 用も無いし金にもならない 北関東までおでかけ２号は、連休まえから２週間 会社で涼むか早々に帰る。今日はなんか 清書してる。あくまで「清書」下書き，考証は 別の人の担当。つーか エアコンがないから 出かけたくないらしい。まあ出かけても 経費かかるしね。最近観察が楽しいある種 カブトムシみたい産卵しないから 秋冬越せるかみどころなんですけど
2007.08.20
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かかし
ＧＴの動きを観ていたら遅くなったので「かかし」のうどん屋へ家族連れが多くて かなり騒々しいでした。お子様カレーセットって レトルトのカレー頼んでいやはや家で食ってもよくないか？小道具が多くてバイトの店員さん 右往左往値段以前 味以前に 速さしか求めていないので１０分も待たされるといやはやちょっと損した気分になりますね。北関東とさいたまで流行るのはある種 最近のゲテ食に通じる何かをかんじるけどかきあげ丼って思うけどビミョー。
2007.08.20
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鈴鹿１０００ｋｍ
真夏のGTが終わりましたが観ている方は、延々と走る劇に比べて波乱がいろいろあって楽しめたのでは＃８ＡＲＴＡ ＮＳＸが 目一杯ウェイト積むかかリストリクターを１段絞って 中盤から後半にリードしていたのは、驚きでした。＃１宝山ＴＯＭ’ＳＳ Ｃ４３０が 結果優勝したのは、よかったのでは。ここで 逃げきると レギュそのものより来年はどーなるかわからないけど富士で１０００ｋｍにしましょとか言い出されないかと 思ってしまいました。まあ もっともスケジュールは簡単にはいじれないでしょうから 極端にはならないでしょうが。まあ来年は、ミッションではなくて エンジン搭載位置でウェイト積んで 裁量しだいな前面投影面積ウェイトも復活ですしね。 もてぎは、ＴＥＳＴを どーしたかわかりませんけど＃１８や＃３２は、逆にウェイトを降ろしちゃうし 新しい予選方式のノックアウトですと スーパーラップのように 順番 後半に温度が下がって あたたまりにくくなるというような ことがないしタイヤ２セット目を温存しておくというのがいい方向にならないかもと思う。 週末のフォーミュラ観戦は、キャンセル。今年は、終夜ゲートオープン以外は、行けないかな。今年は、もてぎのＦａｎ会員イベントが 花火プラスＳ耐の観戦招待。さすがに今年は、元が取れそう。５名分観戦券とは、けっこう大判振舞いですけど まあＳ耐は、例年最終前にタイトル決まってるしね。
2007.08.20
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潮時
盆あけそうそう 仕事するか見物な職場の「でくちゃん」たち 一応来たものいまさら 相手の都合聞いて休みなことに気づく。そんなもの 当日気づくなよ。で ほとぼりが冷めた頃に だれにも行く先言わずに 帰りやがりました正味 ２時間勤務。
2007.08.17
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１０００ｋｍ
毎回 プログラムを買うと疑問に思うのだけどなんで 同じ土俵に上がって戦えるのか 舞台裏がちっとも書いてないこと「特認」レギュレーション車両規定の 基本には合致してないけど特別に認めましょうという車ＧＴの場合は ウェイトという錘を積んで参戦してるのですけど勝っていく ポイントを獲って行くにしたがって積んでいく錘は公表してるけど 特認に値するウェイトの増減はいっさい観戦者むけのプログラムやＷｅｂには掲載していない。 今年は、いわゆるサテライトのＮｉｓｓａｎ勢は 新しい０７仕様の車が用意できなかったので 一律５０ｋｇ積んで 特認。ただ３０ｍｍのスキッドブロックを装着とか タイムを落とすようにあわせられなかったので それが５０ｋｇが妥当とかどーのはわからない。きな臭い騒動があったようですけど めでたく全車３戦からUpdateして ０７仕様なわけですけど今年から レースで使用する エンジンに２戦使用するとか制限ないわけですし ＧＴ３００は、量産2ドア国産車やポルシェの一部を除いて ほとんど特認去年参戦していれば 去年に対して増減されてるけど さじ加減ひとつだし最近のレースを見ると 特認以外は苦戦だし 特認にあんまりハンディ与えると幾ら積んでも負けない国産車だったりちょっと萎える結果だったりする。タイムを落としましょうと行ってるのに 曲がらない車、を曲げようとしたり路面に吸い付かせようと オーバーハングの伸張を許しちゃいましてそんなんで ようやくヒダヒダやビラビラをつけて伸ばした車や去年の仕様で走った ビラビラやヒダヒダの車が速くて正直に今年にあわせて そこそこ重たくなった車が 遅くなるのは このごろですしんで今年は 前半６戦やって そこのポイントのよい４戦のポイントが有効で残り３戦はすべて有効って そりゃ 無いよって感じですね。「そんなの関係ねー!」ってだれかパフォーマンスやってほしいです。
2007.08.17
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連休モード
最高気温記録したので 部屋を幾ら冷房かけても 篭ってぜんぜん涼しくならないです。お盆の間帰省してましたが、相変わらずこの間だけ出没するひと、車が多いですね。前車を追い越すだけの加速をつける準備もしくは加速つけてから 追い越し車線に車線移動すればよいものの ウィンカーだけ出して後方を確かめずに 飛び出てくる車。前がどかなくていらいらしてる割には 前が譲って退いたら後ろに追いつかれて 車線も変更できずに うろうろするだけの車。公道運転技術そのものより 車の能力とか性格を知らないのだと思う速度メーターを 上げるのにどれだけの距離と時間が 乗ってる車に必要なのかとかこのコーナーを抜けるのには どれだけのスピードならいいのかとか今の車は 規定の回転域で勝手に シフトアップしてアクセルでキックダウンするより シフトチェンジで落とさないと加速し無かったりそーいう癖がわからないと とてもじゃないけど 他車と共存するのは難しいと思う。
2007.08.16
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国内産
茂原とか宇都宮、亀山とかそう液晶ハイビジョンの売り候上国産がいいという そういうブランド化の差別化もとい９０年代に提携やらみんな海外へもっていって型や技をみんなもってかれて 価格で逆輸入されて大打撃。いまさら散材になった技術を集めてブランド化ですか。意味わからない。どこで作ったってかわらないよ。いまさら
2007.08.14
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いやはや
暇はできたけど 金は無し仕事があれば働くのだけど 今年は、特に無いので もてあまし。しょうがないよね。
2007.08.14
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ひとりあるき
オートスポーツＷｅｂとＪＡＦでの公式リリースよりＮｅｗｓでは、触れられていないが２００８年の変更もあわせて発表されており車両重量とエアリストリクターの重量・サイズ後重要なのが 06年に一度撤廃された エンジン搭載位置、駆動方式の車両重量の補正前面投影面積による車両重量補正が復活することちなみにＧＴ３００の場合ミッドシップの場合プラス１０ｋｇ、ＲＲの場合マイナス１５ｋｇ４輪駆動フロントエンジンでプラス２５ｋｇＧＴ５００の場合ＦＲはプラス１０ｋｇ、ミッドシッププラス３０ｋｇフロントエンジン４輪駆動でプラス５０ｋｇというようになる。前面投影面積は どのようになるか不明だがベース車両ではなく 競技車両のオプション部をのぞく 実前面投影面積となるそうだ。両方割を食うのは ＮＳＸで ２年前までとまでいかなくても初っ端から ウェイト搭載ですから 厳しいレース展開になるでしょう。恐らく来年変更してくるのは次期ＧＴ－Ｒで参戦するＮＩＳＭＯだろう そのまま４ＷＤですとレースに耐えうる仕様でも５０Ｋｇ積むことは考えられない。2009年JAF-GT500車両規定 骨子[方針]1.コストダウンと性能の均衡化を図る。2.安全性を高めるべく、空力性能等の抑制により、旋回性能については2006 年JAF-GT 規定での旋回性能よりも下回るようにする。3.競技専用エンジンの搭載を認める。エンジン形式および排気量を統一し、開発制限領域を設けることで過度な開発競争を抑制する。4.改造量産車を使用して行われる競技の最高峰であることを標榜するため、量産車のアイデンティティの保持を重視しつつ、一方、基本車両の寸法に起因する有利／不利を是正するため、基本寸法の統一を図る。[具体的仕様]車体・量産車のアイデンティティ維持のため、ルーフ、フロントピラー等の量産車モノコックボディを残すことにより、側面投影でのシルエットのオリジナル性を維持する。・車両基本寸法の統一：前／後オーバーハング…1,020／1,060mm（暫定）：ホイールベース…2,700mm±30mm：全幅…最大2,000mm：車体高さ…1,100mmエンジン・最大容積 ：3,400 ?・気筒数と形式 ：90°V型8気筒、4サイクル、自然吸気・エアリストリクター装着：29.1mm×2（車両重量1,100kg）その他・フロントエンジンリア駆動を基本とする。・主要部品の統一化以上2009年JAF-GT300車両規定 骨子2009年JAF-GT300車両規定は、2008年規定を踏襲し大きく変更しない。以上2009年JAF-F3000車両規定 骨子[方針]1.JAF-F3000車両であることが一目でわかるような先進性と変化を想起させる独自性のある車両デザインとする。アジアを代表するフォーミュラを目指す。2.環境に配慮し、キャタライザーを装着する。また、排気音量に関しては現状を上限としつつ、より魅力ある音を追求する。3. 現在のフォーミュラカーは空力学的特性から前走車の影響を大きく受け、追い越しが困難な状況にあることから、追い越し機会の増大が図れる車両を目指す。具体的には、前後のウイングの枚数および角度規制を行って後方への乱気流を減少させ、一方で減少したダウンフォースを車体下面（ステップドフロアを継続しつつ、ベンチュリー形状およびサイドスカートを採用）で補うこととする。4.シャシーは最低3年間の使用に耐えるべく、安全性、耐久性を確保する。具体的にはクラッシュテストの条件を2006年F1規定と同等とする。また、ランニングコスト削減の観点からカーボンブレーキを導入する。[具体的仕様]※カッコ内は現行規定との比較車体・コンプリートホイールを含む全幅：最大2,000mm（現行は1,800mm）・車体の幅 ：最大1,600mm （ 〃 1,450mm）・ドライバーを除く車両の重量 ：600kg （現行と同等）エンジン・最大容積 ：3,400 ? （現行は3,000 ?）・気筒数と形式 ：90°V型8気筒、4サイクル（現行と同じ）・過給装置 ：禁止 （ 〃 ）・エンジンの許容最大回転数：10,300rpm （ 〃 ）その他・タイヤサイズ：フロント／リアとも大径化 （現行より直径を40mm 程度拡大）・トランスミッション：セミオートマチック （パドルシフト）システム・ブレーキ ：カーボンブレーキ （現行は金属材）ＧＴ５００は、シルエットフォーミュラかと思いきやベース車両の一部のモノコックは残すとか よくわからない。
2007.08.11
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どこへ
いやはや 盆休み前から しっかり働かなくなって１週間 会社で板についた「でくちゃん」達。連休の準備万端で出社 そのままどっか旅行にお出かけ。それくらいの準備と計画性を持てば 少しは、仕事へむけてほしいよ。彼らが休みにはいっても おれらは，仕事が続くし 彼らの分の給料を かせがにゃならんのよ。
2007.08.11
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テスト
NISMOのテスト車両
2007.08.11
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もとねた
デザインを小変更。さて お盆ですね。どこも大渋滞の悪寒ですね。
2007.08.10
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なんかの花
暑くて 草木も枯れる陽気です。
2007.08.09
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画質の調整
定型の埋め込みタグを使うと 用意されてる画像の圧縮比が 高いので一回り大きい画像を リサイズしました。
2007.08.09
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今日も明日も
朝から晩まで 暑いので居座り 仕事しない「でくちゃん２号」書類書きっていっても何日もでかけなきゃ何も書きようが無いので問い合わせとかそんなのをメールしたりあっても人件費もでない見積書いたりそれでも暇なので まわりにちょっかいだしたり用件も無い相手に電話してる。そのまま盆休み突入。
2007.08.09
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この時期
この時期 オカルトっぽい番組が多いですけど昼夜逆転してるというか21時間くらいおきてるので暗闇に恐怖とか思ったら 大変ですね。昼と夜とは だいぶ違うものです。寒村を夜中に 車を走らせたり古びた宿に止まったり そんな生活を 昔はしたもので不思議なことはありましたが網膜に焼きついた像を 脳で理解認識するのごとく合理性を求めなければ なんとか受け止められたりするものでこういう話はまた機会があれば
2007.08.07
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やることない
どこいったかわからない「でくちゃん１号」。昼頃 客先で引っ掻きまわして大騒ぎ結局 自分で状況把握してないだけの話で生半可の返事で帰ってきてしまうからトラブルを起こす。言われたまま やってるようじゃべつに 出前のいいわけじゃないんだから子供でもいいよ。結局 トラブルを起こしに 経費使って出かけてるような感じ働かないか トラブルを起こしてるかそんな周りに殺伐感を残すやり取りを見てるので「でくちゃん２号」怖くておいそれと出かけられないどこへ何しに行くいくのか いえなくなってしまった。今日の予定ってだって帰るだけだものね聞かれたら答えられない。つーかおまえら おとなだろ 他にやること考えつかんのか。という愚痴。
2007.08.07
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来月の
とりあえずは、来月の茂木ラウンドのチケット購入。駐車券は、先週もてぎの窓口で購入。入場券は、ＧＴのネット購入たまには パドックも行って見ようかとゲストじゃないゲストパスにしました。買ってしまうと 元とろうとすると 結構過密に動かないといけないのね。
2007.08.07
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グリーン
また 月曜日からはじまった。カメラ: OLYMPUS IMAGING CORP.モデル: E-300ISO: 100露出: 1/50 sec絞り: f/4.5焦点距離: 14mm
2007.08.06
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ブルー
カメラ: OLYMPUS IMAGING CORP.モデル: E-300ISO: 100露出: 1/1600 sec絞り: f/4.0焦点距離: 28mm 暑い 夏が続きますねカメラ: OLYMPUS IMAGING CORP.モデル: E-300ISO: 100露出: 1/1600 sec絞り: f/4.0焦点距離: 27mm
2007.08.06
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ちょっと
今日は 野暮用で実家に行って 帰ってきた頃合は、ちょうどＳ耐のレースが始まった頃でしたがちょっと３０分も走れば 富士なのに 行く気力も起きないくらい暑いの一言です。 東名で折り返して上りを走っていたら 前にトレーラートレーラの上には すでに富士帰りの車載でした。あらら 後ろ半分がぺっちゃんこです。まだ レースもはじまったばかりの時間なので おそらく一発めのフリー走行で潰したんでしょうね。どこの車かはわかりませんでした。 最近はインターネットの速報性などを含めてデジタル媒体が多いですけどよく見るのが 誤字 不正確な記事。どこかをコピペしてるのかと思うのですが モースポ関係だとlapタイムがぜんぜん違ったり、名前がおかしかったりなんか意味の無いホームページエディタのフォーマットが 書き込まれたりレイアウトが変だったり。昔は カメラマン、記事を書く記者、構成や編集、ホームページを編集する人と役割があったのだと思うのですけど ぜーんぶ一人なんでしょうね。これは Newsサイトも多く できてる記事のコピペが氾濫してオリジナリティが無いし、オリジナルでも 内容がオカシイのが散見されます。最近はそー行ったのを避けるのか ブログ形式にして回避してるところも多いですね。
2007.08.05
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うわさの
いやはや うわさの動画サイトで事件のあった現場何気に観ていたら 夜なのに見覚えのある場所よく見たら うちの近所でした。だいぶコンビニも建って 時間もたっているのですが おそらく環状７号方面から やってきて 首都高高架下を走ったあとこの先の ２４時間営業のゴルフ場へ向かったのかと思います。 けっこうここいら辺は 夜間オカシイ連中が走るのでね。そーいえば カー用品市場のランキングで３万もするドライブレコーダが売れてるのはこのせいなのね。
2007.08.05
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SuperGT 合同テスト
とりあえず 画像Up終了。送信者 SuperGT合同テスト その２送信者 SuperGT 合同テスト
2007.08.04
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Honda magazine
帰ってきて ポスト見たら ディラーからDMサーキットの割引券つき 昨日行ってきたんですけど
2007.08.03
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合同テスト（写真つき）
最近は、モータースポーツカテゴリの投稿がめっきりな今日この頃 後半戦が 始まってもやはり 暑い季節はつらいですね。 久しぶりだったので 意気込んで前の晩から出かけたのですけど窓を開けても車中泊は つらいので結局エアコンかけて寝ました。明け方に サーキットのゲートに移動してそこでも寝てましてんなもんで 熟睡できないので 結局 テスト中もそこそこ車で寝てましたので なんだか寝に行ったような一日でした。 合同テストは、３年ぶりに見に行ったのですが平日だからと思ったのですけど いやはや普通の予選日くらい入場してますね。いいのは、入場料だけで入れるのはありますけど コース外周路まで車でいけること いつも来て慣れてる人は どんどんコース外周路へ入ってきてますけどはじめて来る人は 結構普通に駐車場に停めて歩いてますね。猛暑の時は ありがたいですほんと。午前中は のっけから天気が崩れてきて開始早々 降り始めちゃいまして コースアウトした車両回収で赤旗中断。送信者 SuperGT 合同テスト送信者 SuperGT合同テスト その２ピットウォークならぬ開放があったのですけどやはりテスト中ということもあり FRの車は フロンと周りにガードつけてガードしてますね。ファンサービスしてるところもありますけど いつものようにあそことあそこの陣営はそんな余裕も つもりも無いようです。とりあえず 今年はあんまりじっくり観ていなかったので 満足。今回は、雨だったので いつもの E-1で撮影。雨でもかまわず撮れるのは、いいのですけど アンチフォグアイピース次回モデルで 出してほしいです。撮ってる最中曇りだすと あとはピントは 勘だものね。今回は、パドックでも９月のチケット売ってましたが駐車券だけ買ってきました。後は、チケットを ネットで注文するだけね あとは 今回は、種類でどうするかですね。明日からは、富士のＳ耐ですが、暑いのでお休み。
2007.08.03
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帰宅
ひさしぶりなので 朝一番で入ってゲートで仮眠してました。でも なんとなく雲がどんよりしていて 南のほうからラジオで降りだした雨の報走行開始時間には かなり激しく降り出しました。まああ一日見ていたのですが 午後は 車で寝てしまいましたね。しかし平日なので 少ないかと思ったら フォーミュラニッポンの予選日くらい入ってましたね。
2007.08.02
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もてぎ
何年ぶりに 合同テストきてます。 朝は、土砂降り そのあと猛暑です。 只今 昼飯中
2007.08.02
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- 蝶好きっ♪
- 9/6-8：熊本旅行 黒川温泉で見かけた…
- (2025-09-14 15:28:29)
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- ★自然の中で感じること★
- 今日も一日雨でして
- (2026-09-07 17:00:03)
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- 日帰り温泉あれこれ
- 道の駅 越前の立寄り湯「越前温泉 露…
- (2026-09-08 06:00:10)
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