┃しーば家┃_・)雪山好きですよね？

マツダ　ディーゼルDPF再生間隔で悩んでたら、「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」と言う整備士さんのyoutubeチャンネルを見付けました。

所有の車はマツダデミオディーゼルAT4WD。使用環境、北海道郊外エリア、通勤で往復約50km。片道の道中の信号機個数、10個。　北海道で最強の観光スポット、札幌市時計台。SNS映えするには、いかに周りの建物を写さないかの技量が必要。超ド田舎から大都会札幌にやって来ると、車の渋滞が本当に嫌。総走行距離、2022年6月19日時点、もうちょっとで2万5千km。一応中古車での購入で、購入当日から酸っぱい匂いはずっとしてる。不調だからディーラーが中古買い取りしたとか？購入場所、マツダのディーラー。一応2年間の保証期間内中。DPF再生間隔履歴は、1つ前の日記にも記入済み。オイル交換は、マツダ純正オイル使用でフィルターも純正使用。5000km以下でしか交換した事無い。DPF再生間隔が短くなるのはオイルが劣化したせいかな？って思ってたけど、交換直後に最低間隔を記録してますので。多分オイルに状態とDPF再生間隔は関係無いかも？強いて言うと、オイル交換して2000km位走った時が調子良いかも？前回の日記を書いた理由。　DPF再生間隔が50km以下になってディーラーみ持って行き。DPF強制再生と、デポジットをディーラーで勧められて試したが。再生間隔が延びたのは一時的。それから3000km走った位で再び再生間隔が一気に下がった。再生間隔が50km辺りになって再びディーラーへ。『予見性リコール対象になる為に、何も処置せずにランプ点くまで待て』と言われた。そして、今回の日記は。まだランプ点きませんが、再生間隔がちょっとだけ自然回復。と。素晴らしい整備士さんのYouTube動画を発見。と言う日記です。マツダのディーゼル乗りは絶対にチャンネル登録した方が良いです。但し、マツダディーゼル最下位車種の事は殆ど動画にはなってません。上位車種とは症状が違うかもしれませんね。2022年3月まで、冬の走行方法。普通に−16度以下になる朝の北海道。フロントガラスが凍ってるので、暖気運転して暖めないと融かせない。仮に暖気運転無しで走行したとしても（一回だけやってみた）ギアが上がるまで心配になる位回転数が上がるし。音も五月蠅くて、燃費も凄く悪い。良い事1つも無い。買い替え頻度が上がって、マツダは喜ぶかもしれませんね。マツダのデミオディーゼルは、最下位ランクのディーゼル車だから？気密性がとても悪く、寒い外気がすぐに入って来る。吹雪の時に走行すると、車外と車内のドアの厚さを感じる隙間に。雪が吹き込んで来て積もってた。マツダのデミオは他社の車よりも錆び易いんじゃないの？（道路に散布される融雪剤が、この隙間に普通に入り込むから）寒いので暖房はずっとつけっぱなし。８最近のお安い最下位車種はどれも気密性悪い気もしますが）なので、アイドリングストップ機能は使わない。エンジン始動中の交差点での停止時は。免許取りたての頃から、普通に『D』から『N』にしてるので。整備さんの動画を見て、マツダディーゼルでは間違いでは無かった。みたいだと、初めて気付きました。冬の時期は、DPF再生間隔が普通に100km以上。エンジンスターターを使用しての、暖気してから走行。省燃費を目的としての、2000回転なんてほぼせず。1500回転なんてギアを上げる為に使用してるだけで。低回転での、もうちょっとで勝手にシフトダウン直前の走行多用。北海道の冬が終わり、フロントガラスが凍らなくなり。アイドリングストップ機能を使い始めた。また、購入したマツダディーラーからは。『今のディーゼルは暖機運転は不要』『今のディーゼルは昔のディーゼルとは違う』『無駄なカーボンが溜まるのでアイドリングはしない方が良い』と教わってた。暖機運転無し、アイドリングストップ機能使用した時期から。DPF再生間隔が劇的に短くなって来た。　一応、前回からのDPF再生間隔の続き。47　64　68　78　69　69　（以降アイドリングストップ機能不使用）69　74（以降、無駄にわざと回転数を上げる走行を試してみてる）102　82　82　75　78　118　109回転数上げる事は、エンジンに良い事なのか悪い事なのかは不明。再生間隔短いと燃費悪いので、燃費優先かエンジン優先か解りません。マツコネに表示される平均燃費よりも、軽油満タン方式の実燃費は。平均燃費の数値に×0、9して算出した数値位になります。再生間隔短くなった後の実燃費18～19km位。ディーラーでの強制DPF再生&デポジット投入直後に。遠いスキー場（全部乾燥路面）に連休中日帰り往復して偶然に出た最高実燃費25km。マツコネだと平均燃費28km位の表示。例え最高燃費を記録したとしても、デポジットを購入する金額分。燃費で補える訳でも無いので、デポジットは一回しか使用して無い。最高燃費を記録する動画等撮影する目的だったら。ディーラーでの強制DPF再生&デポジット投入直後に。高速道路又は、信号機の無い道路で動画撮影すれば記録は出ると思う。しかしそれは、実用的な使い方をしての記録では無いので。ワタクシには、そんな事をする軽油代金と費用が勿体無い。整備士さんの動画を見る度に、所有のデミオディーゼルを持ち込んで。煤除去をして貰いたいと思いますが、北海道でやってる所無いですね。もうね。中古車購入時点から、結構匂いしてるので末期症状だったのかもね。マツダのディーラーに行っても、今後多分何もしてくれないと思う。普通にインジェクター交換出来る症状になるまで待ち。交換後に、エンジン自体が煤だらけになって乗れなくなったら。修理費用使ってディーゼル乗り続ける位なら、廃車屋で廃車にして。次は普通にトヨタの車購入しますね。マツダが公式にディーゼルの煤問題と向き合って。ディーラーで煤掃除してくれたら、車は長持ちしそうですが。車の延命する処置をしたら。お金持ちマツダファンが次々とディーゼル新車買わなくなるので。マツダが利益目的で車売り続ける事を第一優先にするなら。ディーゼル煤の本当の意味で良い改善処置は。例え出来るとしても販売店のディーラーには…ですね。融雪剤撒く地域だと、ディーゼル機能どうこう言う前に。車体が錆で駄目になって買い替えしますね。