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2008年07月の記事
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トップウォータークランク
依頼品の製作の合間をぬって久しぶりに自分用のクランクを作りました。今までは試作品を自分用にしていたので、たまには・・・ということで。作ったのは、海外向けに製作している「Knuckle・１」。んで、海外向けに作っているよりも、若干小さめにしているのと潜航深度をトップウォーター用って感じで「ゼロ」にしました。風呂場で試してみたところ、モワモワと良い感じで引き波を立ててくれてます。その引き波も、それほど強くなくプレッシャーの高いとこでも効きそう・・・かな？
2008年07月31日
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完了報告（LIGHTNING★FLAT(SD)）
おまたせしました。注文していただいているうちの幾つかが完成したのでご報告致します。以下、詳細スペック。まずはうみうしさん依頼の１点。商品名：LIGHTNING★FLAT（SD）カラー：ブラック＆イエローファイヤー全長：60mmメイン材質：バルサ総重量：11.5gリップ：1.0mm基盤リップ潜航深度：0.8～1.0mフック：Cultiva OWNER ST-31 8番で、以下写真です。 続いて怪鳥さんからの依頼品１点。商品名：LIGHTNING★FLAT（SD）カラー：ファイヤー（グリーン＆イエロー）全長：60mmメイン材質：バルサ総重量：11.5gリップ：0.5mm基盤リップ潜航深度：0.3～0.5mフック：Cultiva OWNER ST-31 8番その他：リップは極薄な0.5mm。それと潜航深度も30cmくらいを想定してます。肝心の「ロール主体の動き」については、まだスイムチェックしていないので、何とも言えないとこですが・・・。いちお、ロールが強めになるようなウェイト位置およびリップにしているつもりっす。もしかしたらスイムチェック後、微調整するかもデス。で、以下写真です。そしてフジくん依頼の２点。商品名：LIGHTNING★FLAT（SD）カラー：スパイダー・ブラック全長：60mmメイン材質：バルサ総重量：11.5gリップ：1.0mm基盤リップ潜航深度：0.8～1.0mフック：Cultiva OWNER ST-36RD 8番その他：前回、MDタイプで作成しましたが、今回はSDタイプ。これでガンガンとシャローを攻めてみてください♪で、以下写真です。 商品名：LIGHTNING★FLAT（SD）カラー：スパイダー・ライムチャート全長：60mmメイン材質：バルサ総重量：11.5gリップ：1.0mm基盤リップ潜航深度：0.8～1.0mフック：Cultiva OWNER ST-31 8番その他：カラーについては、私に一任とのことでしたので、色々と悩んだ末、このカラーにしてみました。決してトウモロコシではないので(笑)。で、以下写真です。 最後に、４つを別角度から。 ということで、次回分も作成し始めていますので、注文されているかた今しばらくお待ち下さいまし。<(_ _)>
2008年07月27日
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完売御礼♪（Part３）
新作クランク「MASAKARI」が無事に完売致しました♪今回は、新色を幾つか織り交ぜてのリリースだったんですがその新色も、ちょっと変わった感じのパターンにしていたのでいささか心配だったんですが・・・。予想に反して、ドラゴンやファイヤーパターンが速攻で売れました。んで、しばらくしてから、ベーシックなパターン（チャートやパールシャッド）が売れ定番のシルバーシャッドは最後まで残ってましたが、つい先日完売です。いや～。綺麗に「Sold Out」が並んでいると気持ちいもんですな(笑)。 ちなみに、今回旅立った場所はシンガポールとアメリカとのこと。アメリカは分かるんですが、シンガポールって・・・？何が釣れるんだろうか？やっぱ東南アジア系なので雷魚とかかな？
2008年07月22日
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桜川釣行（2008/07/20）
連休初日は見事に仕事で潰れてしまい本日、午前中のみ桜川に行ってきました。今回も友人のH君を乗船させての２名での釣行。ちなみに今回は、ようやく届いたNEWエレキでの出撃だったんですが・・・。例のごとくトラブル発生です。今回のトラブルは、着脱式のマウント（クイックリリースマウント）とデッキの取り付け位置の不備。マウントの位置を間違えたため、エレキがちゃんとロックされる位置まで下がらない状態になってしまいました。これについては、帰宅後、取り付け位置を修正することで対応できたんですがその原因を現場（水上）で調査中に、エレキのシャフトとマウントを固定する大事なパーツがポロッと取れてしまいボチャン！！と水面下へと消えていってしまいました。(T△T) （落ちた場所は深いとこなので回収も不可能・・・）で、このパーツが無いと、シャフトを固定できないので結論から言うと「エレキ使えません(涙)」。ってことです。ハイ。ただ幸い？なことに、マウント位置を間違えていたことで、強引に固定することが出来たのでなんとか今回は釣りが出来る状態。（スピードはユックリでしか走行できませんが・・・） まぁ、くよくよしても仕方が無いので、実釣開始デス。初めはバズで流すも反応なし。次にスピナベにするも反応なし。んでダウンショットにするも反応なし。・・・というかですね、今回のNEWエレキ、操船方法が今までのエレキと全然違うんですわ。んで、これに慣れるに時間がかかり、エレキの操作の方に集中してしまい、キャストがままならない状態。こりゃ釣れるものも釣れないわな。そうこうしているうちに、ある程度慣れてきてボチボチ操船に気をとらわれずにキャストできるようになったころ、スピナベにバイト！んが、目の前でバラシ。目視でも分かるくらい、サイズが小さい（２５ｃｍくらいかな）。友人のトップルアーにも出たんだけど、これもサイズが小さいみたい。う～ん。ぼちぼち反応はあるんだけど、イマイチだなぁ・・・と言いつつ続けていくと 後部座席のH君にヒット！ しかもロッドがぶち曲がるほど！ もちろんドラグも鳴りっぱなしだ！！ で、一向に魚が上がってこない・・・というか魚のヒキが底へ底へと突っこんでいく感じ。ハイ。大体想像がつくかと思いますが、バスさんではありません。 霞名物「アメリカナマズ」です。ただですね、普通のアメリカナマズよりも明らかにサイズがでかい。格闘すること７～８分。上がってきたのは・・・・・・・・・こいつです。７５ｃｍのアメリカナマズさんです。自分も５０～６０ｃｍくらいのアメリカナマズ釣ったことあるんですがなんかもうコレ別の生き物みたい。あ、ちなみに私も３０ｃｍくらいのアメナマくん釣ってます(笑)。で、肝心のバスは？というと、ええ。ちゃんと釣ってますよ。ガリガリな３５ｃｍのバスさんです。ちなみにスピナベ（OSPのハイピッチャー3/8oz）でゲット。その後、ダウンショットでマメサイズも追加。ということで時間になり納竿したんですが全体的にバイトがあった場所って、流れが強くかつストラクチャーが絡んでいるところでの反応が良かったです。そういう場所での反応が多くなっていると、夏真っ盛りって感じですね。と、季節の移り変わりを感じつつ、自宅に戻ってエレキをチェックして、現実に引き戻されました。はたして今度の印旛戦までにエレキの修復できるだろうか・・・？
2008年07月20日
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好きなクランクカラー
唐突ですが自分が好きなクランクのカラーってのがあるんです。・黒・赤・チャートの３色。理由自体は、そんなには無いんですが、単純に好みってところでしょうか？自分自身、カラーって自作するクランクにおいての重要なポイントととしては見てないんです。自作するクランクの中で重要なポイントとしているのは・まずしっかりと泳ぐこと これ当たり前のようだけど、一番基本で一番奥が深いと思います。 泳ぐって一言で言っているけど、リールを巻き始めたときからシッカリと泳ぎ スローからハイスピードにしても、バランスを崩さず泳ぐってのは難しいもんです。・ウォブル、ロールの入り具合 泳ぎというカテゴリにも入ると思いますが、クランクの出す波動ってとこでしょうか。 バスに対してスイッチを入れる重要なファクターだと思ってます。おおざっぱにはこの２点。んで、その次くらいにカラーが来るって感じかな？で、そのカラーのうち３色あげてますが、強いて理由をあげるなら「黒」と「赤」は、一番初めの頃に作ったクランクがその２色で、その２色とも無事にバスが釣れたってところが大きいかと。あと、この２色は自分のホームグラウンドでの実績が高いってのもありますね。（自分の行くフィールドのほとんどがマッディー系ってのもあるんですが）んで、「チャート」に関しては、「黒」「赤」だとシルエットがはっきりする感じなのでなるべく水中で、ボヤける感じのカラーが欲しかったので。こちらも、自分のホームグラウンドでは実績が高いです。なので、試作品とかを作るときは、大抵この３色のうちの何れかで塗装します。 で、現在依頼中のうちの１つで、とくにカラーの指定はなく「私の経験上のこれなら釣れるカラー」っていう依頼品があります。（ちなみにパターンはスパイダーマン）ということで、色々と悩んだのですが上記のうちの３色の何れかにしようと。んで、赤、黒に関してはすでにスパイダーマンのカラーで使用しているのでチャートに決定。ただ、チャートだけだとツマラナイのでチャートでもライムチャートにしようと。（ライムチャート：背中がグリーン系で、ボディがチャートのパターン）これも結構実績があるし、自分自身お気に入りのカラーなので。ということで、さっそく塗装。ヘッド部分（くもの巣模様）部分はチャートにして ボディ部分はグリーン系にして・・・と。・・・・・・・・・・・・途中で気づくべきでした(汗)。チャート＝黄色グリーン＝緑おまけにチャート部分はくもの巣模様。 で、塗装し終わった状況がコレ ト・・・トウモロコシや！！ いや、狙ったワケではなくてですね自分なりに釣れるカラーで塗装したワケなんですよ。（ほんとに！）ま・・・まぁこれはこれで、インパクトあるしかつ釣れると思われるカラーだと思うので・・・。(^_^;)如何でしょうか？？フジくん。 あ、ちなみに現在の状況です。
2008年07月11日
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印旛沼釣行(2008/07/06)
第２戦目の印旛沼ボート戦です。で、もちろんNewボートにて参戦。みなさんに手伝ってもらい、無事準備も整い、いざ出撃。事前の情報では、最近の印旛沼は釣れるとのこと。ただし、ノンキー(印旛戦でのキーパーサイズは２５ｃｍ以上)ですが(笑)。さっそく状況チェックということでスピナベを投入すると朝一にスピナベにバイト！・・・がバラシ。んで、すかさずフォローでスモラバ投入すると・・・ノンキーです(笑)。ということでオートリリース。その後、クランク、スモラバ、テキサス等で攻めるもイマイチ・・・。んで、もう一回スピナベに変更して、今度は、かなりユックリ目に引いてみるとまたもやバイトが！んでもノンキー(泣)。う～ん。金太郎飴ぢゃあるまいし・・・。んでも、トレースするコース、場所等がある程度絞り込めた感じだったのでとりあえず、似たようなところを探して打っていきます。ちなみエンジンも今回、初投入。初回だったので、慣らし運転となるので、フルスロットルとまではいきませんがやっぱり快適ですね。それに効率よくポイントを移動できます。で、似たような場所をスピナベで打っていくと・・・３５ｃｍでした。いや～。やっとキーパーサイズ♪んで、その後も２本ほどスピナベでかけるも、ノンキーサイズだったのでオートリリース(泣)。ということで無念のタイムアップ。他の方々はというと、しっかりとキロアップのナイスなバスを持ってきてました。う～ん。いるとこにはいるんですねぇ。(^_^;)それを見つけられんかった、自分がまだまだ未熟というとこです。んで、友人と一緒に反省会しつつ帰宅したんですが帰りは、途中から高速道路を使ったんですね。ちなみに私の車はETCを搭載しているので、料金所は、そのままバーがスっと上がってスルー・・・ではなくズガン！と。料金所ETC出口のバーが作動してくれず、そのままバーに激突してしまいました。(T△T)（ちなみに、スピードは２０ｋｍくらい）幸い、車には大したキズも付かず良かったんですが・・・。（バー自体は堅い素材では無いっぽく、車にあたってもバーの方が折れてました。）前回、前々回、桜川行ったときも高速道路を使ったんですが、そのときは問題なかったんですな。んで、今回はナゼ？料金所のおっちゃん曰く、ボートをカートップしているとボートの先頭部分が邪魔をして、車内のETCの認識装置をさえぎる場合があるらしくたまに、ちゃんとバーが動作しないことがあるそうなんです。（なので、ボートだけでなく、サーフィンなんかのサーフボードとかでも起きるそうです）・・・初めて聞いた(泣)。つか、ブラックバスのズガンってなアタリは欲しいがこんなアタリはいらん。
2008年07月06日
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