2020年12月の記事
全7件 (7件中 1-7件目)
1
-
グランドセイコー【SBGA349】買ってみました
2020年最後の散財をしてしまいました。時計は何本かもっていますが、スタメンなのが2本。1本目は、オメガのシーマスタープラネットオーシャンを持っていて、コアキシャルムーブメントは優秀で、使用開始後10年で、オーバーホールして快調です。2本目は、妻に10年前に買ってもらったクオーツのハンティングワールドの時計が、半年前に文字盤の数字が脱落する悲劇が・・・。修理と同時にオーバーホールの相談をしましたが、ムーブメントのオーバーホールができるような機構ではないとに言われてしまいました。よって、次壊れたらおしまいかなと・・・。そうすると、もう一本ぐらいちゃんとした時計が必要だなと半年ぐらい探していたのですが、ホントは、もっと安いリーズナブルな時計にしようかと思っていたのです。したがって、GSなんて、全然買う気はなかったのですが、御殿場のアウトレットに行った際に、ふとセイコーによったわけですよ。妻も1年ぐらい前から時計を探していて・・・そしたら、「時計買うっ！」て言いだしまして・・・。仕事も頑張っているので、買うときは買ってあげるつもりではいましたが・・・びっくり。妻はレディースのGS（クオーツ）にしました。小さなダイヤが文字盤に組み込まれていて、それはそれできれいで。アウトレットで型落ち品で、かなり安くなっていました。前から欲しいと言っていたので、買うことにしました。今度は、「あなたも買えば」と言い出しまして・・・さらにびっくり( ﾟДﾟ)しかも妻が払うというのです。高価だし、なんどか断ったのですが、「仕事に行くのに、いい歳してあまりいい加減なものをされたら恥ずかしい。」と言うので、買ってもらうことにしました。オレンジベゼルのオメガもいいのですが、年齢的に仕事でするのは抵抗があるのも事実です。妻の誕生日も近いので、お互いプレゼントにしましょうということで話がまとまりました。買ったのが、スプリングドライブのチタンモデルSBGA349。機械式のモデルにしようかと思いましたが、オメガがあるので、正確な時計だと、電車移動や仕事で助かるので、スプリングドライブにしました。精度が高く、月差±15秒で普通のクオーツと一緒です。黒文字盤の時計ばかり持っていたので、白文字盤を探していたのですが、黒も悪くないなと思って黒にしました。よ～くみると模様が刻まれていて、ただの黒ではありません。チタンモデルなので非常に軽い。９０ｇ程度しかないようです。ブライツチタンといって、表面を傷がつきにくい加工がされています。重いとキーボード操作の時邪魔だったので、軽いのは助かります。裏ブタがスケルトンだったら面白かったのですが、ただのチタンのふたになっています。ただし、傷ありで難ありのアウトレットで、よって格安（笑）。傷って言ってもルーペでよく見ないとわからないレベルで、使っているうちにすぐにこんな傷はついてしまいます。このモデルは市場にもわずかに残るだけのようです。値段は、中古品と同レベルかちょっと高いぐらいでした。もちろん、セイコー直営のショップなので、安心です。【新春超ポイントバック祭！当店最大45倍】グランドセイコー GRAND SEIKO スプリングドライブ セイコー 腕時計 メンズ GRAND SEIKO 時計 SBGA349いつもこういう買い物は、十分に考えてから買う性格なのですが、勢いで買ってしまいました。スプリングドライブがセイコー独自の機構で精度のいい機械式時計であることぐらいは知っていました。運針の美しさやリザーブが72時間あるなどメリットも多いのですが、後から知ったのですが、基本的にはセイコーでしかオーバーホールができないなど、デメリットもあるようです。機械式買ったとしてもいずれオーバーホールが必要で、セイコーでオーバーホールした場合、機械式のOH代金（約４万7千円）+５千円ぐらいの差でできるようです。スイスメーカーだともっとOH代金の高い時計もあるので、ま～たいした問題ではないかなと納得しています。オメガのコアキシャルみたいに、10年は持たないと思いますが、３～5年に一回オーバーホールする必要があるようです。維持費は、普通の機械式とほとんど変わらないようなので、安心しました。デザインの派手さがないのがいいところです。知らない人が見たら、普通の時計ですので、嫌みがなくてその点いいです。ただし、研磨が丁寧にされていて、キラキラしていてお気に入りです。一生ものだと思いますので、大事にしていきたいと思います。＜関連リンク＞★グランドセイコーSBGW231買いました（御殿場プレミアムアウトレット）https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202111150000/
2020.12.31
コメント(2)
-
【LEAD EX】Vartaのバッテリーに交換しました
LEAD EXのバッテリーは、前回2015年8月に交換しました。なんと約5年も持ちました。それでも、エンジン始動にはまだ問題ないものの、5年も経っているうえに、突然死されるとLEADには、キックがついていなく困ったことになりそうなので、交換することにしました。しかも、最近、寒い朝はちょっと元気もなくなってきたので・・・前のバッテリーは、GS YUASAでした。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201508210000/今回は、VARTA VTX7Lです↓２りんかんで8,127円でした。ユアサの約半額です。LEADの場合は、バッテリー容量に余裕があるみたいで、ユアサで5年も持ったので、VARTAでも結構持つんじゃないかと期待しています。レジで電圧を確認しましたが、１３．１Vあったので、初期充電をしませんでした。交換後、エンジンは、元気よく一発でかかりました。「やっぱり、5年使ったバッテリーは弱っていたんだ。」とその時知りました。これでこの冬は安心できます。交換してよかったです。
2020.12.29
コメント(0)
-
【VTR250】NEW！LED RIBBON REVOに交換しました
VTRにつけていたLED RIBBONが突然切れました。急にLOWがつかなくなり、HIビームで帰ってきました（泣）交換したのが2015年だったので約5年。実走行は、７～８000㎞ぐらいでしょうか？実時間にして500時間程度でした。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201503290000/仕方ないので、新型を買いました。補修部品でLED部分だけ交換しようかと思いましたが、改善されていることもあるだろうしと考えてアッセンブルで交換することにしました。サインハウスのLED RIBBONは、HYPERとREVOがありますが、廉価のREVOにしました。REVOは、従来品よりバラスト・リボンがともに小さくなっていますし、取付場所に余裕のないネイキッドには、向いていると思います。値段も実勢で1万5千円～1万7千円程度です。激安LEDがあるのは知っているのですが、明るくないだとか、耐久性に難があったり、冷却ファンがネイキッドの場合、取付場所確保できないなどもあって、また、LED RIBBONにしました。ライト部分はひとまわり小さくなりました。左：旧型 右：新型バラスト部分もひとまわり小さく・・・。上：新型 下：旧型リボンも比較写真はありませんが、小さくなりました。取付は、難しくはありません。バラストはメーター下側に取り付けました。I 夜になってから試運転しましたが、旧型と変わらぬ明るさです。若干ハイビームが上すぎる感じはしましたが、特に問題になりそうではありません。LEDチップの配置が旧型より変わっているので、その影響があるのかもしれません。グレアも少なく、カットラインもちゃんと出ていましたので、対向車に迷惑にならないと思います。ハロゲンより、消費電力が少なく、明るさも十分ですのでLEDヘッドライトをお勧めします。それから、ハロゲンより、LEDやHIDのほうが、クルマから認識されやすく、気が付いてくれるタイミングが早いように感じていて、安全にも寄与していると感じています。なお、明るさは、HYPERでなくてもREVOで十分です。ただ、今度は耐久性があるとうれしいのですが・・・バイク用品 電装系 ヘッドライト＆ヘッドライトバルブサインハウス LED RIBBON LEDヘッドライト REVO H4 6500kSYGNHOUSE 81337 取寄品
2020.12.28
コメント(0)
-
【Z51ムラーノ】アンダーカバー塗装
ムラーノのアンダーカバーは、ポリプロピレン製なので経年劣化で白くなってしまいました。去年、バーナーであぶったりしましたが、結局白くなりました。そこで、塗装することにしました。まずは、クリップで止まっているだけなので、外してきてから、風呂場で洗います。油とか、ワックスとかで下地が汚れているはずなので、1000番の耐水ペーパーで研ぎました。良く乾かして翌日の状態がこちら↓白っぽくなっていて、古臭い・・・。この後、シンナーで脱脂しました。ポリプロピレンはシンナーで溶けないので、シンナーで脱脂しても大丈夫です。今回塗るのがこちら↓ユニコン PPバンパースプレー 960E 艶消しブラック 420mlプライマーなしで塗装ができます。ムラなく艶消しブラックで自然な感じになります。ガス圧が低いので、缶を温めたほうがいいかもしれません。艶消しだし、塗ったのが、アンダーカバーだったので、温ためないで塗っちゃいました。10分間隔で4回塗りした結果がこちら↓クルマに戻しました↓自然な艶消しブラックになったと思います。Z51ムラーノの前期型は、このアンダーカバーが劣化するとデザイン的に目立ってしまうので、塗ってよかったです。
2020.12.27
コメント(0)
-
【KLEIN ATTITUDE】和田峠
今日は、久々にマウンテンバイクで和田峠へ。やっぱり、重さが全然違うので、ロードバイクのほうが楽ですね。下りを醍醐林道へ行こうと思ったのですが、昨年の台風被害からまだ回復していないようなので、素直に、和田峠を下って帰りました。
2020.12.20
コメント(0)
-
陣馬高原バス停前の忘れもの
木曜日と今日、陣馬高原のバス停付近に、バイザー・手袋、ヘルメットの忘れ物があります。なんでこんなものを置いて帰るのか・・・？ヘルメットは多分、1か月間ぐらい前から置きっぱなし。バイザー手袋は、この1週間ぐらいだと思います。自分のものとお気づきの方、取りに行ってくださいね！
2020.12.19
コメント(0)
-
【VTR250】AZリチウムイオンバッテリーに交換した結果
VTR250のエンジン始動がイマイチ。VARTAに変えて、1年ぐらいですが、使用環境が厳しすぎて、弱ってしまったようです。VARTAは、2個目ですが、1個目は1年半。2個目は1年ぐらい使いました。使用環境は、週に1回か2回、１回につき１０ｋｍぐらいしか乗らないこと。VTR２５０が基本設計が古く、ヘッドライトを常時点灯する以前の設計で、発電能力が低いうえに、グリップヒーターなんぞつけているので、余計弱るようです。VARTAは、悪いわけではありませんので、念のため。ムラーノは、VARTAシルバーダイナミックを１年半近く使っていますが、バリバリです。VTRの場合、放置時間が長いのがやっぱり問題だと思います。リチウムイオン電池は、ネットの情報を探すと1か月に1回～2回ぐらい使わないライダーが数年間使えているなどのインプレが多いので、採用することにしました。重量も軽いのも特徴です。VTR用のバッテリー形式がITZ7S-FPで ５３９ｇ。ちなみに鉛は2.1㎏ありました。4分の１ぐらいしか重量がありません。鈍感な小生は、バイクに乗っても、軽くなったことはわかりません（笑）付属のスポンジなどで小さくなったバッテリーの隙間を埋めますが、バッテリーを止めるバンドがゆるゆるで、家に合ったウレタン製の隙間埋めテープなどで工夫して固定しました。車種によっては、多少の工夫が必要になる場合がありそうです。早速エンジン始動！すごい短時間でエンジン始動しました！いままで鉛バッテリーの新品でもここまでの始動性はなかったと思います。試運転しましたが、グリップヒーターも鉛バッテリーと同じように作動しました。最高温度に設定し、ウインカーを付けるとグリップヒーターは止まってしまいますが、これは鉛バッテリーでも同じです。これで日を置いてもエンジン始動性が悪くならなければ最高ですね。気を付けなければいけないのは、サルフェーション除去機能を持っていない充電器を使わないといけないこと。できれば専用品が良いそうです。しばらく様子見て必要だったら、購入しようと思います。ITZ7S-FP AZ バイク用バッテリー リチウムイオン【他商品との同時購入不可】ACH-200 AZ 充電器本体 AZ BATTERY CHARGER ACH-200AZ リチウムイオンバッテリーの特徴はYouTubeで↓
2020.12.05
コメント(0)
全7件 (7件中 1-7件目)
1
-
-
- 楽天イーグルスにアツいエールを送ろ…
- 2004年に発生した中越地震から10月23…
- (2024-10-24 00:22:47)
-
-
-
- マラソン＆ランニング＆ジョギング！
- 川口マラソンに向けて その１
- (2025-11-30 05:13:11)
-
